法國在非洲部署多少幻影2000

① 幻影2000戰斗機的介紹

達索幻影2000（英語/法語：Dassault Mirage 2000，中國台灣稱之為幻象2000）戰斗機是法國達索公司在上個世紀七十年代為法國空軍設計的單發、輕型、三角翼多用途戰斗機。幻影2000由法國自主設計，是法國第一種第四代戰斗機，亦為第四代戰斗機中唯一採用不帶前翼的三角翼飛機，這是一種獨樹一幟的設計。法國在戰斗機研製方面獨樹一幟的做法不僅體現在幻影2000飛機上，而且體現在整個幻影系列飛機的形成和發展之中。幻影2000截至13年除法國外還外銷8個國家，總建造數量600餘架，基本型是空中優勢戰斗機2000C型，可遂行全天候、全高度/全方位、遠程攔截任務；80年代發展了2000B雙座教練型和2000N對地攻擊型，90年代研製了空戰能力明顯提高的2000-5型，改型達20餘種。

② 法國現役戰機是啥幻影2000在法國還在服役嗎

法國達索公司的幻影2000戰斗機與F-16一樣，是一款經典的第三代戰斗機。主要包括幻影2000C戰斗機和幻影2000D/N攻擊機兩個系列，總產量超過700架。大量裝備世界多個國家和地區。區別是幻影2000D/N攻擊機是法國空軍專用，從未出口。如今幻影2000N已經退役。被陣風戰斗機取代。而幻影2000D目前還有70多架在法國空軍服役，法國政府計劃對70多架幻影2000D中的55架進行MLU中期升級。

③ 請介紹一下法國幻影戰機系列

「幻影」2000系列戰斗機

「幻影」2000與「幻影」III/5和50非常相似，但還不盡相同，「幻影」2000是一種先進攔截機控制的新型戰斗機。在二期地面攻擊任務中，「幻影」2000攜帶激光制導導彈火箭和炸彈。「幻影」2000N還具有核投射能力。
「幻影」2000-5是「幻影」2000系列戰斗機中最新的一種。作為一種具有完成多種任務能力的多用途戰斗機，「幻影」2000-5綜合了原有「幻影」2000戰斗機（「幻影」2000DA、「幻影」2000E、「幻影」2000D）的現代化技術，具有最先進的武器。「幻影」2000-5新的武器交付系統被設計用於防空任務，攜帶馬特拉MICA多目標空對空截擊導彈和「魔術」2導彈。「魔術」2導彈系統綜合了自動探測能力。「幻影」2000-5同時攜帶4枚MICA多目標空對空截擊導彈，2枚「魔術」2導彈。「幻影」2000-5可以使用所有的常規武器。1992年11月台灣購買60架「幻影」2000-5戰斗機。
「幻影」2000D是法國空軍從「幻影」2000N改造來的，是一種雙座空對地攻擊飛機。「幻影」2000D的戰術突防雙座戰斗機攜帶空對地高精確制導武器，無論白天或黑夜，這些武器都可以在安全范圍內引爆。「幻影」2000D的導航和攻擊系統使其能夠在任何條件下飛行。除了「幻影」2000N具有發射核武器能力外，「幻影」2000D攜帶武器有：激光制導武器、低拖曳炸彈和自動程序檢查（APACHE）巡航導彈。「幻影」2000D的幾何特徵和主要性能與「幻影」2000-5相同。（圖片欣賞：1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16）

具體數據
來源國家 法國
製造商 達索航空公司，飛機發動機研製公司，湯姆森-無線電報總公司
首次飛行 1978年3月[「幻影」2000C]
1991年2月[「幻影」2000D]
在法國空軍內服役時間 1983年夏季[「幻影」2000C]
1993年4月[「幻影」2000D]
類似飛機 「幻影」III/5（法國）
「幼獅」多用途戰斗機（以色列）
saab-37「雷」戰斗機（瑞典）
機組人員 1人
「幻影」2000N&2000D 兩人（1名駕駛員+1名領航和武器指揮官）
任務 攔截機[「幻影」2000C]
24小時任何天氣進行戰場空中遮斷（「幻影」2000D）
主要作戰性能 （「幻影」2000D）
在特高空和特低空中自動地形跟蹤
任何條件下完成轟炸任務
任何條件下高精確轟炸
機長 50ft，3in(14.36m)
翼展 29ft，5in(9.13m)
機高 5.30m
空載重量 7，600kg（「幻影」2000C）
最大重量 16，500kg
最大載重量: 5，900kg（「幻影」2000C）
6，200kg(9個貯藏室)（「幻影」2000D）
動力/推進設備: SNECMAM53P2噴氣式發動機/9.7t噴氣引擎
最大速率 馬赫數1，2（低空）
馬赫數2，2（高空）
爬升率 17，000m/min
上升高度 高於50，000ft/16，500m
作戰半徑 800nm(1，475km)w/
4250-kg爆炸
1，000nm(1，850km)w/
21，700-liter副油箱
1，800nm(3，335km)w/
21，700-liter+11，300-liter副油箱
空中補給 可以
燃料容量 （「幻影」2000C）
3，950l~8，000ll/
空中補給 （「幻影」2000D）
3，1t~6，2tl/空中補給
感測器 RDI雷達（攔截機），通用告警雷達，先進轟炸瞄準器
副油箱 體積為1700L、重1358kg的副油箱可飛行188nm
體積為1300L重1038kg的副油箱可飛行144nm
武器裝備
加農炮:兩門30mm口徑的吉亞特德發554航空機炮
空對空武器:米卡（MICA）空空導彈，「魔術」2導彈，超530F導彈，超530D空空導彈.
空對地炸彈:BGL1000炸彈，布姆(BM)400制導炸彈，BAP100炸彈
空對地導彈:Durandal導彈，Belouga集束炸彈，阿瑪特（Armat）反雷達導彈，阿巴斯（Apache）遠距空地導彈，Scalp導彈，AS30L導彈，AM39「飛魚」反艦導彈，ASMP戰術核彈頭導彈典型負載：
2枚AM.39「飛魚」反艦導彈，1個1300L副油箱(855nm)
1個1300L副油箱，2枚ARMAT反雷達導彈，2枚超550「魔術」導彈(885nm)
1個1300L副油箱，2枚超500「魔術」導彈，2枚超530D導彈(885nm)
4枚Belouga導彈，2個1700L副油箱，2枚超550「魔術」導彈(1094nm)
18枚EU2 250kg炸彈(756nm)
特殊裝備 （「幻影」2000C）
湯姆森-無線電報總公司的RDI脈沖多普勒雷達，綜合電子對抗設施，電操縱系統，自動駕駛儀，慣性導航系統
（「幻影」2000D）
電操縱系統，兩部慣性導航系統，湯姆森-無線電報總公司的「羚羊」5地形跟蹤雷達，Icare數字圖，綜合GPS，綜合對抗設備，激光指示吊艙
北約協作能力 保護無線電通信，識別敵我，用北約飛機空中加油，武器和裝備與北約一致
生產數量 526架(包括所有型號的「幻影」2000)
使用國家（包括所有型號的「幻影」2000） 埃及、法國、希臘、印度、秘魯、卡達、台灣、阿拉伯聯合大公國
戰斗機 法國>>幻影4000
作者：湘南布衣

幻影4000
動力裝置兩台法國國營航空發動機研製公司的M53渦輪風扇發動機,單台加力推力95.10千牛(9700公斤)

機載武器：兩門30毫米「德發」機炮,有11個外掛點,制空時可掛空戰用中距和近距空對空導彈;對地攻擊時可掛各種炸彈、空對地導彈和火箭彈等,也可掛偵察吊艙,最大外掛載荷8000千克

尺寸數據：翼展12.00米,機長18.70米,機翼面積73.00平方米

重量載荷：起飛總重17000-18000千克(機內滿油,無外掛),25000千克(帶外掛,最大)

性能數據：最大平飛速度M2.3/2440公里/小時,最大爬升率(海平面)305米/秒,爬升時間(到15000米,M2)3分鍾,實用升限20000米,最大作戰半徑(帶副油箱和偵察吊艙)1850公里

動力系統起落系統武器裝備機翼機身駕駛系統雷達系統

「幻影」4000是法國達索公司自己投資研製的單座雙發多用途戰斗機,主要任務是防空截擊和對遠距目標實施攻擊。「幻影」4000是單機翼,與「幻影」2000相比加大了垂尾,採用了在「幻影」2000上使用的電傳操縱、放寬靜穩定度、復合材料等新技術。與「幻影」2000平行發展。1979年3月原型機著次試飛,後因無訂貨而停飛。1986年又復飛,為下一代戰斗機「陣風」(Rafale)試飛三角翼-鴨式翼布局在紊流條件下的科目。據估計,「幻影」4000從研製到開始批量生產的研製經費約需50億法朗,該機1983年預計的單價是3000美元

幻影iv介紹
1950年代，法國的政策導致了法國與北約不合，北約不願意法國搞自己的獨立核力量，北約甚至拒絕法國參與決策。經過各種權衡考慮，法國決定加快核武器的研製工作，法國政府認為核武器是法國防務政策獨立自主的一個特殊工具，也是一種低成本（核武器的價格相對便宜）的戰略選擇，並且具有深遠的影響。這一說法得到了法國公眾及各政黨的一致贊同。1958年戴高樂當選為法國總統後更是加快了核武器的生產進度，並且逐步建立起了一套由空基的「幻影」IV 轟炸機，陸基的「普呂東」（Pluton）中程地對地彈道導彈和海基的法國「可畏」級核潛艇的具有中等規模的三位一體式的核打擊系統。1964年36架「幻影」IV轟炸機首先進入戰備值班，由此拉開了法國核威懾政策的面紗。

幻影IV戰略轟炸機，可能是現代世界上最小巧的超音速戰略轟炸機。該機由達索公司研製，主要用於攜帶核彈或核巡航導彈高速突破防守，攻擊敵戰略目標。1956年，法國為建立獨立的核威懾力量，在優先發展導彈的同時，由空軍負責組織研製一種能攜帶原子彈執行核攻擊的轟炸機。南方飛機公司和達索飛機公司展開了競爭，前者推出了輕型轟炸機「禿鷹」II的改型「超禿鷹」-4060，後者研製「幻影」III的發展型「幻影」IV。法空軍最後選中了「幻影」IV，其生產型定名為「幻影」IV A。

該機總體布局沿用了幻影系列傳統的無尾大三角翼的布局，雙輪縱列式的主起落架。1956年研製工作開始，64年批量投產，法國空軍共采購了62架。第一架預生產型飛機用作轟炸試驗，於1961年10月12日首次飛行。第二架用來研究導航系統，與KC-135F加油機配合進行空中加油試驗。第三架是完全的實際服役型號，裝兩台「阿塔」9K發動機以及包括機頭空中加油受油管和武器在內的全套設備，於1963年1月23日首次試飛。基型的主要武器為半埋在機腹下的一枚50000噸級核彈，或16枚454千克炸彈，或4枚AS.37空對地導彈。正常載彈量6400千克。

但必須指出的是，自第一次世界大戰結束後，法國在軍事科技方面的發展較為遲緩，與其他強國相比有不少落後之處。二戰之後這一趨勢更為明顯，法國未能研究一種真正的、出色的大型遠程戰略轟炸機，有著多種原因，但技術實力的限制是鐵的事實。「幻影」IV盡管很有特色，但與美蘇先進戰略轟炸機相比，明顯偏小，難以形成更為強大的威懾力。

「幻影」IV採用無尾翼三角形中單翼布局，有大後掠垂尾及符合面積律的流線形機身，後機身內裝兩台渦輪噴氣發動機。機翼為機金屬結構，懸臂式三角形中單翼，相對厚度從3.8％逐漸變到3.2％，前緣後掠角60°，主梁與機身垂直，後緣處有兩根輔助梁，與前緣幾乎平行。機翼後緣有兩塊升降副翼，由電氣液壓雙缸伺服控制系統操縱，自動穩定器向該系統輸入操縱信號。翼根前緣的上、下翼面有液壓操縱的減速板。未採用增升裝置、錐形扭轉、擾流片或調整片。機翼前緣大約66％翼展處有一切口，沒有防冰系統。

機身為全金屬半硬殼式結構。機頭較尖，前端是空中加油受油管。這種頭部加油管貌似空速管，十分特別。機身前段上面是乘員密封艙，兩名乘員，座椅縱列，可以彈射，下面是前起落架艙。機身中段有油箱，後段主要裝發動機。尾翼為大後掠的垂尾和方向舵，多梁式金屬結構，沒有調整片和防冰裝置。方向舵的操縱方法與升降副翼的相同。方向舵下面有減速傘艙。起落架 液壓收放前三點式，前起落架為雙輪，可操縱轉向，向後收入機身。主起落架為四輪小車式，向內收入機身。採用油－氣減震器。主輪胎壓力約11.77×105帕(12千克/厘米2)，前輪胎壓力約7.85×105帕(8千克/厘米2)。

動力裝置為兩台「阿塔」9K加力式渦輪噴氣發動機，單台不加力推力46.1千牛(4700千克)，加力推力68.6千牛(7000千克)。進氣道裝有半錐形可調進氣錐。機翼主梁和後梁之間、起落架安裝點之前的前緣部分為整體油箱。機身油箱幾乎佔了後駕駛艙到發動機之間的整個機身中段。在每個發動機進氣道外側的雙層蒙皮之間，進氣道和發動機的下面，以及垂尾的前緣部分，都裝有油箱。空中加油裝置裝在機頭。為了在小場地起飛，翼下可裝兩組共6個助推器。座艙和電子設備艙從發動機引氣調溫。採用復式液壓系統來調節進氣錐、收放起落架、剎車、前輪轉向、操縱減速板和放減速傘。冷氣系統為液壓蓄壓器和雷達設備艙增壓，並用於座艙和艙門的密封。電氣系統由發動機驅動的兩台20千伏安的交流發電機供電。

機載設備包括CSF雷達(裝在中機身下部)，多普勒雷達，計算機，電子對抗設備和自動駕駛儀。

座艙和電子設備艙從發動機引氣調溫。採用復式液壓系統來調節進氣錐、收放起落架、剎車、前輪轉向、操縱減速板和放減速傘。冷氣系統為液壓蓄壓器和雷達設備艙增壓，並用於座艙和艙門的密封。電氣系統由發動機驅動的兩台20千伏安的交流發電機供電。

79年起幻影IV開始裝備ASMP中距空地核導彈，改進型命名為幻影IV P，85年開始交付，到87年訂購的18架P型全部交付。當時一架基型機墜毀，為此追加改裝了一架為P型。1992年起，除了這19架P型外，老式的幻影IV均已退役。P型將機腹的湯姆遜-CSF公司的DR-AA8A雷達改為ARCANA脈沖多普勒雷達，加裝了雙余度慣導系統，使導航及火控能力得到改善。在外側機翼下鼓艙內及後機身上部艙內裝湯姆遜-CSF公司的Seval雷達告警接收機及天線；左機翼外側掛架掛一個湯姆遜-CSF公司的TMV105 BAREM自衛干擾吊艙，右機翼外側掛架掛一個BOZ-103干擾物投放吊艙。機翼內側掛架可各帶一個2500升副油箱。目前「幻影」IV P與同樣帶ASMP核導彈的「幻影」2000N擔負著法國空軍的戰略轟炸任務。作戰中幻影IV將得到KC-135加油機的支援。

ASMP導彈是法國空軍1986年開始裝備的戰略和戰術兩用空對地巡航導彈，主要裝備「幻影」IV P和「幻影」2000N轟炸機及「超軍旗」戰斗轟炸機。導彈採用慣性加程序制導，裝有一台整體式液體沖壓噴氣發動機，配以熱核戰斗部。最大射程250千米，速度3馬赫（高空），彈重860千克，戰斗部當量約300千噸。其改進型ASMP-A將利用ASMP的基本機體，以新一代有集成助推器的液體沖壓火箭發動機為動力裝置，這將使ASMP的250千米的射程大大增加（具體數字保密）。高空的巡航速度大於3馬赫，低空則大於2馬赫。這種沖壓火箭發動機是可控的並有很大的飛行包絡,於是有多種彈道可供選擇以改善突防能力。但是由於幻影IV已步出現役隊伍，該改型將主要由幻影2000N攜帶。

幻影IV還有偵察改型。其最大優勢是能作超低空飛行，可拍攝山腰的側面像片，從而發現隱蔽其中的山洞。幻影IV-P的飛行速度快，具有一定突防能力。

2003年2月，法國國防部官員表示已下令派出兩架幻影IV偵察型號，幫助伊拉克境內的聯合國武器核查員定位和辨認可疑的藏有大規模殺傷性武器的地點。法國國防部發言人比羅當天稱：「部署幻影IV協助核查的有關事宜正在與國際監核會主席漢斯·布利克斯進行磋商。」派遣兩架偵察機協助核查工作是德法俄三國共同提出的建議。他們希望其偵察機能夠駐扎在沙烏地阿拉伯的蘇丹王子軍事基地外。據悉，那裡已部署了8架「幻影」偵察機。聯合國監核會還於18日確認稱，一架美國U-2偵察機已於前一天在伊拉克上空執行了首次飛行任務。

2005年6月，在巴黎航展中，法國空軍的"幻影"Ⅳ核轟炸機進行了其最後一次公眾飛行表演，這距離它首飛已有46年之久；法國空軍的"美洲虎"近距支援攻擊機在這次航展中也和"幻影"Ⅳ一起進行了靜態展示。這兩種飛機都將在今年退役。1964年服役的"幻影"Ⅳ以"幻影"Ⅲ戰斗機為基礎研製，起初人們曾猜想它只是法國空軍的過渡型核打擊平台，但實際上它自服役以來一直是法國"三位一體"戰略核力量中空基核力量的核心，40年來攜帶著AN-22核炸彈捍衛著法國的天空。法國空軍有9個"幻影"Ⅳ中隊，每個中隊總有1架飛機掛著核彈並處於出擊就緒的狀態。不過在後來，該機的任務已主要轉為遠程偵察。由於具有良好的持續高速飛行能力，"幻影"Ⅳ甚至被稱為"窮人的SR-71"。它曾在巴爾乾和阿富汗執行目標搜尋/偵察任務，進入21世紀後只有5架飛機仍在服役，其餘61架退役，核攻擊任務改由"幻影"2000N執行。法國空軍"美洲虎"攻擊機的數量比"幻影"Ⅳ多得多，自從1973年該機服役以來大約裝備了200架單座的"美洲虎"A和雙座教練型的"美洲虎"B。該機外掛載荷可達4763千克(包括AN-52核炸彈)，曾在查德和茅利塔尼亞執行任務，並在1991年的海灣戰爭中與英國皇家空軍的同類裝備一起名聲大噪。"美洲虎"退役後，其任務將由"陣風"多用途戰斗機執行。然而後者的服役時間已推遲。迄今為止法國空軍才接收5架"陣風"，另有9架將在今年年底前交付。法國空軍和海軍希望到2012年前能裝備120架"陣風"，而最終的裝備數量將達到294架。"幻影"Ⅳ的退役將使法國在高空高速遠程偵察平台方面形成空白，法空軍可能選用無人機或攜帶偵察吊艙的"陣風"來填補這個空白。

MirageIV在助推火箭幫助下快速起飛。翼下可裝兩組共6個助推火箭。

機長：23.50米
機高：5.65米
翼展：11.85米
機翼面積：78.00平方米
展弦比：1.80
空重：14500千克
正常起飛重量：31600千克
最大起飛重量：33500千克
最大速度：M2.2(高度11000米)
高空作戰速度：M1.8
巡航速度：960千米/小時(高度12200米)
實用升限：20000米
航程：3700千米
作戰半徑：1250～1600千米

「幻影」F1是法國七十年代裝備的主力戰斗機，是當時的世界優秀戰斗機之一。除具有高空高速的特點，還有較強的機動性能，而且載彈量大，航程遠，可在簡易機場起落，對地攻擊能力強，是一種設計比較成功的戰斗機。曾出口世界許多國家， 成為它們的一代主力戰斗機。

最大速度：2.2M（高空）；實用升限；20000米；

作戰半徑：1300公里；載彈量：4噸；機長：15米；

翼展：8.4米；起飛重量：10.9噸；

武器裝備：2門30毫米機炮，3枚瑪特拉R530空空導彈和2枚R550「魔術」空空導彈或空地導彈、火箭、炸彈等。巴爾扎克和幻影IIIV

在幻影III家族中有一個型號特別引人注目，即幻影IIIV垂直起降戰斗機，請注意編號後的「V」是英文字母，而不是羅馬數字。該機裝有8個分布在主發動機兩旁的小型的供垂直起降使用的發動機，該機是應北約在60年代中期提出的垂直戰斗機要求而研製的。當時除了達索外，還有霍克西德利公司也在研製該垂直起降飛機，不過兩者的結局卻完全不同。

為了驗證升力發動機，達索改裝了一架幻影III，加裝了8台羅·羅公司的RB-108升力發動機，每台能提供980公斤的推力，這架驗證機就是後來的巴爾扎克，在1962年就進行了垂直試驗，次年又進行了從垂直到平飛的過渡性飛行。

1964年在試飛中該機墜毀，飛行員犧牲，達索將墜毀的飛機修復後繼續使用，不過很不幸，在次年的試飛中該機又一次墜毀，這一次飛機已經徹底毀壞，無法修復。在巴爾扎克基礎上，達索製造了幻影IIIV，該機機身大小幾乎是巴爾扎克的兩倍，外形上和幻影系列飛機大體相同，只是機身較長，機翼面積較大，總共有9台發動機，主發動機為斯奈克瑪仿自美國普·惠公司JTF10渦扇發動機的TF-104，最大推力61.8千牛，8台羅·羅公司的RB162-1升力發動機，每台提供15.7千牛升力，達索共製造了兩架原型機，首架原型機在1965年年初就進行了垂直起降的試驗飛行。在試飛後不久，斯奈克瑪公司推出了推力更大的TF-106，推力達到了74.5千牛，在換裝發動機後，第一架原型機於1966年3月進行了從垂直到平飛的過渡性飛行。在平飛中，該機的最大飛行速度達到了1.31馬赫。

第二架原型機換裝了82.4千牛的TF-30渦扇發動機，1966年首飛成功。在同年9月的試飛中，該機的最大飛行速度居然達到了2.04馬赫，可惜的是在1966年11月的試飛中這架原型機不幸墜毀。第二架原型機的墜毀給幻影IIIV帶來不可挽回的損失，發展計劃被迫中斷，也使得在隨後的幾十年裡飛行員再也沒有機會體驗這種飛行速度達2馬赫的垂直起降戰斗機了。英國當時正在發展霍克P.1154驗證機，霍克·西德利原想和達索合作，但達索一意孤行，堅持自己的幻影IIIV，這也使得後來的鷂幾乎沒有超音速飛行的能力。英國取消了P.1154，將在該機上取得的成果用運在了後來的鷂身上，成功地裝備英國皇家空軍並出口到世界許多國家。達索的幻影IIIV只能停留在幻想里了，究其原因，8台發動機帶來的維護性問題將是可怕的，這些不僅將影響飛機出勤率，也將影響該機戰時可靠性，所以，即使第二架原型機不墜毀，項目被取消也是理所當然的。

在仿製幻影戰機的國家中，以色列是最成功的國家，以色列不僅將幻影III成功用於實戰，而且針對在實戰中出現的問題，對幻影Ⅲ進行了改進，發展出了幼獅這種較為成功的戰斗機。

以色列是達索公司最早的客戶之一，也是達索最大的客戶之一，1957年以色列引進了大量的幻影IIIC戰斗機，在阿以戰爭中，該機發揮了巨大的作用，並為達索的產品起了很好的宣傳作用，但為保持中立，法國政府在1967年「六日戰爭」後停止向以色列空軍提供幻影5並中斷了對以色列空軍的幻影機群的供應，以色列空軍開始考慮依靠國內的航空企業發展戰斗機，而肩負起這個重任的就是以色列飛機工業公司(IAI)。

以色列通過自己的情報部門，竊取了法國幻影5以及阿塔9C發動機的全套圖紙，1969年開始在國內秘密執行代號為「黑簾」的發展計劃。

幻影5在以色列的翻版叫做「鷹」，由於法國不方便將航電設備出口到以色列，所以鷹式飛機只好採用以色列自行生產的Elta火控系統，採用馬丁·貝克JM6零-零彈射座椅，首架鷹1969年9月首飛，1972年生產型開始交付以色列空軍，主要武器為謝里夫空空導彈和一門30毫米德發553機炮，對地攻擊能力強於幻影5系列。據稱該機在1973年「贖罪日戰爭」中表現甚佳，擊落敵機數量在100架以上。

IAI總共生產了61架鷹系列飛機，分別是51架單座型和10架雙座教練型，1978年後該機被翻新並出售給迫切需要戰斗機的阿根廷空軍，阿根廷空軍稱該機為匕首。

鷹式戰斗機停產後，IAI開始考慮一種升級產品，由於當時美軍向以色列提供F-4E戰斗機，以色列因而獲得了機上的J79-GE-17發動機，J-79發動機的推力大於阿塔發動機，IAI希望用J79提升飛機的性能。由於J79的尺寸和阿塔有較大差異，所以IAI對鷹式機作較大改進，誕生了一種新機——幼獅。

首批幼獅戰斗機1974年開始生產，以色列空軍共接受了27架幼獅C1，其實就從外觀上來看，該機和幻影系列沒有多大差別，直到1976年幼獅C2出現，IAI才算對幻影進行了徹底的改進。該機在進氣道的正後方加裝了一對鴨翼，在機頭雷達罩兩側加裝了小邊條，提高了該機的格鬥性能和可操縱性，IAI共生產了185架。最後一架幼獅於1980年後期交付，全機掛點增加至9個，型號為幼獅C7。10架幼獅C2和兩架TC2教練機於1983年出口到厄瓜多，哥倫比亞空軍則在1987年向以色列訂購13架幼獅C7和兩架TC7教練機，美國為了訓練海軍飛行員，曾購買了25架幼獅C1裝備其假想敵中隊，該機在美軍中的編號為F-21A。