法國地鐵的車有哪些

⑴ 法國有哪些品牌的車

法國汽車有標致、雪鐵龍、雷諾、還有PGO、塔博特等。

1、標致汽車是1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，是歐洲第三大汽車公司。1848年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎創建了一家工廠，主要生產拉鋸、彈簧和齒輪等。

2、雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。

3、雷諾，（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。

4、PGO成立於2010年，是法國汽車品牌，主要生產跑車。車款既復古又現代，不僅擁有出眾的尖端機械裝置，還有著使用合成材料打造的流暢車身。則有如量身訂制的高級時裝之沉穩和雅緻。

5、塔伯特（Talbot），法國汽車品牌。Talbot汽車是存在的1903年至1994年，有間斷1960年至1978年，在不同的所有者。塔爾博特參加拉力賽，贏得了1981年世界汽車拉力錦標賽車隊總冠軍。

法系車在近幾年頗受推崇，因為它不像美系、德系那麼跟動力較勁，也不像日韓系一樣追求小成本。

(1)法國地鐵的車有哪些擴展閱讀

法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。據統計，涉及汽車行業的勞動人口超過250萬。2013年，法國汽車產量181萬輛，2012年法國共擁有機動車3800萬輛，在過去10年內，法國機動車總量年均僅增長1%。

法國汽車工業的產品構成主要為乘用車。2013年法國汽車工業乘用車產量146萬輛，輕型載貨汽車年產量28萬輛，重型載貨汽車年產量7萬輛。法國汽車工業產值達920億歐元，占國民經濟總產值的15%。

⑵ 巴黎市區現有地鐵多少條全長多少公里

分類: 生活 >> 交通出行
解析:

巴黎軌道交通簡介

1900年7月19日，法國第一條地鐵線在巴黎順利開通，從此，巴黎市地鐵伴隨著激烈的爭論、艱辛的探索、反復的設計、困難重重的施工以及成功勝利的喜悅、坎坷而輝煌地走過了一個多世紀。

如今的巴黎軌道交通承擔著近70%的客運量，地鐵(M)，市域鐵(RER)，有軌電車(T)以及巴黎大區(Ile de France)的市郊鐵路構成了整個900萬巴黎人的主要交通工具。

從1900年1號線的開通到1998年14號無人駕駛地鐵的正式運行，一個世紀來，地鐵網路在地下不停延伸。在巴黎街頭，不行不出300米，便一定能找到地鐵。巴黎的地鐵帶給人們的，不僅僅是快速便捷，更是一種藝術的享受。各車站特色的內部裝飾、1900年法國建築師Hector Guimard設計的巴黎地鐵入口標志性建築「Metropolitain」、車站里賣藝的音樂家，無一不構成匆匆人流邊一道道美麗的風景。

一下介紹一些巴黎軌道交通基本情況

地鐵(M)：

1號線：16.5 Km，25站其中12個換乘站，直線

2號線：12km，25站其中10個換乘站，與6號線構成環線，部分高架

3號線：12km，25站其中9個換乘站，東西向，東部接支線

3號支線：1.3km，4站其中2個換乘站，連接3號、11號線。

4號線：10.5km，26站其中11個換乘站，南北向。

5號線：14.5km，22站其中9個換乘站，南北向。

6號線：13.5km，28站其中11個換乘站，與2號線構成環線，大部分高架

7號線：22.5km，38站其中11個換乘站，南北向，南部分叉，北部接支線

7號支線：3km，8站其中4個換乘站，連接7號、11號線

8號線：22km，37站其中11個換乘站，東西弧線。

9號線：20km，37站其中13個換乘站，東西向。

10號線：12km，23站其中8個換乘站，東西向。

11號線：6.5km，13站其中7個換乘站，中央向東北。

12號線：14km，28站其中8個換乘站，南北向。

13號線：21km，30站其中8個換乘站，南北向。

14號線：8km，8站其中7個換乘站，又名東西快速地鐵Meteor,站距大。

整個網路中：2線換乘站45個

3線換乘站11個

4線換乘站2個

5線換乘站3個

車輛：

1，4，6，11，14為橡膠輪噪音小，其餘為傳統鐵輪。車廂一般為5-6編制，第三軌供電。

車站：

多為分列式站台，拱形結構(Voute),很少有售票大廳。換乘空間以通道為主，站台直接連接通道，通道均為單向，少有交會的人流，不少車站提供同台換乘。

經營單位：巴黎公交公司(RATP)

網站：ratp.info

市域鐵(RER):

從建造第一條區域鐵路線至今,巴黎區域鐵路線的發展已經歷了166 年。區域鐵路線主要功能就是將巴黎市中心與其近郊連接起來,因此區域線是城市軌道交通最原始的骨架,是城市綜合交通的主要軸線。伴隨著技術的不斷更新,區域軌道交通線已經成為巴黎城市和城際之間的交通大動脈。

真正的RER(Reseau express regional)概念形成於1950年，設想通過新建或利用穿越巴黎中心市區的隧道，連接起原先的市郊鐵路，為衛星城提供交通服務，

A線：46站，巴黎市中心5站，東西主軸，五個分支

B線：45站，巴黎市中心7站，南北主軸，四個分支

C線：91站，巴黎市中心16站，三叉形，八個分支

D線：59站，巴黎市中心3站，北-東南向，三個分支

E線：21站，巴黎市中心2站，東西向，三個分支

RER網路其實與市郊鐵路網路融為一體，因為發展基礎為市郊鐵路。RER的修建,一方面充分利用已有的鐵路設施,另一方面在市區修建新線(一般為地下線路) 。在此過程中,巴黎運輸公司(RATP) 所經營的地鐵線路與法國國營鐵路(SNCF) 所經營的市郊線路實現共線運營提到了議事日程。因為隨著乘客對RER 線要求的提高,在RATP 與SNCF 所經營的RER 線的不同區段上,運營車輛應保持一致,只有這樣才能為乘客提供連貫和統一的網路服務。唯一的遺憾：列車在RATP區段和SNCF區段將由不同的司機駕駛，就是說，在某些站，會出現換司機的情況。

車輛：

MI 79, MI 2N, Z2N, 大多列車可兼容RATP和SNCF兩種供電電壓(1 500/25 000 V)，架空線供電。

車站：

市中心新建的A,B線車站有不少建於地下30米為深埋車站，但寬敞，C線多為淺埋車站。D,E線市區車站不多。

市郊多為與鐵路公用的地面站台及少數高架站台。

市中心的Chatelet Les Halles為巴黎交通樞紐，地下3層是A,B,D三線在這里同台換乘，地下2層是M1,4,7,11,14。

由於其網路的復雜性，市域鐵的運營方式不同於地鐵。根據不同的終點站，存在各種不同交路列車，及大站車等。

有軌電車(T)

1986年，由ALSTHOM設計製造的150輛新一代有軌點電車正式下線，標志著法國在八十年代中期有軌電車重新回歸城市交通系統時代的開始。這種車型被命名為TFS(Tramway Francais Standard),成為法國各城市有軌電車的原型。

隨著在法國西南城市Grenoble TFS有軌電車的成功發展，巴黎運輸公司（RATP）採用了此車型作為大巴黎地區第一條現代有軌電車的車型，成為RATP歷史上第一列有軌電車。（事實上，1938年8月14日，巴黎拆除了原有的舊有軌電車，RATP成立於1949年1月1日）

1992年，巴黎地區第一條有軌電車T1開通，新建的這條路線位於巴黎東北郊區。連接了RERD,M13,M7等地鐵線。1997年，在巴黎西南塞納河沿岸，一條原有的工業鐵路被改建為T2,由於原有的鐵路較少與公路平面交叉，在此線路上運行的T2有軌電車速度可以大大增加。Alstom新設計的車型Citadis在此路線上替換了原有的TFS

T1, 21站，9km. 由於沒有全封閉的線路，有軌電車行駛於道路中間，但在交叉口有優先權。2003年東部延伸段開通。未來的計劃是東段向南延伸，西段向西延伸，形成在巴黎近郊的1/4環線。

T2, 13站。位於巴黎西南原有的工業區，北端將延伸與T1的西端連接，南端將延伸至Porte Versaille，與未來的T3連接。屆時，T1,T2,T3將形成一個環城的有軌電車系統。

T3, 第一階段7.9km，建築中，巴黎建於市中心地區的有軌電車，位於巴黎南部，將連接T2與T1，2006年開通。

另外，巴黎東北的另一條線（Aulnay-sous-Bois -〉Bondy）將在2006年改為Tram-Train。這條線原本是由法國國營鐵路公司的一條鐵路線。Tram-Train這種兼容不同線路的車輛技術將第一次在巴黎使用。它可運行於城市中的有軌電車軌道，在郊區可利用鐵路，並兼容兩種電壓。

法國更多有軌電車信息：
trans-/dossier_transport/dossier_tram

關於T1,T2各種數據：
metro-pole/expl/materiel/tfs/

市郊列車

巴黎大區（Ile de France）的市郊列車被稱為Transilien，是聯合了Transport和Francilien（巴黎大區的）兩個單詞而成。網路呈發散形，以市內的5個火車站作為終點，分別服務不同的方向。主要功能是加強巴黎周邊城鎮和市中心的聯絡。

1999年，Transilien作為一種新的概念替代了原來的「郊區列車」，主要體現在更好的服務（列車的舒適性，列車的准點，車站的整修，給乘客更多的信息），同時修建車站附近的停車場從而鼓勵人們採用私車＋火車的通勤方式。

如今，Transilien承擔著400萬巴黎大區人的出行方式，在未來的展望里，Transilien將繼續開通新的線路，並且以每年5％的速率增加列車的頻次。

網站：idf.sncf.fr/

票價：

巴黎地鐵的票價也是多樣的，適應各種不同的要求。

1.單票：1.4 euro

地鐵、公車、有軌電車、巴黎市內的RER。坐公車或有軌電車的話，一次行程無論多長都是一張票，中途不能轉車。坐地鐵的話可以無限制轉車，但車票的有效時間是45分鍾。中途可以轉車，也可以轉RER,但只能在市中心區域內。

2.本票：10.5 euro

也就是十張單票。

3.天票，任何天都能使用，但只限當天使用。有圈數限制（見下）。

4.周票，有效期為周一至周日，需要貼照片以備查票。有圈數限制。

5.月票，有效期為每月1日至月底，需要貼照片以備查票。有圈數限制。

6.年票，分兩種：1.成人年票，價格為10個月的月票價格。2.學生年票，價格為成人年票的一半。有圈數限制。

其他：

青年票：等效與天票，較便宜，但要求26歲以下。

觀光票：有效期為連續的1、2、3或5天。

還有一些和旅遊景點的聯票，例如盧浮宮聯票、迪斯尼樂園聯票。

巴黎地鐵的計價方式。

在巴黎大區內（相當於一個省），以到市中心的Chatelet les Halles站的距離用內向外劃為1，2，3圈，直至8圈。1圈就是巴黎市中心。地鐵(M)大部分行駛於1圈內，當然也有行駛到2圈甚至3圈。圈數的劃分對於M線是沒有意義的。因圈數不同的價格體現在RER上及市郊列車上。

作為市域線，RER跨越所有的8圈。RER票價的制定以出發站和目的站所在的圈數而定，還要考慮到是否經過巴黎。例如1圈-6圈的價格在每一條RER線上都是一樣的。2圈-6圈的票價如果沒有經過巴黎，只是在郊區跨越3，4，5圈的話，要比經過巴黎（1圈）的票價便宜。一方面體現了價格與乘車距離的關系，另一方面，限制了進入巴黎市中心的人流。

巴黎地鐵和RER的車票為帶有磁條的硬紙質，一次性使用，周票、月票也是紙質。這點我並不欣賞，因為車票不可能回收利用，在馬路街頭，到處都見丟棄的廢車票。但年票是感應式IC卡，次年可重復使用。

總的來說，票務是巴黎地鐵的主要收入。不像中國國內的地鐵商業氣那樣重，巴黎地鐵里很少有商場，也談不上沿線結合房地產的開發。收入主要用於整個系統的維護，新的路線的建造還是靠 *** 的支持。因為人們認為，地鐵作為一種公共交通，為人們服務是主要目的，不存在盈利的問題。

⑶ 法國巴黎的地鐵每層的功能

地鐵Metro巴黎地鐵可以帶你到巴黎80%以上的景點所以建議大家選擇旅店的時候要選在地鐵旁。巴黎一共有16條地鐵，地鐵1到14號線以及3b線和7b線， 地鐵發車頻繁，站之間的間距小，巴黎市區平均每平方公里至少有3個地鐵站。 乘坐巴黎地鐵轉乘RER捷運也是很簡單的。絕大多數的捷運站和地鐵站在一起。 另外巴黎的幾乎所有火車站都有地鐵直接到達所以乘坐地鐵再轉乘火車去法國其他地方也是很方便的。 你在路上看到黃色大大的「M」，或是紅底白字的「METRO」那就是地鐵的入口。地鐵中「SORTIE」代表出口的意思。

地鐵票購買
地鐵票可頂先在站內售票處或街道報攤購買。 地鐵票可以在報攤購買也可以在站內購買， 站內你可以看到窗戶上邊標記著「Vente」 或者「Billets」這就是售票窗口如圖：

所有的站點都有自動販賣機。

地鐵換乘
地鐵換乘是比較清晰的就好像中國的地鐵一樣到處都有指向轉乘線路的標志

地鐵運維時間：（周天到周四）5：30到0：40左右， （周五周六） 5：30到1：40左右。 每5分鍾左右一趟車。

地鐵乘坐注意：

大部分線路車次都教老，上下車需要手動開門，門把手如圖：

巴黎地鐵的出口經常會出現查票的因為巴黎地鐵逃票現象還是明顯的所以建議地鐵票保留到離開地鐵站 否則被發現罰款25-40歐。
巴黎地鐵很都是單向的所以進入地鐵之後一定要看準方向如果做錯了方向到時候只能出站再進站才能改變方向了
坐地鐵一定要小心小偷
巴黎地鐵最多層數的地方有5層。所以每次你換乘地鐵都要走比較長的路，所以建議還是換成不要超過三次。
地鐵上別吃東西會被嫌棄的
1, 2, 4, 11, 12, 13號地鐵線都是人比較多的線路，尤其是上下班點。 不過還是和北京地鐵沒法比。。
6號線和2號線有很大一部分是在地面上行駛的，可以快速看一下巴黎市
如果你要去的地方可以稱作RER到達也可以乘坐地鐵到達建議乘坐RER，RER人沒那麼多而且更快。

⑷ 巴黎地鐵有什麼購票須知

1、巴黎地鐵可微信購票。2019年3月8日，中國遊客可通過微信支付購買巴黎地鐵交通電子票，並在地鐵站的人工售票窗口兌換車票。

2、根據需求選購地鐵票種類。巴黎的地鐵票分幾種：單張票，巴黎觀光票 "Paris Visite", 周票或月票 "Carte Orange"，一天到五天的票 "Mobilis"。在這幾種票中，最經濟的是周票或月票 Carte Orange 。

（1）單張票

在市區的一環和二環使用的單張票價格是2.35歐元，買10張(法語叫Carnet)是9.6歐元，每張使用一次，在地鐵里頭轉多少次車都沒關系，出來即不能再用。Metro, RER, 巴士，電車都通用。

出了二環，單張票的價格是以遠近來定價的。例如從巴黎金鶴賓館所在的三環到市區的票價是3.05歐元，10張的價格是24.4歐元。從戴高樂機場（5環）到市區和巴黎金鶴賓館都是10歐元。

（2）一天票

The Mobilis 票價也是按范圍大小來定的，1-3環是7.6歐元，後面有張表可以看到不同環數的價格。

巴黎觀光車票 Paris Visite 與Mobilis基本上是一樣的，可以買一天票，兩天票以致五天票，價格比Mobilis稍貴一點。它的好處是哪一天開始都可以，進一些很少人去的博物館時票價有點優惠。

（3）周票

如果要在巴黎停留三天以上，而且到達巴黎的時間是在一周的開頭，那麼買周票就最為劃算。例如，1-3環的周票是28.35歐元，而同樣范圍的三天Mobilis卻要27.25歐元。 其他范圍的價格見價格表 。

(4)法國地鐵的車有哪些擴展閱讀

1、巴黎地鐵周票使用須知

使用周票的方法與其他票有點不同。買票的時候，會給一張卡，也就是Carte Orange，拿到卡後要把照片貼上去，填上名字，然後把卡上的號碼填到票上去。沒人查票的時候，那張卡是沒用的，遇到查票，就要把卡和票一同出示，以示不是使用別人的票。

周票的有效時間是從周一到周日，周三之前可以買本周的票，周四以後就只能買下一周的票了。與其他的票一樣，周票也可以用來乘Metro, RER, 巴士，電車。

2、巴黎地鐵買票常用法語

巴黎是國際化大都市，國際遊客每天都有幾十萬上百萬，但是法國人鍾愛自己的語言，所以願意講英語的很少。地鐵站的售票員一般也用法語。下面是地鐵購票的一些法語，X, Y, Z分別代表數字，買票的時候依樣畫葫蘆抄下來交給售票員就可以了。

（1）X billets (X 張單程票)

（2）X billets a Neuilly Plaisance (X 張到Neuilly Plaisance也就是巴黎金鶴賓館的票)

（3）un carnet (10張市區票)

（4）un carnets a Neuilly Plaisance (10 張到 Neuilly Plaisance 的票)

（5）X Carte Orange, une semaine, zone X - Y (X 張X-Y環的周票)

（6）X mobilis, 1 jour, Zone X - Y (X 張X-Y 環的一天票)

（7）X Paris Vistes, zone X a Y, Z jours (X 張X-Y環Z天的巴黎觀光車票Paris Visite )

⑸ 法國巴黎有幾個火車站

法國巴黎有七大火車站,每個火車站發出去往法國和歐洲各處的火車。
1. Gare Nord 巴黎北站
巴黎北站是法國國家鐵路（SNCF）在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區北部的第十區，包含了多種鐵路運輸服務和軌道交通服務，如巴黎地鐵、區域快鐵（RER）、遠郊鐵路（Transilien）、省際列車（TER）、TGV和歐洲之星等。每年接待的旅客數量達1.8億人次，是目前歐洲最繁忙的鐵路車站。
巴黎北站的現時車站建於1860年代初期，站屋門麵包含一個凱旋門式的中亭和兩邊各一個小亭，用大量的磚石建成。門面上用當時13位著名雕塑家雕刻的23座雕像進行裝飾，其中最高大的那幾座代表著巴黎北站通往的各個國際都市，比如倫敦，阿姆斯特丹，柏林，布魯塞爾等，以及巴黎自身，而那些比較朴實端莊的雕像則代表著國內各地。
開放時間：周一至周日以及法定節假日：04:30——01:00
到達方式：1）公共汽車26、48、65、43、46、42、39、38、350、302、54路公交車
2）地鐵：2號線、4號線、5號線至Gare Nord
3）RER：B線、D線、E線

巴黎北站2. Paris Gare de Lyon 巴黎里昂站
里昂火車站建於1849年，該站主要擔任由巴黎出發，前往法國東南部地區的列車。車站位於巴黎12區，塞納河右岸 。巴黎里昂站是法國最大的鐵路交通樞紐之一，年運送旅客數量超過8300萬。從該站出發可前往法國東南部的大部分地區，其中包括法國第二大城市馬賽和第三大城市裡昂，以及相鄰的西班牙巴塞羅那、義大利米蘭、瑞士日內瓦、德國弗萊堡等城市。該站也是法國第一條高速鐵路東南線（LGV Sud-est）的起點站。
到達方式：1）公共汽車20、29、51、57、61、63、65、87、91路公交車
2）地鐵：1號線，14號線
3）RER：A線，D線

里昂火車站3. Gare de Paris-Est 巴黎東站
車站位於巴黎10區，塞納河右岸，與巴黎北站相距僅300米。從該站出發可前往法國東部的大部分地區，其中包括斯特拉斯堡、蘭斯、梅斯、南錫、貝爾福等地，以及相鄰的盧森堡和德國南部的部分城市。
到達方式：1）公共汽車30、31、32、38、39、46、47、56、65路公交車
2）地鐵：4號線，5號線，7號線
3）RER：E線

巴黎東站4. Gare d』Austerlitz 奧斯德利茲火車站
奧斯德利茲火車站位於巴黎13區，塞納河左岸，是巴黎至波爾多鐵路的始發站。從該站出發有去往法國東南部的TGV高速列車。
到達方式：1）公共汽車63、89路公交車
2）地鐵：5號線，10號線
3）RER: C線

奧斯德利茲火車站5. Gare de Bercy 貝爾西火車站
作為緩解里昂火車站流量的貝爾西火車站，位於巴黎12區，自2002年7月成為巴黎第七大火車站，主要運營往返義大利的列車。現代化的貝爾西火車站有相當大的面積作為商品流通站，這里曾近是著名的葡萄酒集散地。
到達方式：1）24、87路公交車
2）地鐵：6號線，14號線

貝爾西火車站6. Gare Montparnasse 巴黎蒙帕納斯火車站
巴黎蒙帕納斯火車站開放於1840年，並於1969年重新修建，位於14和15區。主要發出去法國西部、西南部的列車。
到達方式：1）28、58、88、91、92、94、95、96路公交車
2）地鐵：4號線，6號線，12號線，13號線

巴黎蒙帕納斯火車站7. Gare Saint-Lazare 巴黎聖拉扎爾火車站
巴黎聖拉扎爾火車站是巴黎第二大繁忙的火車站，每天的旅客接待量大約為45萬人次，主要發出去往諾曼底、法國南部。
到達方式：1）公共汽車：20、21、22、24、26、27、28、29、32、43、53、66、80、81、94、95路公交車。
2）地鐵：3號線，9號線，12號線，13號線，14號線
3）RER: E線

⑹ 巴黎如何乘坐地鐵

地鐵Metro
巴黎地鐵可以帶你到巴黎80%以上的景點所以建議大家選擇旅店的時候要選在地鐵旁。巴黎一共有16條地鐵，地鐵1到14號線以及3b線和7b線， 地鐵發車頻繁，站之間的間距小，巴黎市區平均每平方公里至少有3個地鐵站。 乘坐巴黎地鐵轉乘RER捷運也是很簡單的。絕大多數的捷運站和地鐵站在一起。 另外巴黎的幾乎所有火車站都有地鐵直接到達所以乘坐地鐵再轉乘火車去法國其他地方也是很方便的。 你在路上看到黃色大大的「M」，或是紅底白字的「METRO」那就是地鐵的入口。地鐵中「SORTIE」代表出口的意思。

地鐵票購買
地鐵票可頂先在站內售票處或街道報攤購買。 地鐵票可以在報攤購買也可以在站內購買， 站內你可以看到窗戶上邊標記著「Vente」 或者「Billets」這就是售票窗口如圖：

所有的站點都有自動販賣機。

地鐵換乘
地鐵換乘是比較清晰的就好像中國的地鐵一樣到處都有指向轉乘線路的標志

地鐵運維時間：（周天到周四）5：30到0：40左右， （周五周六） 5：30到1：40左右。 每5分鍾左右一趟車。

地鐵乘坐注意：

大部分線路車次都教老，上下車需要手動開門，門把手如圖：

巴黎地鐵的出口經常會出現查票的因為巴黎地鐵逃票現象還是明顯的所以建議地鐵票保留到離開地鐵站 否則被發現罰款25-40歐。
巴黎地鐵很都是單向的所以進入地鐵之後一定要看準方向如果做錯了方向到時候只能出站再進站才能改變方向了
坐地鐵一定要小心小偷
巴黎地鐵最多層數的地方有5層。所以每次你換乘地鐵都要走比較長的路，所以建議還是換成不要超過三次。
地鐵上別吃東西會被嫌棄的
1, 2, 4, 11, 12, 13號地鐵線都是人比較多的線路，尤其是上下班點。 不過還是和北京地鐵沒法比。。
6號線和2號線有很大一部分是在地面上行駛的，可以快速看一下巴黎市
如果你要去的地方可以稱作RER到達也可以乘坐地鐵到達建議乘坐RER，RER人沒那麼多而且更快。

⑺ 法國車有哪些品牌和車型請詳細介紹一下。

標致，207，307，408，508
雪鐵龍，C2,C4,C5
雷諾,科雷傲，風景，風朗，拉古娜，梅甘娜，緯度
布加迪，威航，威龍

⑻ 法國巴黎有幾個火車站

法國巴黎市區內共有七個火車站，分別是：

1.巴黎奧斯特里茨站（Gare d』Austerlitz）：前往奧爾良、布盧瓦、布爾日、利摩日、沙托魯等城市，以及前往圖爾、圖盧茲等地的慢車。

2.巴黎貝爾西站（Gare de Bercy）：前往克萊蒙費朗、訥韋爾、歐塞爾等城市，以及前往第戎、里昂、馬孔、索恩河畔沙隆等地的慢車。

3.巴黎東站（Gare de L』est）：前往斯特拉斯堡、梅斯、蘭斯、南錫、沙勒維爾-梅濟耶爾、特魯瓦、科爾馬、貝爾福等城市，以及德國的法蘭克福、慕尼黑、斯圖加特等地。

4.巴黎里昂站（Gare de Lyon）：前往裡昂、馬賽、第戎、貝桑松、米盧斯、聖艾蒂安、尼斯、蒙彼利埃、佩皮尼昂、格勒諾布爾、阿訥西等城市，以及義大利的文蒂米利亞和西班牙巴塞羅那等地。

5.巴黎蒙帕那斯車站（Gare Montparnasse）：前往波爾多、南特、圖盧茲、雷恩、布雷斯特、洛里昂、勒芒、昂熱、沙特爾、普瓦捷、拉羅謝爾、塔布、比亞里茨等城市。

6.巴黎北站（Gare Nord）：前往裡爾、亞眠、拉昂、敦刻爾克等城市；以及德國的多特蒙德、亞琛，英國倫敦（歐洲之星），比利時的布魯塞爾、列日，荷蘭的阿姆斯特丹等地。

7.巴黎聖拉扎爾車站（Gare Saint-Lazare）：前往魯昂、卡昂、勒阿弗爾、瑟堡等地。

(8)法國地鐵的車有哪些擴展閱讀：

巴黎北站自1866年完工起就是巴黎連接歐洲北部各大重要城市的起點，也是知名高級高速列車：歐洲之星、西北列車的起點，連接著：倫敦、布魯塞爾、科隆、阿姆斯特丹，並擔負著接送從市郊進出巴黎的通勤族的重任，每日56萬人次的旅客量，讓巴黎北站理所當然成為歐洲最重要的火車站之一。

而巴黎北站地下數條交錯的地鐵，便捷順利的將旅客接駁轉運到花都巴黎的其他角落。巴黎北站已於2002年底整修完工、而新建的購物走廊將可容納40間商店，將於2003年秋季開張。巴黎北站有地鐵連接其他五大車站,旅客可經由四通八達的地鐵，迅捷通達巴黎各地，聯絡便利。

設有兌幣、行李寄存櫃、旅遊服務中心及餐廳等基本設施。主掌前往法國北部熱門旅遊點Lille &和Calais等地,以及英國、荷比盧、斯堪地納維亞半島諸國及波羅的海三小國獨立國協的列車的起點。

⑼ 法國哪些城市有地鐵

巴黎（Paris）、里爾（Lille）、里昂（Lyon）、馬賽(Marseille）、圖盧茲(Toulouse）和魯昂(Rouen)等六個主要法國城市均設有Metro地鐵系統。