二戰中法國部署了什麼防線

⑴ 二戰時期法國的馬奇諾防線為什麼擋不住德軍的進攻

馬奇諾防線 (Maginot Line) 是法國在第一次世界大戰後，為防德軍入侵而在其東北邊境地區構築的築壘配系。馬奇諾防線從1928年起開始建造，1940年才基本建成，造價50億法郎(1930、1940年代貨幣)，其名稱來自當時法國的陸軍部長A.-L.-R.馬奇諾的姓氏(1877~1932)。防線主體有數百公里，主要部分在法國東部的蒂永維爾。
第二次世界大戰之前位於法國東方所設的防禦工事，由鋼筋混凝土建造而成，十分堅固。由於造價昂貴，所以僅防禦法德邊境，至於荷蘭則由英法聯軍作後援。防線內部擁有各式大炮、壕溝、堡壘、廚房、發電站、醫院、工廠等等，通道四通八達，較大的工事中還有有軌電車通道。
由於法比邊界的阿登高地地形崎嶇，不易運動作戰，且比利時反對在法比邊界修建防線，所以法軍沒有多加防備，但萬萬沒有想到德軍會由此突破。1940年5月德軍誘使英法聯軍支援荷蘭，再偷襲阿登高地，聯合荷蘭德軍將聯軍圍困在敦克爾克。而馬奇諾防線也因為德軍襲擊其背部而失去作用。
在戰爭爆發前，馬奇諾防線的修建是法國人的一個驕傲，這個歐洲最為龐大的工程項目將築城技術發揮到了極至，法國人將國家安全完全寄託其上並非毫無道理。如此一條堅強的防線，完全斷絕了敵人從側翼迂迴的可能性，只有在付出慘痛代價的情況下才可能達成突破，法軍在使用少量兵力守備防線的情況下可以調集盡可能多的預備隊對來犯之敵進行痛擊，這是多麼快意的事情啊!很顯然，法國人也並不完全認為馬奇諾防線牢不可破，也有用機動預備隊對來犯之敵在突破後進行反突擊的准備，貝當元帥就認為"必須要有高度機動之兵力准備封閉突破口，或對突破防線之敵進行兩翼夾擊的作戰"。在法國人的理念中，突破馬奇諾防線的敵軍必將遭到慘重的損失，在法軍機動兵力的打擊下，敵軍的進攻必定會遭到失敗。但並不是所有人都這么樂觀，英國陸軍的一位軍長，艾倫·布魯克爵士在1939年末和1940年初曾經兩度參觀馬奇諾防線，在日記里寫下了他的感想:"不用懷疑，馬奇諾的整個觀點是天才的設想。但是!它只給我很少的安全感，我認為法國本來可以做的更好，如果把錢花在機動防禦的裝備上，比如更多更好的飛機和更多的裝甲師，而不是把錢扔進地下……馬奇諾防線最危險的方面在心理上，它給人造成一種錯誤的安全感，躲在牢不可破的鋼鐵防線後面的感覺，一旦這種感覺被打破，法國的戰斗意志將一起被粉碎。"不幸的是這名英國人的擔憂恰恰成了事實:1939年9月3日法國對德宣戰之後，布置在前線的法國部隊根本沒有臨戰前的緊張氣氛，從前線到後方的法國人一致認為德國人必然會在馬奇諾防線面前撞得頭破血流，這場戰爭將會是一場"輕松的戰爭"。他們整日里無所事事，既不作戰，也幾乎不訓練，更不用提操練那些聽都沒聽說過的步坦協同、空地協同戰術。法國士兵每天的工作就是挖一些毫無用處的野戰工事，以及享受後方提供的豐富全面的娛樂設施，直到被德軍突如其來的攻勢打得一敗塗地。
應該說，馬奇諾防線有其存在的價值，它完成了預先的目標，保護了其負責的邊界。它的存在是德國決定通過比利時和荷蘭進攻的重要原因，阿爾卑斯山區的工事群也很容易的擋住了義大利的進攻。另一方面，盡管防線發揮了作用，但法國和其盟友遭到了決定性的失敗。公眾將馬奇諾防線沒能拯救法國視作失敗，但真正失敗的原因是法國最高統帥部在20世紀20年代和30年代沒有意識到自己的軍事思想已經嚴重落伍的結果。

⑵ 法國人修建了牢不可破的馬奇諾防線，為什麼到了最後功虧一簣

因為修建馬奇諾防線花費了大量的人力，物力和資金，導致了法國在軍備上面沒有資金和能力進行支持結果才讓戰爭失敗的。而且馬奇諾防線也並沒有發揮出其作用，反而成為了法國慘敗的見證。

法國修建馬奇諾防線，卻沒有想到德軍沒有從馬奇諾防線來進攻法國。所以說最後馬其諾防線確實是功虧一簣。

⑶ 二戰期間有哪些著名的防線

馬其諾防線（法國）
齊格菲防線（納粹德國）
斯大林防線（蘇聯）
大西洋壁壘（納粹德國）

⑷ 二戰時，法國修建了馬奇諾防線，正常人都知道繞道，為什麼還要修

在第一次世界大戰結束的時候，德國戰敗了。在巴黎和會上，戰勝國的列強們蜂擁而上，爭相瓜分德國的利益。德國失去了海外的殖民地，還喪失了大片的國土，背負上巨額的戰爭賠款。這嚴重傷害了德國人的民族感情，復仇的情緒在德國人的心中愈演愈烈。當時有一位政治家評價巴黎和會最後簽訂的《凡爾賽和約》說，這不是停戰的和約，而是二十年的休戰書。

這樣，在很短的時間里，德軍的裝甲集群就突破了英法的防禦，將英國遠征軍和法軍一部包圍在了敦刻爾克。雖然英軍最終乘船撤退，可是它的武器裝備損耗殆盡，一時失去了戰鬥力。而法軍的防線漏洞百出，無力再抵抗德軍，只得投降。

馬奇諾防線是法軍落後的軍事思想的產物。正是無視坦克、飛機在戰爭中的運用，無視新的軍事思想，法國才保住陳舊的防禦思想，修築了馬奇諾防線。

⑸ 什麼是馬奇諾防線

馬奇諾防線
第二次世界大戰前法國在其東北邊境地區構築的永備築壘配系。因法國陸軍部長A.馬奇諾為修建該防線從國民議會爭得巨額撥款，所以世稱馬奇諾防線。防線的使命是：在與德國發生戰爭時，保障法軍堅守阿爾薩斯—洛林地區，阻止德軍入侵，並為全國進行戰爭動員和軍隊的戰略展開贏得時間。修建經過 法國在第一次世界大戰結束後即開始研究其東北邊境地區的設防問題。由於法國軍界對奉行進攻還是防禦的軍事戰略方針有分歧，因而對是否修建防線問題持有不同的意見。直到1924年還沒有作出修建防線的決定。1925年，法國最高軍事委員會從進攻的戰略思想出發，批准了邊境防禦委員會提出的建議：即在東北邊境地區構築若干獨立的永備築壘地域作為防禦和節約兵力的一種手段，築壘地域之間的地帶不設防，在那裡集中部署主要兵力。一旦爆發戰爭，立即越過萊茵河向德國展開進攻。1927年9月成立了築壘地域建設委員會，具體制定了構築梅斯、勞特和貝爾福3個獨立築壘地域(前兩個築壘地域在有的文獻資料中分別稱為洛林、阿爾薩斯築壘地域)的計劃，並於次年開始施工試點。由於德國違反《凡爾賽和約》,秘密重整軍備,因此法國主張沿東北邊境地區建立綿亘防線的呼聲趨於強烈。1929年12月，馬奇諾出任陸軍部長。經他努力，法國國民議會通過了1930～1934年防線工程撥款法案，防線即全面展開施工，至1936年基本建成。整個工程耗資達60億法郎，土方工程量約1200萬立方米。共構築各種用途的永備工事約5800個，平均每千米正面達15個。鑒於希特勒1935年合並薩爾區並恢復徵兵制，1936年3月重新佔領了萊茵蘭，比利時又於同年10月廢除了與法國的軍事聯盟，法國遂決定重新審查其邊境防禦計劃。1937年副總理兼國防部長E.達拉第視察了法國邊境之後，法國決定從馬奇諾防線北端沿整個法國－比利時邊境直至北海邊，構築「達拉第防線」，並對馬奇諾防線進行加強。工程施工一直進行到1940年5月德軍進攻法國時才停止。概況及工程構築特點 馬奇諾防線自隆吉永沿法國與盧森堡、德國接壤的整個邊境直至瑞士方向上的貝爾福，綿延約390千米。包括梅斯築壘地域、薩爾泛濫區、勞特築壘地域、下萊茵築壘地境和貝爾福築壘地域。梅斯築壘地域掩護法國最重要的布里埃－蒂翁維爾工業區。這里地勢較為平坦,易攻難守,因此工事構築最為堅固。勞特築壘地域位於薩爾河與萊茵河之間，控制著普魯士軍隊1870年入侵法國時的路線。兩個築壘地域之間為薩爾泛濫區，這里多江河障礙和沼澤，便於造成泛濫。1935年以後才開始構築工事，設防最為薄弱。下萊茵築壘地境位於萊茵河西岸，以萊茵河和羅訥－萊茵運河為天然屏障，僅在萊茵河沿岸地區構築了若干由永備射擊工事組成的支撐點，用以防止德軍渡河。貝爾福築壘地域封鎖汝拉山脈與孚日山脈之間的貝爾福山口，可阻止敵人經瑞士西北部入侵。馬奇諾防線基本上由保障地帶(縱深4～14千米)和主要防禦地帶(縱深6～8千米)編成。保障地帶內設置有以多列防坦克樁砦為骨幹，與地雷場和防步兵鐵絲障礙物相結合的障礙物配系，在前哨陣地掩護下，能起到遲滯敵軍進攻的作用。主要防禦地帶包括戰斗警戒陣地、主要防禦陣地(法國稱之為「抵抗陣地」)和後方支援陣地以及阻滯陣地。主要防禦陣地的基礎是工事群。工事群由坑道連通的若乾地面工事組成,其規模視所在位置的重要性和地形條件而定。在梅斯和勞特築壘地域最重要方向上的大型工事群，稱為「綜合工事群」(圖1)，如哈根堡綜合工事群、霍赫瓦爾德綜合工事群。綜合工事群正面約1200米,縱深達1500米，守備兵力為1100～1200人(圖2)。中等工事群相當於營抵抗樞紐部，守備兵力為500人。小型工事群的守備兵力為200人。工事群周圍有樁砦、地雷場以及防步兵鐵絲網掩護(有的工事群內還構築有防坦克壕和崖壁)。工事群內主要工事之間因有坑道連通而形成有機整體，能獨立進行環形反坦克防禦。在工事群之間還配置有由側防暗堡組成的支撐點，供野戰部隊防守用。其任務是對障礙物進行火力掩護和封鎖友鄰工事群的接近地。工事群的地面工事，主要有各種射擊工事，如鋼筋混凝土穹窖式或裝甲炮塔式火炮、機槍工事，裝甲迫擊炮工事，裝甲機槍帽堡工事(見裝甲帽堡)以及觀察帽堡工事等。射擊工事內的武器都是專門設計和安裝的。主要武器類型有75、120、135毫米火炮，25、37毫米反坦克炮，50、60、81毫米迫擊炮，雙聯裝機槍等。裝甲炮塔式工事的炮塔能旋轉360°，部分工事的炮塔為升降式，炮管平時觀察不到，射擊時才伸出地面。最堅固的鋼筋混凝土射擊工事的頂蓋厚度達3.5米，炮塔裝甲厚度30厘米，能抗420毫米臼炮炮彈兩發直接命中和1000千克炸彈的轟炸。工事群通常設有人員出入口和補給品出入口。出入口安裝有裝甲密閉門和建有自衛工事。工事群的坑道，位於地下20～90米深處。主坑道寬6～8米，高3～6米；支坑道寬2～3米，通過垂坑道與地面工事連通。坑道工事包括指揮通信中心、人員休息室、彈葯庫、給養儲藏室、救護所、電站、過濾通風室等。補給的彈葯可由電動車經內部地下鐵道運進，通過升降機送到地面射擊工事的彈葯室內。圍繞升降機還設有螺旋梯以應急需。馬奇諾防線以其獨具特色的工事群和在工程上充分利用了當時的先進科學技術而著稱於世。評價 馬奇諾防線的建成，使希特勒德國軍隊不得不考慮避開德法邊境正面，另選進攻法國的方向。1940年5～6月，德軍主力通過阿登山脈，從馬奇諾防線左翼迂迴，在蒙梅迪附近突破法軍防禦，佔領了法國北部，接著進抵防線後方，使其失去了作用。防線陷落的根本原因，除法國在政治上實行綏靖主義的錯誤政策外，還因為法國拘泥於第一次世界大戰時期的軍事思想，在戰爭指導上犯了嚴重錯誤。它實行消極防禦，片面強調防線的作用，不重視裝甲兵和航空兵的發展，缺乏戰略預備隊。加之在判斷德軍進攻方向和估計德軍進攻能力的問題上，完全沒有預見到德國裝甲兵和摩托化步兵在良好的工程保障條件下能夠通過阿登山脈進攻法國。另外,馬奇諾防線的左翼,因達拉第防線工程薄弱而得不到可靠的掩護。馬奇諾防線本身也存在弱點，主要是沒有形成較大的戰役縱深，工事只適合消極防禦的需要，不能保障守備部隊廣泛機動和適時出擊等。第二次世界大戰後，馬奇諾防線的大部分工事被保存下來用作軍事倉庫或用於經濟目的，少數工事群被開發成旅遊點供遊人參觀。

⑹ 為什麼二戰時期的法國有馬奇諾防線還是敗給德軍

二戰時期的法國人很明顯是犯了教條主義和掉以輕心的錯誤，固執地認為德軍會從馬奇諾防線正面進攻，卻沒想到德軍會從馬奇諾背後突襲。

倘若法國人能端正態度，充分分析作出合理應對，准備多個應急預案，肯定不會如此乾脆利落的失敗。這也給我們一個啟示：不要以為曾經的對手失敗我們就掉以輕心，他在失敗後肯定會靜下心來揣摩這次失敗的原因，下次不會輸在同個地方。同樣，生活中的我們在遇到挫折並失敗的時候也不要氣餒，要靜下心來分析自己失敗的原因，下一次爭取勝利。