法國坦克是什麼樣子的

⑴ 當時二戰初期法國所謂的重型坦克...

二戰法軍使用的重型坦克是B1-bis，火力超強，有一門76毫米主炮，一門40毫米副炮，主炮在炮塔上，副炮是固定的，炮管指向前方，裝甲很厚，初期時，德軍的反嫌御坦克炮根本擊不穿他的裝甲，它的外形很像一戰返者燃時的英軍馬克型坦克，都採用過頂式履帶，並不是他不重就不是重型坦克，而是要看他漏虛的裝甲和火力強度。 希望我的回答能給你帶來幫助。

⑵ 勒克萊爾坦克的性能和用途是什麼

勒克萊爾坦克是法國最新一代主戰坦克，以二次世界大戰中法軍裝甲部隊將領菲利普·勒克萊爾的名字命名。它炮塔圓圓的，上邊掛著模塊式反應裝甲，上邊高出來的一塊是車長瞄仿喚瞎准儀，外形圓頭圓腦，比較好認。

勒克萊爾坦克重54噸，配置UPV8X-1500超高壓柴油發動機，公路最高時速可達71千米，比我們坐過的特快列車還要快。說勒克萊爾坦克備空是當今世界最先進的坦克並不為過。它裝備一門120毫米滑膛炮，採用全自動計算機控制裝彈，每分鍾可發射15發炮彈，而一般坦克只能發射9發。勒克萊爾的射擊控制系統更為先進，全部由微機驅動，有8台360度潛望鏡，並備有熱鏈棗成像觀瞄儀和激光測距機。有了這些先進的設備，勒克萊爾可以在高速行進中發炮，命中同樣運動中的目標，而一般坦克在運動中只能打靜止目標。

⑶ 法國研製的坦克有哪些特徵

法國是繼英國之後，世界上第二個研製坦克的國家。盡管英國是世界上第一輛坦克的誕生地，但法國的坦克是獨立發展起來的，法國幾乎和英國同時發展了世界上的第一批坦克，二者相差不到半年。

法國研製的早期坦克是「施納德」和「聖沙蒙」突擊坦克。用法國人的話說，「突擊坦克是創造性的產物，是新技術的出現和人的聰明才智相結合的產物。」

法國坦克的研製成功，歸功於被人們稱為「法國坦克之父」的J.E.埃司丁將軍。當時，埃司丁還僅僅只是一名上校，是一名軍中科學家和工程師。1915年初，他看到英國人使用的雛形坦克後，敏銳地意識到，法國應該製造出一種裝有機槍和火炮的履帶式戰斗車輛。然而，他這一設想並沒有獲得上司的許可。不過，他並沒有氣餒，相反，更加激起了他研製這種武器的決心。經過多次游說；他的設想終於得到法軍總司令霞飛將軍的支持。1915年12月，埃司丁的設想方案被送到施納德公司。工程技術人員很快便按照埃司丁的預想研製成功第一輛坦克樣車。1916年底，這輛坦克樣車裝備法軍，這就是第一輛「施納德」坦克。

不久，由另一家公司——聖沙蒙公司研製成功了又一種坦克——「聖沙蒙」突擊坦克。這兩種坦克各自生產了400輛，都在第一次世界大戰中發揮了作用，盡管作用不大，但歷史影響卻無可替代。

第一次世界大戰中期，當時負責指揮的埃司丁上校得知英國坦克的發展後，於1916年6月專程訪問了英國。在參觀了英國的I型坦克後，他與英國人協商，建議兩國在坦克製造上加以分工，英國製造重型坦克，法國製造輕型坦克。回國後，埃司丁把自己的想法告訴了雷諾汽車公司的總設計師和總經理路易斯·雷諾。最初，雷諾以「缺乏製造裝甲車輛的經驗」為由謝絕了埃司丁的建議，但是，埃司丁後來一而再、再而三的努力，終於使雷諾汽車公司接受了設計和生產任務。1916年12月，雷諾公司製成了坦克模型。1917年2月～3月間，第一輛樣車研製成功。1917年4月9日開始的官方試驗更是證明，該公司研製的這種坦克完全達到了埃司丁的要求，很快就定型開始批量生產。1917年9月，首批坦克開出了廠門，並正式定名為「雷諾」FT-17輕型坦克。

⑷ 法國有什麼著名坦克

國別 法國 名稱AMX-40主戰坦克 AMX-40 Main Battle Tank 研製單位 伊西萊穆利諾製造廠 Atelier de Construction d'lssy-les -Moulineaux,FR 生產單位 羅昂製造廠 Atelier de Construction Roanne,FR 現狀 完成研製 概述AMX-40坦克是法國伊西萊穆利諾製造廠專為出口而研製的主戰坦克。1983年研製出第一輛樣車，並在同年薩托里(Satory)展覽會上首次展出。到1984年底，共製成3輛樣車，1985年又制出第四輛樣車。目前，該坦克研製工作已結束，如有訂貨，將由羅昂製造廠生產。法國已將該坦克樣車提供給西班牙，西班牙曾以特許證方式生產過AMX-30坦克。 法國研製AMX-40坦克有3個目的，一是試圖通過發展該坦克改變AMX-32坦克出口不景氣局面，二是想為本國軍工廠開工不足尋求出路，三是為發展本國陸軍需要的新一代主戰坦克積累技術成果。 該坦克集中了法國當時最先進的技術成果，因此不僅保持了前代坦克機動性較高的傳統優點，而且在裝甲防護和火力方面取得了較大發展，例如，盡管該坦克戰斗全重達到43t，機動性仍超過AMX-30坦克。在裝甲防護方面，改變了過去只重視破甲彈的做法，也重視起尾翼穩定脫殼穿甲彈的發展。 專為熱帶地區使用發展的第四輛AMX-40坦克樣車於1985年6月製成並在同年薩托里展覽會上展出，它的最大特點是能在50℃環境中正常使用。在該車後部攜帶兩個大圓桶，如果用於裝燃油，可以使該坦克最大行程增至850km。薩托里展覽會上的樣車是用一個圓桶裝燃油，另一圓桶裝有7發120mm炮彈。必要時駕駛員可由車內操縱，拋棄這些圓桶。 結構特點 一、總體布置 該坦克總體布置與AMX-30、AMX-32坦克基本相同，駕駛艙在車體前左，前右為炮彈儲存艙，戰斗艙在車體中段，上面有一個常規炮塔，車體後部是動力艙。 車體底部呈船形結構，對地雷有較好的防護性。 在第四輛樣車的前下裝甲板上，固定著1個推土鏟，使用時由1名乘員用手操作放下推土鏟，通過駕駛車輛推土，為本車構築隱蔽射擊工事。 在駕駛員門上裝有3具前視潛望鏡，中間1具潛望鏡夜間可換成微光夜間駕駛儀。在駕駛員座椅後邊通往炮塔的通道底裝甲板上開有1個供乘員從車底逃生的安全門。 炮塔內部布置與AMX-30坦克相似，車長在火炮右側，炮長在車長前下方，裝填手位於火炮左側。裝填手有3具觀察潛望鏡。 在車長指揮塔頂上裝有1個周視潛望觀察瞄準鏡，其物鏡裝在裝甲殼體內，可360°旋轉。

⑸ 法國的主戰坦克是什麼

進入20世紀90年代，瑞典陸軍明確表示：需要200餘輛新型主戰坦克，以替換其裝甲部隊現裝備的300輛老式的S坦克。這一信息，立刻引起世界上最著名的四家坦克製造公司：法國GIA公司(勒克萊爾主戰坦克)，德國克勞斯——瑪菲公司(「豹」2式主戰坦克)，美國通用動力公司地面系統分公司(M1A1艾布拉姆斯)及英國維克斯防禦系統分公司(「挑戰者」2)的競相角逐。

1991年GIA公司將第一批生產的「勒克萊爾」新型主戰坦克交付法國陸軍，預計從1991年開始至2000年法國陸軍要采購1000餘輛「勒克萊爾」主戰坦克，1997年前將裝備法軍陸軍200輛「勒克萊爾」主戰坦克。

在四大競爭對手中間，「勒克萊爾」是最輕和最緊湊的一種車型，由於採用橫置MTU883系列的1500hp柴油發動機和倫克HSWL295型自動傳動裝置，因此比「豹」2M1和「挑戰者」2現安裝的動力機組約縮短1米，重量約減少3.5噸。而且還是惟一一個具有3人乘員組的車輛，它的駕駛員位於車體左前方，車長在炮塔左側，炮塔在右側，動力裝置置後，採用隔艙化結構。

採用的新型動力機組，使「勒克萊爾」的加速性極好，能在5.5秒內，從0加速到32公里／時，高度的機動性，使其能迅速改變戰場上射擊位置。

主炮為120毫米滑膛炮、自動裝彈機、火炮發射尾翼穩定脫殼穿甲彈和破甲彈，配有熱護套和炮口參考系統，火炮射擊後壓縮空氣將煙塵從炮管內排除掉。具有1750米／秒的高發射初速。同時一種反直升機的貧鈾彈芯正在研製中。

車體和炮塔採用弧形模塊式復合裝甲，頂部防護得到加強。

先進的火控系統使得「勒克萊爾」能在60秒內捕捉6個不同目標並自動跟蹤，首發命中率高達95％。雙穩定的「薩吉姆」(SAGEM)HL70晝夜／熱像瞄準鏡和激光測距儀使車長可進行全景探測和目標捕捉。」最令「勒克萊爾」引以為豪的是首次在主戰坦克上安裝了「自動戰場管理系統」及數字式多路傳輸數據匯流排，使主戰坦克的指揮自動化水平提到一個更高層次。

⑹ 世界上最貴的坦克法國勒克萊爾坦克，比美坦先進在哪

而另一方面又可以將體積變小從而達到防護性的增加，而喬巴姆裝甲防護雖然強，但是太過於沉重。對於法國來說，機動性一直是其首先考慮的條件，所以法國人意在研發一種更先進的裝甲，以便於該坦克能夠達到一定的防護能力，並且在戰場上可以進行靈活的戰術變化，因此其研發了「薩托利」復合裝甲，並且運用了模塊化的設計。這輛只有54噸左右的坦克的防護性雖然說不上是非常強，但是防護能力還是不錯的，也非常滿足法國的需求。

⑺ 法國的現役坦克是什麼

勒克萊爾主戰坦克

勒克萊爾主戰坦克是法國GIAT（現Nexter）集團在上世紀八十年代為法國陸軍研製的新一代主戰坦克。勒克萊爾主戰坦克實際上是整合傳統的火炮、自走炮、偵察車、履帶式戰車，以及特殊的電子和預警及控制系統平台所具備的能力。

命名為勒克萊爾以紀念第二次世界大戰時期首先率軍進入巴黎的法國陸軍名將菲利普·勒克萊爾元帥。

勒克萊爾主戰坦克被譽為「全球第一種第四代主戰坦克」，它的報價也一樣讓M1A2、豹2A5/A6與英國挑戰者2等望塵莫及，放眼全球僅有日本的90式主戰坦克的造價與勒克萊爾媲美。

⑻ 二戰時法國坦克是什麼

1934年，雷諾公司設計的「雷諾」ZM（R35）坦克被選中，並很快投產。
1936年首批R-35輕型坦克交付部隊使用。在第二次世界大戰爆發時，它是法軍裝備數量最多的坦克。該坦克的一種改進型是AMX-40（R40）。變型車有束柴運載車，自行反坦克炮，自行榴彈炮，自行迫擊炮，彈葯輸送車等。1940年5月，945輛「雷諾」R-35/R-40坦克部署在南線，其中810輛屬於集團軍建制，另外135輛編在第4後備裝甲師內，其任務是支援步兵作戰，但由於公路行駛速度低，缺乏實施遠距離機動的能力。從1936年法國軍隊開始裝備R-35坦克，一直服役到1940年法國投降，該坦克一共生產了1900輛。

⑼ 能介紹一下二戰時法國的CHARB2bis坦克嗎

CHAR B型坦克從1936年起裝備法軍，一直服役到1940年，主要用於支援步兵作戰。第一次世界大戰後，法國十分強調坦克對步兵的支援作戰，主張研製一種火力和裝甲防護力較強，行駛速度較低的「步兵伴隨坦克」。1921年，由法國坦克的創始人埃司丁將軍領導的坦克技術局，委託五家公司進行設計，1924年製造出4輛不同的樣車。1927年與冶金公司，地中海造船廠和雷諾-施納德三家公司簽訂合同，要求各製造1輛。這3輛坦克於1929-1931年完成，被稱為B型坦克。後來改進為B1型，最後被發動機功率更大的B1-bis坦克所替代。B1-bis型坦克車體是採用螺栓連接的鑄造鋼甲板結構，在車前部右側安裝了一門75mm火炮。它的炮塔也是鑄造的，裝備一門47mm火炮。車上開有兩個安全門，供緊急情況下使用。通常情況下乘員從車體右側的一扇大門出入車輛。
至1940年法國投降前一共生產了B1-bis坦克365輛，其中66輛裝備第1，第2，第3，第4後備裝甲師，57輛配給各獨立連。德軍也使用過繳獲的法軍B1-bis坦克，此外，在B1-bis的基礎上，進一步發展了一種B1-ter型坦克，該坦克裝有附加裝甲板，不過只生產了5輛，沒有參加過戰斗。

Char B1-bis主要性能數據列表
戰斗全重 31500kg
車長 6.30m
車寬 2.48m
車高 2.74m
引擎 Renault
最大速度公路/越野:27/ 最大行程 公路/越野：135/100 km
乘員 4人
火力裝備 75mm SA32 L/17;47mm SA35 L/34;2x7.5mm M31 MG
彈葯 75mm:77發;47mm:50發;7.5mm:5100發
裝甲 20-60mm
爬坡度 26度
通過垂直牆高 0.93m
越壕寬 2.74m
涉水深 1.47m