法國代步車多少錢

① 這個捷安特是哪兒年的什麼型號現在值多少錢 我想買個代步車，這個值多少錢

捷安特平原狼（plain wolf），這款車非常非常老了，大概是10年輪沖畢左右的款。

這種成色判叢也就三四百不能再多臘芹了，代步還可以，不過建議買個車況好點的

② 賓士的代步車，一公里3.6毛，純進口可選全時四驅，僅25.78萬起

很多消費者入手賓士車型，都是看中它豪華大氣的特徵，確實要比奧迪、寶馬更適合商務接待，不過賓士也有適合代步通勤的車型，比如SUV中的GLA就很適合女士駕駛，小巧的體型加上比較高的視野，哪怕是新手也可以輕松駕馭。而最近賓士還推出了GLB車型，有著7座結構卻只賣30萬左右，確實也適合一大家子出去自駕游。

總結：雖然進口A級體型不大，但停車更方便，還具有不錯的空間和實用性表現，加上配置也很到位，用來代步也是一個很明智的選擇，只是進口A級只有兩廂車型，難免受眾群體不如國產的三廂A級，而全時四驅對於它的定位來說，其實用途也不大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 代步汽車一般是多少錢的

代步汽車一般是5萬左右價格。如今國內的汽車市場是蓬勃發展，可供老百姓選擇的車型也是多種多樣。對於工薪族而言，挑選一款代步車最重要的是質量可靠且省油，哪怕配置低一點也沒關系，當然還有一個前提是價格便宜。

代步汽車含義

代步車又叫懶人車，是指以代步為目的的交通工具和輔助工具，在國內有時候可以指代步的汽車、電動自行車、電動代步車、兩輪自動平扒差衡代步車、獨輪平衡代步車。代步車要依據路況行駛，主要是要少走顛簸的春或皮路面。在上坡、上橋、逆風載重物行駛的時候務必放慢速度。這樣可以避免電池超大電流的放電，減少電池團或的沖擊性傷害，同時也增加了電池的續航能力和使用壽命。

④ 想買代步車，法國車有哪些品牌

代步家用的話，推薦DS汽車，2018款DS在配置上做了升級，搭載最新的系統，讓DS汽車脫穎而出。再加上他們設計的車，車內外材料均是環保級別的，所以剛入手的車也可以放心駕駛。

⑤ 不吐槽，認真聊聊目前市場上幾款值得入手的法系車

面對在國內市場聲勢漸微的法系車，不免令人懷念其206、307時代的輝煌。但即便如此，還有不少消費者對於法系車有著特殊的情感。誠然，從設計、用料以及在行駛品質這三方面看，如今的法系車絲毫不落伍，甚至某些方面依舊握有優勢，也正因如此，下面這四台法系車還是值得大家考慮考慮的。
為了個性-全新標致2008
目前全新的2008已經開啟預售。在這之前，還是要談談老2008的症結所在。很多人會覺得這么一款出自標致的小車應該帶來豐富的駕駛樂趣。實則不然，老款2008的其實更加偏舒適向，極其柔軟的底盤難以給你駕駛層面的信心，加之早期羸弱的1.6L自吸和4AT變速箱，的確很難激模帆握起購買慾望。
而新款雖說依舊在發動機變速箱方面鮮有亮點，但在內外飾方面卻是質的改變。奶凶奶凶的前臉、雕刻感十足的側面以及辨識度極高的尾部都能讓它成為道路上的吸睛神器。
同樣的，前衛科技的內飾也該車的亮點之一。借用外媒的話說，2008的設計感是BBA也無法比擬的。當然，不排除有誇張的嫌疑，但也足以表明了2008在外媒心中的地位。
總的來看，這一代的2008算是明晰了自己的定位，就是要成為一台高顏值、高質感的都市代步車。如果忌憚1.2T三缸發動機會出什麼紕漏，想想其這么多年在歐洲的裝車量，心裡就不會再猶豫了。
為了操控-標致508L
扭力梁懸架也一直是法系車為人所詬病的地方。但在標致508L上，倒不用為此而擔心。作為標致目前的旗艦轎車，508L在加長之後，長寬高分別為4870/1855/1455毫米，乃標準的中級車身材，2848毫米的軸距也能保障不錯的後排乘坐空間。
和2008一樣，508L首當其沖的優勢在於顏值，獠牙般犀利的LED日間行車燈配合簡潔干練的車側與車尾，既可以展現自己的個性，還不會發生撞臉的尷尬。
內飾同樣驚艷、科幻。雖說取消了無框車門，但這種徒增功耗加感知不強的配置，就算有，也難以扭轉目前銷量的頹勢。
駕駛508L，需要你將座椅調至最低，讓後以一種半躺的姿勢行進，以此來感知到法國人對於設計和駕駛的執著，它為你還原了「開賽車」的車廂氛圍，加之小巧的方向盤、精準的轉向，以及在AMVAR可變阻尼懸架帶來的極佳濾震質感，你會不由自主的在路上去找井蓋壓，來感受濾震的美妙。
雖說發動機的排量只有1.8，但絲毫不影響它實際的加速體驗，尤其在切換至運動模式後，動力響應十分積極，8速自動變速箱也能很好的領悟駕駛者的意圖，甚至其在平順性方面還要比凱美瑞上表現的更好。
講真，與其斤斤計較配置以及那可有可無的無框車門，不如實際試駕一番，508L上後全鋁合金副車架和可變阻尼的懸架可不是那些泛泛之輩能夠比擬的。
為了性價比-雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS
雪鐵龍旦慶天逸算是第一台在價格層面放下高傲的法系車。14.97-21.17萬元的指導價比同級德日競品都要低，再加上優惠，法系車最具性價比的車型，天逸當之無愧。
從設計上看，天逸絕對是「另類」的代表，沒有凌厲的線條，沒有誇張的筆觸，周身都沒圓角矩形和弧面所覆蓋，官方稱之為「樂觀主義」。的確，對於女性消費者而言，如此的設計親和力還是很強的。
內飾方面，天逸依舊充斥著圓角轎閉矩形元素，設計師還將奢侈品的元素應用其中，如果是頂配上的紅黑配色，的確會帶來珠光寶氣的內飾氛圍。
天逸的駕駛感受與外觀的調性相符，感受十分柔和，PHC自適應阻尼懸架對於路面震動的處理頗為積極，傳遞到座椅上的感受不會過於生硬；轉向也是「老少咸宜」，在低速時極致輕巧，單手揉輪不在話下。所以給天逸的定義就是，好開、靈動且不失個性。
為了豪華-DS7
DS7曾經靠著法國總統馬克龍的「代言」火了一把。從設計上看，DS7應該算是最不像法系車的法系車，一些天馬行空的設計並沒有體現在DS7的外觀上。除了頭燈內可以旋轉的三個發光單元外，整體的外觀還是挺符合國人審美以及對於豪華感的預期的。
所以它到底輸在了哪裡？想必第一個就是尺寸，似乎法國人並不吃「大就是好」這套，尤其對於DS7這台旗艦SUV來說，4603毫米的車長的確有些寒酸。但從價格層面看，目前部分地區的庫存車已經跌至18萬左右，我覺得有這價格，還要啥自行車呢？
除了外觀，DS7內飾也夠得上法系車的巔峰。最豪華的用料、最頂級的做工，毫不吝嗇。就問有這表現，同級還有誰。
底盤方面，身為旗艦的DS7也用上了獨立懸架，整體結構與508L一致，因此行駛品質無需擔心。綜上來看，花20多萬的錢去買一台全球第四大汽車集團PSA的旗艦產品，這筆交易並不虧。
寫在最後：雷諾的退場讓我們對PSA的境地也開始擔心起來。以我個人而言，還是挺希望法系車留在中國的，畢竟就像雷總反復強調的那樣，一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。
文/鐵哥 圖/汽車之家
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。