法國卡丁車有哪些

❶ 卡丁車和賽車有什麼區別

卡丁車是F1的搖籃,是低級和高級的關系. 卡丁車是英文KATRING的譯音,意為微型運動汽車,起源於50年代末的美國。它的結構極其簡單一個車架,一台兩沖程發動機,四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部。

卡丁車是什麼車：

卡丁車是一種微型運動汽車，聽說專叢宏冊門玩卡丁的人，都練得人車一體了，身體姿態重心掌控很重要。

我從小就玩那種不絕塵專業的卡丁車，沙灘越野車，各種車比較多，家父也愛玩車，知道我不能開真車，小時候就讓我玩那個，但是也不是經常玩，放假滲宏了才能玩，所以車感還不錯，長大考了駕照，發現學校旁邊有賽車場，說實話，憑一個大學生，玩兩節卡丁車，吃一個月泡麵，但我還是要去玩。

開卡丁車與開汽車有什麼區別？

1、坐姿不同。家用車的坐姿高，普通兩點式安全帶不能駁緊身體，左腳剎車是很難（不排除少數高手可以）有賽車多點安全帶的賽車，車手被牢牢駁在座位上，可以輕松左腳剎車。

而卡丁車是低坐姿，差不多等於坐在地上，彎曲著腳踩剎車只要不翻車，就算沒有安全帶的二沖車，車手還會牢牢把握在坐位上(這點按肥瘦選好合適的大小碼車很重要），左腳比家用車好控制多了。

而卡丁車是低坐姿，差不多等於坐在地上，彎曲著腳踩剎車只要不翻車，就算沒有安全帶的二沖車，車手還會牢牢把握在坐位上(這點按肥瘦選好合適的大小碼車很重要），左腳比家用車好控制多了。

2、體驗不同，開卡丁車比開汽車更刺激。正常轎車開個180都沒啥感覺的，高速路160過彎也沒啥，卡丁車開到100相當於轎車230以上了，感官完全不一樣的，我覺得卡丁車感官刺激比摩托都強很多。摩托我騎100也沒卡丁車100刺激。

❷ 除了F1，勒芒，MOTOGP，世界上還有哪些頂級的賽車賽事

一、FIA-GT簡介

FIA GT世界錦標賽是國際汽聯所管轄最頂級的賽事之一，更是全球超級跑車製造廠商們的兵家必爭之地，開辦幾年以來一直受到世界廣大賽車愛好者的關注。法拉利、沙林、里斯特、克萊斯勒、馬莎拉蒂、林寶堅尼、保時捷，來自名門貴族擁有優良血統與高科技資源的九家超級跑車製造廠，所精心打造的超級兵器都是FIA GT世界錦標賽的座上嘉賓。再加上七十幾位來自世界各國駕駛技術一流的賽車手，在十一個國家各具有不同挑戰性的國際賽道上，以最快速度全力完成比賽。

GT賽車是美感和動力的完美結合體，許多超級跑車製造廠都在GT比賽中建立起它們的名聲，並讓旗下的產品成為世界各國車迷們夢寐以求的超級跑車。在FIA GT的賽例中規定GT賽車必須由可在一般道路上行駛的跑車專業改裝，並以引擎輸出馬力的大小分為兩個組別，分別是平均有600匹馬力的Grand Touring組和400至470匹馬力的Series Grand Touring組（N-GT）。

根據FIA規定，參加GT賽事的車隊全都是私人車隊，並且不能接受車廠的直接經濟援助，跑車製造廠只能出售車輛和配件以及提供技術和物流上的援助，同時車廠不能只向某一個車隊售賣跑車。每個型號的賽車在每年第一場賽事中至少要有6輛參賽，不過經由專業改裝車廠改裝並且已經在FIA登記的符合規定的賽車可不受此限制，參加整個賽季的賽車最多隻能有36輛，每場賽事都允許兩名當地車手參加（舉辦賽事的國家）。無論任何原因，參賽的車輛都必須參加賽季中每場賽事，如果在其中任何一場缺席的話，那麼在該賽季接下來幾場賽事都不準許參賽，這樣的規定可保證賽事的參賽者數量以及比賽的競爭性。

每場比賽的賽程以500公里或3小時為限，比賽車輛採用動態起跑方式。參賽車必須以量產車為基礎經過專業改裝製造而成，每一輛賽車至少由兩名或最多三名車手連手參賽，每位車手最多隻能持續駕駛賽程總距離之55%。賽事途中參賽車手與賽車必須幾次經歷進入維修站，與車隊技術人員一起努力共同來完成、加油、換胎、換手的工作，也唯有緊密的團隊合作才有機會擊敗強勁的競爭對手，在每一站賽事中完成這項艱巨的任務。而在2007賽季，比賽的時間方面會有所改變。除了斯帕24小時大賽以外，整個比賽的時間縮短為兩天，而且比賽的長度也減少為兩小時，同時規定每一輛賽車必須在比賽中兩次進站。比賽時間的改變將會大大減低參賽的費用。

為使比賽更加精彩，賽事組委會不斷修訂並完善新的比賽規則，以保證比賽的公平性和刺激性。按照比賽規定，每一輪比賽獲勝的賽車都將在下一輪比賽中負載相應的附加車載重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，並以累積100公斤為上限，所加的額外配重在下一次完賽，並且成績在第六名之外方可減重，第七名減重5kg、第八名減重10kg、第九名減重15kg、第十名減重20kg、第十一名及以後減重25kg，每次減重以25公斤為限。這一規定對於排名暫時落後的賽車非常有利。

二、賽事簡介

（1）、賽車

阿斯頓—馬丁、雪佛蘭、法拉利、林寶堅尼、馬莎拉蒂、保時捷、塞琳，全部都是汽車業界中最傳奇的名字。賽車由私人的專業車隊負責運作。由道路上使用的超級跑車改裝而成的賽車，馬力分別達到400或650匹，它們被分成兩組：馬力最大的GT1和比較接近生產型號的GT2。此外，國家級超級跑車錦標賽(第2組)和單一製造商錦標賽(GT3)也可以非錦標賽爭奪者形式參加比賽。這些車輛包括摩士拿(Mosler)MT900、蓮花Exige 300RR和吉列維迪高(Gillet Vertigo)。

（2）、車手

各式各樣的車手都有份參加比賽—前一級方程式或3000方程式明星車手、耐力賽及超級跑車賽專門車手、年青和正在成長中的車手和有才能的君子車手。二或三位車手會共享一輛賽車。在24小時比賽中，更可以有多達四位車手。

（3）、比賽形式

- 自由練習：兩個各90分鍾的時段

- 排位賽：一個20分鍾的時段決定起步位置

- 熱身：在比賽日早上一個15分鍾的時段

- 比賽：以500公里或者3小時為上限。除了巴西的Mil Milhas一千英里大賽和比利時的斯柏24小時大賽。

除了斯柏24小時大賽(星期六)和迪拜(星期五)之外，比賽將在星期日舉行。每場比賽的前三名賽車都會被累積地增加重量。

（4）、FIA-GT的特殊規例介紹

1. 除了某些特定情況，組成錦標賽的每場賽事的賽程都控制在500公里和3小時以內，比利時－斯帕站比賽控制在24小時以內（不計暖胎圈）。

2. 車隊的積分是計算每場賽事中該車隊內得分最高的兩輛賽車的得分，實行10-8-6-5-4-3-2-1的記分制度。

3. 任何車手在每場賽事中只要跑了20%以上的賽程，都可獲得分數。每場500公里賽事中只允許2至3名車手駕駛同一輛車，每名車手至多隻可以駕駛55%的賽程，在24小時賽事中最多允許4名車手，每名車手每次駕駛不可超過3小時，總駕駛時間不可超過12小時，其中休息時間不允許少於1小時。任何車手不允許換車。

4. 按前一站賽事中車手的組別排名，下一站賽事全程該車手的賽車要在前一站的車重的基礎上加重或減重。列表如下：

上一站比賽的組別排名

GT組 N-GT組

第1名 + 40 kg + 20 kg

第2名 + 30 kg + 15 kg

第3名 + 20 kg + 10 kg

第4名 - 20 kg - 10 kg

第5名 - 30 kg - 15 kg

第6名 - 40 kg - 20 kg

第7名或以後 - 40 kg - 20 kg

三、FIA-GT十年

1997

國際汽聯超級跑車錦標賽誕生。GT1有賓士、寶馬—邁凱輪、保時捷、柏路斯(Panoz)、蓮花等等賽車；GT2有保時捷、馬可斯和佳士拿毒蛇賽車。比賽在歐洲、日本及美國舉行。史耐德(德國)和AMG賓士車隊勝出了GT1組別。貝爾(英國)和奧尼卡毒蛇車隊(Viper Team Oreca)以一輛佳士拿毒蛇賽車勝出了GT2組別。

1998

GT1組是賓士大戰保時捷。GT2組是保時捷大戰佳士拿毒蛇。比賽再次在歐洲、日本及美國舉行。索塔(巴西)和洛維治(德國)為AMG賓士奪得了GT1組別冠軍。巴列達(摩納哥)和拉米(葡萄牙)為奧尼卡佳士拿毒蛇車隊出賽，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R奪得GT2全年總冠軍。

1999

GT2組別改名為GT。比賽第一次在珠海舉辦。另外也有在美國Homestead和Watkins Glen舉行比賽。佳士拿毒蛇大戰保時捷、李斯達和馬可斯賽車。巴列達(摩納哥)和溫靈格(奧地利) 為奧尼卡佳士拿毒蛇車隊出賽，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R奪得GT組別全年總冠軍。

2000

N-GT組別加入了超級跑車錦標賽。法拉利550首次在錦標賽中亮相。李斯達大戰佳士拿毒蛇是GT組別中的最大看點。保時捷則壟斷了N-GT組。巴利(英國)和金寶—禾達(英國)為李斯達暴風車隊駕駛李斯達暴風賽車奪得總冠軍。布庫特(法國)為拉伯車隊駕駛一輛保時捷996 GT3-R勝出了新創辦的N-GT總冠軍錦標。

2001

歐洲體育台超級賽車周末系列賽正式誕生。國際汽聯超級跑車錦標賽跟國際汽聯歐洲房車錦標賽同場比賽。斯柏24小時大賽成為了超級跑車錦標賽其中一站。布庫特(法國)和貝洛(法國)，以一輛佳士拿毒蛇GTS-R賽車為拉伯車隊勝出了GT組別錦標。車隊也在斯柏奪標。泰利安(法國)和彼斯卡圖利(義大利)經過了一整年的激戰之後，以一輛法拉利360賽車為JMB車隊勝出了N-GT組別冠軍。

2002

改名為LG超級賽車周末系列賽。GT組別中，法拉利550、李斯達暴風和佳士拿毒蛇展開了連場激戰。不過拉伯車隊的布庫特(法國)得到了最後勝利，駕駛其佳士拿毒蛇GTS-R第三度成為總冠軍。費新格車隊的柯迪利(法國)，駕駛其保時捷996 GT3-RS，也在N-GT組別也取得冠軍。費新格車隊和拉伯車隊在斯柏24小時大賽中也分別勝出了他們的組別。

2003

賽季展開，BMS義大利車隊的波比(義大利)和比亞治(義大利)，駕駛一輛法拉利550，便破紀錄地連勝5場比賽。他們順利取得了總冠軍，BMS也獲得了車隊冠軍榮譽。在N-GT組別中，柯迪利(法國)和利耶波(德國)得到了總冠軍，兩者共享著一輛保時捷996 GT3-RS。塞琳S7加入了錦標賽。法拉利575也首次在錦標賽中亮相，首次出場便在葡萄牙為JMB車隊奪得冠軍。

2004

林寶堅尼Murcielago及馬莎拉蒂MC12加入了錦標賽，而日產的350Z也首次在N-GT組別中露面。錦標賽中的製造商總數達到了七間之多。BMS義大利車隊的表現繼續是光芒四射，哥林(義大利)和卡彼拿利(義大利)駕駛法拉利550獲得了總冠軍。維他風車隊為塞琳奪得了首次勝利，之後再在兩場比賽中奪標。JMB車隊為法拉利575奪得英國站冠軍。錦標賽再次遠征海外，成功地在珠海及迪拜舉行賽事。馬遜(德國)和盧爾(德國)在最後一站奪得了N-GT組別全年總冠軍。費新格尤高斯車隊勝出了車隊榮銜。在勝出了斯柏24小時大賽之後，拜拿(瑞士)成為了第一位勝出主要的24小時大賽的女車手。

2005

雪佛蘭科爾維特C5和阿斯頓—馬丁DBR9加入了錦標賽，世爵和摩士拿分別在GT2和第2組中亮相。馬莎拉蒂MC12勝出了四場比賽、法拉利550奪得了三次冠軍、雪佛蘭科爾維特C5和阿斯頓—馬丁DBR9各勝兩場，在最後一站總共有七位車手有希望成為總冠軍，是錦標賽多年來最精彩的一年。拉伯車隊的加度爾(瑞士)奪得錦標，而維他風車隊獲得了車隊冠軍。在GT2，英國車隊格拉柏M完全壟斷了局面，勝出了全部11場比賽。他們的兩位年青車手利耶波(德國)和洛肯費勒(德國)奪取了車手錦標。維他風的三位車手巴杜斯(德國)、史艾德和范迪保利(比利時)協助馬莎拉蒂在斯柏勝出比賽和初次主辦的製造商獎杯。保時捷在GT2也獲得了相同的榮譽。

2006——10周年！

已經10年了。光陰似箭！2006年是國際汽聯超級跑車錦標賽的第十年，而第六站在法國迪遜的比賽將是錦標賽第100場比賽。這是值得慶祝的時刻！錦標賽已經目睹了很多改變，由舊的GT1組別到現在的馬莎拉蒂、阿斯頓—馬丁、科爾維特、法拉利、林寶堅尼和塞琳之間的激戰。有一樣東西是沒有變的，那就是車隊和車手對錦標賽的支持。許多有份參加1997年史上第一場比賽的車手，也有參加在迪遜舉行的第100場比賽。布庫特、哥拉德、海澤曼斯、拉米、彼得、彼斯卡圖利、列特…等等。

四、2004 FIA-GT中國珠海站

（1）、時間

2004年11月12-14日

（2）、觀眾人數

超過20000人次

（3）、媒體報道

比賽由珠海電視台、深圳電視台、廣東電視台和中國旅遊衛星電視台現場直播，覆蓋全中國百份之六十八的人口。

（4）、GT創下珠海賽道新記錄

國際汽聯GT錦標賽中國珠海站的練習賽當中，馬莎拉蒂車隊的MC12 GT賽車不負眾望，以打破珠海賽道單圈紀錄的時間，做出了最快單圈時間：1分31點909秒。

已經勝出全年總冠軍，BMS車隊的法拉利550賽車也無法擊敗馬莎拉蒂的MC12，只能屈居第二快。

N-GT組別中，中國香港車手關兆昌及馬依思的最快時間只做到1分37秒，比同組最快的1分35秒只慢了兩秒。

另外一支香港車隊，由馬清揚、蔡冠明及陳啟耀所駕駛的藍博基尼Murcielago R-GT，只可以做到1分38秒，比兩位駕駛同樣賽車的隊友慢了5秒之多。

（5）、賽果

馬莎拉蒂賽車包辦了2004國際汽聯GT錦標賽中國站的冠亞軍。這場矚目的大戰在全長4.3公里的珠海國際賽車場舉行，是2004年度賽季的壓軸大戰。AF Corse車隊旗下的前芬蘭一級方程式車手薩羅(Mika Salo)和義大利籍好手貝爾托里尼(Andrea Bertolini)在這場三小時的比賽僅以1.671秒之微擊敗兩名隊友，同隊的戰車由英國車手何博特(Johnny Herbert)和德西蒙尼(Frabrizio de Simone)負責駕駛。

在競爭劇烈的N-GT組比賽，駕駛G.P.C Giesse Squadra Corse車隊法拉利360戰車的帕斯卡托利(Christian Pescatori)和美露(Jamie Melo)合力奪得冠軍。獲得亞軍的是Freisinger Motorsport的馬臣(Sascha Maassen)和盧亞(Lucus Luhr)，參賽車是保時捷996 GT3-RS。雖然這對組合在本站比賽只屈居第二，但是已足以讓他們登上N-GT組的總冠軍寶座。

來自英國的馬依思(Matthew Marsh)和香港名將關兆昌，他們合作駕駛G.P.C. Giesse Squadra Corse車隊的第二輛法拉利戰車參賽。這對組合起步順利，在第一次入站前守在N-GT組的第四位。可是，由於戰車的點火器發生故障，導致賽車滯留在維修站，二人亦損失了寶貴的時間。當他們第二次入站的時候，同一問題再次發生，他們合共損失了10分鍾。最後他們獲得N-GT組的第四名，遺憾地錯失了在這項享負盛名的國際大賽登上頒獎台的機會。

（6）、支援賽事

珠海房車錦標賽：由駕駛本田DC2的馮文偉獲得冠軍，同樣駕駛本田DC2的蘇華龍得亞軍，上屆亞洲房車賽總冠軍得主岑基堂則獲得第三名。

超級跑車挑戰賽：第六回合賽事，丘永材在比賽中光芒四射。駕駛三菱EV8 MR參賽的丘永材雖然排在最後位置起跑，但是他憑借傑出的技術從後趕上，最後獲得第三名。同樣以三菱戰車作賽的李兆華則成為了賽事的冠軍，他以18.887秒大勝駕駛保時捷993 Turbo的蔡冠明。香港汽車會蓮花車挑戰賽：由覃光昊獲得冠軍，他以一輛蓮花Elise S2參賽。駕駛Westfield Megabusa的Hugues Ripert成為亞軍得主，第三名則落在駕駛Lotus Elise MS的陳偉萱手上。

迷你車賽：香港老將潘炳烈獲得亞軍。潘炳烈在這場10圈比賽的前9圈一直領先，可是在最後階段卻因為戰車的推桿發生故障而導致車速減慢，而且更遭張國良越過。江校明獲得賽事的季軍，同時亦成為D組賽事的冠軍。.

（7）、世界模特小姐大賽助陣

世界模特大賽（Model of the world）是英國世界旅遊小姐組織（The Miss Tourism World Organization）的國際性大賽之一，是最專業和最權威的世界級模特賽事,成為最值得關注的落地在中國的世界專業模特賽事。

11月10日-14日，參加世界模特大賽總決賽的60佳麗雲集珠海國際賽車場，成為2004 FIA GT世界錦標賽上一道靚麗的風景線。

10日，佳麗們先參加由賽事主辦方特意為她們主辦的歡迎酒會。14日，在2004 FIA GT世界錦標賽中國站的開幕式上，佳麗們成為現場貴賓和車手的撐傘女郎和開幕式的剪綵女郎；之後佳麗們一齊出現在賽道上，和觀眾們玩起互動的小節目，將現場的氣氛帶入一個高潮。

五、2005 FIA-GT中國珠海站

（1）、時間

2005年10月22-23日

（2）、賽車焦點

世爵——世界跑車錦標賽的首輛開蓬跑車

首次來到珠海的世爵C8 (Spyker) Double 12R賽車生產於2002年，最獨特之處是它乃是一輛開蓬跑車，也將會是今次比賽中唯一的開蓬車。賽車的馬力高達480匹，而車重只有1050公斤，基本性能應該跟保時捷911 GT3 RSR很接近。

世爵賽車在05年度已經參加了在世界上最著名的勒芒(Le Mans)24小時大賽、在美國Sebring舉行的Sebring 12小時耐力賽及德國紐伯格靈(Nurburgring)舉行的「勒芒耐力系列賽」。在紐伯格靈1000公里大賽中，世爵車隊由Danny Crevels及Jeroen Bleekemolen駕駛的世爵C8 Double 12R賽車獲得了亞軍。

蓮花——讓馬來西亞國旗在珠賽場飛揚

參加珠海站賽事的還有這款全球獨一無二，馬力高達400匹的蓮花Exige 300RR GT跑車。今次是蓮花賽車自1998年以來首次正式參加GT賽事。

05年度蓮花Exige 300RR GT賽車曾經先後參加在馬來西亞雪邦賽車場舉行的日本超級GT賽及國慶12小時耐力賽。並在國慶12小時耐力賽中勇奪全場總冠軍。

（3）、05 GT刷新珠海賽道紀錄

2005世界超級跑車錦標賽(FIA-GT)中國站的排位賽，俄羅斯時代車隊憑借其法國車手布庫特和阿斯頓·馬丁DBR9賽車的出色發揮，力挫兩輛法拉利賽車，以1分30.661秒的單圈最快成績，奪得05年度GT中國站正式比賽的首發位置，同時也刷新了珠海賽道的單圈最快紀錄。

（4）、賽果

在珠海國際賽車場展開的這場競爭是2005年世界超級跑車錦標賽第九站比賽根據競賽規則，參賽車手要輪流駕駛賽車繞珠海賽道117圈完成總長503.1公里的賽程，但比賽「關門時間」為3小時。

駕駛GLPK車隊6號科爾維特C5-R賽車的3位車手龍津、庫彭、菏澤曼斯23日在珠海發揮穩定，以3小時0分21秒567的總時間完成110圈比賽，奪得世界超級跑車錦標賽（FIA-GT）中國站賽事冠軍。拉博競技車隊的11號法拉利550賽車以總時間7秒160之差完成110圈奪得亞軍。季軍為維他風競技車隊9號馬莎拉蒂MC12賽車，由德國車手邁·巴特爾斯和蒂·斯卡伊德爾駕駛，成績為總時間3小時1分41秒156完成110圈比賽。

GT2組別前3名均為保時捷996賽車，其中贏得冠軍的66號賽車由格拉帕M車隊的德國車手馬·利耶波和邁·洛肯費勒駕駛（總時間3小時1分57秒240完成107圈），其隊友、法國車手艾·克拉德和英國車手蒂·蘇格登駕駛的88號賽車獲得亞軍（總時間3小時0分41秒260完成106圈），季軍為EBIMOTORS車隊義大利車手魯·莫西亞和克·帕蘇蒂駕駛的74號賽車（總時間3小時1分36秒987完成104圈）。

（5）、支援賽事

亞洲房車錦標賽、超級跑車挑戰賽、明星挑戰賽、泛珠三角房車賽、蓮花跑車挑戰賽。

格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎賽是目前世界上速度最快的、費用最昂貴、技術最高的比賽，它是賽車運動中等級最高的一種。

所謂「方程式」賽車是按照國際汽車運動聯合會（FISA）規定標准製造的賽車。這些標准對「方程式」賽車的車長、車寬、車重、發動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術參數都作了嚴格的規定。

F1大賽的統籌工作，均由FISA安排。他們負責制訂車賽的規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。

FISA要求F1賽車採用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機。F1賽車的底盤採用碳化纖維為製造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂「開式車輪」。

每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心傑作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞於一架小型飛機的價值。F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術和智慧的競爭，在其背後還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作「高科技奧運會」。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到製造都凝聚著眾多研製者的心血，並代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉，德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、製造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近2萬人左右。

所有參加F1大賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經過多個級次的選拔，例如小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經百戰，集賽車技術、天賦及鬥志於一身。

根據FISA的有關規定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發的「超級駕駛執照」；每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。

F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的16個賽場。他們有的現在高原上，那裡空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質非；有的則是街道串成的賽道，那裡路面相對狹窄曲折，車手弄不好就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那裡跑道起伏大，車手很難控制賽車。由於賽車經常出現意外，FISA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區。各賽場的救護人員也必須分布在全場的每一個角落，爭取在出事的一剎那，跑進現場，進行搶救。 每一賽車都需在車賽前三天進行試車，然後根據試車圈速排列起跑位次。通常在試車的時候，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加比賽。正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠的起跑位置出發。進入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。

這是老的積分
現在是
1-10
2-8
3-6
4-5
5-4
6-3
7-2
8-1

第三便是每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--「勒芒24小時耐力賽」（法文為24HEURESDUMANS）。它是在位於巴黎西南200公里的小鎮勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。賽道是將當地的高速公路和街區公路封閉成一個環行路線，單圈長13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續到次日的下午四點，歷時24小時。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特製的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由於頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最後分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。「勒芒24小時耐力賽」每場產生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數達到了30萬。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過。

第三便是每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--「勒芒24小時耐力賽」（法文為24HEURESDUMANS）。它是在位於巴黎西南200公里的小鎮勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。賽道是將當地的高速公路和街區公路封閉成一個環行路線，單圈長13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續到次日的下午四點，歷時24小時。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特製的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由於頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最後分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。「勒芒24小時耐力賽」每場產生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數達到了30萬。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過。

還有很多，比如MOTO GP WRC 等等

❸ 為什麼卡丁車會風靡全世界

-- 卡丁車的歷史與發展
卡丁車是英文KATRING的譯音，意為微型運動汽車，起源於50年代末的美國。它的結構極其簡單一個車架，一台兩沖程發動機，四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部。因其具有易於駕駛茄凳，安全而又刺激的特點，所以迅速風靡世界，可以貼切地將之喻為賽車運動中的「卡拉OK」即顫唯旅男女老少無論是否會開汽車都可以開卡丁車。

<><>卡丁車分無級變速和帶檔兩種，日本雅馬哈公司還專門為兒童設計了一款K30卡丁車，7歲的兒童都可以駕駛它，卡丁車又分普及型和競賽型兩種，普及型又稱「休閑型」，這種車的速山瞎度並不很快，最高時速80公里/小時，不需要有駕駛執照。而競賽型卡丁車的時速可達130公里/小時，由於其底盤極低（離地僅4厘米），所以車手感覺到的相對速度會比實際速度高2—3倍，也就是說感覺時速為300公里/小時，特別是在彎道上會產生3—4倍於重力的橫向加速度，令車手體驗到一般賽車達不到的樂趣。

<><>正是卡丁車具有結構簡單，安全性高而又極具競速特性，因此在歐洲及日本等國家極為普及和流行，大部分世界著名的F1車手如：巴西車王塞納，法國名將普羅斯特，德國車手舒馬赫，芬蘭飛人哈基寧，日本名將岡木虎之介都是由駕駛卡丁車開始，步入車壇。所以卡丁車又被喻為「F1的搖籃」。

❹ 豐速卡丁車與哪家卡丁車同款

今天這篇推文主要面向想要經營卡丁車場的老闆們以及最近想更換車輛的粉絲們。
眾所周知，一般娛樂卡丁車場的營業車輛分為兒童車、單人車、雙人車以及去年開始流行的超級4T卡丁車。
目前國內最常見到的品牌無外乎探索者（EXPLORER） 豐速（FS） 賽騎（SQ） 特勒（TKM）這幾個廠家生產出的車型，單人卡丁車可以說除了北上廣以及省會城市會有CRG SODI等進口品牌的卡丁車以外基本就是這四個廠家的車了。
當然隨著在國內消防安全檢查的日益嚴格，電動卡丁車最近兩年出現了很多新品牌，本著老粉更願意駕駛汽油卡丁車的原則，今天我們就不介紹電動卡丁車的品牌了。如果有需要後期再為大家講解分析新能源卡丁車。
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我們今天的主角就是來自深圳探索者卡丁車最新推出的EXPLORER TS2型雙人娛樂卡丁車。這個車型命名的就很粗暴，2就是雙人車意思，提起探索者馬上就能想到他們家的流量明星產品---單人娛樂卡丁車TS-7，目前國內許多卡丁車場都在使用包括小編的車場。
以前許多人都問為什麼探索者沒有雙人車，或者你可以觀察國內許多使用探索者單人車的車場一般配備的都是SQ的雙人車，昨天成哥給我發微信告訴我他們剛推出了雙人卡丁車，得益於TS7的優秀操控，TS2雙人車據說轉向一樣很輕松，差輪好以往的雙人卡丁車最大的詬病就是轉向重，有時候我出差到別的車場玩都戲稱「倒找我錢我都不願意開雙人車」
但是自從經營上了卡丁車場以後，我發現雙人車這玩應就是」車場印鈔機「 以前總認為倆人來玩能賣出兩張單人票，用雙人車不是少掙錢了么？後來我發現男生帶女生來玩的時候往往想展示一下自己」高招「的駕駛技術，還有爸爸想帶著孩子一同感受速度與激情。在周末運營的時候雙人車真的供不應求。
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近年來，無論單人車還是雙人車都進行了升級，從早期鋼管車到現在與進口車相同的全包圍設計，這樣的設計的好處除了外觀好看以外，比老款更加安全。在運營中我真的見過有人在賽道中一邊開車一邊用手摸輪胎（鐵砂掌真的不是這么練）以及早些年卡丁車場發生的頭發捲入後軸的慘烈安全事故。
這一點還是非常贊成廠家桐胡的升級，同時提醒還在用」鋼管車「的場地一定在顧客上車前檢查女士長發以及圍巾裙子等容易造成安全事故的隱患。
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總有人再問到底哪個品牌卡丁車好，我只能說賽道設計決定用哪個品牌車，就像競賽車一樣，操控好的車入彎舒適的車的車架一定相對較軟，抗撞得的車一定不適合室內彎多路窄的賽道。
就像義大利進口的CRG娛樂卡丁車，要是室內3000平的賽道你用他我保證普通顧客開完一節不會想開第二節，因為他真的重而且售價近10W了。
Earth Hour
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像上邊兩款進口卡丁車，一個是法國SODI
另虛鉛一個義大利CRG，都是非常棒的卡丁車，但是適應的工作環境不太一樣。一個SODI的操控就靈活，CRG的耐用度更高，北京的粉絲可以在同一城市體驗一下兩款車的感覺，RED1卡丁車場使用的是SODI 勝道博岳用的是CRG。
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以上就是小編對於雙人卡丁車的個人分析，如果你有建議可以後台私信我，當然我相信國內市場更多的考慮價格，各個地區市場環境不同所以經營者購買的車輛就會不同，不一定進口車適合你們當地市場，我見過三線城市老闆個人情懷買單CRG，然而消費者拿它當碰碰車開，我總說做完奧迪才知道奧拓的差距，所以我們的理想是讓卡丁車這項運動走進千家萬戶，至少讓消費者知道這玩應不是碰碰車！
如果您對卡丁車場還有哪些問題或者需要策劃設計卡丁車場再或者需要購買卡丁車場設備例如卡丁車、計時器、計時系統您都可以後台私信小編。

❺ 這種是什麼方程式賽車

這種是什麼方程式賽車？
汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式製造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。

各級方程式賽車的製造程式不同。屬於方程式汽車比賽的項目有：F-1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。

一級方程式賽車(F1/Formula 1)

世界一級方程式錦標賽。汽車場地比賽項目之一。是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的, 現在每年舉行16場比賽，由國際汽車聯合會安排比賽。現有的19支參賽車隊均為「一級方程式車隊協會 (FOCA) 」的成員。車手必須持有由國際汽車聯合會簽發的「超級駕駛執照」。每年全世界持有這種執照的車手不超過100人。

比賽設車手獎和車隊獎。 每場比賽的全程距離為305公里, 所用時間不超過2小時。每場比賽取前六名,車手獲得的分數依次為10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一賽季結束後, 將車手在全年16場比賽中取13場最好的比賽成績相加得出總積分, 得分最高者為當年世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。

比賽使用四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 由底盤灶棚、發動機、變速系統、 輪胎和空氣動力裝置等構成，最低重量為505公斤。底盤是以太空梭的構造科學為基本理論依據, 用碳化纖維製造的。發動機依不同時期的比賽規則而變化, 自1995年開始, 規定使用汽缸容積為3.0公升的自然吸氣式汽油發動機, 汽缸數目最多12個，輸出馬力為650匹。 變速器設有六至七個檔位，並採用半自動變速系統。

使用的輪胎採用特殊合成橡膠製造, 分乾地與濕地兩種，以便於在不同氣候下使用。賽車的車身呈流線形, 在其前、後部設有擾流裝置和翼子板, 在運動中利用空氣動力學的原理產生下壓力量，增加輪胎的附著力，使賽車緊貼地面運動。

三級方程式汽車賽(F3/Formula 3)

方程式汽車場地比賽項目之一。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 外形與一級方程式賽車相類似，但體積較小, 最低重量為455公斤, 配備4汽缸、工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機，輸出功率約170馬力。

方程式3000(F3000/Formula 3000)

3.0公升方程式汽車賽。方程式汽車場地比賽項目之一。設有國際大獎賽等比賽。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 裝備8汽缸、工作總容積為3公升的自然吸氣式隱嫌則汽油發動機，輸出功率約475馬力。

亞洲方程式(Formula ASIA)

方程式汽車場地比者枝賽項目之一，限在亞洲地區開展。使用的賽車是四輪外露的單座位純跑道用方程式賽車, 車身規格與三級方程式相似, 配備1台" 福特 "4汽缸工作總容積為2公升的自然吸氣式汽油發動機, 輸出功率約160馬力。

直線競速賽(Drag Racing)

汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。

使用特別設計製造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500- 1000公斤。其中"高級酒精發燒友(TAFC)"級的發動機容積達8930CC，輸出功率2500馬力, 速度達382公里/小時；「三角架高級燃料車(TFD)」級的發動機容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達460公里/小時；「噴氣發燒友」級的發動機輸出功率達10000馬力。

耐久賽(Grand Touring Car)

亦稱「GT賽」。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進行8- 12小時, 以完成圈數的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。 回到頁首

印地車賽(Indy Car)

汽車場地比賽的一種。設有世界錦標賽。該車賽起源於美國, 原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年由18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司", 建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，制訂了獨特的比賽規則。1979年舉辦了第一次比賽，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。

比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，但使用8汽缸、工作容積為 2.6- 3.4 公升以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機, 輸出功率700~850馬力。依不同的比賽場地比賽距離為320公里至800公里不等。

卡丁車賽(Karting)

汽車場地比賽項目的一種。分方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類，共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、 125CC或 250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車, 重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。

卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式, 始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為「F- 1」的搖籃。

創紀錄賽(Land-Speed Record-LSR)

在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A - J共10個級別。

現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟( Summer Brother )創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾( Richard Noble )駕駛他自己設計的 Thrust II 車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。其發動機的輸出總功率為60000馬力。

拉力賽(Rally)

亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。

比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。

越野賽(Rallycross)

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。

❻ 卡丁車的定義是什麼真的卡丁車多少錢呀

價錢看這里

http://www.diytrade.com/directory/china/buy/price-procts-list/0-k-c-1/%E5%8D%A1%E4%B8%81%E8%BD%A6.html

卡丁車
卡丁車是英文Karting的譯音，意為微型運動汽車，起源於50年代末的美國。它的結構極其簡單戚空旦一個車架，一台兩沖程發動機，四個獨立車輪便構成了卡丁車的全部。因其具有易於駕駛，安全而又刺激的特點，所以迅速風靡世界，可以貼切地將之喻為賽車運動中的「卡拉OK」即男女老少無論是否會虧神開汽車都可以開卡丁車。

卡丁車分無級變速和帶檔兩種，日本雅馬哈公司還專門為兒童設計了一款K30卡丁車，7歲的兒童都可以駕駛它，卡丁車又分普及型和競賽型兩種，普及型又稱「休閑型」，這種車的速度並不很快，最高時速80公里/小時，不需要有駕駛執照。而競賽型卡丁車的時速可達130公里/小時，由於其底盤極低（離地僅4厘米），所以車手感覺到的相對速度會比實際速度高2—3倍，也就是說感覺時速為300公里/小時，特別是在彎道上會產生3—4倍於重力的橫向加速度，令車手體驗到一般賽車達不到的樂趣。

正是卡丁車具有結構簡單，安全性高而又極具競速特性，因此在歐洲及日本等國家極為普及和流行，大部分世界著名的F1車手如：巴西車王塞納，法國名將普羅斯特，德國車手舒馬赫，芬蘭飛人哈基寧，日本名將岡木虎之介都是由駕駛卡丁車開始，步入車壇。所以卡丁車又被喻為「F1的搖籃」。

卡丁車的級別:

級別 發動機 汽缸容積 變速箱

超A級/A級方程式 單缸旋轉進氣閥發動機，風冷 100cc 無變速箱

C級方程式 單缸自然進氣風冷 125cc 3-6個檔的

或單缸單循環水冷發動機 變速箱

E級方程式 單缸或雙缸自然進氣風冷 250cc 至少3個檔

或單循環水冷發動機 的變速箱

國際A級 單缸簧片進氣閥發動機 100cc 無變速箱

自然進氣風冷

國際A級少年組 單缸活塞進氣發動機 100cc 無變速箱

自然進氣風冷 帶離合器

國際C級 單缸二行程直接進氣簧片進氣閥 125cc 3-6個檔

發動機，單循環水冷 變速箱

國際E級 單缸自然進氣風冷或 250cc 至少3個檔 單缸單循環水冷發動機的變速箱

車手必須遵守的安全規定

車手必需帶頭盔，系緊頭盔皮帶

長發必需壓在頭盔內

注意左腳蹬是剎車，右腳蹬是油門

左腳不要一直壓在腳蹬上，以免磨壞剎車片

右腳加油不要過猛

沒有把握，不要強行超車

服從場地工作人員的指揮

不得逆向行駛

在賽道上發動機息火，舉手示意，請工作人員協助

結束行駛時舉手示意，進入停車區。

卡丁車賽道的規定

室內卡丁車賽道：長至少600米，寬至少6米。

室外卡丁車賽道：無變速箱卡丁車用：長最多1500米，寬至少8米,直線段最多170米

變速箱卡丁車用：長最多2500米，寬至少8米,直線段長度不限

卡丁車的燃料使用規定 使用95號－102號無鉛汽油

有關卡丁車的一款游戲--《跑跑卡丁車》

跑跑卡丁車是一款泡泡堂角色門登場的卡丁車競速游戲。在這款游戲中，您可以在競速模式中體驗到刺激的漂移感覺，也可以在道具模式高擾中體會到使用各種道具的樂趣。

享受漂移的樂趣

在網路競速游戲史上首次加入特殊的漂移鍵，使玩家門體驗到刺激的駕駛感覺。

各具特色的賽道

可以在沙漠，城鎮，森林，冰河，墓地，礦山,太空多種主題的賽道上進行游戲。

心跳加速的道具模式

僅僅一次有效的進攻也可能讓整場比賽來一個大逆轉，道具模式會使各位玩家直到決勝線的那一刻都不能掉以輕心。

雖說賽車是一種男生的運動，但畫面超Q無比，角色造型清新可愛的《跑跑卡丁車》絕對不是男生的專利，女生一樣可以通過它體驗到休閑競速游戲的樂趣！看到游戲中那熟悉的泡泡堂角色，怎能不想躍躍欲試的嘗試一下？

使用著落後的3D渲染引擎。盡管如此，在中國仍有不少大眾玩家喜歡玩這款游戲。

跑跑卡丁車是韓國頂級游戲公司Nexon所開發的一款以時尚卡丁車運動為題材的休閑網路游戲。它也是同為Nexon所打造，並在中國創下70萬最高在線記錄的休閑網游《泡泡堂》的姐妹篇。《泡泡堂》中的主人公皮蛋、黑妞、寶寶等將在《跑跑卡丁車》中以全3D的精美形象再現。游戲中有競速、道具等多種模式，不僅體現了良好的體育競技性，也繼承了《泡泡堂》的難易度、操控性和趣味性等游戲精髓。在韓國，《跑跑卡丁車》一直為韓國網吧佔有率最高的休閑網游，迄今實名身份制注冊會員總數達到史無前例的1800萬。在總人口僅4800萬的韓國，這是個非常驕人的成績，其「國民級」休閑網 絡游戲的稱號無疑最為名副其實！

《跑跑卡丁車》是由Nexon打造的一款卡丁車競技題材的免費休閑網路游戲，其中游戲人物、場景設定，以及操控和趣味性都繼承了《泡泡堂》的精髓。在此輯視頻中，《泡泡堂》中的經典人物寶寶、皮蛋、小乖、蔥頭和藍藍以全3D的可愛形象生動的展現在大家眼前！ 4月21日，《跑跑卡丁車》新版本中推出的各種精彩新內容讓廣大愛好者們興奮不已。其中，「寶寶」和「小乖」無疑是目前最受玩家歡迎的新角色。極度樂天、搞怪的「寶寶」，「Baby級」的車手「小乖」都有著超級可愛的外形，令您愛不釋手。此外，「寶寶」和「小乖」受到追捧的一個重要原因是因為他們有著特殊的能力，如您使用他們進行比賽，當滿足一定條件時，可以獲得額外的獎勵喲！但由於這兩個角色的出現，增加了游戲的不公平性，遭到一些玩家的批評。而且還有海盜船長、奇奇等更有潛力的角色等待著大家的使用。

《跑跑卡丁車》中還有一些漂亮的卡丁車：分為爆烈系列、合金系列、棉花糖系列、尖鋒系列和馬拉松系列。而且還有一些奇形怪狀的卡丁車：熊貓車，章魚車等。根據車的好壞速度分為了4個等級。讓人開心愉快。

下面來介紹一下目前國服中部分的車輛以及賽道:

車輛:

棉花糖 (Cotton) 系列 – 舒適, 柔軟
打破傳統的「卡丁車的設計必須要男性化」觀念的系列。舒適，柔軟的駕駛感覺使車手不管在什麼樣的環境下都能集中精神進行駕駛。比賽性和舒適性兼顧的優秀系列。

C1 駕駛卡丁車就象不知道什麼時候會發生突發狀況的戰爭。雖然這棉花糖系列普及型車輛只是初期型號，但也忠實反映了不管是在什麼樣的狀況下都要給車手舒適駕駛感覺的設計理念。
價格:30天 3000金幣

E2 駕駛飛馳的賽車就像在進行一場不可預測結果的戰斗，提供最舒適的駕駛環境讓車手專注於操作坐駕尤為重要。棉花糖E2正是顯現此種設計理念的卡丁車，並逐漸完善了此系列的設計風格。在任何突發事件中，棉花糖E2都能最大限度的保持車身穩定。
價格:10天 30游戲幣 30天 60游戲幣 365天 90游戲幣

G3 作為追求極致操控感的玩家的不二選擇，沒有一款車型能夠像棉花糖G3那樣集可愛的外型與舒適的駕乘感受於一身。當棉花糖G3隨著你指尖的輕微顫動而自如飛馳時，你會真正體驗到人車合一的美妙感覺。
價格:10天 50游戲幣 30天 100游戲幣 365天 190游戲幣

R4 作為系列中首次搭載中央柔性系統的車型，棉花糖R4不單在外型上更加柔美、圓潤，仿若雪白的天鵝，輕盈而靚麗，更能將繁復的操控指令智能的銜接起來，使得賽車的行進軌跡順滑而又自如。每一個駕馭者都將對天鵝之羽般柔和、隨心的駕控感受難以忘懷
價格:10天 90游戲幣 30天 180游戲幣 365天 340游戲幣

尖鋒(Saber) 系列 – 銳利
「鋼鑄的軍刀」是對尖鋒系列最好的比喻。行駛的時候會散發出一種銳不可當的氣勢並把空氣阻力降低到了最小。深受那些攻擊性車手們的歡迎。
C1 最小化空氣阻力為設計重點的尖鋒系列普及型車輛。初級車型的局限性使得其行駛特點還不那麼明顯，但它預示了尖鋒系列設計發展方向。
價格:30天 4000金幣

E2 繼承著尖鋒系列的高貴血統，尖鋒E2毫無爭議的成為最具王者氣質的車型。尖端的空氣動力學研究成果的應用，讓引擎的強大動能得以淋漓盡致的發揮，尤其是車頭部分充滿霸氣的V型雙擾流板設計，成為尖鋒E2引以為傲的獨有特徵。
價格:10天 50游戲幣 30天 100游戲幣 365天 150游戲幣

G3 也許你不知道「王者」代表什麼，但你一定知道尖鋒G3就是賽道上的「王者」。在尖鋒G3高速行駛過程中，全車散發的高貴氣息，被由紡錘體前車架切割開的氣流激盪開來，使得利劍般的車身被一種雄渾的力量所籠罩。而這種力量感，就是對「王者」概念最完美的詮釋。
價格: 10天 80游戲幣 30天 160游戲幣 365天 290游戲幣

爆烈(Burst) 系列 – 爆發力
加速度和最高速度就像兩只兔子一樣不容易同時抓到，自從爆裂系列上市後，讓人們見識到了什麼是離這遙不可及的目標最近的設計。此系列卡丁車可以在比賽決定性的瞬間發揮出驚人的爆發力，助專業車手一臂之力。
C1 出色的加速度和最高時速一直以來就象兩只奔跑的兔子一樣難以同時達成。但是這款爆烈系列初期型號面市以後，給眾多車手展示了什麼樣的設計是最接近這個目標的。此系列的設計亮點是首次導入了穿過整個車身的白色紋理。
價格:30天 3000金幣

E2 可以說是首次表現爆烈設計特點的車輛。漸漸顯示出爆烈系列獨有的爆炸性行駛能力，是深受攻擊型車手青睞的車輛。獨特的爆發力使任何突發情況後都能快速的調整，讓您馳騁賽場。
價格: 10天 20游戲幣 30天 40游戲幣 365天 60游戲幣

G3 作為攻擊型的選手最為推崇的車型，爆烈G3完美的詮釋了力量的含義。充滿陽剛之氣的外型搭配貫穿全身的白色紋理，加上爆烈G3烈馬奔騰般的爆發力，將給對手帶來前所未有的壓迫感。
價格:10天 60游戲幣 30天 120游戲幣 365天 230游戲幣

R4 引擎卓然動力的爆烈R4隻有用「狂野」才能准確的形容。為淋漓盡致的強化攻擊力而特別擴大和加固的車身，裝飾以「爆烈」系列醒目的白色紋理，陽剛的爆烈R4彷彿草原上的雄獅，隨時會爆發出不可思議的致命力量。
價格:10天 80游戲幣 30天 160游戲幣 365天 300游戲幣
另外還有馬拉松R4,熊貓車，太空車，烏龜車，聖誕雄鹿車，老爺車，外星人奇奇，聖誕老人等新道具。

【新車】關於野馬敞篷跑車
休閑，隨意，個性，聲音獨特，操作感也很舒適，車身穩定，大小適中。可以說是兼具了華麗和彪憾。
價格：無限制 450游戲幣。 加京劇臉譜印花 特惠價格 470游戲幣。

【新車】天行者R4
天行者R4是Q博士根據用於星際旅行的太空飛船改造而成的新款卡丁車。R4級別的強勁引擎加上尾部巨大的火力噴射裝置將給駕駛者帶來太空穿梭般的急速體驗，而位於兩側輪胎上方的側定風翼則為卡丁車提供了充足下壓力，使其具有極佳的操控性。該款賽車的另一大特性就是可以把普通水炸彈加工成毒性水炸彈，使其在道具賽中成為令對手聞風喪膽的厲害角色。
功能：將在道具賽中獲得的水炸彈升級為毒性水炸彈，使被攻擊到的其他車手在一段時間內無法使用道具。無敵馬桶車R4在被毒性水炸彈攻擊時無法獲得水蒼蠅。
10天 120游戲幣 30天 200游戲幣 365天 360游戲幣
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oTAKIo課堂~~
新手問題
1、為什麼我無法啟動呢？
你安裝了DIRECTX 9.0c和最新的顯卡驅動嗎？
如果你已經安裝完畢，
就可以通過桌面圖標或者開始菜單中的跑跑卡丁車圖標開始游戲
也可以通過網頁啟動游戲（網頁啟動瀏覽器需要安裝Activex控制項）

您可以去官方下載到DIRECTX 9.0C和最新的顯卡驅動
2.進入游戲後干什麼呢？
進入游戲後點擊主菜單中的指南圖標，進入新手駕照考試界面。
只有通過新手考試才能進入新手頻道和其他人一起游戲哦！
3.為什麼獲得不了經驗（金幣）呢？
新手頻道中的您是無法獲得經驗（金幣）的哦！
只有在主菜單的駕照考試中通過初級駕照的考試，進入初級頻道後才能獲取經驗（金幣）！
注意：考出初級駕照的您將無法再進入新手頻道了～點擊屏幕右下腳的 按鈕你可以查看自己的個人信息。
4、如何考駕照？
在主菜單中選擇駕照考試，通過此等級的所有考試，就可以獲得相應駕照了。一定要仔細閱讀考試要求，否則任你開的再快也只能是「失敗」的結果哦～

更詳細的系統配製
項目 基本配置 推薦配置
操作系統 Win98 / 2000 / ME / XP Win98 / 2000 / ME / XP
CPU Pentium Celeron 600 MHz 以上
Pentium 3 600 MHz 以上 Pentium3 1.0 GHz 以上
內存 128 MB 128 MB
顯示卡 NVidia 系列 - TNT2 M64 以上
ATI 系列 - Radeon 以上
Matrox 系列 - Millennium G400 以上 NVidia 系列 - Geforce 以上
ATI 系列 - Radeon 以上
硬碟 100 MB以上 100 MB以上
DirectX DirectX 9.0c 以上 DirectX 9.0c 以上
oTAKIo的最後編輯~新手問題基本都全了
問： 游戲里贈送的氣球是否可以去掉

答： 您可以在進入房間後點左邊的賽車裝飾,選擇裡面的氣球可以進行取消使用.

問： 游戲中怎麼在漂移之後進行噴火

答： 每次漂移當車身轉正之後按前可以進行一次小加速,也就是所謂的噴火.

問： 游戲中的游戲幣和金幣是否可以進行兌換

答： 游戲中的游戲幣和金幣是有區別的,游戲幣是充值獲得,金幣是贏取比賽獲得,是不能進行兌換的.

問： 游戲中的贈送道具要輸入的密碼是什麼意思

答： 這個密碼需要您輸入的是您的帳號的密碼

問： 游戲中一開始是怎麼進行加速的

答： 在倒數3,2,1的1快消失的時候按前可以進行一次小加速.

問： 為什麼我在競速度模式中跑的成績不計入賽道排名

答： 賽道排名記錄的是計時賽的成績

問： 汽球道具的相關問題？

答： 汽球道具只有使用次數限制沒有時間限制。在游戲中使用氣球道具，有一定機率躲避導彈的攻擊，成功減小導彈攻擊力一次，將消耗掉氣球道具一個

問： 競速組隊比賽的經驗值是怎麼計算的？

答： 影響到競速賽經驗值的因素有以下幾個：組隊賽經驗值、競速賽經驗值、賽區級別獎勵、賽道難易度 比賽敗方的競速賽金幣會以車手們未完成的情況發生變化

問： 在跑跑卡丁車中如果進行截圖，怎麼查看自己所截的圖？

答： 您可以使用F4進行截圖，在我的文檔－跑跑卡丁車文件夾中可找到您截下的圖片內容

問： 剛考完L3發現車庫里沒有新車。

答： 考完L3後獲得的新車只有在L3等級的比賽中使用，請您在進入房間後點擊左邊的賽車裝飾，選擇裡面的卡丁車。
問： 如何解決進入游戲中，後視鏡出現就畫面就會變得非常卡的情況？

答： 建議您更新顯卡驅動或在游戲設置中關閉加速模糊效果、或高級物品效果，此外還可以通過按F11切換窗口或全屏模式，選擇快的模式進行游戲。

問： 洛奇的點卡是否能對跑跑卡丁車進行充值.

答： 可以，世紀天成推出的各類游戲點卡均可以對世紀天成下屬的游戲進行充值。目前市面上出售的游戲點數卡為：洛奇點數卡、跑跑卡丁車點數卡。

問： 在充值40元後沒有記住兌換券號碼,該如何解決？

答： 玩家可以登陸會員專區後，可以在充值管理—>歷史記錄—>贈送記錄中對自己所獲的兌換卷號碼進行查詢。具體操作步驟可以參照以下地址：http://popkart.tiancity.com/homepage/article/2006/04/14/2034.html
問： 請問有幾種充值的方法？

答： 第一，通過游戲儲值卡充值：進入大型售賣游戲點卡網站，購買世紀天成的游戲充值卡（如洛奇，跑跑卡丁車）再對自己的帳號進行充值。各地區經銷商如下所示：http://popkart.tiancity.com/homepage/recharge/realcard.html
第二，通過銀行卡充值
第三， 通過E-Sales系統充值：查看您所在地區的三級經銷商列表，然後選擇就近的三級經銷商處進行帳戶充值。
第四：通過互聯星空充值

問： 游戲內如何購買與贈送物品？

答： A：點擊主菜單上方的商店或左下方菜單鍵，選擇進入商店進行各物品的購買。如需要贈送物品請直接點擊該物品右下角的「贈送」進行相應操作，已經購買到的物品是無法轉贈的。

在商店的頁面內選擇好需要購買的物品後點擊物品下方的購買按鍵

出現購買道具欄，點擊購買

確認購買

提示購買狀態

同樣在商店的頁面內選擇好購買給好友的物品後點擊道具下方的贈送按鍵（已購買的道具是不能贈送給其他玩家的哦）

彈出購買道具欄，點擊購買按鍵

確認購買道具點擊是

購買成功確認後彈出贈送禮物確認點擊是

確認禮物贈送成功

問： 各功能鍵對應在游戲中有什麼作用？

答： F4:截圖（截圖文件存放在-我的文檔\跑跑卡丁車\圖片）
F5:准備/開始
F8:游戲音樂 開/關
F11:窗口/全屏

問： 如何在游戲中加速行駛？

答： 當一氧化二氮（N2O）蓄滿後可獲得一個加速道具（道具賽中也可通過撞擊「問號」物品隨機獲得）按Ctrl鍵使用後即可加速行駛

問： 我被障礙物卡住了怎麼辦？

答： 可以選擇按「R」鍵調整位置後重新開始出發。

問： 如何在道具賽中得到道具？

答： 在道具賽中撞擊有「問號」物品，可以獲得隨機道具，各種道具都有不同的效果等待您去體驗哦。

問： 在比賽中如何使用道具？

答： 在比賽中按「Ctrl」可以使用道具。

問： 道具賽和競速賽有那些不同？

答： 在道具賽中您可以通過撞擊有「問號」物品，隨機獲得各種道具，使用它們可以增加游戲樂趣和刺激性，使整個比賽更有懸念。競速賽中則不會出現「問號」物品箱，但是在這里您可以通過「漂移」獲得加速道具，展現您高超「漂移」技術的同時徹底超越對手。

問： 如何進入比賽房間？

答： 您在選擇相應分級賽區進入後，可以直接點擊上方的快速開始選項進行相應比賽（個人/組隊-道具賽、個人/組隊-競速賽），也可以直接點擊各房間選擇進入。

問： 如何創建房間？

答： 在主菜單頁面點擊左上方多人游戲或按菜單鍵彈出菜單選擇點擊多人游戲，進入相應分級賽區即可按您的需要創建房間。

在主菜單頁面點擊左上方多人游戲或按菜單鍵彈出菜單選擇點擊多人游戲

進入多人游戲頁面，點擊右上方創建房間按鍵

彈出創建房間窗口，可以對您想創建的游戲房間進行相應設定。可以選擇是否是組隊賽，組隊賽前的選擇框打勾就可以。游戲模式可以在下拉菜單中選擇是競速模式還是道具模式。
可以為您的房間起名稱，在房間名稱輸入欄內輸入您的房間名稱就可以了，還有游戲房間最多可以進入游戲的人數設定也是下拉菜單中選擇最多為8人最少為2人。如果在房間密碼前的選擇框打勾就可以在密碼這欄的輸入欄內輸入您房間的密碼。

問： 計時賽有什麼作用？

答： 根據地圖難度的不同需要花費不同量的金幣數才能進行計時賽，計時賽只能一人單獨進行，在這里可以更快了解熟悉相應地圖情況和挑戰自我極限，不過在計時賽中完成全程是沒有金幣與經驗的獎勵。

在主菜單點擊計時賽，進入選擇地圖頁面

問： 如何才能夠在初級賽區與其他玩家游戲？

答： 可以點擊「駕照考試」選項進行初級考試。全部通過後可以得到初級駕駛執照，並且可以在初級賽區和其他車手進行多人游戲（同樣其他級別考試在滿足條件後均可在「駕照考試」選項內進行考核獲得相應資格）。

問： 我進入游戲建立人物後怎樣才能進行多人比賽？

答： 新手進入游戲後，需要先通過「指南」了解游戲，完成指定的新手練習後會得到新手駕駛執照，獲得贈送的卡丁車，得到新手駕駛執照後就可以在新手區和其他車手進行多人比賽了。
基本知識:
F5准備，F4截圖，F7關閉/開啟音效，F8關閉/開啟音樂，F11，小窗口大窗口切換。
開始游戲後，3，2，1，當快要到達0秒的時候再按上，可以獲得一個小加速。
起步加速

起步加速時，以及一般行駛中，反復按左右鍵，搖晃車子，可以有很微小的加速（但很有用，下面詳細說）
shift或者Z為剎車
方向鍵盤(左或右），帶上shift或者Z，一起按，就是漂移。
漂移

當漂移快要結束的時候，放開上，再次按下上，可以獲得一個短暫的漂移加速。
漂移加速
當游戲畫面下面的N2O，能量條滿，可以按CTRL使用加速。（必須在按著上的時候按CTRL才可以加速，放上的時候單按CTRL不會加速，另外加速是有時間的）能量條，通過漂移得到。（組隊賽有藍色能量條，特點為加速時間長，通過群體漂移得到。）
影子文件介紹：
在跑跑卡丁車的計時賽中，如果已經完成某個地圖一次，則會自動生成你在這個地圖的影子，如果你再次在記時賽中練習這個地圖，就可以和自己的影子進行比賽，在游戲中你可以通過影子來發現自己
跑法的不足，藉此提高自己的實力。當然，游戲會自動把影子生成在一個固定的位置，你可以下載其他玩家的影子，來觀察和對方的差別。
影子文件的使用方法：
請將下載後的影子文件放置到「我的文擋-跑跑卡丁車-玩家資料」目錄下
放置完成後進入計時賽的相關地圖即可看到影子。
注意，影子文件的擴展名是ksv，如果是rar格式的，則說明這是壓縮包，要把壓縮包解壓縮出來，把裡面的ksv文件，放到以上目錄，然後在相關地圖中，才能使用。
如何使用錄象文件

如果你購買了跑跑游戲中的攝象頭，並且使用它，和其他玩家完成了比賽，就會在我的文檔，跑跑卡丁車玩家資料了，生成一個KSV文件。