法國飛行員確診飛機怎麼飛回去

Ⅰ 法國飛行員發病後乘客成功接管著陸，當時究竟發生了什麼

當時飛行員在駕駛飛機的時候突發心臟病，直接失去了意識，而沒有任何飛行經驗的女乘客在這個時候被迫接管的飛機備卜螞，並且在最後關頭將飛機迫降。最後飛機是在不具備降落條件的土地上完成了硬著陸，雖然飛機受到了一定的損傷，但是好在機上的兩個乘客並沒有受到任何的傷害。在走路之後，這位飛行員教練也被緊急送往了醫院進行治療，而這位緊急降落的女飛行員也受到了大家的高度關注。

應該加強對飛行員健康狀況的審查。在這一次的飛行災難當中，我認為法國方面應該對於航空全更加的關注，特別是對於一些飛行教練的身體狀況。要進行更為頻繁的檢查，因為只有這樣才能夠確保在飛行的過程當中不會出現教練出問題。

Ⅱ [航空] 戰斗機飛行員在緊急情況下如何迅速脫離飛機

戰斗機飛行員緊急狀態下棄機依靠的是彈射座椅，如果彈射座椅不工作的話，那飛行員自己是沒法離開飛機的，因為現代飛機速度太快了，首先很難打開艙蓋，即使打開了，人也會被緊緊壓在座椅上，動彈不得……

為了保證順利彈射，現代飛機的彈射裝置都是拋艙蓋、彈射聯動，而且至少是雙余度（雙套彈射開關和設施）。

以國產某型飛機為例（很有代表性），飛行員用手拉頭上靠背上的拉環，就會拉下一個布簾遮冊世住臉（防止向上飛時玄暈和風廳慶吹），同時艙蓋開鎖裝置啟動，並有作動筒伸出將之頂飛，然後座椅下面的火箭彈點火，連人帶椅向上飛離座艙！倘若此時沒有任何反應，飛行員還可拉腳下的另一個備用拉環……

不過彈射逃生中的悲劇時有發生，比如艙蓋還沒拋掉，椅彈就提前點火了……包括中國在內很多國家空軍都出現過這種情況。
有時設計缺陷也造成了不少的悲劇，典型是教練機的彈射，教練機前座是學員，後座是教官，遇到扮姿握事故時可同時彈射，或為體現「人本精神」，教官常讓前座學員先射出，看不出有什麼問題吧？其實問題大了！無論是同時彈射還是前座先射，後座飛行員的存活率都是0%！——被前座的彈射火焰燒死了！
我國的殲教6就出過好幾起這樣的事故，後來才找到真正原因！所以現在所有教練機（和其他前後串座戰斗機）都加了控制鎖，即後座不先彈射的話，前座的彈射裝置處於鎖定狀態，不能工作。而後座先彈射時，前座依靠椅背保護不會被後座彈射火焰燒到。

Ⅲ 二戰時期，航空母艦的艦載機如何飛回去

二戰時主要依靠飛機上的磁羅盤和飢雹飛行圖來導航，後來有了無線電導航,慣性導航，多普勒導航。
在夜間還可以用天文導航。

地面飛機當時的導航主要靠地面參照物，在濃霧天氣或海上則靠陀螺儀、羅盤和地圖乃至日光月光星光，所以當年的航線制定都是要尋找明顯地面參照物的。

但1939年後海軍航母大多數都有雷達了，所以雖然飛機找不到航母，但航母可以通過雷達看到飛機，可以通辯激過無線電來引攜肢襪導飛機返回母艦。

Ⅳ 埃塞空難，飛行員為什麼沒有將飛機反過來飛

客機在設計的時候就不支持倒飛，倒飛對飛機的機體強度帶喊、發動機推力毀缺、外形都有很好要求，一般所有大飛機，包括重型轟炸機都是蠢余野沒辦法倒飛的。

Ⅳ 法國飛行員發病後乘客成功接管著陸，結果如何

法國南部在從普勒莫鎮飛往基伯龍的雙座飛機上，由於飛行員突發心臟病，副駕駛的女乘客接管飛機，並成功讓飛機避開人群實現硬著陸。一位年輕女乘客在66歲飛行員的帶領下，從普勒莫小鎮飛往基伯龍。據稱，這是這位年輕乘客的第一次飛行體驗課程。這名飛行員有著非常豐富的駕駛經驗，但沒想到的是，這位老飛行員在飛機起飛30分鍾後就出現心臟疼的症狀，不一會兒就失去意識。

坐在旁邊的女乘客爬到駕駛艙內，嘗試學著飛行員的樣子握住操縱桿，讓飛機保持平衡，並調整飛機高度，避開人群密集的海灘。最終，飛機硬著陸在沼澤地里，整體撕裂，機翼整塊脫落，螺旋槳也崩成了碎片。救援人員趕到時，飛行員已不幸去世，但是女乘客除了短暫休克外並無大礙。不少人都目睹了這一幕，對女乘客的應變能力、心理素質贊嘆不已，認為她有開飛機的潛能，而且危急時刻還想著避開人群。

Ⅵ 法國飛行員在空中突發心臟病，女乘客成功接管著陸，她是否有飛行經驗

法國飛行員在空中突發心臟病，女乘客成功接管著陸，她沒有飛行經驗。在這架飛機上，這位女乘客坐在副駕駛上，因為飛行員身體不適，她開始接管這架飛機，並且成功的避開了人群。相信在事件發生之後，這位女乘客也覺得特別的驚險。

當地的居民在看到女飛行員的舉動時，紛紛為她豎起了大拇指。有很多鎮上的居民都看到了女飛行員的行為，表示她的隨機應變能力是比較強的，並且在她身上一定有開飛機的天賦。相信這位女乘客也留下了很深的心理陰影，同時在開飛機之前，飛行員一定要及時檢查自己的身體狀態。如果不能飛行的話，最好不要強迫自己。

Ⅶ 法國飛行員空中發病，乘客接管著陸，這名飛行員的情況如何了

法國飛行員在空中突發心臟病，女乘客成功接管著陸。她沒有飛行經驗。在這架飛機上，女乘客坐在副駕駛。由於飛行員身體不適，她開始接管飛機，並成功歷悔正避開人群。相信事發前檔後，女乘客也覺得特別驚心動魄。這位女乘客從法國的一個小鎮坐飛機來體驗飛行課程。原本，這位女乘客期待一次愉快而刺激的飛行體驗。結果飛行體驗真的很刺激。在飛行中途，駕駛座上的飛行員突然因心臟病發作而暈倒。

這一切是怎麼發生的？還有，作為乘客，在空難中如何保護自己的生命？這位乘客根本不想在這個飛行體驗班結束自己的生命。求生的本能驅使她坐上了飛行員的位子。我按照之前看到飛行員控制操縱桿的方式，自己摸索著駕駛，不斷嘗試推拉操縱桿，讓飛機終於從不斷的晃動中慢慢穩定下來。接下來，女乘客要考慮如何著陸。飛機在人群和海灘著陸。如果不想辦法阻止，勢必會造成人員傷亡。在這危急時刻，乘客試圖調整飛機的著陸角度，使飛機最終降落在一片沼澤中。

Ⅷ 航空公司在法國購買的空客飛機，是如何帶回國的

隨著我們國家綜合實力不斷的提升，國家的經濟實力也得到了很大的突破，目前我們已經成為了世界第二大經濟體，近年來關於中國製造、中國速度的傳聞我們屢見不鮮，這也側面證明了我們中國製造的實力，不過在有些方面，我們中國依然還會採取進口的方式來滿足需求，比如民航客機，雖然我們國內正在研製C919民航客機，但是目前還沒有正式投入使用，我們就不多說了，我們主要來說說國外的民航客機，畢竟國內航空公司的大多數飛機都是從美國和法國那裡購買的，也就是波音和空客，像我們大家非常熟悉的機型波音737、空客A320、A380等等，都長期服役在國內的各大航空公司，對此肯定有很多小夥伴會好奇，既然我們是跟美國法國買的飛機，那麼飛機是如何帶回來的呢？難道用貨輪運回來嗎？答案沒有想到。

最後總結一下，和美國法國等國買的飛機，一般都是由飛行員親自過去開回來的，而且飛機需要中轉、飛行員需要特許飛行證，否則都無法將飛機帶回國，這是我們沒有想到的，原來還要這么麻煩，看到最後我也希望國產大飛機能夠早日投入使用，為祖國的民航事業貢獻力量。

Ⅸ 一飛行員駕駛飛機向西飛行.在飛行途中方向不變.他能否飛回出發點說說理由

理論上能飛回來，因為地球是圓的 ，但是要完全回到出發點不可能，會有小偏差，因為受地心引力的影響

Ⅹ 法國飛行員空中發病，0經驗的女乘客接管成功著陸，當時的情況有多緊急

當時的情況非常緊急，女乘客如果不能及時操作操縱桿很有可能機裂喚毀人亡，甚至造成更嚴重的危害。但是該名女乘客用自己的沉著冷靜挽救自己性命，真的讓人贊嘆不已。

一、當時情況非常緊急。

當時的情況非常緊急。該名女乘客乘坐的飛機是一家雙人旅遊機，乘客和飛行員在同一排。 飛行員是一位經驗豐富的66歲老人，在這次飛行中，因為身體原因在飛行30分鍾以後昏厥過去。面對這種情況女乘客並沒有特別慌張，而是在高空中能果斷作出決定，喚答將飛行員推開自己坐到駕駛位。並且憑借出生牛犢不怕虎的精神，奇跡般的將飛機硬著陸在一片沼澤地之上，這段經歷真的讓人嘆為觀止，也讓所有人為她到慶幸和贊賞。