法國的拖拉機什麼樣子

① 法拉利的顏值拖拉機的配置是什麼意思

就是一個人有很好的外表，但是沒什麼內涵，或者聲音不好聽。
法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的義大利一戰飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（FrancescoBaracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。
1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰績非常自豪，她於是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰機上的躍馬標志印在座駕上。
除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自於摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉，而上方的備缺螞綠、白、紅三種顏色則代表義大利國旗。
拖拉扮清機（tractor）用於牽引和驅動作業機械完成各項移動式作業的自走式動力機。也可做固定作業動力。由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成。發動機動力由傳動系統傳給驅動輪，使拖拉機行駛，現實生活中，仿埋常見的都是以橡膠皮帶作為動力傳送的媒介。按功能和用途分農業、工業和特殊用途等拖拉機；按結構類型分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等。拖拉機雖是一種比較復雜的機器，其型式和大小也各不相同，但它們都是由發動機、底盤和電器設備三大部分組成的，每一項都不可或缺的。

② 世界上第一輛拖拉機誰發明的

世界上第一輛拖拉機是法國的阿拉巴爾特發明的。

1851年，英國的法拉斯和史密斯首次用蒸汽機實現了農田機械耕作。有人把這看作是農業機械化的開端，但當時他們的辦法是把蒸汽機安放在田頭，用鋼絲繩遠遠地牽引在田裡翻耕的犁鏵。

後來隨著蒸汽機製造技術的進步，1856年法國的阿拉巴爾特發明了最早的蒸舉局余汽動力拖拉機。出現了小型化的蒸汽發動機，把它安裝在車輛底盤上驅動車輪行駛，使它能夠從地頭開進田地里直接牽引農機具，這才誕生了拖拉機。

1889年，美國芝加哥的查達發動機公司製造出了世界上第一台使用汽油內燃機農用拖拉機—「巴加」號拖拉機。由於內燃機比較輕便，易於操作，而且工作效率高，故它的出現為拖拉機的推廣應用打下了基礎。

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我國拖拉機的製作歷程：

1957年1月31日這天，工人們研製成功了我國第一台輪式拖拉機「鴨綠江一號」。「鴨綠江一號」拖拉機是一台單缸、卧式、二沖程的輪式拖拉機，行走起來振動較大，砰砰直響，前面冒煙，後面噴土。但「鴨綠江一號」剛剛誕生就被打進了冷宮。

1958年「鴨綠江一號」到北京參加農業機械展覽會。4月底，全國農業機械展覽會接近尾聲，在挑選參加五一國際勞動節的拖拉機遊行車隊時，「鴨綠江一號」因外形不太美觀而落選。可是5月1日早晨4點多鍾，戲劇性的一幕發生了：原來參加游臘空行的4台拖拉機中，有一台開到半路出了故障，一時又排除不了。

有關領導臨時決定讓「鴨綠江一號」替補。於是，林輝生開著其貌不揚、又高又大的「鴨綠江一號」很快追上了其他三台拖拉機，意氣風發地駛過天安門，接受了黨和國家領導人的檢閱。

③ 拖拉機是誰發明的

法國的阿拉巴爾特和美國伊利前團諾斯州的R·C·帕爾文分賣悉別在1856年和1873年發明中悔乎了最早的蒸汽動力拖拉機。

④ 飛馳1504拖拉機

LF1504拖拉機是一拖公司在吸收國外先進技術的基礎上，自行開發的四輪驅動輪式拖拉機。該機配套東方紅LR6105增壓中冷柴油機，動力強勁，環保省油，扭矩儲備大；傳動系由一拖法國公司製造，變速箱標准配置<?xml:namespace prefix="st1" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags">16F/12R檔，選裝爬行檔32F/24R；主變速為4檔動力換檔，液壓控制按鈕操縱，副變速為4檔機械式做旅同步器換檔，可採用軟軸換檔，或選裝電液控制換檔（AMT）；分動箱採用濕純核凳式多片離合器，碟簧壓緊，電液控制分離，可實現制動時的自動結合；PTO離合器為濕式多片離合器，液壓壓緊，通過壓緊彈簧實現分離；後動力輸出可提供540，1000兩種轉速，通過軟軸、撥叉控制換檔，或通過更換軸頭實現換檔；差速鎖為多片摩擦片差速鎖，電液控制；整機採用當今世界較先進電控系統，氏余操縱智能化、集成化，大大減輕勞動強度，改善了舒適性；CAN2.0匯流排控制系統，把拖拉機傳動系、液壓提升、農具連成一體，減少物理接線，實現更快速的故障診斷分析，使拖拉機機組有機統一，工作更高效、智能。

⑤ 第一台拖拉機是幾時現世的

自古以來，有很多人試圖以機械力代替人力和畜力進行耕作。但直到19世紀歐洲進入蒸汽機時代後，才使動力型農業機械的誕生成為可能。19世紀30年代，已有人開始研究用蒸汽車輛牽引農機具進行田間作業。但當時所能造出的蒸汽機牽引車輛（即蒸汽拖拉機的前身）猶如一個水火車頭，它即使不陷在田裡，也會把土壓得很實，根本無法耕種。1851年，英國的法拉斯和史密斯首次用蒸汽機實現了農田機械耕作。有人把這看作是農業機械化的開端，但當時他們的辦法是把蒸汽機安放在田頭，用鋼絲繩遠遠地牽引在田裡翻耕的犁鏵。後來隨著蒸汽機制好畢宏造技術的進步，出現了小型化的蒸汽發動機，把它安裝在車輛底盤上驅動車輪行駛，使它能夠從地頭開進田地里直接牽引農機具，這才誕生了拖拉機，法國的阿拉巴爾特和美國伊利諾斯州的R·C·帕爾文分別在1856年和1873年發明了最早的蒸汽動力拖拉機。當時的拖拉機與早期的蒸汽機汽車很相似，但馬力更大，行駛速度較慢。
最初的拖拉機笨重而昂貴，使用不便，往往需數人操作，適用於在廣闊原野上耕作，一般個體農民難以負擔，1889年，美國芝加哥的查達發動機公司製造出了世界上第一台使用汽油內燃數森機農用拖拉機—— 「巴加」號拖拉機。由於內燃機比較輕便，易於操作，而且工作效率高，故它的出現為拖拉機的推廣應用打下了基礎。20世紀初，瑞典、德國、匈牙利和英國等國幾乎同時製造出以柴油內燃機為動力的拖拉機，第一次世界大戰期間，由於戰爭的原因，勞動力不足和農產品價格上漲，促進了農田拖拉機的發展。1910—1920年間，以蒸汽機和以內燃機為動力的拖拉機之間展開了激烈的競爭，後者顯示了更大的優越性，逐漸淘汰了前者。今天的拖拉機都使用柴油內燃機。

拖拉機分為輪式和履帶式兩種。最早的拖拉機使用的是鐵輪，不僅笨重、容易陷車，而且經常會壓傷植物的根，早在蒸汽汽車誕生後不久的19世紀30年代，就有人設想給汽車輪子套裝木頭和橡膠製作的 「履帶」，讓沉重的蒸汽汽車能在松軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好，直到1901年美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。3年後，加利福尼亞的工程師霍爾特應用倫巴德的發明，設計製造了 「77」型蒸汽拖拉機。這是世界上第一台履帶式拖拉機。1904年11月24日，這台拖拉機進行了首次試驗，後來又投入批量生產。1906年，霍爾特創辦的拖拉機製造公司又製造出世界上最早的以汽油內燃機為動力的履帶式拖拉機，這種拖拉機翌年開始批量生產，是當時最成功的拖拉機，並成為數年後英國研製世界上第一種坦克時所參考的樣車。

在輪式拖拉機的發展上，最初人們是將鋼制的車輪加寬，加大著地面積，減少壓強，但效果並不好，後來又想出了在鋼輪外加一層橡膠保護層的辦法，汽車輪胎誕生後，人們先後給拖拉機使用了實心和充氣胎。但汽車輪胎並不完全適用於拖拉機，一是汽車輪胎的溝紋過於淺細。二是人們發現拖拉機在輪胎氣不足友冊時反而比氣很足時的軟地行駛性能更好。1932年，美國的菲爾斯當輪胎和橡膠公司生產出一種大尺寸的高花紋低壓充氣橡膠輪胎。這是第一種真正適用於農用拖拉機輪胎，它極大提高了輪式拖拉機的行駛和牽引性能。

到本世紀40年代末，在北美，西歐和澳大利亞等地，拖拉機已取代了牲畜，成為農場的主要動力，此後，拖拉機又在東歐、亞洲、南美和非洲得到的推廣使用。

⑥ 義大利拖拉機500馬力1小時能耕多少畝地

福格森拖拉機是法弊和國生產的。從法國的巴黎出城驅車向北，在相距塌洞約65公里處有一座叫「博韋（Beauvais）」的小鎮，AGCO「家族」的又一個著名拖拉機團卜枯生產企業Massey Ferguson（福格森）就坐落在這里。 Massey Ferguson（福格森）公司是1993年被AGCO收購的，法國工廠以生產輪式拖拉機為主，目前主要生產4種輪式拖拉機產品，分別是Massey Ferguson（福格森）、Agco、Challenger和Iseki，很有點「多國部隊」的意思。公司的市場覆蓋范圍除歐洲本土外，還遠及南美、中東、非洲、亞洲，其中，Massey Ferguson和Challenger以銷往南美洲和中東為主，而Iseki主要銷往日本，從75馬力—315馬力的拖拉機都可生產。

⑦ 斯大林格勒生產的t34-拖拉機什麼樣子

T-34坦克，是第二次世界大戰前由蘇聯哈爾科夫共產國際工廠設計師米哈伊爾·伊里奇·科什金領導設計的中型坦克。該坦克戰斗全重32噸，發動機功率500馬力，最大公路速度75千米/小時，最大行程400千米，裝備一門76毫米坦克炮，是一型火力、防護力和機動性都很突出的坦克 。

從20世紀40年代到50年代，蘇聯一共生產了T-34系列坦克84070輛，其型號主要為兩種：安裝76.2毫米坦克炮的T-34/76坦克和安裝85毫米坦克炮的T-34/85坦克。T-34坦克帶有傾斜裝甲的設計思路對後世的坦克發展有著深遠及革命性的影響。

炮塔為鑄造結構，位於車體中部上方。T-34/85炮塔里有3名乘員，車長在左邊，炮長在車長前下方，裝填手在右邊。炮塔頂部後邊有兩個帶圓頂蓋的通風口。T-34/76採用空間狹小的雙人炮塔，一般為炮手兼陸嫌旅任車長，其他也有裝填手，者空甚至駕駛兼任車長的情況，大大降低了戰早凳斗效率。後期隨著T-34/85坦克無線通訊設備的改善（同時增加一名無線電通訊員），這個弱點才逐步改觀。

⑧ 拖拉機與低速貨車的區別

拖拉機與低速貨車的區別為：起源不同、變速器不同、分法不同。

一、起源不同

1、拖拉機：法國的阿拉巴爾特和美國伊利諾斯州的R·C·帕爾文分別在1856年和1873年發明了最早的蒸汽動力拖拉機。

2、低速貨車：我國農用運輸車誕生於20世紀80年代初。

二、變速器不同

1、拖拉機：拖拉機由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或殲清裝置組成。發動機動力由傳動系統傳給驅動輪，使拖拉機行駛，沒有變速器。

2、低速貨車：低速貨車在傳動系統中設置了變速器，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同鬧讓行駛條件下對驅動車輪牽氏彎前引力及車速的不同要求的需要。

三、分法不同

1、拖拉機：拖拉機分為分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等。

2、低速貨車：低速貨車分為三輪農用運輸車和四輪農用運輸車。

參考資料來源：

網路——拖拉機

網路——低速載貨車