法國怎麼防止行人闖紅燈

㈠ 行人闖紅燈自動抓拍報警系統的原理是什麼

該系統由圖像採集單元、視頻分析控制單元、傳輸單元、存儲單元、聲光提臘瞎示單元和現場曝光單元六部分組成。採用高清攝像機進行圖像採集，採集當前交通燈狀態和行人交通狀況。視頻分析控制單元完成對紅綠燈和行人交通狀況的分析，採集、記錄、播放行人闖紅燈視頻。室外顯示屏實時顯示輪判空行人闖紅燈的圖片和視頻，可用於信息發布。報警喇叭，紅燈狀態，當有行人進入斑馬線時，進行報警和文明語言廣播。公安人員管理平台可以記錄行人闖紅燈等不文明行為。

為防止設備堵塞正常道路或人為損壞，機箱離地高度應大於1.8米，系統安裝定位時，應盡量將攝像機放置在被測區域的中心，使攝像機能看到信號的紅燈信號從光線和臉部的有效角度。室外顯示屏應安裝在便於行人發現和觀看的位置。在攝像頭對面的紅綠燈旁設置語音提示欄，使闖紅燈的行人語音提示音量足夠大。

㈡ 行人闖紅燈現象還是十分普遍，有沒有辦法來約束這種行為

隨著經濟的快速發展，各方面的社會問題逐漸增多，行人闖紅燈是當今社會的凳賣一個重要問局宏題，就此類事件，每年會引起多起交通事故，輕則受傷，重則危及性命，是十分危險的一類社會問題。

㈢ 你對如何約束行人闖紅燈的行為有什麼具體的辦法嗎

我們需要承認，大家的素質在逐步的提高，闖紅燈的這種行為也在變少，但是還是有一定的存在。在這種闖紅燈的行為，作為一個司機，我真的很氣憤。這個綠燈還有三秒就可以過去，這時候突然出現了幾個行人穿行的馬路之上。前段時間交通法規明文規定，電動車如果違反交通規則，出現任何傷亡事件，都需要自己承擔全部責任。

這樣做還有一個弊端，那就是闖紅燈的人群大部分以中老年人為主。而這一部分人群，他們根本沒有事業單位，也不在意這些事情，所以就要自己要用罰款來解決。錢能解決的問題都不算問題，我相信這一部分人對錢還是比較看重的，罰款對他們是比較有約束力。

㈣ 法國是紅燈停綠燈行嗎

法國的交通規則和中國基本一致，比如紅燈停綠燈行這種，但是這種情況僅適用於機動車交通工具~~
法國行人闖紅燈是一絕，尤其在巴黎，而且法國規定任何情況下行人都有優先權，即便是在行人闖紅燈的前提下，汽車也不允許對人按喇叭，所以說如果是兩個行人的話很有可能~

㈤ 世界上哪些國家行人闖紅燈是要受處罰的

1、中國：行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

2、新加坡：行人第一次闖紅燈，罰款200新元（約相當於人民帀1000元）；第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監禁。

3、美國：各州對亂穿馬路者罰款2到50美元不等，雖然數額相對不大，但處罰記錄將會記入個人信用記錄中，終身不能抹去。

4、德國：闖紅燈者將面臨很嚴重的後果。這意味著以後，別人可以分期付款、延期支付，而闖紅燈者卻必須立即支付。別人可以向銀行拿到比較長時間的貸款，而闖紅燈者卻不可以。

並且銀行給闖紅燈者的貸款利率要遠比其他人高。德國人是這么認為的，因為闖紅燈的人不珍惜自已的生命，是危險的人，生命隨時不保。

5、越南：行人違法最高可判15年有期徒刑。

6、印度尼西亞：闖紅燈者有可能會受到「剃光頭」的處罰，而且規定一個月內不準戴帽子。

㈥ 嚴重交通違章行為有幾種和預防方法

道路上經常可見一些危險行為，如闖紅燈、酒駕、超速等等，而這些統稱為交通違章行為。其中，根據情節的輕重區分了嚴重交通違章行為。下面我為大家整理了嚴重交通違章行為種類，希望大家能夠喜歡。

嚴重交通違章行為有幾種
交通事故的發生和駕駛人的交通違法行為是密不可分的，下面介紹幾種嚴重的交通違法行為：

1、疲勞駕駛行為。在高速公路上，疲勞駕駛主要是因為駕駛員長期的在同一種單一的路況下駕駛，神經系統成放鬆狀態，在遇到危險情況的時候不能立刻緊張起來，反應遲鈍。這是春、夏季高速公路上引發交通事故的重要原因

2、客車超員行為。

3、超速行駛行為。十起事故九次快，車速過快，單位時間內人的反應是有限的，過快的車速使駕駛人的反應時間大大減少，這已成為高速公路交通事故的主要原因。

4、不按規定停車、超低速行駛及酒後駕駛行為。
怎麼預防交通事故
1、交通 安全 教育 從孩子抓起。1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學採取的主動行動雖然沒有超出當地的范圍，卻是卓有成效的。

2、鼓勵提前學習駕駛技術。法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人並不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統計表明，提前參加駕駛技術學習並考核合格的青年後來不大容易出交易事故。

3、改革駕駛執照考核制度。人們一直在談論改革駕駛執照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。

統計表明，在死於交通事故的人中，有1、4的人是15-24歲的青年人。法律將規定，嚴重違章的、駕駛 經驗 不足的開車人必須進行“補課”。

4、經常檢查駕駛能力。在法國，好幾個省都已實行了司機繼續教育制度(每10年要進修一次)，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15-20米距離內的汽車牌照號碼。

5、交通監測雷達的設置應當合理。在法國，開車人都有這樣一種感覺：用於檢測違章行為的雷達都設在不那麼危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費” 上。在發生交通事故最多的路段以及在市區學校附近，雷達安裝得不夠多。今後，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監測。

6、嚴格禁止酒後駕車。特別是周末，酒後駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒後駕車。在對待酒後駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。

7、加強道路安全設施。出於安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。

8、調整行車速度限制。在法國，在不那麼寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。
高速公路交通違章行為的處罰依據和標准
1、駕駛禁止駛入高速公路的機動車駛入高速公路，罰款200元，並處吊證12個月，記分12分。

2、不按規定超車或者變更車道，罰款200元，並處吊證12個月，記分6分。

3、在高速公路上倒車、逆行或者穿越中央分隔帶掉頭、轉彎，罰款200元，並處吊證12個月，記分12分。

4、不按規定停車，罰款200元，並處吊證12個月，記分12分。

5、駕駛轉向器、制動器、燈光裝置等機件不合安全要求的機動車，罰款100元，並處吊證9個月，記分3分。

6、在高速公路上載運危險品未經審批或者未按規定行駛的，記分6分。

7、載物長度、寬度、高度超過規定，未經審批或未按規定行駛的，罰款50元，記分3分。

8、載人不符合規定的，罰款50元，並處吊證6個月，記分1分。

9、客車載人超過核定人數20%的，罰款50元，並處吊證6個月，記分6分。

10、在高速公路上載貨超過載質量未達30%的，記分2分。

11、車輛發生故障、事故停車後，不按規定使用燈光裝置警告標志的，罰款100元，並處吊證9個月，記分3分。

12、載物超過核定質量百分之三十以上的，罰款50元，並處吊證6個月，記分12分。

13、低能見度氣象條件下在高速公路上不按規定行駛的，記分2分。

14、駕車超過規定最高時速20公里以上的，罰款50元，並處吊證6個月，記分3分。

15、正常情況下駕車低於最低時速行駛的，罰款50元，並處吊證6個月，記分3分。

16、不按規定保持行車間距的，罰款50元，並處吊證6個月，記分3分。

17、未按規定系安全帶的，罰款50元，並處吊證6個月，記分3分。

18、實習駕駛員駕駛車輛進入高速公路的，罰款30元，或單處吊證2個月，記分3分。

19、在高速公路上學習駕駛機動車的，罰款200元，並處吊證12個月。

20、在實施高速公路交通管制的地方，違反管制 措施 的，記分3分。

21、行人、乘車人、非機動車駕駛人及其他人員違反規定的，罰款20元。

22、在超車道上連續行駛的，記分2分。

23、不按高速公路分道行駛的規定在主車道上行駛的，罰款100元，並處吊證6個月，記分2分。

24、壓車道分界線行駛的，罰款200元，並處吊證12個月，記分2分。

25、在高速公路上違章停車上落客(貨)的，罰款200元，並處吊證12個月，記分2分。

26、在行車道上檢修車輛或試車的，罰款200元，並處吊證12個月，記分6分。

27、未經許可，在高速公路上拖引車輛的，罰款200元。

28、施工人員、機械場地不按規定著反光衣、噴塗標志、設置安全防護設施的，罰款200元。

29、酒後駕駛機動車，罰款200元或拘留15天，並處。

30、把機動車交給無駕駛證的人駕駛，罰款200元或拘留15天，並處吊證12個月，記分12分。

31、挪用、轉借機動車牌證或駕駛證，罰款200元或拘留15天，並處吊證12個月，記分12分。

32、因故障、事故在行車道上停車時駕駛員和乘車人沒有立即轉移到右側安全地帶的，罰款100元，記分12分。

33、無駕駛證的人駕駛機動車，罰款200元或拘留15天。

34、塗改、偽造、冒領機動車牌證、駕駛證或使用失效的機動車牌證、駕駛證，罰款200元，並處吊證6個月，記分12分。

35、不按規定停車或因車輛發生故障不立即移開造成嚴重堵塞交通，罰款200元，並處弔扣駕駛證5個月，記分6分。

36、駕駛與駕駛證車型不相符合的車輛，罰款100元，並處吊證4個月，記分6分。

37、不按規定參加駕駛員審驗或駕駛員經審驗不合格仍駕車，罰款100元，並處吊證4個月，記分3分。38、用人工直接供油駕駛車輛，罰款100元，並處吊證4個月。

39、駕駛穿插、超越警車及其護衛車隊，罰款100元，並處吊證4個月，記分6分。

40、駕車下坡時熄火、空檔滑行，罰款50元，並處吊證3個月，記分6分。

41、駕駛未經檢驗或經檢驗不合格的車輛的，罰款50元，並處吊證3個月，記分3分。

42、駕駛未經交通管理部門檢驗和批准行駛的機動車輛的，罰款50元。

43、飲酒後駕駛機動車，罰款30元，並處並處吊證3個月，記分6分。

44、駕駛後視鏡、刮水器不合安全要求的車輛，罰款30元單處吊證1個月，記分2分。

45、進入導向車道後，不按規定方向行駛罰款30元或單處吊證2個月。

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㈦ 在國外行人過馬路的情況怎麼樣闖紅燈有什麼懲罰

其實在國外各種法律法規都是比較正規的，並且也是比較嚴格的，尤其是在過馬路的時候，要求特別嚴格，就需要按照正確的法律法規去行走，這樣才可以確保人身的安全，其實在中國有很多人在過馬路的時候都會闖紅燈，這種方式其實是非常錯誤的，很容易造成車禍，所以在國外很少會出現闖紅燈的情況，其實也就是因為每個行人都能夠遵守交通規則，那麼了解一下，在國外行人過馬路的情況怎麼樣?闖紅燈有什麼懲罰呢?

每一個國家都有著不一樣的規則，並且懲罰的程度都會有所不同，所以由此可見闖紅燈對於所有的人來說危害都是比較大的，並且想要讓自己沒有健康隱患亂改，就要杜絕闖紅燈的出現。

㈧ 針對行人闖紅燈提三條建議

行人闖紅燈,是行人交通違法中最普遍、最明顯、也是數量最多的一種交通違法行為。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險,而且有礙保持道路暢通,更是造成交通事故發生的極大誘因。
一、行人闖紅燈的原因
(一)交通法規意識差。這種原因產生的闖紅燈者,總是認為這是小事,交通違法不是真正意義上的違法,認為交通違法只是個人交通行為的一個習慣問題,只要不被交警看到就不要緊。還有的認為工作忙,趕時間,闖闖紅燈有情可原,並不是其他違法行為將要受嚴重處罰。
(二)僥幸心理作祟。出於各種各樣的原因,人總能將自己「闖紅燈」違規行為合理化。僥幸心理既大大降低了交通的安全系數——使行人暴露在川流不息的車流中,同時,也降低了通行效率——人車混行的無序性阻礙了道路的流暢性。
(三)法不責眾心態。闖紅燈的違規對象經常是一群人。交警如對其進行逐一查處,執法難度很高,容易產生混亂。如果只是選擇違規人群中幾人謹段慧進行執法,被處罰對象容易產生不公平的想法,進而產生執法不公的抵觸情緒。
(四)現有處罰措施不足以震懾違規行為。現有針對行人闖紅燈的處罰主要有兩種,即口頭警告和罰款。對於交警或者協警善意的口頭教育,處罰對象常常口頭認錯,內心不以為然。對於罰款,隨著經濟水平的提高,不少行人面對罰款也毫不以為然,繳納完罰款今後繼續我行我素。也有不少鑽法律空子的行人,在確認路口沒有交警後,再闖紅燈。
對交管部門而言,闖紅燈行為治理工作一直都是令其頭疼的老大難問題。究其原因,主要在於執法成本過高。
由於行人作為執法對象,並不具備類似機動車備案制度通過罰分和罰款處罰的條件,一般仍然以提醒勸導為主。此外,執法過程中,不免有很多行人和交警胡攪蠻纏,並企圖躲避處罰。這類行為降低了交警執法效率,進而提高了執法成本。
二、解決行人闖紅燈現象的建議
1、大力宣傳交通法規,抓好交通安全教育工作。
交通法規宣傳教育工作是促進交通的一個首要前提。但在宣傳教育工作中,必須防止流於形式,無實效的現象。這就必須在交通安全宣傳教育的引導上起到讓人們自覺接受交通法規宣傳教育的效果。主要辦法:
(1)通過例舉因違反《交通安全法》闖紅燈後造成交通事故,使交通違法者本人悔恨終身的案例,告誡人們遵守交通法規。如製作此類事故圖片展覽在市區行人闖紅燈情況嚴重的路口進行宣傳,其效果將更直接。
(2)在新聞媒體多刊、播有關行人闖紅燈的交通違法案例,引起社會各界人士的重視,達到自我教育與對他人宣傳教育的效果。
(3)組織專門人員進轄區進行專項宣傳教育,由轄區有關單位配合組織,交警大隊派出民警不定期地上門講解交通法規和安全常識。
2、加大執法力度,對闖紅燈的交通違法行人見違必糾、糾違必嚴,消除個別交通違法者行人闖紅燈屬小事的錯誤思想。
在對行人闖紅燈的處理中,強調宣傳教育為主的同時,還必須加大執法力度,由路口執勤民警對闖紅燈者祥答見違必糾,糾違必嚴,執法必嚴。而對那些企圖逃避處罰的交通違法者,應做好耐心的宣傳教育工作,讓其主動認錯:如有不聽勸阻,我行我素,影響正常交通秩序的嚴重交通違法者燃卜必須嚴格依法處理。以此消除一些人頭腦中行人闖紅燈屬小事的 錯誤思想,在人行橫道路口也同樣形成嚴管的氛圍。
行人闖紅燈這一交通問題與其它交通違法一樣,雖然不是一時就可以得到徹底解決的,但也並非無可救葯的交通頑症。只要我們在交通管理工作中向社會進行廣泛積極的交通安全宣傳教育,正確引導人們加強交通安全意識的提高,堅持管理就是服務的思想,以及科技強警,嚴格依法管理等軟、硬體齊上,標本兼治的現代交通管理新思路,行人闖紅燈的交通違法現象必將逐步減少,人們的文明交通行為,公共交通觀念也隨之增強,對創建文明有序的道路交通環境必將取得更加明顯的成效。