『壹』 法國鋁熱焊預留焊縫多少合適
法國鋁熱焊預擾散留焊縫25mm。
鋁熱焊又稱鑄焊法，是將鋁粉，氧化鐵粉，鐵釘屑及鐵合金按比例配合起來組成鋁熱焊劑，用高溫火柴點燃後，發生激烈的化學反應和冶金反應，使其瞬間溫度達到1200°1300℃。
由於反應放出大量的熱並能置換出鋼水和氧化鋁，經過一段時間後，鋼水沉下，氧化鋁以熔渣的形態浮於融化的租返金屬上。弊李飢
然後鋼水流入套在對接鋼軌上已預熱好的沙模鑄型內和達到900℃以上的鋼軌端部融合，高溫鋼水將鑄型內的兩節鋼軌的端部融化，冷卻後兩節鋼軌形成一體。
『貳』 德國鋁熱焊法國鋁熱焊區別
1、國內常見的鋼軌鋁熱焊接工藝主要有法國的拉伊台克和德國施密特兩種，二者焊接原理相扮圓同，作業設備、工藝流程、基本操作大體相同。
2、鋁熱焊襲陵法應用於鐵路線路的長鋼軌焊接，1924年始於德國，鋁熱焊法已被認為是拍缺戚一種具有高效率的快速焊接法。
『叄』 誰有鋁熱焊焊接操作方法給一個好么
目 錄
一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、勞動力配置 1
四、機具設備 2
五、鋁熱焊接工藝流程圖和焊接順序圖 2
六、施工作業環境及施工設備和產品使用技術要求 3
七、施工作業步驟 3
八、焊接接頭直線度和表面質量要求 9
九、探傷 10
十、焊接記錄 10
十一、安全質量措施 11
十二、鋁熱焊操作規程 12
十三、鋁熱焊安全操作規程 12
新建贛韶鐵路道岔焊接施工專項方案
一、編制依據
1.1根據中華人民共和國鐵道行業標准TB/T1632.3-2005、客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南TZ201-2008。
1.2新建贛州至韶關鐵路工程的無縫線路設計圖紙;
1.3施工合同以及合同的有效組成文件；
1.4鋼軌焊接試驗參數；
二、工程概況
新建贛韶（贛州～韶關此滲歲）鐵路地處我國華南地區的江西省和廣東省，位於贛南和粵北兩地區，連接我國兩條南北鐵路大幹線——京廣線和京九線。線路自京九鐵路南康站引出，經江西省南康市、大余縣，廣東省南雄、始興、仁化等市縣，接入京廣鐵路韶關東站。
全線共喊穗16個車站，其中新建車站14個，新建線路所1個，改建車站1個即韶關東站，道岔 113 組。
三、勞動力配置
針對道岔焊接施工及數量，全線站場內道岔焊接數量為1000個頭。
根據現階段站場鋪設情況以及施工進度計劃，本次臘石壩車站道岔鋁熱焊配置1組共24人專業道岔鋼軌鋁熱焊施工隊伍進行施工。其中4人為專業焊接人員，其餘為勞動力。
根據以往道岔接觸焊1個頭需要30分鍾完成，這期間需進行鋼軌對正、鋼軌打磨、焊接道岔、焊頭打磨、完成作業。
為此，項目部經過研究決定，道岔焊接採用流水線作業施工，共分3組進行道岔焊接。一組為鋼軌對正及打磨、二組為道岔焊接及打磨、三組為安裝扣配件及調整線路方向。
四、機具設備
根據臘石壩車站焊接數量及施工進度計劃，配製專業機具設備進行鋼軌鋁熱焊施工，主要工具見附表：
五、鋁熱焊接工藝流程圖和焊接順序圖
5.1鋁熱焊接工藝流程圖
根據設計道岔焊接採用「道岔鋪設好後進行焊接施工」。道岔內焊接採取鋁熱焊接方式，採用法國拉伊台克公司的焊接材料及技術。
鋁熱焊工藝流程圖
5.2焊接順序圖
道岔焊接順序圖
按上圖所示焊接順序，順序為1、2、3、4、5、6、詳述如下：
① 轍叉軌排與導軌連接部，先直股，後曲股；
② 導軌與尖軌跟部，先直尖軌，後曲尖軌。
③ 基本軌焊接，先直股，後曲股；
④ 道岔前後鋼軌焊接順序：先岔前，再岔後；先直股，再曲股。
設計提供的道岔鋼軌焊接的鎖定軌溫是32±5℃
六、施工作業環境及施工設備和產品使用技術要求
1、寒冷、刮風及下雨天焊接時，必須搭設帳篷，並對焊接區域做好保溫措施。氣溫低於0℃及大風、大雨天氣嚴禁焊接。當溫差變化大時必須使用拉軌器在保證軌縫大小穩定的情況下進行焊接。
2、鋁熱焊劑應當密封包裝，要有乾燥的儲藏環境，要有包裝標記，便於識別產品類型，生產日期。
3、砂模是預制好的，並與待焊鋼軌斷面吻合；包裝上有標記，便於識別產品類型，生產日期；不得受潮、破損、開裂。
4、坩堝使用前不得受潮森睜、破損、開裂。配備限制鋼水飛濺的坩堝蓋；坩堝底部易熔塞用來控制鋼水流下的時間，必須保持完好狀態。
5、 冬季使用氧氣、丙烷採取保溫措施，以保證氣體的壓力正常。
七、施工作業步驟
7.1 施工准備
7.1.1 檢查施工現場，焊接前專人根據焊接物品清單進行清點以防漏帶，影響施工。
7.1.2 檢查施工機具且試用，保證焊接前設備的完好率100%。用肥皂水檢測氧氣瓶、燃氣瓶及其他系統，如有漏氣情況不能使用。
7.1.3 檢查軌道的平直度和表面情況。檢查鋼軌端頭有無裂縫、傾斜或其它缺陷，當軌端有低接頭時必須鋸掉低接頭。有大於2mm深的掉角等必須鋸除。
7.1.4 檢查軌縫大小與位置以及接頭相錯量情況。焊縫不得落在軌枕上，軌縫位置須距軌枕邊100mm以上，保證左右股鋼軌拉伸時接頭相錯量滿足小於100mm的要求。
7.1.5 測量軌溫。在鋼軌背光一側測量軌溫，當軌溫低於0℃時不進行焊接。
7.1.6 焊接鋼軌兩側50m范圍內必須嚴格按規定上緊扣件，確保焊接時軌縫間隙不得發生移動，影響焊接質量甚至發生鋼水泄露。
7.2 軌端乾燥
7.2.1 對軌端除銹去污前可用預熱槍對鋼軌焊縫兩側1米范圍內烘烤，充分排除鋼軌表面水分及油污。
7.3軌端除銹去污
7.3.1 用帶有鋼絲刷的角磨機對焊接鋼軌端部、兩側、軌頭和軌底的銹污進行打磨清潔，范圍為100-150mm，特別要重視軌底的清潔，軌端不垂直度≤1mm。
7.4對軌
7.4.1 軌縫調整：在軌頭和軌底的兩側進行測量,同等條件下，軌縫須滿足25±2mm。焊接過程中保持間隙不變，從對軌開始禁止在焊縫兩端各50m范圍內松扣件、起撥線路、拉軌撞軌和通行車輛，直至焊接完畢，軌溫降至300℃以下為止或澆注30分鍾以後。
7.4.2 尖點對正：將1m直尺的中點與焊縫隙中點重合，用鋼楔子或者對軌架進行高度調節，使焊縫兩側0.5m處鋼軌軌頂面與直尺的間隙為1.6mm左右。
7.4.3 水平對直：用1m直尺分別緊貼鋼軌的軌頭、軌腰,並用鋼板尺緊貼軌腳，一般情況下必須做到三處均密貼方為水平對正。必須保證接頭的作用面一側水平對正，鋼軌內側縱向要求平直，以1m直尺同時測量兩軌平順度，錯動不大於0.2mm。
7.4.4対軌先調高低，後調水平，最後調整不等傾斜。
7.5 砂模安裝
7.5.1 檢查砂模應無受潮、無裂紋、無變形，各組件完整，狀態良好。有裂痕或受潮的砂型不能使用；
7.5.2 砂模澆注孔略作休整，防止高溫時砂粒脫落；
7.5.3 將砂模與鋼軌接觸面進行摩擦，使砂模與鋼軌結合部位密貼；
7.5.4 如果砂模與鋼軌接觸面吻合不好，則會發生漏鋼水的嚴重後果；
7.5.5 底模一定要對中，並且與鋼軌緊貼。
7.5.6 砂模澆注孔要與左右軌角對稱，以確保兩側軌底受熱均衡；
7.5.7 砂型中央與軌縫中央一致,砂型與鋼軌垂直，兩片砂型要對齊。
7.5.8 在扭緊夾具時，應由一人完成，均勻夾緊。
7.5.9 要試放分流塞，使分流塞在砂型中高低松緊合適。
7.6 封箱
封箱過程是比較關鍵的步驟之一，在操作的時候應該特別留意，如果封箱不嚴密，會發生漏鋼水的問題，封箱完成後，焊接負責人應該檢查封箱是否達到要求，以確保焊接質量。
7.6.1 在封箱時要蓋上一塊干凈的紙板，防止砂粒落入砂型中形成夾渣；
7.6.2 封箱先從軌底開始，從下往上按順序進行，分兩遍抹成
7.7預熱過程的控制
7.7.1 工作壓力控制
氧氣壓力為0.49MPa，丙烷壓力為0.07MPa。針對60kg/m的鋼軌預熱時間為5分鍾左右，軌頭顏色變為紅色。
在調壓過程中，將預熱槍上的氧氣和丙烷開關全部打開，順時針調節調壓表，調節氧氣和丙烷的壓力。
7.7.2 預熱火焰的調節
先稍開丙烷閥門，然後點火逐漸交替打開兩個閥門，直至丙烷閥門完全打開為止，再通過調節氧氣閥門來調節火焰大小，使火焰的長度保持在15-20mm，火焰為中性焰，預熱槍頭應距軌頭50mm；
7.7.3 密切關注整個預熱過程
在預熱過程中，應該密切關注軌頭受熱顏色變化過程，預熱時間為5分鍾左右，其顏色為鮮紅色；
7.7.4 預熱槍頭須調至軌縫中央，以保證預熱效果。
7.7.5預熱完後，先關氧氣開關，槍頭朝上，注意安全。
7.8坩堝的使用
7.8.1 使用坩堝前須檢查坩堝,受損,受潮的坩堝不能使用。
7.8.2 須清除坩堝內的雜物,易熔塞表面須干凈。
7.8.3 從焊劑包裝中取出焊劑，混合均勻後（反復傾倒三次），將焊劑旋轉倒入坩堝中，並使其頂部形成錐形，插入高溫火柴，蓋上坩堝蓋，預熱完成後，立即放入分流塞並將坩堝安置在砂模側模板頂部定位槽內。
7.9 焊劑高溫反應
焊劑反應時間：8-15秒；鎮靜時間：8-18秒（若大於30s，燃燒不均勻）。
注意：焊劑反應及澆注過程中，操作者應該距離坩堝3米以上的距離，確保人身安全。反應完成後，如果鋼水不能漏下來，應該讓鋼水在坩堝中冷卻了20分鍾後才能移動坩堝。
7.10 拆模
澆鑄完成後1分鍾，移去坩堝，並將其放在安全的地方，然後移去灰渣盤，並將灰渣倒入坩堝中，保持環境干凈。澆鑄完成5分鍾後，先拆除側模板和夾緊裝置,再拆除底模板。
注意 a、在拆摸過程中要小心，不要將砂型一起脫下，造成鋼水流出。
b、拆摸後，及時將軌面清理干凈，防止推瘤時殘渣拉傷軌面。
7.11 推瘤
澆鑄完成6.5分鍾以後開始推瘤。澆鑄棒在推瘤完成20分鍾後打掉。
注意 a、推瘤過早會因為焊頭硬度不夠而拉傷軌面。
b、推瘤過遲會給推瘤帶來困難。
C、打掉澆鑄棒時，要注意敲擊方向，不能由內向外敲擊。
7.12 熱打磨
7.12.1 推瘤完成後，就可以進行粗打磨。焊後接頭溫度降低到300度以下才能放車通行。
7.12.2 打磨焊頭使其輪廓與兩側鋼軌相同。
7.12.3 打磨後，焊頭處的凸出量不小於0.5mm。
7.13冷卻打磨
7.13.1 當軌溫降至常溫時進行冷打磨，打磨位置包括軌頂及內側工作面、軌底上表面、軌底。
7.13.2 使鋼軌表面整體平齊。
7.13.3 焊縫兩側100mm范圍內不得有明顯的壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。
7.13.4 焊頭須打磨至0—— +0.3毫米，不能低凹。時速200公里以上線路打磨要求為0—— +0.2毫米。
7.14 外觀及探傷檢查
焊頭冷卻到50℃以下對鋼軌焊頭進行探傷。焊縫探傷分為目測和儀器檢測。焊縫表面的缺陷主要有劃傷、碰傷等，可以通過目測判斷；焊縫內部的缺陷主要有氣孔、夾雜、未焊透等，可通過儀器進行探傷。
焊接接頭的軌頭工作面經過外形精整後的表面不平度應滿足:在焊縫中心線兩側各500mm范圍內,表面不平整度不大於0.2mm。軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.5mm。
7.15 經打磨後的焊接接頭軌頭部位滿足
7.15.1 不應出現裂紋；
7.15.2 可出現1個最大尺寸為1mm的氣孔；
7.15.3 在軌頭下鄂與焊筋邊緣交界處半徑為2mm的區域內，可出現1個最大尺寸為1mm的氣孔、夾渣或夾砂；
7.16 焊接接頭焊筋表面應滿足：
7.16.1 最多可出現3個最大尺寸不超過2mm的氣孔；
7.16.2 焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的尺寸應符合下表的規定，這些缺陷不應侵入鋼軌的橫斷面內；
焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的最大尺寸
缺陷面積mm2 缺陷深度mm
≤10 ≤3
≤15 ≤2
≤20 ≤1
7.17 收尾工作
7.17.1 檢查焊好的接頭，做好原始記錄並編寫焊接序號。
7.17.2 清理道床，按標准方枕。
7.17.3 加強搗固焊接接頭兩側的兩根軌枕。
7.17.4 將軌道恢復正常，並進一步清理焊接現場。
7.17.5 把灰渣、廢鋼料、砂模等清理干凈，裝入坩堝中，在離開的時候帶到指定的場所處理。禁止將其亂丟在鐵路沿線，造成對鐵路沿線的污染。
八、焊接接頭直線度和表面質量要求
8.1 平直度要求
軌頭工作面1m長度平直度允許的最大偏差應符合表1規定。
表1平直度允許的最大偏差
線路設計速度km/h 軌頂面垂直方向最大偏差mm 軌頭側面工作邊水平方向最大偏差mm
160 +0.3 +0.3
註：①軌頭側面「+」表示凹進，使軌距擴大；
②軌頂面「+」表示高出鋼軌母材基準面。
8.2表面質量要求
8.2.1 焊接接頭的軌頭工作面經外形精整後的表面不平度應滿足：在焊縫中心線兩側各100mm范圍內，表面不平度不大於0.2mm。軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.2mm。
8.2.2 焊接接頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、劃傷、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等傷損。
九、探傷
9.1 探傷人員資質要求
探傷人員應持有鐵道部門無損檢測人員技術資格鑒定考核委員會頒發的II級或以上級別的技術資格證書，並經過鋼軌焊縫探傷技術培訓方能獨立上崗作業。
9.2焊接接頭探傷要求
9.2.1 鋼軌焊接後均應對焊接接頭進行超聲波探傷，並填寫探傷記錄。記錄應包括儀器、探頭、焊接接頭編號、測試數據、探傷結果及處理意見。
9.2.2 探傷時焊接接頭的溫度不應高於40℃時。
9.2.3 探傷前應對探測系統校準。
9.2.4 掃查前檢查探測面表面粗糙度，應無銹蝕和焊渣，打磨面應平順、光滑，打磨范圍應能滿足探傷掃查的需要。
9.2.5 使用雙探頭或單探頭對軌頭、軌腰、軌底分別進行探測。
9.2.6 發現內、外缺陷要及時向施工人員反映，採取補救措施。
十、焊接記錄
焊接操作人員應記錄焊接過程，記錄內容 「鋼軌鋁熱焊接操作記錄表」，記錄應保留3年。
十一、安全質量措施
11.1 各工序工作人員應經過安全技術培訓並考試合格後方可上崗。
11.2 液化氣、氧氣瓶、乙炔瓶等應布置在焊接和切割火焰的上風和側風向，禁止在火焰的下風，必須站立放置，禁止倒放，氧氣瓶和燃氣瓶應相距5m。
11.3 加熱器發生回火、放炮時，應先立即關閉氧氣，後關燃氣、熄滅火焰，防止出現嚴重事故。
11.4 焊接過程對所有氣管嚴禁壓、踩，保證氣體暢通。
11.5 搬運及作業時，各工序嚴格按操作規程進行操作，以防止發生人身傷害。
11.6 焊軌作業時，應配置好必須的勞動防護用品（工作服、眼鏡、長皮手套等）。配備乾粉滅火器。
11.7 施工點附近不應有揮發性氣體，易燃易爆物。如果存在，在設法轉換或爭取安全保護措施後，方可施工。
11.8 氣管不要靠近已燃加熱器太近，以防爆炸。
11.9 加熱過後鋼軌，嚴禁身體各部位碰及，以防燙傷。
11.10 打磨前應檢查端磨機是否漏電，運轉是否良好，如有異常應立即聯系維修電工進行維修，嚴禁私拉亂接，避免發生人身事故。
11.11 打磨後的鋼軌端面嚴禁再次污染，如有污染要重新打磨。
11.12 點火焊接前所需工具擺放齊整，位置合適，禁止閑雜人員進入作業范圍內。
11.13 焊接前卸下的道岔零部件要原位恢復；
11.14 存放鋁熱焊材料的房間應配製乾燥劑及干濕溫度計，保證其環境相對溫度不大於70%。
十二、鋁熱焊操作規程
12.1施工准備前所有施工機具及材料、人員到位。
12.2每次開工前加熱工具需進行檢查，防止出現漏氣現象。
12.3角磨機在使用之前必須檢查砂輪出螺絲是否擰緊。
12.4調整軌縫及軌端對正，撬棍不可插得過深，兩人叫號一起翻動，迅速抽出，以防撬棍打人。
12.5砂模安裝必須嚴格按照說明進行。
12.6鋼軌預熱前工人必須帶護目鏡，防止傷眼睛。現場工班長檢查氧氣管線及燃氣管線是否漏氣。嚴禁氧氣瓶、液化瓶靠近加熱器5m以內。
12.7坩堝安裝必須按照說明書進行。
12.8點火澆鑄前人員必須佩戴防火手套、護目鏡、防護衣，防止燙傷。
12.8拆模前周圍人員必須遠離焊接處，防止鐵水燙傷人員。鐵水要統一處理，不能隨便丟棄。推瘤前要檢查機子是否與運轉正常。
12.9打磨時人員必須佩戴護目鏡、防護衣、面具安全帽、隔熱手套。
十三、鋁熱焊安全操作規程
13.1從事道岔焊接工種人員應經過專門培訓，掌握焊接安全技術，經過考試合格取得上崗證後，方可進行操作。
13.2焊接工作前需進行人員、材料等報驗，經監理部批准後方可進行道岔焊接工作。
13.3在焊接作業區內，必須清除周圍易燃物品，如無法清除，應採取安全可靠措施加以保護。
13.4焊接作業前，要認真檢查燃氣，氧氣瓶是否分開放置各5m開外位置；安裝壓力表和開氣時不準戴有油的手套，檢查管線是否接牢和漏氣。
13.5在焊接過程中嚴格控制時間，防止未達到時間就停止焊接作業，影響焊軌質量。
13.6焊劑應存放在乾燥房間，防止受潮，並設專人看護並檢查。
附件：
焊軌機具及焊葯
後附試驗報告
鋁熱焊機具及焊劑
序號 名稱 型號 單位 數量 備注
1 汽油發電機 2KW 台 1
2 角磨機 台 3 除銹用
3 1米鋼直尺 1m 把 1
4 液化氣瓶（純丙烷） 個 6
5 氧氣壓力表 個 1
6 丙烷壓力表 個 1
7 氧氣防回火塞 個 1
8 丙烷防回火塞 個 1
9 氧氣管 m 10
10 丙烷管 m 10
11 鋁熱焊磨具夾具 套 2
12 鋁熱焊推瘤機 4沖程液壓推瘤機 台 1
13 鋼軌仿形打磨機 台 1
14 氧氣-丙烷預熱槍 付 1
15 軌溫計 付 2
16 秒錶 個 2
17 米尺 5米 把 2
18 塞尺 把 2
19 仿形打磨機砂輪 片 20
20 角磨機砂輪片 片 50
21 鋸軌機砂輪片 直徑420mm 片 50
22 鋼絲刷 把 20
23 大鐵錘 把 1
24 小鐵錘 把 1
25 三角形鐵塊 長18cm,短5cm,,厚2cm 塊 12
26 測尖點用楔形塞規 個 1
27 拉軌機 套 1
28 撬棍 把 2
29 活動扳手 最大開口寬度20mmm 把 2
最大開口寬度30mmm 把 2
最大開口寬度45mmm 把 2
30 法國拉伊台克焊接設備、焊葯等 套 144 根據軌頭而定，其中包括焊葯、砂模、封箱泥、坩堝、密封膏等
31 面具安全帽 個 10
32 隔熱手套 副 10
33 防護衣 套 10
34 護目鏡 個 10
35 軌道小車 個 1
36 焊頭保溫罩 個 1
『肆』 鋁熱焊德鋁法鋁區別
鋁熱焊德鋁法罩遲鋁區別是預留焊縫不同。預留焊縫法國鋁熱滑悶輪焊為25mm、德國鋁熱焊為28mm。鋁熱焊法應用於鐵路線路的長鋼軌焊接，1924年始於信信德國，20世紀初，德、英、美、法國開始將鋁熱焊法付諸於鋼軌的焊接。