法國高速費怎麼樣

⑴ 從法蘭克福到法國巴黎自駕游的過路費是多少

剛剛那位朋友說的不太准確。兩個城市的距離是570多公里。走高速正常情況下五個半小時。德國境內無收費，法國境內應該是二十五歐元 左右。正常情況下兩小時開進法國境內。這條線路我大概開過。有不明白的可以繼續問。

⑵ 德國到法國開車多久

不遠，在我國也就跨省游。
從法國開車到德國大約需要6小時，因為法國高速公路許多路段需要收費，有人工收費、投幣式收費、分段式收費，再加上這條路上，有些路段像是鄉間產業道路，所以行車時間應該遠比6小時多。歐洲有時候開車過河，得等坐渡輪過河，這些都需要一些時間。

不熟悉歐洲路況的人，建議在歐洲的行程規劃，一天開車只要4小時，這樣會玩的較輕松，而不是走馬看花。

⑶ 國外高速公路收費嗎

各國政策不一樣的。德國基本不收費，從養路費里扣，高速公路限速少，是飈車者的天堂。
法國採取國營和民營結合方式，國營路段有補貼，很少收費，民營的到收費期限就撤了。美國的部分收費，但是費用不算高，免費路段非常多。英國交通費最高，但是交通系統最完善。日本基本不收費。俄羅斯、印度幾乎沒有高速公路。
很多自駕游的朋友，已經對國內高速收費產生一種「恐懼」，等擔心出國後高速是否要收費，他們的收費情況又是怎樣的呢，國外高速公路不僅速度快，而且大部分不收費。

⑷ 國外高速公路收費嗎

大部分路段不收費。

1、德國，大家之所以產生「國外高速不收費」這種觀念，很大一部分原因是德國高速段沒惹的禍，因為他們連收費站都沒有，小型客車是100%免費全線通行的。

不過德國從2005年1月起，對重量超過12噸的貨車徵收平均每公里15歐分的過路費，但總的來說，如德國自駕游就是一個字「爽」。

2、澳大利亞，95%的高速公路不收費，澳大利亞的高速公路分為國家和洲級公路，國家級高速派或公路都是免費的，收費路段皆為州級公路，主要集中在悉尼、墨爾本、布里斯班三大城市地區。收費規則是按路段和行經次數，簡單來說就是無論里程遠近都收一次費，並且沒路段固定1-5澳幣，實在太親民了。

3、加拿大，高速公路里程穩居世界第三，但卻只有一條高速公路徵收通行費，那就是多倫多附近的407號高速握羨納公路，主要是因為這條路是西班牙投資商建設，收費目的是回收建設成本。

4、美國高速公路收費，美國高速公路總長10萬公里，位居世界第二(世界第一的是我們大中國)，但它的收費路段卻不到10%，主要在東部的紐約、東南的佛羅里達周邊地區。

並且收費標准也是很便宜，以某車主真實自駕游為例，從奧蘭多到Key West全程600公里，只交了18美元，摺合成人民幣不到0.2元/公里，比國內0.5元/公里過路費少得多。主要是因為美國採用「以稅代費」的養路模式，比如會對卡車司機徵收消費稅等。

⑸ 高速公路是怎麼收費的

根據相關性規定，高速公路收費標准為，對於小型車及以下的貨車，其收費標准為0.45元/公里，對於2噸以上7噸以下的貨車，或21至50座的客車，7噸以上的貨車，每公里51座以上的客車為0.9元

⑹ 法國高速公路怎麼收費

按里程收費，基本上是.0.15到0.22歐每公里，5歐元起步，特殊橋梁隧道另算。另外法國阿爾薩斯大區境內的高速以及北加萊大區的境內的高速，法蘭西島大區大巴黎5圈以內的高速都是免費的。

上高速時會有自動取票機，一車一票，加長車和大型汽車會自動識別並計費。下高速時一般是1到2個人工出口和2到4個自動出口，部分偏遠出口只有自動出口，需要人工的話按自動機器上的按鈕。

人工出口可以接受現金，法國發行的旅行支票，還有銀行卡（包括國內發行的外幣卡），自動機器接受現金，法國的旅行支票，銀行卡只接受歐盟境內發行的有標准晶元權的銀行卡。

(6)法國高速費怎麼樣擴展閱讀

收費標准

收費標准一般都從以下幾個方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業部門對該公路及收費站中、長期和遠期交通流量的預測資料；

擬批準的收費年限；國家和地區在收費期物價上漲的預測；資本市場的變化趨勢和銀行貸款利率變化的趨勢；地區經濟發展的水準，車主行駛高速公路得到的效益，社會承受能力等等。經營性收費公路收費年限，一般不超過30年。

參考資料來源：網路-過路費

⑺ 國外高速收費嗎

許多自駕旅遊的盆友，早已對中國快速收費造成一種「害怕」，等擔憂出國留學後快速是薯伍兄不是要收費，她們的收費狀況還是如何的呢？實話實說，海外高速公路不但速度更快，並且絕大多數不收費！！

海外快速收費嗎

法國

大夥兒往往造成「海外快速不收費」這類意識，非常大一部分因素是德國高速搞的鬼，由於它們連收費站也沒有，小汽車是100%完全免費全程行駛的。

但是法國從2005年1月起，對凈重超出12噸的大貨車征繳均值每千米15歐分的高速過路費，但總體來說，橘皮如德國自駕游便是一個字「爽」。

澳洲

95%的高速公路不收費，澳洲的高速公路分成我國和洲級公路，國家級別高速公路全是免_的，收費路段皆為州級公路，關鍵聚集在倫敦、悉尼、布里斯班三大都市地域。收費標準是按路段和經行頻次，簡易來講便是不管里程數近遠都收一次費，而且沒路段固定不動1-5澳幣，真是太平價了。

澳大利亞

高速公路里程數位列全球第三，但卻僅有一條高速公路征繳高速公路費，那便是多倫多市周邊的407號高速公路，關鍵是由於這條道路是義大利投資人基本建設，收費目地是回收利用基本建設成本費。

美國高速公路收費嗎

美國高速公路全長10萬多公里，穩居世界第二(世界第一的是大家大中國)，但它的收費路段卻不上10%，關鍵在東部地區的紐約市、東南方的佛羅里達州周邊城市。而且收費規范也是很便宜，以某買車人真正自駕旅遊為例子，從弗羅里達到KeyWest全過程600千米，只交了18美金，折算成RMB不上0.2元/千米，比中國0.5元/千米高速過路費少得多數襲。

絕大多數路段不收費，關鍵是由於美國選用「以稅代費」的養路方式，例如會對貨車司機征繳所得稅等。

百萬購車補貼

⑻ 國外的高速公路有限速嗎

有限速，荷蘭高速公路限速100公里每小時。

2019年11月13日，荷蘭首相呂特宣布，為控制氮排放量，從2020年起，荷蘭大部分高速公路日間最高車速將由時速130公里降至100公里。

為減少排攜頃襲放以盡早恢復展開工程，荷蘭政府推出限速令。在新規定下，荷蘭高速公路的日間最高時速將降至100公里，與塞普勒斯並列歐盟區內最低。不過，每晚7時至翌日清晨6時之間，最高車速則維持時速130公里不變。

據報道，因荷蘭政府多年來一直違反歐盟的氮氧化物及氨氣的排放限制，荷蘭最高法院2019年5月裁定，多達1.8萬項排放量超標的建築工程需停工，包括高速公路、機場、風力發電場及住宅等項目。

(8)法國高速費怎麼樣擴展閱讀：

法國高速公路無論其建設、營運還是養護，主要以特許經營模式進行。四分之三的法國高速公路為特許經營公路，即收取通行費的高速公路。

高速公路因各個路段的經營公司不一樣而導致收費各不相同。過路費的標准要由公司和法國環境與可持續發展部下屬的基礎設施局進行協商，法國環境與可持續發展部每年還要辯兄對高速公路網的收費進行檢查，杜絕特許經營公司隨意漲價，並且過路費一年只能漲一次。

⑼ 法國 自駕的高速費和油費大概多少錢

高速費基本上0.5元一公里，5000公里高速收費約2500元，油耗因車不同而不同，一般轎車5000公里耗油約400多升油，93的油約3000多元

⑽ 高速路上按時間收費還是按路程收費啊、謝謝大家了！！

一般情況下，高速公路通行費包括車次費和里程費兩部分，同時還包括目的地城市的「四自」工程等代收費。還有如果途中有特大橋和特大隧道，往往也會單獨計費。

計次費一般不高，小型車輛基本上是5元左右。里程費各省不同，有0.35元/公里，如遼寧；有0.4元/公里的，如江蘇、浙江、安徽、江西等；有0.45元/公里的，如河南；也有更高的，0.55元/公里，如福建邵三高速。

一般適用的標准為小車0.4元每公里,貨車0.7元每公里,再大就是1元每公里．按這個基本上能算的出來的．

河北省京石高速公路收費標准
型號 貨車 客車 收費標准(元/區段車次)
小型 小於1噸 小於10座 15
中型 大於1噸小於7噸 大於10座小於28座 25
大型 大於7噸小於14噸 大於28座 40
重型 大於14噸小於20噸 50
特大型 大於20噸 0.05元/噸公里