❶ 為什麼美國沒有標致（Peugeot ）車
為什麼美國很少見到法系車？是因為質量太差嗎？看完你就知道了。
1、技術落後，別人已經淘汰的技術它還在使用。
眾所周知，法國車的扭力粱是使得底盤扎實操控穩而聞名。但在其它品牌不斷嘗試新技術並得到市場認可時，它的扭力粱顯然是落後了。在國內都認可空間大有動力還要省油，標致竟然還使用3缸發動機，然爾其它品牌已經在這兒上吃足了苦頭。
2、與市場脫節，未按市場需求改良產品。
美國人的平均身高是世界第1，而且民眾普遍肥胖，顯然空間大動力強才是他們的首選。法系車的優點卻和美國人的用車需求完全背道而馳，這也就導致了法系車在美國水土不服了。
而前段時間法系車又要宣稱回歸美國市場，不知道法系車這次是否做足了准備，我們作為一群吃瓜群眾，只要看熱鬧就好了。
大家是怎麼看待這個問題的呢？
提問此問題者，用心「良苦」啊！第一、法系是百年企業，噴技術落後的，在這里借用一句台詞：無知+三 ！沃德十佳發動機法系是常客！建議有時間網路學習一下！第二、重點來了，為什麼美國沒有，美國人喜歡大、更大、超大，而法系包括歐洲其他品牌基本上是中小型、緊湊型車，至於國內賣的帶L和PULS車型，除天朝以外不限售，美其名曰：特供版！第三、關於法系排量的問題：噴法系沒有大排量的，在這里再建議網路學習一下，歐洲最好的柴油機是法國的，同時再科普一下，有2.0和2.2兩款排量，所以說家裡有一款西服了，有必要再做一款西服嗎？第四、法國車當年在美國銷售過，後期撤店了，主要原因是政治因素，至於為什麼美國現在日韓系多，兒子和寵物孝敬主子的東西，誰不喜歡，還有那麼多優惠政策，至於中國享受到了沒有，大家自己想想吧！
PSA集團（以前稱為PSA標致雪鐵龍，甚至僅稱為標致雪鐵龍）在美國最後一家經銷商是在2015年關門的，盡管距他們在美國出售的最後一款 汽車 是早在1991年。
而現在聽說PSA集團正在考慮以「出行公司」的身份返回美國，出售或以租代購的方式投放部分電動 汽車 或類似的產品服務。這是一種空洞的，沒有未來的未來思想，每個車企都喊著類似的口號，但是沒有人去把它當做主營業務。因為這註定將成為又一個巨大的，屈辱的失敗，有這個資源還不如把傳統 汽車 業務給上上心。
PSA的問題在於，沒有任何一家車企可以從第一天開始就在沒有完善的全國性經銷網路的情況下在美國成功引入一個品牌（特斯拉除外）。如果有可靠的經銷商和售後保障體系，產品的質量如何在美國人看來其實也沒有多大關系。
標致505在1986年的美國道路上並不罕見。標致505和其以柴油為動力的標致504在美國眾所周知，但它們大多數都是因故障而聞名。甚至連其持有的車主都認為購買標致是一種信仰。但是也有美國車主表示和當時的大眾 汽車 相比來看的話，標致505也並不是完全不可靠的 汽車 ，它只是會偶爾定並襲期閃爍不尋常的故障碼，隨後退到經銷商處進行為期一周的故障排除，但絕不會把車主扔在路上。
改款的87 Maxima SE（日產西瑪）。為什麼要提到這輛車，因為在當時的仿陪美國購買轎車的中產階級主要是為了自己的業務每年至少行駛超過5萬公里。在購買這些日系品牌帶來的可靠性和幾年後還不錯的保備蔽蠢值率，讓標致505在美國的道路上慢慢消失也就不奇怪了。而雷克薩斯（Lexus）在1990年的到來，就是給PSA的棺材板上釘下的最後一顆釘子。
從長遠來看，也許放棄美國市場的決定可能挽救了標致。說實話，我很高興仍然有標致和雪鐵龍這樣的小眾品牌存活，而且很高興他們繼續製造獨特而迷人的 汽車 。雖然不確定是什麼讓PSA重返美國，但是在中國市場它確實還在堅持著，並且還有標致508L和新款2008在垂死掙扎，相信這兩款車的銷量已經給了PSA最好的答案，也確實明白了一個事實：標致要想知道消費者的底牌下面蓋著的是什麼，就必須扔下一些有吸引力的籌碼。
美國人喜歡大，標致不擅長
我在加拿大魁北克，也看不到標致車，也覺得很奇怪，賣車人說法國車底板防銹沒做好，所以退出了加拿大市場
標致都是生產精緻操控又好的小型車而聞名，基本都是B級以下，美國人喜歡開大車，大排量，而PSA的小排量發動機技術也非常好，這些優勢以及PSA目前的戰略車型都和美國市場大相徑庭，但是現在PSA與FAC合並，後續會有大車的平台，可以期待一下法系的大車。
沒去過美國，不知道
東風標致有一款車用的是寶馬mini淘汰的引擎。
這種垃圾車誰會選？美國人，車輪上的國家，會不懂？
❷ 為什麼美國基本很少會出現法國的車
應該法國的車在美國的市場上受到一定的限制，所以才很少出現。
❸ 為什麼法國汽車在美國沒有銷售
很多年前, 法國汽車品牌商標志和雪鐵龍曾經在美國出現過一段時間, 後來由於美國政府修改了汽車進口條款的緣故, 他們認為新的政策對他們很不利, 在無利可圖的情況下退出了美國市場. 另一個原因是美國汽車市場趨於成熟和飽和, 本土車, 日本車, 德國車和瑞典車都有銷售. 還有, 由於歷史原因和法國人本身的高傲, 美國人普遍對法國人的印象不怎麼好, 所以法國汽車在客戶群沒有保障的情況下, 不會輕易進入美國市場.
❹ 法系車為什麼國內不受歡迎
法國車在歐洲很受歡迎，但在中國表現相當一般。這主要是水土不服造成的，一個地區對一個產品的需求不一樣。中國人對汽車產品的認知和歐洲完全不同。法國車的主要產品更多的是轎車和兩廂車。說白了就是交通工具的型號多了。當然也有MPV。也就是說，法國車的定位是側重於專車燃悉，而中國人的亂胡需求卻完全不同。第一，面子問題皮陪乎會比較多，我比較喜歡尺寸大空間大的SUV車型。另一個是我喜歡省油性能更好的日系車型。中國人的兩個觀念是這樣的。一個是相對來說更多的是面子問題。其實日系車型更貴，SUV更耗油，但是符合國人的特點和需求。國內汽車市場巨大。對於汽車廠商來說，車型跟上消費理念也很重要。當年CRV進入國內汽車市場後，脫穎而出。國產汽車、日本人和大眾都在想辦法漲價。但是，法制是無聲的，步伐太慢。這對於消費者來說是非常不友好的，設計上也大相徑庭，因為汽車的銷售清單對於消費者來說有一個非常重要的參考作用，就是買大銷量沒有錯。所以法國車更是無人問津。這也是法國車和美國車沒有很好的市場表現的主要原因。個人觀點，歡迎分享。
❺ 法國車為什麼比不過日德美車
民哪戚笑族性格問題。
小日本和德國都是2戰的發起國，
汽車貌似跟軍工有有關系。
據說大眾和保時捷與納粹和希特勒有淵源里。。。。
日本人和德國人都對自己很嚴謹。
法國人很浪漫，文藝方面很仔旁有田份。文學，電影李含，服飾方面有成就的
❻ 法系車的優缺點，如雪鐵龍和標致
法國PSA集團的標致車外形最具浪漫氣息，獨一無二兼且透著精緻。雪鐵龍以操控性為訴求。標致適應年齡和場合廣得多，被動安全性略好於雪鐵龍，例如前後保險杠厚度、車身鋼板厚實度。他倆的發動機和變速箱在不少車型上是相同的。動力系統的更新換代很慢，甚至是非常慢，現在還用著4前速的自動檔，相比而言同類的日系都5速了，德系的大眾都7速了。但老舊意味著成熟可靠，耐用，維護工作少。如果不可靠，早就開發新產品了。
英系車在20w以內的幾乎沒有，多餘20w的說了沒用。只有國內收購的一些以前英國羅孚的生產線和設計圖生產出來的榮威、名爵。外形跟標致有得一拼。以上海人的精明為依託，從「高科技」和「數字化」切入。實際效果不評價。畢竟價錢擺在那裡。
德系車現在的趨勢是慢慢的似乎要成為世界家轎領頭羊，A0級的標桿車型是大眾Polo，A級標桿車是大眾速騰，B級如果有大家認可的標桿車型，大眾奧迪、大眾邁騰和美系的別克君威也會是其中的有力競爭者，否則難道你叫雅閣、凱美瑞去？當然，如果僅以產銷量來論，德系成為領頭羊那還有路要走。不過德國人未必把濫芋充數當做成功的標志。人家是做一個，像一個。尤以大眾的鋼板雙面鍍鋅，鋼板空腔灌蠟，整車大范圍激光焊接，車門整體成型，最多層數的車漆等等，還有不少看不見的地方，例如車輪驅動桿的粗細，你比較一下大眾車和凱美瑞就知道了，趴下去看輪子裡面就看到了。
❼ 為什麼在美國很少見法國車或者是法系車
美國是世界第一大汽車生產國，法國車也沒什麼了不得的特色，不像義大利或者英國車那樣有超豪華的型號，也不像日本韓國車那樣便宜，在美國很少有人買這不難理解。
❽ 法國車與美國車有什麼區別
德國、美國屬於商業模式的車系，種類較多，價格範圍較大，目標是市場份額。
韓國、日本也屬於商業模式的車系，種類多，價格便宜，目標也是市場份額。
法國車種類較少，市場份額也比較少，也有世界級的布加迪跑車，比較另類：標志、雪鐵龍、雷諾、布加迪。
這幾個車系我都開過 總體費用差不多的 美國車和法國車都不大保值 隨大流 就美國車 個性點 就法國車 個人目前還是喜歡美國車 符合中國人的審美觀了 安全性法國車更優一點
❾ 美國國力那麼強，為什麼汽車品牌還是不如歐洲
您好，很高興回答您的問帶昌題。
美國的國力最強，是指總體實力，並不代表美蘆猛國處處拿第一。汽車產業是競爭激烈的行業，每個企業競爭力隨時間不斷變化，美國汽陪行橋車品牌不如歐洲也是正常的，畢竟歐洲的老牌汽車企業技術積淀深厚，人才也不比美國少。
希望能幫到您。
❿ 法國車為什麼在北美沒有市場
第一，法國人比較傲慢
第二，法國車沒有特別高端的品牌，雪鐵龍，標致，雷諾都是以生產家用車為主，同樣的問題也發生在大眾身上，大眾本身品牌沒有很高端的車型，雖然有輝騰，但是大眾的品牌不是豪華品牌，價格還貴，美國人一點也不喜歡大眾
第三，品牌非豪華品牌
第五，法國人根本就不重視美國市場（其實這是政治上的原因，因為英國親美，而英國又是法國人的世仇，所以在國際問題上，法國人一向跟美國人唱反調）
第四，美國人自己對自己的品牌有深厚的感情，如果不是經濟制約，他們的第一選擇都是自己的車
在美國，受追捧的歐洲車有寶馬，奧迪和賓士。但是隨著石油越加稀少昂貴，精緻的法國小車還是很有可能在美國發跡的