法國車和日本車哪個好

⑴ 請問德國法國和日本，哪個國家的汽車最好

各有優缺點,世上沒有完美的.歐洲車做工精細,結實.日本車省油

⑵ 法國車和日本車誰強

法國車的安全性好一些，人性化設計也不錯，但是節油和性能一般。總體來講，推薦法國，不推薦日本。最好還是德國車。

⑶ 日本車、美國車、德國車、法國車各自的優點和缺點是什麼

日本車
最大的優勢就是經濟
省油
因為發動機不錯
而且車身很輕
動力也很好
車內電子系統更是領先全球
缺點就是殼子軟
容易變形
至於安全問題
我覺得至少日本原廠的車
安全方面做得還不錯
只是中國製造的質量不過關罷了
美國車
動力一流
外觀則普遍很囂張
車也很皮實
無論從發動機耐久性
還是外殼堅硬程度都很好
缺點也很明顯
油耗太高
美國車普遍都是大馬力
高油耗
德國車
我覺得是最中規中矩的
無論單一從哪方面比
德國車都不能拿到第一
就是沒有特殊的優點
但是德國車也沒有明顯的缺點
動力來說
無論對比日本車和美國車
都沒有絕對優勢
但是油耗比美國車少很多
日本車多一些
堅硬程度
車子比日本車硬得多
和美國車差不多
耐久度
也許是最好的
（囧
發現廢話越來越多）總之
德國車是集大家之所長
整體最好的車
法國車
和德國車比不了
差很多
但是卻便宜很多
無論是車的售價
還是油耗
都比德國車要便宜
而耐久度
雖不及德國
但一般開個10年8年的
沒啥問題
（在法國
路上跑的超過15年的車有的是）另外
因為法國雷諾和日本尼桑是同宗
在法國車身上多少也能看到一點日本車的影子

⑷ 從安全和耐用方面來看，法系車和日系車哪個更好一點

從安全和耐用角度來看，法系車比日系車略勝一籌。

• 大多數人認為「法系車比日系車質量好」

  什麼是質量？突然拋出這個問號，大家可能有點多餘。但仔細想想，你真的理解「質量」二字嗎？

  按照傳統理解，質量好就是用不壞。大眾質量好，是因為很多人覺得大眾捷達、桑塔納皮實，用不壞；日本電器好，用了十幾年各種功能依然正常；諾基亞手機好，摔都摔不爛。

  隨著時間的推移，質量好的概念也在逐漸擴散。蘋果手機質量好，是因為用了2年速度還是快（別總是更新系統）；SONY電視好，是因為穩定之外色彩還很出色；德國車質量好，是因為它給人感覺更結實。

  很顯然，人們過去對質量的認知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天對於質量的認知，則擴大到品質的層面。不光是用著不壞就行，還得用著舒服、順心。

  美國質量管理專家J.M.juran認為，產品質量就是產品的適用性，即產品在被使用時成功滿足用戶需要的程度。

  這一概念性的總結很恰當——以前的人們更需要的是可靠性和耐久性，而現在的人們則更關注是不是用著更順心。這同樣是說，人們心目中的質量，是在不斷變化的。

  更深入的理解質量後，還認為「法系車比日系車質量好」嗎？

  日系車質量不好，其中被「詬病」的幾點是：鋼板（特指車身覆蓋件）太薄了，重按可能就是一個坑；碰撞中受損嚴重，看著慘不忍睹；車子太輕，開起來好像容易飄；筷子後懸架，太單薄，等等。

  

• 中看不中用的DS5

  所以，在筆者的理解，法系車、日系車在質量上，其實不能直接說誰的質量好、質量差，角度不同，質量高低不同。

• 再看為什麼法系車賣得這么差？

  看到這個問題，筆者去查了一下今年的銷量。很久沒關注，法系車的慘象，已經超出了我的想像。雪鐵龍銷量最高的愛麗舍，月銷量也不過5000+，其他車型幾乎都在千輛以下。而標致4008剛上市來勢兇猛，但3月只賣掉了2800+.....其他車型？和雪鐵龍一樣慘。

• 為什麼會這樣？從行業的角度，冰凍三尺非一日之寒，東風雪鐵龍、東風標致今日之慘，絕不是個別原因造成的，而是產品、品牌、造型、傳播、銷售等全方位的問題。以後有機會，我再來好好聊聊它。

  站在用戶的角度，我們並沒有一定要買法系車的理由。論歐洲血統，德系佔先；論品牌認知，德美系均可；論經濟省油可靠耐久，日系最好；論經濟實惠，自主當仁不讓。

⑸ 美國車日本車法國車哪個比較強

日本車，美國車，法國車，基本能佔到路面上常見車型的九成了，可著全地球估計也只有中國的汽車市場這么熱鬧了。這幾個國家的車在國內都有一大票鐵粉，凡是和汽車沾邊的平台整天互噴對罵，熱鬧非凡。到底誰的車造的最好，這個問題從不同的角度看，就有不同的答案，都是最好的，也都是最差的。
日本車
穩定可靠是日本車的代名詞，技術落後也是日本車的代名詞。日本車的特點可以說就是日本這個國家的特點。霓虹國似乎除了人以外，什麼資源都缺，圍繞著這個命題，他們造車就要就要把車造的足夠可靠，只有不出問題，不用更換配件，才能最充分的利用資源，節約資源。先進技術是什麼玩意，不知道，功能實現了才是根本。從另外一方面說，通過時間沉澱的技術不一定是先進的，但一定是穩定可靠的。日本車遵循了這一點，也給世人留下了日本車穩定可靠的心裡暗示，日本車能風靡半個地球，靠的就也是這可靠二字，當然他們也有EVO，也有GTR,也有TYPE-R這樣的速度瘋子，靠這些日本車撞開了美國市場的大門，也佔領了東南亞的車市，但在歐洲嘬癟子了。
美國車
粗糙費油是美國車的代名詞，有點粗糙費油也是美國車的代名詞。一輛車的性格真的可以折射一個國家的性格，日本車如是，美國車如此。如果你有一個純種美國朋友，你就可以徹底理解自由與奔放，汽車就是自由的象徵，造車如此，用車如此。

法國車
法蘭西的浪漫情懷，不是誰都能懂。熱捧法國車的，捧的幾乎都是法國車的底盤技術，捧的對，因為WRC的成績說明了一切，但是又有幾個人體會過扎實底盤帶來的行駛穩定感？逆時針轉的儀表是法國人的，方向盤中間不轉也是法國人的，嚇死，我以為方向盤掉了。法國車其實算是好車，只是浪漫的設計思路非一般人能夠接受，為了密封一個軸，日本人會用一個油封，法國人會設計一個帶迴流的迷宮，用車人還好，法國車坑的其實是修理工。貶值最快除豪車外，說的可能是法國車。

⑹ 日系車與法系車，哪個比較好

法國車過於強調法國的浪漫情調了，外觀很多人接受不了 法系車：買的人不多不了解 但是外觀不太符合國人的胃口 法國車用料實在不減配 日系車：外觀內飾好看 配置豐富 人性化 故障率低 但是比歐美國家的車簡配（德系車也簡配但是減得少點）比德系車略微省油 在說明一點日系 韓系 德系 美系鐵皮一樣厚 日系車強調整體性，技術比較先進，但不成熟的技術絕對不會用在量產車型。做工精緻，質量可靠，外觀內飾設計符合亞洲和美洲人的審美觀點。舒適性要好於德系。日系車的缺點是高速穩定性一般（特別是超過180公里時速後），價格亦不十分討巧， 鈴木、三菱、斯巴魯這三個品牌的質量不佳（豐田最好，基本上是世界第一），加價現象時有發生。再有就是要考慮民族因素，小心有人搞破壞。 美系車寬大舒適，但油耗比較高，質量尚可。除通用汽車外其他車型維修保養費用高

⑺ 法國車和日本車，哪個更好

好與不好要有個標准.
法國車有法國車的好，日本車有日本車的好

兩種車由於其背景文化不同，造車理念不同,所以不能單一個是與非而定.

日本車,亞洲人設計,適合亞洲.車子多為節約型,即低能耗.
相對油耗較低.
內部裝飾精細,因為日本人喜歡細致的東西.
內部電子配置發達,日本的高級電子技術,在汽車中的應用很明顯.

以上是日本車所謂的好,其所謂不好,在下認為,主要是車的安全程度.
其實,這也要從兩方面看.
車身鋼厚度降低,車就輕,車輕,能耗就低.
但車身鋼厚度降低,車的鋼型就隨之下降,安全讓人擔憂.
一個新日本車的價格,只能買一個同級二手德國車.
日本人崇尚的是更(GENG)新,再更新.
所以，車開兩年就換掉了，要那麼厚的鐵皮沒意義.

再來說說法國車,標致\雷諾等等都是法國有名的產品.
其實,日本車應該叫日系車
法國車,應該是歐系車,因為法國人生產的車,最大且最近的市場,是歐洲
法國總統就坐標致車.
法國車,內外表露的,有一種浪漫情節.
不像日本車,法國車在內部裝飾上,更多的,是身體上的舒適考慮,而不是面子上的.
電子配置,其實在安全方面的電子配置,歐洲更領先,因為他們更愛開快車.而在娛樂上，遜色於日系車.
安全方面,歐洲很多國家都有不限速度的公路,所以法國人生產的車子,也要經受不限速度的考驗.
能耗方面,減耗節能是潮流,法系不例外,但,我認為似乎他們是在保證動力的情況下,減少污染方面下的工夫,比減少能耗方面下的工夫大.

總體來說,法國車和日本車雖然都是車，但優勢和劣勢的側重點完全不同.

建議你不要用好不好來判斷,要用實際需要來判斷.
一個開日本車的人,沒多少人會說他知道享受.
一個開法國人的車,沒多少人會說他懂得浪漫.

車給人帶來的有很多,人也有很多種選擇.
看你自己想要的到底是什麼吧

如果具體車型,更好做比較.

⑻ 說一下法國車系給人的感覺（和日系車比較）

法國車外觀設計就是濃濃的法國味。不過標致，雪鐵龍和雷諾這三家哪家更有法國風情就是仁者見仁的事情了。
雷諾的梅甘娜是目前世界上變形最多的車型。
標志車就是貓科動物，而且標致的操控感覺一向十分凌厲。
雪鐵龍則一直是法國學院派的最愛，曾經法國三強在法國著名的高校中舉辦設計大賽，雪鐵龍收到的設計稿是最多的。
設計上法國車和日本車風格當然是很不同的，操控訴求也不太相同，通常法國車的噪音控制不好，內飾很有塑料感（這些不如日本人），不過路感清晰，轉向也很精確，懸掛也很有特色(雪鐵龍聲名顯赫的氣懸掛）。
技術方面法國車沒什麼亮點。PSA集團的柴油機技術在歐洲領先，顆粒過濾裝置在歐洲算數一數二，所以排放比較好。雷諾車在簡化汽車機械方面也很有心得（為了降低成本有些雷諾車是不帶離合器的）。但是法國人的大排量發動機不行，也沒有後驅平台。在技術的廣度上法國人不如日本三強。