法國為什麼要修2個機場

『壹』 達人們，法國有哪些機場呢法國各個機場的詳細介紹，謝謝！！！

阿爾薩斯的Euro Basel Mulhouse Freiburg 機場
拉羅謝爾 的La Rochelle 機場
尼姆 的 Nimes Garons 機場
斯特拉斯堡 的Strasbourg International 機場
貝格拉克 的 Bergerac Roumaniere 機場
里摩日 的Limoges Bellegarde 機場
巴黎 有三個分別是
Paris Beauvais 機場
Paris Orly 機場
Paris Roissy Charles de Gaulle 機場
圖盧茲的Toulouse Blagnac 機場
比亞里茨 的Biarritz 機場
里昂 有兩個 分別是
Lyon Saint Exupery 機場
St Etienne Boutheon 機場

波城 的 Pau Pyrenees 機場
圖爾斯 的Tours Loire Valley 機場
波爾多 的 Bordeaux Merignac 機場
Marseille 的Marseille Provence 機場
佩皮尼昂 的Perpignan 機場
Carcassonne 的Carcassonne Salvaza 機場
蒙彼利埃 的Montpellier 機場
Poitiers 的Poitiers 機場
Dinard 的Dinard St Malo 機場
Nice 的Nice Cote d'Azur 機場
Rodez 的Rodez 機場

『貳』 里昂有兩個機場嗎

里昂有兩個機場：里昂聖·埃克斯貝利國際機場，該機場連接40個國家的120個目的地，超過80條常用線路，62%航線為國際廳吵航線，機場有超過50家航空公司孫羨、7924000旅客；里昂-步紅商務機場，機場附近有眾多酒店及歐洲展館，則伏拍選擇繞城高速或高速路可輕易抵達。

『叄』 法國領土內有多少個民用機場，都在哪

總共24個機場
他們分別是
阿爾薩斯的Euro Basel Mulhouse Freiburg 機場
拉羅謝爾 的La Rochelle 機場
尼姆 的 Nimes Garons 機場
斯特拉斯堡 的Strasbourg International 機場
貝格拉克 的 Bergerac Roumaniere 機場
里摩日 的Limoges Bellegarde 機場
巴黎 有三個分別是
Paris Beauvais 機場
Paris Orly 機場
Paris Roissy Charles de Gaulle 機場

圖盧茲的Toulouse Blagnac 機場
比亞里茨 的Biarritz 機場
里昂 有兩個 分別是
Lyon Saint Exupery 機場
St Etienne Boutheon 機場

波城 的 Pau Pyrenees 機場
圖爾斯 的Tours Loire Valley 機場
波爾多 的 Bordeaux Merignac 機場
Marseille 的Marseille Provence 機場
佩皮尼昂 的Perpignan 機場
Carcassonne 的Carcassonne Salvaza 機場
蒙彼利埃 的Montpellier 機場
Poitiers 的Poitiers 機場
Dinard 的Dinard St Malo 機場
Nice 的Nice Cote d'Azur 機場
Rodez 的Rodez 機場

有些地名我也無法翻譯。

『肆』 巴黎兩個機場哪個登機快

奧利機場。奧利機場的便利化服務再升級，登機已開始試行人臉識別模式，不再需要出示機票和身份證件，也不用等待工作人員逐個檢查證件，整體效率提高。渣物纖奧利機場。巴黎（Paris），螞彎是法蘭西共和國的首都和如仿最大城市，也是法國的政治、經濟、文化和商業中心，世界五個國際大都市之一。

『伍』 法國巴黎有幾個機場

1、法國巴黎有三個機場，分別是戴高樂機場AirportCharlesDeGaulle)、ORYOrly奧利機場、BVABeauvais伯韋機場。

2、巴黎戴高樂機場。戴高樂國際機場位於巴黎東北25公里處的魯瓦西Roissy)，也被稱為魯瓦西機場，是法國主要的國配圓缺際機場和歐洲重要的航空樞紐站。按提供的登機口數量計算，夏爾戴高樂機場以210個登機口在世界上排名第一。夏爾戴高樂機場以235個停機位在世界上排名第三。AéroportsdeParis夏爾戴高樂機場是歐洲第二大中轉平台，僅次於倫敦的希斯羅機場，是世界重要的機場之一培辯。

3、ORYOrly奧利機場。位於巴黎大區南部Zone4)，距離巴黎市中心13公里，是戴高樂建成之前的巴黎主機場。兩個航站樓都分布有HSBC的提款機，目前不支持銀聯。法蘭西島大區旅遊局的Information處可以購買電話卡、博物館通票等市內景點票卷。奧利機場提供15分鍾免費Wi-Fi。

4、BVABeauvais機場。這個機場也許是很多人接觸過的最小的機場，總共只有四家航空公司在此腔畢經營，其中百分之九十的航班來自Ryanair瑞安航空)，另三家分別是WIZZAIR東歐，BlueAIR布加勒斯特，BLUEISLANDS北海海島。

『陸』 法國巴黎一共有幾個機場 分別是那幾個（要全稱，英語名稱和法語名稱）

巴黎有兩個機場，分別是：
中文：巴黎戴高樂機場，巴黎奧利機場
英文：Paris Charles de Gaulles, Paris Orly Airport
法文：Paris Charles de Gaulles, Paris Orly Aéroport

『柒』 法國巴黎一共有幾個飛機場

法國巴黎一共有三個飛機場，分別是戴高樂機場(Airport Charles De Gaulle)、奧利機場（ORY Orly）、伯韋機場（BVA Beauvais）。三個飛機場都不在市區內，但是戴高樂機場和奧利機場的交通比較便利，伯韋機場相對來說交通比較不方便。

(7)法國為什麼要修2個機場擴展閱讀：

巴黎近郊有兩個國際機場：一是位於巴黎以北約25千米的戴高樂機場（CharlesdeGaulle，通稱Roissy），另一個是位於巴黎以南14千米的奧里機場（Orly）。國際航線大部分由戴高樂機場起降，而國內航線、近距離航線及廉價航空公司的航班則通常使用奧里機場。

中國與巴黎的航班主要在戴高樂機場 ：

1、國際航空公司一般在戴高樂1號機場。

2、東方航空公司一般在戴高樂2號機場。

『捌』 巴黎機場叫什麼 巴黎有幾個機場分別叫什麼

1、巴黎有三個機場。分別是：巴黎戴高樂機正罩場、巴黎奧利機場和巴黎布爾熱機場。

2、戴高樂國際機場 主要負責接待國際航班，是法國首都巴黎首要的機場，為歐洲主要的航空中心，也是法國主要的國際機場。它是以法蘭西第五共和國第一任總統夏爾·戴高樂的名字命名。

3、奧利機場主要負責接待國內航班和部分歐洲襪清空航班。 在戴高樂機場建成前，這座機場是全巴黎最重要的機場。現在多數國際航班都轉往戴高樂機場，只有剩餘的國際航班和國內航班在此機場。

4、巴黎布爾熱告瞎機場：1919年啟用的勒布爾熱機場是巴黎的第一座民用機場，並一直是1932年奧利機場啟用前，大巴黎地區唯一的民用機場。

『玖』 法國留學 法國巴黎機場的具體介紹

巴黎機場法文為Aeroportsde Paris(簡稱ADP),是包括戴高樂(RoissyCharles-de-Gaulle簡稱CDG),奧利(Orly)及LeBourget 三個機場在內的法國國有企業 , 其中CDG和ORLY為客運機場,而LeBourget 則主要作為貨運機場使用。

現在提到巴黎機場(簡稱ADP),人們一般都會想到戴高樂機場（CDG）和奧利機場（ORLY）,這兩個機場是巴黎機場的主要機場,戴高樂機場（CDG）主要負責接待國際航班,奧利機場（ORLY）比戴高樂機場（CDG）的規模要小一些,主要負責接待國內航班和部分歐洲航班。

2000年,巴黎機場兩大客運機場的旅客接待量達到73.6百萬,比1999年上升了6.75%,貨物運輸量達到1731萬噸,比1999年上升了10.4%。現在,整個巴黎機場的旅客接待量已上升到世界第六位,僅次於倫敦,紐約,芝加哥,東京和亞特蘭大,在歐洲則僅次於倫敦排在第二位。其貨運吞吐量也由世界第十三位上升到第九位，在歐洲則由第三位上升到了第二。

作為巴黎機場最主要機場的戴高樂機場是二次世界大戰以後修建的，運輸區面積達740英畝占整個機場的10%,且還在不段擴大中。戴高樂機場現在共有戴高樂T9（T9）,戴高樂1（CDG1）及戴高樂2（CDG2）三個分機場,其中T9專門為租用飛機及團體旅行飛機起降用。

年代最長的戴高樂1（CDG1）是環形建築,由上到下分為餐廳,停車場,達到層,登機層,出發層及商業中心共六層,58個連介面供停靠的飛機與分機場直接連接,63個起降大廳可接待近1千萬旅客。但戴高樂1（CDG1）的規模較戴高樂2（CDG2）小，中國國際航空公司(國航)的航班降落在戴高樂1（CDG1）。

戴高樂2（CDG2）的建築比較現代化,分成6個起降大廳(A-F),從1981年起已有5個投銷高帆入使用,58個連介面供停靠的飛機與分機場直接連接，年接待旅客近3千萬。中國東方航空公司(東航)的航班以及法國航空公司的航班降落在戴虧雹高樂2（CDG2）。

在機場內,可以免費上網,報刊雜志店,免稅店,餐廳酒吧咖啡,外幣兌換處,自動提款機,商務中心等設施一應俱全,讓旅客有一個舒適的候機環境。

由機場到巴黎市區不管是坐地鐵還是坐車都十分方便，把火車站建在飛機場內,戴高樂機場是歐洲第一家。

法國海關通常並不逐一檢查行李，如果沒有物品須報關，下飛機後可直接將行李推出，一進機場大廳，可依指標尋求進城的交通方式：

（1）租用計程車： 這是到達目的地最方便，最直接念伍，也是最貴的方式。

（2）乘法航班車(Cars Air France)：
1、戴高樂機場
從一號航空站34號門出發，自5時40分至23時，每20分鍾一班，
從二號航空站A,C 5門及B,D 6門出發，每12分鍾一班，
2、奧利機場
從南航空站(Orly-sud)第五月台(quai5)出發，自5時50分至23時0分；
從西航空站(Orly-Ouest)E門出發，自5時50分至23時0分，每12分鍾一班，

（3）捷運系統(RER B, RER C)：
1、戴高樂機場：從一號航空站28號門或二號航空站A,C門及B,D門，搭乘免費機場交通車(navette-aroport)至Roissy-Aroport Charles de Gaulle車站換乘捷運系統B線，自4時59分至23時59分每5分鍾一班，可達巴黎市區。至巴黎GareNord站約需35分鍾。
2、奧利機場：從南航空站第一月台(quai1) H門或西航空站F門，搭乘OrlyRail交通車至Pont deRungis-Aroportd'Orly車站換捷運系統C線，自5時35分至23時10分，每15分鍾一班；自21時至23時30分，每30分鍾一班，可達巴黎市區，至巴黎Austerlitz車站約需35分鍾。

（4）公共汽車(RoissyBus,OrlyBus)：
1、戴高樂機場：從一號航空站boutiquaire或二號航空站A10及B12門，搭350路至GareNord及Garedel'Est。自6時至23時，每15分鍾一班。行車時間約為45分鍾。
2、里奧機場：從南航空站第四月台(quai4) H門或西航空站J門，搭乘Orlybus交通車至PlaceDenfert-Rochereau站。自6時30時至23時30分，約12分鍾一班。行車時間約為25分鍾。

『拾』 法國航空公司的歷史沿革

1933年10月7日法國航空公司成立。第二次世界大戰中毀滅殆盡。第二次世界大戰結束後1948年6月16日根據國民議會的法令成立新的法國航空公司，法國政府擁有70%的股權，成為法國國營航空公司。
第二次世界大戰期間，法國航空公司總部移到摩洛哥的卡薩布蘭卡。
1945年6月26日，所有的法國航空運輸公司國有化。在1945年12月29日頒布的一項法令，
法國政府授予法國航空公司管理整個法國的航空運輸網路。
1946年法航開始增設乘務員。同年在巴黎市中心開設了第一家航空站。當時，法航航線總長度100600公里
由DC-4活塞發動機飛機飛行，只需要20小時內即可跨過大西洋。當時法國航空公司政府佔有70%的股份。在以後的幾年中，法國國家的直接和間接持股的幾乎達到100%。 而至2002年國家佔有的股份只有54%。
法國航空公司在突尼西亞增加新的航點。到那時，航線網路已進一步擴大，達到25萬公里。 隨後在1953年9月26日政府建立新的私營航空公司，開始分享法國航空公司的長途路線，而且一些航線開始向非洲、亞洲和太平洋地區轉移。
在1963年2月1日正式政府發布航線規定，作為限製法國航空公司和私營航空公司法規。法國航空公司將撤回服務西非（除塞內加爾） ，中部非洲（除蒲隆地和盧安達） ，南部非洲（包括南非） ，在北非的利比亞，在中東巴林和阿曼，在南亞斯里蘭卡（當時稱為錫蘭），在東南亞印尼，馬來西亞和新加坡，以及澳大利亞，紐西蘭以及新喀里多尼亞和塔希提島。這些航線分配給新聯（合並後的UAT ） 。還獲得日本，新喀里多尼亞，紐西蘭，南非和留尼汪島，以及洛杉磯和塔希提島的專營權。
法國航空公司從1974年開始使用新的戴高樂機場，並且作為樞紐機場。到20世紀80年代初只剩下到科西嘉島，馬提尼克，瓜德羅普島
法國航空公司超音速協和客機在1976年1月21日開航。由巴黎戴高樂到里約（通過達喀爾）路線，而之後開始超音速航班服務，從巴黎到紐約肯尼迪國際機場（直至協會退役才結束），以及從巴黎戴高樂華盛頓。巴黎到紐約只需要3個小時23分鍾，約兩倍音速。
1983年法國航空公司員工人數超過34000 ，約100架飛機（包括33架波音747 ）和其63.44萬公里航線網路服務73個國家150個目的地。當時法國航空公司是世界上客運排第四，貨運排第二的大型航空公司。
1990年1月12日法國政府擁有法國航空公司，並且半公開的國內航空公司和全私營聯並入擴大法國航空公司。 法國航空公司收購聯和空軍間的一部分，是法國政府用於應對歐洲天空一體化的戰略計劃。
1994年8月31日法航購買波音777客機。並且成立一家新的控股公司－－法國航空集團。1994年9月1日法國航空集團開始運作。獲得了法國航空集團的多數股權的法國航空公司和國內航空公司（後更名為法國歐洲航空）。
在1999年2月10日政府批准法航公司的部分股權私有化。其股票在1999年2月22日巴黎證券交易所上市。
1999年6月，法國航空公司和美國達美航空公司成立了一個雙邊的跨大西洋夥伴關系。 2000年6月22日擴大到全球航空聯盟——天合聯盟。2004年法國航空收購荷蘭皇家航空，組成法國航空－荷蘭皇家航空集團。
2007年，Skytrax評估為四星級航空公司。 世上最大的國際長程航運網路
法航荷航集團一共擁有168架長程飛機，是從歐洲出航的最大的國際長程航運網路。
有著超過3萬種長程/中程航班互轉的可能性，本集團提供從巴黎戴高樂及阿姆斯特丹史基浦兩個國際樞紐機場轉往其他歐洲城市的最佳轉機選擇。
三大經營事業
旅客運輸
2011年，共有5950萬人次的旅客搭乘法航荷航班機，其中446萬人次來自亞洲航線網路。
飛航業務主要圍繞著兩個國際樞紐機場：巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場。
航空貨運
252 個航點
9 架全貨運飛機
除了客機貨艙可供貨運使用外，法航還擁有9架全貨運飛機，通行252個目的地。
現代化機隊
380 架飛機
平均機齡 9.3 年
法航營運380架飛機，其中133架由其子公司使用營運區域航線。
法航機隊的平均機齡為9.3年（長程航線平均機齡8.7年，中程航線平均機齡9.2年），是歐洲最現代化的航空公司之一。
法航機隊的低機齡，讓旅客搭機更感舒適，並且大幅節省燃油、限制溫室效應氣體排放，並減少噪音對機場附近居民的影響。
使用在中程航線的飛機為：空中客車A318型客機、空中客車A319型客機、空中客車A320型客機及空中客車A321型客機。
使用在長程航線的飛機為：空中客車A330-200型客機、空中客車A340-300型客機、空中客車A380-800型客機、波音B747-400型客機、波音B777-200ER延程型客機及波音B777-300ER延程型客機。
法航員工
法國航空公司共有59,485名員工，其中 19,257名為空勤人員。
空勤人員中又包括空勤技術人員（駕駛員）以及空勤商務人員（男女乘務員）。
40,228位地勤人員主要從事營運、商務及飛機維修等業務。 總部：法國巴黎 樞紐基地：巴黎戴高樂國際機場、巴黎奧利國際機場 IATA代號：AF ICAO代號：AFR 飛行常旅客獎勵計劃：藍天飛行 聯盟：天合聯盟 1933年10月7日法國航空公司成立。第二次世界大戰結束後1948年6月16日根據國民議會的法令成立新的法國航空公司，法國政府擁有70%的股權，成為法國國營航空公司。
1945年6月26日，所有的法國航空運輸公司國有化。在45年12月29日頒布的一項法令，
法國政府授予法國航空公司管理整個法國的航空運輸網路。
1946年7月1日，法國航空公司成立直接預定服務巴黎和紐約航線。由DC—4活塞發動機飛機飛行，只需要20小時內即可跨過大西洋。
在1946年和1948年分別批准了法國政府設立了兩個私營航空公司：航空運輸Internationaux 和SATI。法國航空公司於1948年開始創辦世界上最大的機隊，擁用130架飛機。
而在2002年年中國家佔有的股份只有54%。
1953年9月26日法國政府開始分享法國航空公司的長途路線，建立新的私營航空公司。而且一些航線開始向非洲、亞洲和太平洋地區轉移。
1963年2月1日正式政府發布航線規定，作為限製法國航空公司和私營航空公司法規。
法國航空波音777-300ER
1974年開始使用新的戴高樂機場，並且作為樞紐機場。到20世紀80年代初只剩下到科西嘉島、馬提尼克、瓜德羅普島，大多數服務的法屬蓋亞那，留尼汪，馬格裡布地區，東歐（除蘇聯），南歐（除希臘和義大利）和一個每日航班前往紐約肯尼迪國際機場仍然使用奧利機場。
1990年1月12號法國政府擁有法國航空公司
1994年8月31日法航購買波音777客機，美國聯合航空公司的前總裁被任命為顧問。並且成立一家新的控股公司。
1999年2月10日政府批准法航公司的部分股權私有化。其股票在1999年2月22日巴黎證券交易所上市。
1999年6月，法國航空公司和德爾塔航空公司成立了一個雙邊的跨大西洋夥伴關系。
2000年6月22日，法國航空與達美航空、墨西哥航空及大韓航空，共同成立『天合聯盟』，之後捷克航空以及義大利航空陸續加入。
在2004年法國航空收購荷蘭皇家航空，組成法國航空－荷蘭皇家航空集團，對兩家航空公司完全控股的方式，法航與荷航維持雙品牌的獨立經營。