為什麼那麼多人黑法國車

① 法系車為何賣不好

其實就像你說的，德國車和日系車在國內市場占據主要市場份額是真的。至於其他的，都被自主品牌瓜分了。至於品牌，對不起，我在趕你的銷量。相比國內這一大份額，真的讓其他品牌省心不少。對於法國車來說，一直走的是一條近乎偏執的道路，...
法系車為何賣不好
其實就像你說的，德國車和日系車在國內市場占據主要市場份額是真的。至於其他的，都被自主品牌瓜分了。至於品牌，對不起，我在趕你的銷量。相比國內這一大份額，真的讓其他品牌省心不少。

對於法國車來說，一直走的是一條近乎偏執的道路，其半獨立懸架結構首當其沖。對於這種 懸掛 ，真實的表現其實是相當令人滿意的。畢竟雖然只是半獨立，但在法國人「浪漫情懷」的調節下，法國車在懸掛舒適性方面的表現還是很不錯的。然而，盡管如此，作為一個中等甚至豪華定位的法國品牌，你卻選擇了這樣一個「非主流」的懸掛系統，這是我們國人所不能接受的。

同時，法國人在造車的時候總想把自己的浪漫情懷加入到汽車的設計理念中。這樣一來，法國汽車的外觀就走上了一條「歪路」。當然之所以歪，是因為我們中國人的審美。當每個人都喜歡強硬的時候，你仍然是「溫柔和溫柔的」。你可以說如何用這個面值吸引我們國內審美水平高的消費者。

其實法國車賣不好還有一個原因，就是它的定位不準確。以ds為例，它將自己定位為「法國奢侈品牌」。你真的能應付這么大的帽子嗎？更何況作為合資品牌，定位豪華也只是在這樣的價位。這不矛盾嗎？

法國車銷量差的其實是那些品牌。比如雷諾在2017年完美實現了銷量目標，從全球市場來看，法國車的銷量表現要比國內市場好很多，所以能賣得好只是時間問題。當它知道如何迎合國內消費者時，法國汽車可能無法產生很大的影響。
法系車都有哪些優缺點
法國車有很多優點，比如機械質量優秀，操控性能好，安全系數高，外觀優雅(當然從審美角度來說，沒有絕對的美醜，所以很多朋友不接受法國車的外觀)；其實，以車系為標准，談車的好壞是沒有意義的。范圍太大，但是沒有辦法准確描述。談論汽車是最理想的方式！

法國車的發動機很耐用，非常耐用。這不是吹噓法國汽車。事實上，經過一百多年的發展，內燃機在材料技術、加工技術和裝配技術上都取得了長足的進步。所以不僅法國車的發動機耐用，五大車所有車型的發動機都耐用，就連我們自己的車也耐用。現實是這樣的，我的朋友有很多產品。雖然三大件是汽車的核心，但三大件也是車內最不容易出故障的，尤其是發動機！

舉個很實際的例子，10多年前，我開著一輛四速at的法國車，因為當時用的四速變速器傳動比范圍小(就是最高擋的傳動比大，減速效果不好，好像四擋的傳動比在1.05左右)。結果，在高速公路上行駛120公里時，這台車的發動機轉速可以達到5500轉/分(這個速度比現在的騎手略高)在換車結束時(總里程約為37萬公里)，這台車的機器仍然完好無損。當然其他部分也有很多小毛病，但這足以證明法國車的發動機很耐用！
良好的操控
不可否認，法系車的操控確實不錯，但具體來說，就是那些真正能體現法系車操控優勢的車，也就是A級和a0級車，因為相比同級別，法系車在轎車層面的操控優勢最為明顯；但在中大型轎車層面，所有轎車一般都配備了大型獨立懸架，如雙橫臂懸架、五連桿機構，以及大懸架組的應用，可以大大降低調整難度。也可以理解，大懸架的硬體優勢可以彌補調節軟實力的不足。其實這是一種互補！

所以，與同級別相比，法系車的操控優勢主要體現在那些小型車上。其實歐洲法系最暢銷的車大部分都是小型車(比如操控好，有足夠低扭矩的柴油發動機，還有手動變速箱，開起來很爽)。因為中大型車都配備了大懸架，操控好，所以法國車在這個級別的操控優勢並不明顯。比如大眾、奧迪等歐洲車都是從中級車開始控制的。如上圖，這是汽車懸架系統的六個自由度。簡單來說，好的懸架就是約束這六個自由度。自由度越受約束，行駛時車輪就會越聽話！

如上圖，這是一些品牌喜歡使用的五連桿懸架。由於有五個環節，可以直接用於約束五個自由度(剩下的一個用於無約束轉向)，充分利用硬體能力，減少對調節軟實力的依賴。看下圖中的扭力梁懸架。結構簡單，沒有多餘的桿來限制自由度。因此，用扭力梁懸架調整汽車是非常困難的。為什麼說法國車底盤深？正是因為法國車企可以將無硬體優勢的扭力梁懸掛和處理提升到獨立懸掛的水平；當然扭力梁也不是一個人，所以很多朋友都覺得不舒服。。。然而，入門級車型使用扭力梁也是一種趨勢。賓士、馬自達、福特、大眾都是入門級車用扭力梁，總盯著法國車說東西沒意義！
品牌附加值的劣勢
平心而論，法系車還行，但不可否認的是，法系車的品牌化程度這些年一直在下降，市場份額也在下降，銷量也在逐年下降。這對整個法國汽車都有影響；所以，如今的法國車搭配並不理想，法國車迷總是在說車有多好，甚至稱之為懂車的人的首選。但是對於商品來說，銷量是對產品質量的唯一反饋，在市場經濟下銷量可以說明一切。其他的話比如懂車不懂營銷都沒有意義。其實現在的消費者都是理性的，可能沒有理由非要買選出來的車，但沒選出來的一定是願意不買的。 法系車為何賣不好 法系車都有哪些優缺點 @2019

② 法系車的缺點有哪些為何它的口碑不如德系車

在網路中，有一個特別的，有人說法是非常好的，但它經常被黑人說汽車技術，尤其是底盤和一些人。說，這種汽車維護成本尤為較高，並且特別不方便，設計比較替代，無法跟上市場。是否有些人在互聯網中的某些人那麼難以說難以說？你有缺點嗎？

這輛車，我可以修復德國的部門沒有修理，所以它回來了一個月的故障燈，然後改變了斯柯達修理，或者一個人的維修，以上變成了三天，沒有修復德國系統！法律很清楚，主要原因是法律制度的減少較小，後者是德國人，這是一天。有些人會噴霧，真相，日本韓國艙是空的，所以相對較好！另一個原因是保護問題，法律保險確實，這么多的維護工作將無法修復，看看這些技術學校使用模型的型號！

③ 法系車有哪些缺點，為何常年占據投訴榜第一名

另外操控上來說，法系車真的不錯，方向精準，地盤扎實！絕對是不亞於大眾.同樣一個級別，比如新308甚至操控是優於朗逸的，完摔軒逸，朗動幾條街，甚至可以跟新思域一較高下！真正懂車的人應該了解！

所以在這里安利一下，如果你考慮選擇的幾款車都是國產化的，那就真的沒必要追德國或者日本品牌了，尤其你要是開過原裝的的情況下，真的，你會超級超級失望的，而且日本車原裝左舵和原裝右舵質量都能差十萬八千里，真的一點都不誇張！

要說法系通病，就是比市場慢半拍，價格一開始虛高，給人覺得不值，但只要過了虛高期會發現同等價格配置還是可以的，簡配較少。所以法系火不了。一直說法系賣的不好，但街上法系比我買的時候多多了。反而說賣的好的博瑞沒見幾台。

④ 法系車有哪些缺點為什麼法系車的銷量一直在下滑

整體來說，法系車基本沒有什麼毛病，相比其他車系各方面都要好，具體網上說的太多不再贅述。我個人認為，法系車型輸在了不懂中國市場！不懂中國人的用車喜好。

法系車要提升銷量，要有長時間的思想准備。堅定不移造好車、造良心車、造安全車，在各個層次各車型都有物美價廉的好車競爭市場，特別在10到15萬區間要有叫得響的好車，讓普通車友津津樂道。下大力氣改善服務贏口碑，增設網點、讓利保養、即時服務、家擁車主。

⑤ 法系車為什麼那麼少人買，有什麼缺點

法國車有很多優點，機械品質優秀，操控性能好，安全系數高，外觀優雅(當然從審美角度來說，沒有絕對的美醜，所以很多朋友不接受法國車的外觀)；事實上，以車制來談一輛車的好壞是沒有意義的。法系的優勢是車的外觀大氣，內飾用料扎實，有設計感。外形和大眾差不多。

屬於看起來不驚艷的那種。不像國產車的外形，乍一看個性十足，但卻是搶眼的類型。它看久了也不會膩。非常經典。隨著年輕消費者成為主流，法國汽車在外形設計上也開始年輕化。比如雪鐵龍最近推出的凡爾賽C5 X，就是一款跨界車。線條犀利的分體式前臉，大氣磅礴，顏值高。logo下的車，以及雪鐵龍C6等依然沿用老款設計理念的車，沉穩大氣，屬於搶眼型。

買中選的車可能沒有理由，但沒中選的一定願意不買。在市場上，消費者是第一位的，所以迎合消費者的口味是最重要的。如果不迎合消費者的口味，為什麼要得到消費者的認可？在這方面，法制的車企一般都是按照自己的喜好造車。

還有最主要的一點就是法系車除了發動機毛病，其他小毛病也不少。比如標致408輪胎開裂起鼓，輪轂氧化。這是零部件質量問題，神龍公司開始沒有召回，後來問題多了才召回。比如減震器異響問題，屬於批次問題。有問題的減震器，不是冬天低溫異響就是漏油，也讓買車的各位很少不考慮法系車。

⑥ 法國車很差嗎為什麼在國內銷量如此的慘

法國車個人認為不能夠說很差，在底盤設計方面來說法國車還是不錯的，法國車在國內銷量如此的慘主要還是一方面品牌知名度在國內消費者心中相對比較低，還有就是在整體設計沒有準確迎合國內大多數消費者喜好 。

⑦ 為什麼很多人都不推薦大家去買法系汽車法系車是怎麼沒落的

法系車的質量是否真的比日系車好可能永遠無法回答，但法系車在中國的銷量確實不如日系車。要解釋這個問題，可能要看法國車進入中國的各種表現。第一次聽說法國車的牌子是標致，標致進入中國的具體時間記不清了。記得小時候也看過廣州標致505的廣告，後來聽說停產了。標致與東風標致聯手，推出了東風標致品牌下的第一款標致307。嚴格來說，法國車在中國的發展從那時候開始就不順利。

作為一個中國人對汽車的了解與日俱增。換殼騙錢是不可能的；其實DS和PSA是一樣的。DS的很多車型都和雪鐵龍、標致一樣，只是豪華裝修有些區別。如何才能贏得市場？法國車的一些性能配置是目前最受詬病的。以東風標致5008為例，一輛25萬以上的頂裝車的後懸掛不是獨立懸掛，如何才能吸引越來越懂車的中國汽車消費者？正如汽車界常說的，法國汽車是出了名的閉門造車。他們看似與世界汽車潮流無關，其實是在玩自己。恐怕他們真的很難順應中國的潮流。總的來說，中國人不喜歡法國車不是因為質量問題，而是因為法國車真的不合大多數中國人的胃口。

⑧ 感覺法系車質量比日本車好，為什麼中國人不願意買法系車呢

法國汽車有一種自戀和一種浪漫主義，讓別人平靜地品味。正是這一特點，使得法國汽車在中國市場的組合絕遲上，對德國和日本的汽車設計來說，似乎更為具體。日本人在製造汽車時喜歡自己的需求特點，日本國情與中國相似，因此，它的產品基本上更適合中國人的口味。更不用說德國汽車了，它幾乎是解決這一問題的良葯，消除了消費者喜愛的痛點，消費者自然願意付費。

標致307是一款緊湊型汽車，有三個車廂，而且非常緊湊。2004年，中國人為「大」和「大」買車的趨勢非常明顯，這與中國人對家庭單位汽車的需求有關。標致以緊湊的車型抵達中國顯然缺乏誠意。值得注意的是，307在國外是一座小教堂。在中國，為了「順應中國市場」，307已經被改造成了一輛三廂車，這使得307在當時的外觀特別不協調，它不能很雹盯好地銷售也是合理的。

我駕駛408已經七年了，而5008替代品已經駕駛了兩年多。在A單元，公交車是日產藍鳥和大眾帕薩特，它們經常在工作期間駕駛。內飾和外觀沒有評估，風格不同，每一朵花都會進入每一隻眼睛。藍知更鳥的失敗率更低。帕薩特幾乎和408一樣，但藍鳥是一個大鐵殼。用力壓一個小洞，長時間駕駛本機，祈求上帝保佑。

你知道，我從來沒有發生過暴力車禍。從駕駛經驗來看，藍鳥就像宜家一樣。以一種愉快的方式駕駛是很好的，但是高速行駛和猛烈駕駛是危險和不舒服的！無論你如何駕駛，帕薩特都感覺非常穩定。無論是司機還是乘客，無論是市區還是高速公路，購買價格和維護價格都相對昂貴。408是一款穩定靈活的車型。當你在錯誤的道路上低速行駛時，你沒有比帕薩特更高級的感覺了。

他在高速行駛時有很好的質量感。同時，它比帕薩特更靈活。作為一個擁有九年標致汽車的車主，我認為以下人是合適的：私家車車主，他們不特別注重所謂的面子，但更注重質量和性價比；不僅要注意源宏和國內的安全性、穩定性和舒適性，還要注意個人激情，以適當緩解飛行的心理壓力。

簡言之，標致汽車不一定是第一感覺，但你看得越多，開得越舒服。此外，它有點像耳機。你不可能總是無掛接地打開它，但你必須經常練習才能跑得好，然後你會感到越來越流暢，非常舒適，而且滴水不止！我真的喜歡。

⑨ 為啥法國車在中國市場「水土不服」原因有哪些

國車在中國市場“水土不服”原因如下。

一、法國品牌太過驕傲

⑩ 法系車為什麼國內不受歡迎

法國汽車在歐洲很受歡迎，但在中國的表現卻相當平庸。這主要是水土不服造成的，一個地區對一個產品的需求是不一樣的。中國人對汽車產品的認知與歐洲完全不同。

法國車的主要產品是多車和掀背車。說白了就是機動性更強的車，當然還有mpv。也就是說，法國車的定位是專注於專用車，但中國人的需求完全不同。首先會有更多的面子問題，他們更喜歡大尺寸空房間的suv車型。二是喜歡燃油經濟性表現更好的日系車型。這是中國人的兩個觀念。一個是面子問題。其實日系更貴，suv油耗更高，但符合中國人的特點和需求。

國內汽車市場巨大，汽車廠商跟上消費觀念也很重要。當年crv進入國內汽車市場後，只有它一家，國產車、日系、大眾都在嘗試加碼，但法律體系沉默，步伐太慢，對消費非常不友好，設計也大相徑庭。

因為汽車的銷售清單對消費者有一個非常重要的參考漏禪游作用，那就是買銷量大的沒有錯。因此，法國車更是無人問津。這也是法系車和美系車市場表現不佳的主襲嫌要原因。個人觀點，返銷歡迎大家分享。

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