法國高鐵兩千年的速度是多少

『壹』 法國高鐵最高時速多少

法國TGV高鐵，也稱TGV，是由阿爾斯通公司和法國國家鐵路公司設計建造並由後者負責運營的高速鐵路系統。1981年，TGV在巴黎與里昂之間開通，如今已形成以巴黎為中心、輻射法國各城市及周邊國家的鐵路網路。2007年4月3日，TGV以574.8公里的時速創造了輪軌列車的最快紀錄。同時，TGV也是世界上定期輪軌客運列車中平均速度最快的。

『貳』 高鐵的速度有多快

1964年日本在東京一大阪間建成世界上第一條高速鐵路——日本東海道新干線。10月1日，正值第18屆奧林匹克運動會開幕的日子，世界鐵路史上最快的列車開始運營了，乳白色「彈丸號」列車好像飛梭似的行駛在鐵路線上。每小時行駛210千米，車內設備舒適，車站上現代化設備的控制及監視作用都令人耳目一新。
日本東海道新干線高速鐵路的成功，引發了世橋罩辯界高速鐵路熱，使鐵路走進了高速時代。
日本後來又建成了山陽新干線、東北新干線、上越新干線。現在日本的高速列車速度已達270千米／小時，最高的已達350千米／小時。
日本高速鐵路運營三十多年，運送旅客四十多億人次，旅客轉運量是全悶帶國的1／3，但卻保持著死亡事故為零的記錄，這在鐵路運輸安全方面是一個空前的成績！
法國的高速鐵路發展比日本晚20年，但後來居上，已在世界佔領先地位。
法國的高速鐵路運營證明，他們採用的技術是完全可靠的。法國的高速列車創造了515.3千米／小時速度的世界記錄，它打破了輪子在軌道滾動前進時速不能超過500千米的傳統觀念。
高速鐵路列車比小轎車快2倍，票價比飛機票便宜2倍。在1000千米距離范圍內旅行，高速鐵路列車與飛機競爭力很強。高速鐵路列車每天能夠有很多對車互開。法國1996年新線路完工後，東南線巴黎—里昂有23對，大西洋線巴黎一波爾多有17對。
高速鐵路已成為當代鐵路發展的主要標志，在全世界掀起了建設新高潮。法國和德國高速鐵路開通獲得成功後，推動了全歐洲鐵路主要干線高速化，高速鐵路網正在形成。到2000年，全歐洲還將新建9000千米高速鐵路。那時，如果你去歐洲旅行，可在各處乘上高速、安全、舒適的高速列車。
美國政府1994年-1997年間約撥款6.46億美元發展高速鐵路和磁浮列車。德克薩斯州投資60億美元，修建一條高速鐵路，2015年完成；敏缺到2000年賓夕法尼亞州將修成750千米高速鐵路；到1999年佛羅里達州將建成510千米……
澳大利亞投資60億美元修建870千米高速鐵路，這將是迎接2000年奧運會的工程之一。韓國投資133億美元建409千米高速鐵路，2000年開通啟用。世界上還有很多國家和地區修建高速鐵路。
高速列車所採用的電能種類是各不相同的，所以不能通用。法國鐵路部門設計出一種可以用於法國、比利時和荷蘭的高速列車，並於1996年在巴黎、荷蘭的阿姆斯特丹、比利時的安特衛普等城市之間運營，創造了高速列車在不同電制和信號制下運行的先例。
在「歐洲之星」以後又出現了新一代高速列車，叫「泰里斯」。1966年1月29日，兩列「泰里斯」在巴黎—布魯塞爾—阿姆斯特丹線路上試行。「泰里斯」列車兩端都是動力車，8節客車，可載乘客377人，運行速度為300千米／小時。現在，它已在巴黎—布魯塞爾—列日—科隆以及巴黎—布魯塞爾—安特衛普—阿姆斯特丹之間運行，這正符合歐洲旅客的需要。法國、荷蘭、德國、比利時等國鐵路部門計劃，到2005年以前，每年用「泰里斯」運旅客650萬人次，這比現在的客運量翻了一番。
法國巴黎東南線列車很擁擠，所以，於1996年開發了TGV雙層高速列車，它比單層列車多45%的座席。

『叄』 外國高鐵速度

國外高鐵的速度基本上在210公里每小時到300公里每小時，國外主要國家高鐵發展概況為：

1. 日本：1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路日本東海道新干線(東京至大阪)開通營業，全程515.4公里，直達旅行時間3小時，列車最高運營速度210公里/小時。隨後，日本大力發展新干線，並不斷進行技術升級，山陽新干線和東海道新干線的運行速度分別提高到現在的300公里/小時和270公里/小時，東北新干線的運行速度提高到320公里/小時。如今，新干線的主幹線和支線已經覆蓋日本本土，截至2013年3月，日本已經開通的新干線共有6條，線路總長度為2388公里。

2. 法國：1981年9月27日，歐洲第一條高速鐵路，由法國首都巴黎至里昂的TGV東南線通車，全程417公里，直達時間2小時，列車運行最高速度270公里/小時，經過改造後，目前速度可達300公里/小時。此後，法國相繼建設開通了TGV大西洋線、北方線、地中海線、巴黎東部線等高速鐵路，形成了以巴黎為中心，輻射全國的TGV高速鐵路干線，並與周邊國家連接。TGV高速列車可通行的范圍6000公里以上，列車最高運營速度可達320公里/小時。目前，法國共有9條高速鐵路開通運營，線路總長度2023.6公里。

3. 德國：1971年9月21日，西德鐵路開行最高時速200公里的ICE城間特快列車，這是德國真正向現代鐵路高速運輸發展的第一步。1971年，開工建設第一條高速新線漢諾威—維爾茨堡鐵路，並於1991年正式開通運營。目前，ICE高速列車可通達德國境內多數大城市，ICE列車可通行的范圍6300公里以上，列車速度最高可達300公里/小時。截至2012年底，已建成的高速鐵路共計2331公里。

『肆』 法國高速列車的世界紀錄

●採用燃氣渦輪發動機的TGV 001時速可達318公里，是非電力牽引火車的最高時速保持者。
●1989年，法國TGV Atlantique線首次開通，運營於巴黎西部各個城市中心點。自此，新型的TGV和鐵道線相繼面世，而且在每一次的更新換代中都有很大的改進。在1989年，Atlantique型TGV初次登台，從巴黎往西方向運營。這種新型的TGV改進了先前幾代的缺陷，展示出了TGV繼續向前發展的可能性。
特別值得注意的是在1990年5月18日，它創造出了令世界震驚的速度：515.3公里的時速，而這還不是它的最高速度。
●2007年4月法國當地時間3日下午1點（北京時間3日晚7點），法國阿爾斯通公司製造的TGV3「V150」列車在巴黎東南部的一段經特殊加固的鐵路線上，達到了時速574.8公里，創下新的有軌鐵路行駛速度的世界紀錄。「法國驕傲」 創下紀錄，車上官員立即鼓掌慶祝，列車隨即開始減速。剩下的行程，當它以時速300公里的速度前進時，反倒讓人感覺像是蝸牛在爬。
技術人員身著印有「法國驕傲」字樣的T恤歡慶試驗成功。列車司機說：「上萬名工程師都想坐在我的位置上，我感到無比開心。能夠駕駛列車達到這一速度，我感到既榮幸又驕傲。」
負責這次試驗的技術專家阿蘭·庫卡羅尼在試驗前說，這列列車和普通列車相比，設計有些不同。如車輪直徑從920毫米增加到1092毫米，使每轉駛過距離更長。鐵軌轉彎處內側也做出調整，以使鐵軌和車輪接觸更加順暢。輸電線電力也由2.5萬伏提高至3.1萬伏。
法國國有鐵路公司國際部門前負責人皮埃爾－路易斯·羅歇說，即使在普通鐵軌上行駛，列車也能達到同樣速度。羅歇現任阿卡迪斯國際工程公司鐵路部門經理。
他說，「列車速度加快，鐵路公司利潤將會下降。因為要達到這一速度，成本必須大幅提高。」
●2005年，一列TGV從聖埃克塞佩里國際機場開往普羅旺斯大區艾克斯，平均時速263.3公里，創造了定班列車行駛時速的世界紀錄。
●2006年5月17日，一列歐洲之星搭載電影《達·芬奇密碼》的演員和製片人從倫敦出發開往戛納，行程1421公里，費時7小時25分，打破了此前由TGV於2001年5月26日創造的3小時29分和1067.2公里的高速鐵路不停站行程最長的世界紀錄。

『伍』 高鐵試驗的最高速度是有那個國家創造的

法國，2007年創造，最高時速574.8公里，不過這個僅僅是瞬時速度，不能維持，在專門的試驗線路，使用的是試驗列車，而且跑完以後，列車和受電弓，接觸網均損壞嚴重。

中國准備明年挑戰法國的紀錄。中國已經成功在京滬高鐵使用CRH380AL重連創造了34分鍾跑完220公里的紀錄。雖然最高時速只有486.1公里，但是平均時速（包括加減速）也達到了388公里，可見可持續性好。

『陸』 高鐵最快速度，高鐵時速是多少公里，世界最快高鐵時速

目前營運線路的高鐵時速250-350公里，最快的就是中國上海磁懸浮列，最高時速431公里，其次是復興號時速350公里。
試驗運行 世界最快高鐵是日本在山梨磁懸浮試驗線進行高速運行試驗，創造了載人運行時速603公里的世界紀畢畢攔手胡錄，成為世界上最快的火車數譽，但目前尚未投入商業。其次是法國TGV]，試驗測試速度可達574公里。

『柒』 法國高速列車的發展史

法國是世界上從事提高列車速度研究較早的國家，1955年即利用電力機車牽引創造了331km/h的世界紀錄，在日本建成東海道新干線之後，他們開始從更高起點研究開發高速鐵路並確定了適合本國國情的速度目標值。

其目標是要研製一種高性能、高速度並面向大眾的新型列車，建造一條高質量的鐵路新線，向旅客提供一種安全、舒適、快速的出行方式，解決鐵路干線運輸能力飽和並要獲得顯著的經濟效益。

基於上述考慮，1976年法國開始了東南線高速鐵路（TGV）的建設，從此以後，TGV高速鐵路系統走上了迅速發展的道路，在技術、經濟、商業等方面都取得了巨大的成功，30多年來，一直居於世界鐵路運輸的前沿。

法國高速鐵路對速度目標值的追求是獨具特色和遙遙領先的。

1981年，TGV高速列車在東南線南段部分投入運營，試驗紀錄達到380km/h，打破了傳統鐵路運行速度的概念。

20多年來，它從未停止過為實現更高的速度目標而進行的一切努力，1990年5月，TGV列車在大西洋線上創造的515.3km/h的世界紀錄，更令世界矚目。

1990年建成並投入運營的地中海高速線，列車運行速度可達350km/h，與此同時，速度為300km/h的高速雙層列車也已問世。

現已研製出性能更高、速度達350km/h的第四代動力分散式AGV型高速列車。

法國在1981年建成了它的第一條高速鐵路（TGV東南線），該線包括聯絡線在內全長417km。

東南線上運行的TGV-PSE型高速動車組允許最高速度為270km/h，超過了當時日本東海道新干線最高速度220km/h。

之後，1990年10月大西陵物洋線全部投入運營，該線全長282km，大西洋線TGV—A型高速動車組允許最高速度為300km/h，該線採用的高速動車組是第二代TGV，515.3km/h的世界紀錄就是1990年在大西洋TGV西南支線上創造出來的。

1993年TGV北方線（也稱北歐線）全線開通，全長333km。

北方線由巴黎以北的喀內斯到里爾，在里爾分為兩條支線，一條向西穿越英吉利海峽隧道到達英國倫敦，另一條通向比利時的布魯塞爾，東連德國的科或態隆，北通荷蘭的阿姆斯衫汪源特丹，成為一條重要的國際通道。

被稱為「歐洲之星」的高速列車於1994年11月在法、英、比三國首都間正式投入運營。

1997年12月以巴黎、布魯塞爾、科隆、阿姆斯特丹四個城市字首命名的TGV-PBKA高速列車開始運行。

1994年5月大巴黎區外環線建成後，北方線、東南線和大西洋線可繞過巴黎相對聯結成為一個高速鐵路網系統。

法國的高速鐵路後來居上，在一些技術、經濟指標上超過日本而居世界領先地位。

從法國第一條高速鐵路TGV東南線全線通車至今已有30多年，這一期間，法國高速鐵路獲得了前所未有的飛躍發展，1999年已擁有高速鐵路新線1 280km，2001年地中海高速線開通，法國高速鐵路新線里程已達1 576km，高速列車TGV可以提供服務的路網范圍達5 900km。

至2002年法國國鐵擁有高速動車組已達600列，其中歐洲之星38列。

『捌』 法國TGV高鐵的行駛速度：

TGV列車是全球最快的高速列車之一，其商業營運的最高速度為每小時320公里(TGV-R, TGV-D與TGV-POS)，最高試驗速度則可達到每小時574公里。TGV的「V150」列車，在2007年4月3日的試驗時更達到每小時574.8公里的紀錄，雖然未能超越日本JR磁懸浮列車創下的陸上交通工具世界紀錄（每小時581公里），但在輪軌列車上仍是「全球第一速」。
TGV列車在法國高速鐵路線（Ligne à grande vitesse, LGV）上的最高運營速度為300至320公里每小時，從巴黎到里昂用時2小時，而巴黎至法國第二大城馬賽的行車時間約為3小時。

『玖』 世界第一條高鐵是哪條，現在時速最快高鐵是多少，在哪個國家

最快的試驗速度是法國TGV創造的，574.8KM/H
最快的運營速度是德國ICE創造的，330KM/H
第一條真正意義的高鐵是日本的東海道新干線，1964年投入運營，時速達210KM/H

『拾』 法國高鐵時速多少台灣高鐵多少

tgv世界新記錄,時速574.8公里的加速過程
分鍾 速度
100公里/時(第37秒)
1 0-159公里/時
2 165.1公里/時
3 267公里/時
4 363.6公里/時
5 445公里/時
6 495公里/時
7 495公里/時
8 536公里/時
9 558公里/時
10 574.5公里/時
在第5分50秒到7分5秒沒加速

http://news.163.com/07/0404/01/3B6S9P590001121M.html
視頻：法國V150型高速電氣機車在4月3號的一次測試行駛中以574.8公里的時速，刷新有軌鐵路行駛每小時515.3公里的世界紀錄。

台灣高鐵時速300公里,採用的是日本新干線的技術
台灣高鐵資料
http://ke..com/view/369023.htm
http://.zh.wiki04.info/