法國為什麼沒載人航天

① 全球有航天實力的國家不多

第一名寶座毫無疑問被美國包攬，雖然近幾年由於財政短缺以及科研成果不佳等原因，導致美國在航天工業製造項目上上出現了接二連三的紕漏，其損失高達數十億美元，但是瘦死的駱駝比馬大，NASA在對外觀測以及對火星探索上仍然是行家裡手，同時其還擁有SpaceX這樣的致力於對外探索的民營航天公司在，相信隨著美國重啟對外探索的計劃，這位昔日的航天大國將會再度登頂；（現今唯一擁有太空梭的國家，而且准備淘汰太空梭這種裝備）

緊隨美國後面的，則是俄羅斯與中國，隨著蘇聯解體，曾經的航天技術也被俄羅斯全盤繼承，作為曾經能和美國進行太空競賽的大國繼承人，俄羅斯雖然由於財政等原因，無法大規模開展航天工作，但單單憑借蘇聯時代的老本，卻仍能保障它在當今的航天領域上不落人後。（曾經擁有過一架太空梭）

而我國作為新興航天國家之一，早在神舟系列發射後，便在航天領域上逐步趕上了美俄，不僅完成了載人航天，還多次對月球進行了全方位的探索，在未來數十年內，我國將會積極開展對地外行星探索計劃，突破月球以及火星的束縛，將太陽系盡攬眼底。這一壯志雄心也獲得不少航天方面專家的點贊，認為中國的航天實力足以支撐他們完成這一夢想。（遺憾的是還沒發明出類似於太空梭的宇宙飛船）

除了中美俄三巨頭外，其他國家的航天能力就比較有限，或者說只是某方面強一些但是綜合能力就差了，比如歐盟，科技能力也是非常強大，但是不是一個國家，是多國科技的綜合成果。再比如日本，技術、資金都有但是跟核能一樣發展的很低調。然後就是印度經常愛和中國叫板不惜投入大筆資金大力發展航空和軍事技術，掌握了較為成熟的航天科技，所以它們還是有成績的。

② 法國開展載人航天技術的概況是怎麼樣的

法國在開展載人航天技術方面頗為積極，它是歐洲航天局(以英文字頭拼起來簡稱ESA)主要成員國。法國開展載人航天技術的政策是多邊型開放原則，與前蘇聯、美國、日本等國都有合作協定。除此，它還自主地進行本國的載人航天器的研製工作。

③ 為什麼西歐發達國家不發展載人航天事業

錢不夠，西歐國家的凝聚力也不夠。載人航天是一極端燒錢的科研。是一種高投入，並從長遠來看高回報的事情。也就是說，短期內就真的是在燒錢，純粹的燒。當年挑戰者號失事，多少心血多少金錢全部被炸沒了，載人航天收到了極大的非議。而西歐，第一，每一個國家，並沒有這種國力支撐載人航天事業。其二，而在歐盟內進行的話，需要協調各個國家的政府的民眾，可以說是舉步維艱，根本沒有進展。再者，西歐的載人航天事業，幾乎是空白，這就意味著要從開始重新做，也就是大量的燒錢，但短期內沒有任何回報，沒法向民眾交代。
拓展資料：
1、載人航天：載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、桐碼生產和軍事應用的往返飛行活動。其目的在於突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空，更廣泛和更深入地認識整個宇宙，並充分利用太空和載人航天器的特殊環境進行各種研究和試驗活動，開發太空極其豐富的資源。僅美、中、俄三國，以及私營企業spacex擁有自主載人航天能力。
2、航天嫌輪胡系統：是指由航天器、航天運輸系統、航天發射場、航天測控網、應用系統組成的完成特定航天任務的工程系統。其中應用系統指航天器的用戶芹攔系統，一般是地面應用系統，如各類衛星的地面應用系統、載人航天器的地面應用系統、空間探測器的地面應用系統。
3、載人航天器：載人航天器含載人飛船、太空梭、航天站。美國自20世紀60年代開展水星計劃、雙子星計劃，以解決人類上天與返回、飛船機動、交會、對接與航天員出艙活動等技術難題，為實現阿波羅工程等奠定基礎。1961年至1984年之間，實現了五項載人航天計劃，完成了46次載人航天活動：1961年5月第一名字航員謝潑德乘坐水星號完成軌道飛行；1969年7月至1972年12月先後有六艘阿波羅號飛船完成月球航行，12名航天員在月上進行過科學考察，帶回土壤與岩石標本368公斤；70年代用土星5號火箭殼體改造成試驗性航天站「天空實驗室」，1973年至1974年有三批航天員乘坐阿波羅號飛船上去工作，開展生物學、天文學、地球資源勘探與生產工藝等實驗研究；1975年7月與蘇聯合作，進行阿波羅—聯盟號對接飛行； 運載火1972年開始研製太空梭，1981年4月首次試飛，1982年11月正式投入使用，現已結束歷史使命。

④ 為什麼各國喊了這么多年要載人航天，現實卻都沒搞起來，原因是什麼

雖然說很多國家都高喊要建造載人飛船，可是現實卻非常困難，如果技術不成熟，再加上長期以來資金不是很支持，所實際操作的難度會非常的大，因為在建造過程中所面臨的困難不是很容易，需要一個長期堅持並努力製作過程。

近幾年來載人航天任務，更多的是由國家與國家之間合作所形成，如果是單靠一個國家想要從開始到最後解決一切問題那是非常困難的，更多的是以合作才能夠促成現實。

一、技術不成熟

有些國家可能在建造之前，並不是很了解載人飛船的製作過程。總是看到其他的國家很容易就製造出來，總會心生顧忌。所以就高喊著要建造載人航天，飛船可是隨著時間的推移會發現如果沒有其他國家的支持情況下，想要進行載人航天飛船的製作技術不是很成熟的情況下是很難成功的，畢竟需要很多的人，很沒舉多的高新技術才能夠共同完成。

⑤ 為什麼歐洲的發達國家不弄航天員上太空

跟美國關系好，不需要自己搞，再說那個很燒錢，

⑥ 英法德日都沒有掌握載人航天技術

樓上說的也不是完全沒有鬧檔遲道理，英法德雖然是單個國家，但是他們的航天活動是在歐盟框架下的歐空局進行的，彼此沒有獨立的民蠢物用航天計劃，政府也不會編制相關預算。對於他們來說，技術液李上不是太大問題，主要是有沒有這個計劃，以及計劃的預算從哪裡出的問題，他們似乎認為獨立發展載人航天成本過高，與取得的收益相比不太劃算，而且歐盟內部也存在爭執，所以歐洲的載人航天計劃只是停留在紙面上。至於日本，除了錢的問題之外，技術上也存在一些問題。

⑦ 各國喊了多年要載人航天，現實卻都沒搞起來，目前各國都到什麼階段了

在技術不成熟的情況下不但技術難度很高，同時性價比太低。

不過現在航天技術逐漸成熟和擴散、成本降低，加上經濟發展等。毫無疑問會帶來新的市場新的需求，載人航天也會跟著廣泛起來。歐洲、日本、印度、巴西等可能成為接下來掌握載人航天技術的國家地區。

⑧ 法國的飛船能獨自載人航天嗎

不能消銀，目前僅美、中、俄三國擁有自拿蘆宴主載人航天能力。歐盟、印度、日本可以列為"准載人航天能力嘩飢國"。

⑨ 5,載人航天工程有哪些重要意義

普通人大都把「神舟」飛船的發射看成一場全國性的慶典，把航天員高難度的操作當作高科技雜技來欣賞。但直覺告訴我們，耗費巨資搞載人航天不僅僅是為了這樣一場「秀」。其背後一定有更深刻的緣沖飢由。不是經濟因素。從美國、俄羅斯的載人航天活動來看，載人航天還看不到明顯的經濟回報，對宇航工業以外的其他工業部門的拉動也極其有限。在GDP排名靠前的國家裡，日本、德國、英國、法國都沒有獨立開展過載人航天活動。但這並未影響他們在其他科技領域的創新實力。不是國防需要。相同的錢能發展更多類似洲際導彈那樣的「殺手鐧」武器。由人親自操控的太空武器基地不但前景渺茫而且自身非常脆弱。偵察衛星也比宇航員高效得多。中國到底能從載人航天中獲得怎樣的收益呢？讓我們看看官方文件怎麼說：《2006年中國的航天》白皮書開宗明義地指出，中國航天事業的發展原則是：「堅持服從和服務於國家整體發展戰略，滿足國家需求，體現國家意志。中國將發展航天事業作為增強國家經濟實力、科技實力、國防實力和民族凝聚力的一項強國興邦的戰略舉措，作為國家整體發展戰略的重要組成部分，保持航天事業彎亮長期、穩定的發展。」請注意上文的措辭，中國發展載人航天的主要目的不是為了增進對科學的了解(無人航天任務花費更少，但取得的科學發現更多)，而是為了「服從和服務於國家整體發展戰略」。中國的國家整體發展戰略是什麼？實現中華民族的散鬧返偉大復興。載人航天既不能促進經濟增長，也不能抵禦外來侵略，怎麼靠它實現大國崛起與國家復興？讓我們從歷史中尋找答案。