法國什麼時候合並荷航

⑴ 法國航空公司的歷史沿革

1933年10月7日法國航空公司成立。第二次世界大戰中毀滅殆盡。第二次世界大戰結束後1948年6月16日根據國民議會的法令成立新的法國航空公司，法國政府擁有70%的股權，成為法國國營航空公司。
第二次世界大戰期間，法國航空公司總部移到摩洛哥的卡薩布蘭卡。
1945年6月26日，所有的法國航空運輸公司國有化。在1945年12月29日頒布的一項法令，
法國政府授予法國航空公司管理整個法國的航空運輸網路。
1946年法航開始增設乘務員。同年在巴黎市中心開設了第一家航空站。當時，法航航線總長度100600公里
由DC-4活塞發動機飛機飛行，只需要20小時內即可跨過大西洋。當時法國航空公司政府佔有70%的股份。在以後的幾年中，法國國家的直接和間接持股的幾乎達到100%。 而至2002年國家佔有的股份只有54%。
法國航空公司在突尼西亞增加新的航點。到那時，航線網路已進一步擴大，達到25萬公里。 隨後在1953年9月26日政府建立新的私營航空公司，開始分享法國航空公司的長途路線，而且一些航線開始向非洲、亞洲和太平洋地區轉移。
在1963年2月1日正式政府發布航線規定，作為限製法國航空公司和私營航空公司法規。法國航空公司將撤回服務西非（除塞內加爾） ，中部非洲（除蒲隆地和盧安達） ，南部非洲（包括南非） ，在北非的利比亞，在中東巴林和阿曼，在南亞斯里蘭卡（當時稱為錫蘭），在東南亞印尼，馬來西亞和新加坡，以及澳大利亞，紐西蘭以及新喀里多尼亞和塔希提島。這些航線分配給新聯（合並後的UAT ） 。還獲得日本，新喀里多尼亞，紐西蘭，南非和留尼汪島，以及洛杉磯和塔希提島的專營權。
法國航空公司從1974年開始使用新的戴高樂機場，並且作為樞紐機場。到20世紀80年代初只剩下到科西嘉島，馬提尼克，瓜德羅普島
法國航空公司超音速協和客機在1976年1月21日開航。由巴黎戴高樂到里約（通過達喀爾）路線，而之後開始超音速航班服務，從巴黎到紐約肯尼迪國際機場（直至協會退役才結束），以及從巴黎戴高樂華盛頓。巴黎到紐約只需要3個小時23分鍾，約兩倍音速。
1983年法國航空公司員工人數超過34000 ，約100架飛機（包括33架波音747 ）和其63.44萬公里航線網路服務73個國家150個目的地。當時法國航空公司是世界上客運排第四，貨運排第二的大型航空公司。
1990年1月12日法國政府擁有法國航空公司，並且半公開的國內航空公司和全私營聯並入擴大法國航空公司。 法國航空公司收購聯和空軍間的一部分，是法國政府用於應對歐洲天空一體化的戰略計劃。
1994年8月31日法航購買波音777客機。並且成立一家新的控股公司－－法國航空集團。1994年9月1日法國航空集團開始運作。獲得了法國航空集團的多數股權的法國航空公司和國內航空公司（後更名為法國歐洲航空）。
在1999年2月10日政府批准法航公司的部分股權私有化。其股票在1999年2月22日巴黎證券交易所上市。
1999年6月，法國航空公司和美國達美航空公司成立了一個雙邊的跨大西洋夥伴關系。 2000年6月22日擴大到全球航空聯盟——天合聯盟。2004年法國航空收購荷蘭皇家航空，組成法國航空－荷蘭皇家航空集團。
2007年，Skytrax評估為四星級航空公司。 世上最大的國際長程航運網路
法航荷航集團一共擁有168架長程飛機，是從歐洲出航的最大的國際長程航運網路。
有著超過3萬種長程/中程航班互轉的可能性，本集團提供從巴黎戴高樂及阿姆斯特丹史基浦兩個國際樞紐機場轉往其他歐洲城市的最佳轉機選擇。
三大經營事業
旅客運輸
2011年，共有5950萬人次的旅客搭乘法航荷航班機，其中446萬人次來自亞洲航線網路。
飛航業務主要圍繞著兩個國際樞紐機場：巴黎戴高樂機場和阿姆斯特丹史基浦機場。
航空貨運
252 個航點
9 架全貨運飛機
除了客機貨艙可供貨運使用外，法航還擁有9架全貨運飛機，通行252個目的地。
現代化機隊
380 架飛機
平均機齡 9.3 年
法航營運380架飛機，其中133架由其子公司使用營運區域航線。
法航機隊的平均機齡為9.3年（長程航線平均機齡8.7年，中程航線平均機齡9.2年），是歐洲最現代化的航空公司之一。
法航機隊的低機齡，讓旅客搭機更感舒適，並且大幅節省燃油、限制溫室效應氣體排放，並減少噪音對機場附近居民的影響。
使用在中程航線的飛機為：空中客車A318型客機、空中客車A319型客機、空中客車A320型客機及空中客車A321型客機。
使用在長程航線的飛機為：空中客車A330-200型客機、空中客車A340-300型客機、空中客車A380-800型客機、波音B747-400型客機、波音B777-200ER延程型客機及波音B777-300ER延程型客機。
法航員工
法國航空公司共有59,485名員工，其中 19,257名為空勤人員。
空勤人員中又包括空勤技術人員（駕駛員）以及空勤商務人員（男女乘務員）。
40,228位地勤人員主要從事營運、商務及飛機維修等業務。 總部：法國巴黎 樞紐基地：巴黎戴高樂國際機場、巴黎奧利國際機場 IATA代號：AF ICAO代號：AFR 飛行常旅客獎勵計劃：藍天飛行 聯盟：天合聯盟 1933年10月7日法國航空公司成立。第二次世界大戰結束後1948年6月16日根據國民議會的法令成立新的法國航空公司，法國政府擁有70%的股權，成為法國國營航空公司。
1945年6月26日，所有的法國航空運輸公司國有化。在45年12月29日頒布的一項法令，
法國政府授予法國航空公司管理整個法國的航空運輸網路。
1946年7月1日，法國航空公司成立直接預定服務巴黎和紐約航線。由DC—4活塞發動機飛機飛行，只需要20小時內即可跨過大西洋。
在1946年和1948年分別批准了法國政府設立了兩個私營航空公司：航空運輸Internationaux 和SATI。法國航空公司於1948年開始創辦世界上最大的機隊，擁用130架飛機。
而在2002年年中國家佔有的股份只有54%。
1953年9月26日法國政府開始分享法國航空公司的長途路線，建立新的私營航空公司。而且一些航線開始向非洲、亞洲和太平洋地區轉移。
1963年2月1日正式政府發布航線規定，作為限製法國航空公司和私營航空公司法規。
法國航空波音777-300ER
1974年開始使用新的戴高樂機場，並且作為樞紐機場。到20世紀80年代初只剩下到科西嘉島、馬提尼克、瓜德羅普島，大多數服務的法屬蓋亞那，留尼汪，馬格裡布地區，東歐（除蘇聯），南歐（除希臘和義大利）和一個每日航班前往紐約肯尼迪國際機場仍然使用奧利機場。
1990年1月12號法國政府擁有法國航空公司
1994年8月31日法航購買波音777客機，美國聯合航空公司的前總裁被任命為顧問。並且成立一家新的控股公司。
1999年2月10日政府批准法航公司的部分股權私有化。其股票在1999年2月22日巴黎證券交易所上市。
1999年6月，法國航空公司和德爾塔航空公司成立了一個雙邊的跨大西洋夥伴關系。
2000年6月22日，法國航空與達美航空、墨西哥航空及大韓航空，共同成立『天合聯盟』，之後捷克航空以及義大利航空陸續加入。
在2004年法國航空收購荷蘭皇家航空，組成法國航空－荷蘭皇家航空集團，對兩家航空公司完全控股的方式，法航與荷航維持雙品牌的獨立經營。

⑵ 荷蘭皇家航空公司的歷史沿革

荷蘭皇家航空公司創立於1919年10月7日，是現時仍以原有名稱運作的歷史最悠久航空公司。是現時世界上擁有定期航班歷史最悠久的航空公司。荷航首個航班是在1920年5月17日由倫敦飛往阿姆斯特丹。1924年10月開辟通往印尼（當時是荷屬東印度）的第一條洲際航線後，於1929年開通了到亞洲的定期航班。1946年5月，荷航首航美國，開辟了跨越大西洋的洲際航線。
荷蘭皇家航空在同意被法國航空收購前，是荷蘭的國家航空公司（flag carrier）。由荷蘭政府持有荷航KLM25%股份，其他75%股份上市交易。荷航股票在阿姆斯特丹、紐約及巴黎證券交易陪鬧睜所上市。
荷航與美國西北航空公司有長期聯營關系，1993年，美西北航空與荷蘭皇家航空結蘆歲盟，荷航與美西北航空有反壟斷豁免夥伴關系。兩家航空公司在美國目的地城市至阿姆斯特丹的各航線上聯合運營航班。兩家航空公司在2004年9月同時加入法國航空牽頭成立的天合聯盟（SkyTeam Alliance）。
法國航空在2004年5月收購荷蘭皇家航空，並因此組成了法國航空-荷蘭皇家航空集團（Air France-KLM Group）。荷航成為法國航空-荷蘭皇家航空集團100%持股的子公司。荷航本身的獨立地位維持不變，法航與荷航各自以獨立的品牌名稱經營。Air France-KLM在法國的法律之下成立。現時，Air France-KLM是歐洲最大的航空公司。Air France-KLM 是天合聯盟的成員。
Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設於巴黎戴高樂國際機場。Air France-KLM是法國及荷蘭的主要航空公司，其中荷蘭皇彎悄家航空總部設於阿姆斯特丹，主要是經營以阿姆斯特丹史基浦機場（Schiphol Airport）為航空樞紐的部分。Air France-KLM 是「天合聯盟」的成員。

⑶ 法國航空-荷蘭皇家航空集團的法航荷航集團簡介

法國航空公司（簡稱法航）在2004年5月收購荷蘭皇家航空公司，法航以8.33億歐元（9.9570億美元），獲取了荷蘭皇家航空公司的89%的控制權。兩家公司發表聯合聲明說，荷航股東們已讓出4,176萬股，約等於該航空公司資本的89.2%。這次合並是歐洲歷史上首次大航空公司跨境合並，兩家航空公司相信，這項交易將使兩家航空公司節省成本和提高收益，幫助兩家航空公司提高運客量和迎接來自廉價航空公司日益強大的競爭。
根據協議，兩家航空公司將組成一家聯合控股公司，因此組成了法航荷航集團（Air France-KLM）。Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設於巴黎戴高樂國際機場。法航荷航集團Air France-KLM是法國及荷蘭的主要航空公司，其中荷蘭皇家航空總部設於阿姆斯特丹，主要是經營以阿姆斯特丹史基浦機場（Schiphol Airport）為航空樞紐的部分。對兩家航空公司完全控股的方式，法航與荷航維持雙品牌的獨立經營。
合並後的法航荷航集團擁有10萬名員工，每年接待旅客量達7000萬人，並通過565架飛機的機隊抵達225個目的地。新集團的營業額因此排名世界首位，並且成為歐洲的行業龍頭。 2012年財富世界500強排行榜排名第324位。
荷航和法航兩家公司的聯合，組成了世界獨一無二的航空網，圍繞巴黎戴高樂樞紐機場及阿姆斯特丹史基浦機場連通世界各地。
截止2007年，以經營收入計算，Air France-KLM是世界上最大的航空公司，而以收入-乘客-公里計算，則是排名世界第三，及歐洲最大的航空公司。Air France-KLM 是「天合聯盟」的成員。法國航空公司是「天合聯盟」的創始成員之一。

⑷ 各大國際航空公司飛行里程積分卡，辦哪種最全最好

樓上的說的有不妥。法航與荷航一大早就已經合並了，不是「將要」合並。而且並不代表法航退出天合聯盟。無論在法航的官網，還是你在GOOGLE，網路搜索，你絕對看不到關於法航退出天合聯盟的半丁點兒消息！！！法航的官網上AIR FRANCE的logo旁還印著SKYTEAM。不是法航（AIR FRANCE）要退出天合聯盟，是美國大陸航空(CONTINENTAL AIRLINES)要退出。隨著大陸的退出，天合聯盟已經失去美國，關島和巴拿馬的網路。天合聯盟優勢網路主要在美國，大陸退出導致其競爭力大大削弱，而且，天合聯盟的網路中存在南亞，大洋洲，中美和南美等大量的網路盲點，其虧損也極為嚴重，是三大航空聯盟中最糟糕的。
如果經常來往歐亞，歐非之間，建議選擇星空聯盟（star alliance)，其歐洲成員有漢莎，北歐，英倫，葡萄牙TAP，愛琴海航（未來成員），瑞航，奧地利航，波航等等，非洲成員有埃航和南非航空，亞洲成員有國航，全日空，韓亞，新加坡航，泰航，印度航空（未來成員），上航等等。星空聯盟是世界上最大的航空聯盟，基本上除了中美，俄羅斯網路薄弱外沒有其他問題。星空聯盟中，來往歐洲和北美亦可選乘加航，美聯航，全美等。大陸航空退出天合聯盟後將加入星空聯盟，這為星空聯盟的網路錦上添花。
如果經常來往歐美（包括北美和南美）和歐澳之間，建議選擇寰宇一家(oneworld alliance)。其歐洲成員有英航，芬航，伊比利亞，匈牙利航，S7航（未來成員）等等，美洲成員有美航，墨西哥國航和智利LAN航，大洋洲有澳航。由於有美航，英航和伊比利亞航的支持，寰宇一家的網路對於跨大西洋航線上來說有明顯優勢。在寰宇一家中，前往亞洲也可選乘芬航，它是連接歐亞速度最快的，耗時最短的航空公司。寰宇一家在非洲的網路非常薄弱，但是它是三大聯盟中覆蓋最全面的 ，選擇亦為最豐富。

不要以「我是南航的」自居，我還很懷疑你是不是南航的，一般人都知道，法航荷航已經合並好久了，法航是天合聯盟的創始會員。你卻說「法航已經退出天合聯盟，原因是法航將和荷航合並」。這真是笑話。天合聯盟裡面，捷克航空，義大利航空才有可能有麻煩，美大陸必定要退出，但法航怎麼會退出呢？真是非常奇怪。就算「被荷航收購」後，應該更加要呆在天合聯盟裡面才對，因為荷航也是天合的。如果這樣「收購」導致法航「退出」天合聯盟，那這有什麼邏輯可言呢？？？還是你聽錯了？？？問問領導吧……

⑸ 航空中天合聯盟成員有哪些

俄羅斯航空、墨西哥國際航空、歐羅巴航空、法國航空、義大利航空、中華航空、中國東方航空、捷克航空、達美航空、肯亞航空、荷蘭皇家航空、大韓航空、羅馬尼亞航空、越南航空、沙烏地阿拉伯航空、黎巴嫩中東航空、阿根廷航空、廈門航空、印度尼西亞鷹航空

(5)法國什麼時候合並荷航擴展閱讀：

天合聯盟的目標主要是提高營運效率，這主要反映在以下幾點：共同的常旅客計劃和兼容優惠的服務。乘客只需申辦任何一家成員航空公司提供的任何一個獨立常旅客計劃中的任何一個，就可以將搭乘不同航空公司班機的里程累積在同一個FFP里。

除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為是同一家公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。

1、實施「同一屋檐下」計劃。聯盟成員航空公司在主要機場進駐同一航站樓運營，共用機場設施，如值機櫃台、行李設施、中轉櫃台、休息室和辦公區域等。

2、隨著全球網路的建立協調一致的定期航班。

3、單張機票可搭乘聯盟其他航空公司的航班。

4、協調一致的服務品質。

5、共同的飛機零部件訂購或租賃。

6、共用的航線網路及停機位。

⑹ 荷蘭皇家航空公司的介紹

荷蘭皇家航空公司（荷文原名：Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指「皇家航空公司」，但為了統一全球形象一律以「KLM Royal Dutch Airlines」自稱，通常簡稱為荷航、KLM，是一家以荷蘭阿姆斯特丹為總部的國際航空公司，創立於1919年10月7日。荷航主要航空樞紐是阿姆斯特丹史基浦國際機場（Schiphol Airport）。荷蘭皇家航空公司是天合聯盟成員之一 。在國際航空運輸協會（IATA）清做陸的成員中荷航的國際貨運量和飛行里程均名列前茅。荷答頃航是法國航空-荷蘭皇家航空集團（Air France-KLM Group）100%持股的子公司，在同意被法國航空收購前，原是荷蘭的國家航空公司。2005年胡旅，荷蘭皇家航空公司與法國航空公司合並，組成歐洲最大航空集團——法荷航集團，法航與荷航各自以獨立的品牌名稱經營。