為什麼法國飛機一流

Ⅰ 法國的航空專業有哪些優勢

強大的行業
通過大量的歐洲合作項目，法國航空業已經獲得競爭力，享有世界聲譽。它是當今世界一流的工業巨頭：擁有131 000名高素質員工，2006年營業額達300多億歐元，其中四分之三出口，一半與空中客車項目有關。法國航空業涉足所有的細分市場，在研發、貿易差額、熟練工作崗位的提供與增長等方面均產生重大影響。得益於市場的活力，伴隨著眾多新項目的成功和眾多大額訂單的獲得，法國工業在2005年和2006年取得到了重大發展，年均增長率遠遠超過10%。

領先市場的企業集團
航空業由十來個企業集團構成，它們均位居各自細分市場的前沿，甚至占據世界領先位置，例如：歐洲宇航防務集團/空中客車(EADS/Airbus)，是民航飛機領域的領頭羊，與波音（Boeing）並駕齊驅；透博梅卡（Turbomeca）公司，是直升機發動機的世界第一廠商；歐洲宇航防務集團(EADS)的子公司歐洲直升機公司(Eurocopter)，是世界最大的直升機生產商，擁有「美洲獅」和「獵豹」直升機項目；達索飛機製造公司(Dassault)，以法爾康項目成為私人噴氣式飛機的世界第一，以飆風戰斗機(Falcon)而成為軍用航空業的重要成員；阿麗亞娜空間公司（Arianespace），位居世界衛星市場的一流行列；還有泰雷茲電子裝置公司（Thalès Electronics）、阿爾卡特阿萊尼亞宇航公司(Alcatel Alenia Space)等。這些集成企業擁有一個由數百個分包商和供貨商組成的網路，它們在各專業領域占據尖端位置，如嵌入式計算機技術、導航與偵測系統和復合材料等。

訓練有素的勞動力
對於這個60%由工程師和管理人員組成的隊伍來說，勞動力的素質是一個關鍵要素。高層次工程師的培訓工作由著名院校負責，如國立高等航空航天學院（Sup』aéro）、國立高等航空製造工程學院（Ensica）、國立高等民用航空學院（Enac）、國立高等機械與航空技術學院（Ensma）等。

密集的科研活動
法國航空企業營業額的16%用於研發，超過其各大競爭國企業的投入水準。私人投入的研發經費高達23億歐元，僱用職員15 600人，其中8 400人為研究人員。公共投入也非常積極，尤其是國家航空空間研究設計院(Onera，2 000名職員，其中1 500名研究人員)、國家空間研究中心（CNES，積極參與歐洲宇航局的項目）和國立科技研究中心（CNRT）。法國的傑出研究領域有：推進與燃料、復合材料、空氣動力學、聲學、嵌入電子與信息系統等。
CATIA計算機輔助製造與設計軟體是一個成功典範：最初由達索飛機製造公司(Dassault)為內部需要而創建，後來逐漸被國際市場確認為行業標准。

法國：吸收外來投資的樂土
法國駐有大量外國企業，既包括涉及法國企業的歐洲企業集團（歐洲宇航防務集團EADS、區域運輸機公司ATR等），又包括獨立分包商和供貨商。目前這些企業的營業額達到行業總營業額的47%。來自世界各地的50家設備製造商參加了空客A380飛機的設計。眾多外國企業，尤其是美國企業參加了飆風戰斗機（Falcon）的設計。

Ⅱ 法國「陣風」戰斗機為什麼是全能型戰斗機

陣風戰斗機是歐洲雙風之一，是法國達索飛機公司設計開發和建造的雙發動機、三角翼、高靈活性多用途戰斗機。與台風戰斗機合稱歐洲雙風（當然了，他們是比不過梅超風的，嘿嘿），加上瑞典的JAS39鷹獅合稱歐洲三雄。70年代末法國和其他西歐國家打算共同發展一款先進戰斗機，但由於對性能及功能不滿，法國退出後自己單干，打造一款既可以執行制空、對海攻擊、核武載機及航母艦載型的多功能戰斗機，這可算歷史上戰斗機中的勞模了。達索憑著多年的技術積累，1986年實現了首飛，艦載型陣風M和核武載機陣風B都開始了實驗，果斷把台風甩了幾條香榭麗舍大道啊。至於樓上的兄弟所說咱們的J10，他說的都還正確，尤其比磚家強，嘿嘿，其實陣風的機動能力絕對不比J10差的，而且其工藝和陣風相比估計又是幾條大街咧，再說了人家都玩爛了快三十年了呢，怎麼比？一個機型全系列，怎麼比？以前我們的JH7剛出來不是大吹特吹能和F15E、蘇30比么，結果是引進了蘇30，哪壓根沒法比的東西。為啥電視上的那些磚家敢大言不慚的說J10機動性牛？那是因為他和蘇27是同一種發動機，蘇27牛就等於J10牛，有這種可能性存在，但絕不是絕對。你的材料結構是不是一樣牛？你的有效載荷是不是一樣牛？你的可靠性是不是一樣牛？你的航程是不是一樣牛？你的燃料燃燒率是不是一樣牛？你的氣動是不是一樣牛？你的飛行員是不是一樣牛？戰場出真知！陣風服役後達索一直高聲吆喝叫賣，一直沒成交，近幾年的實戰表現立馬來訂單了喲，戰場出真知！咱空君就差沒站出來說俺一直在流口水呢親。

Ⅲ 法國飛機成為超級製造的原因

法國大飛機需要很強的工業基礎.，包括冶金，電子科技，高分子材料，軟體等多個領域。美國是世界最強大的國家,科技實力無可厚非。航空發動機技術最為先進，擁有世界上最先進的戰斗機F22 F35等多個型號。

英國是老牌軍事強國很早就能自主研製航空發動機，出產了獵迷，狂風，鷂式。法國是歐洲軍工體系最完備的國家,比較著名的戰機有陣風,超軍旗，幻影。

冷戰時期的強大軍工造就了俄羅斯的航空體系，俄羅斯擁有僅次有美國的飛機製造技術,在飛機外型設計,流體學,設計概念以及與飛機製造有關的基礎理論方面更是世界第一。梁陪出產了很多著名戰機如 :蘇式,米格, 雅克,等。

中國是個軍工體系較完備的國家。中國目前的飛機製造瓶頸主要有以下幾點：

1、復合材料，2、特種金屬 ，3、發動機設計。目前中國最大的優勢在於電子產橡山蠢業發展較快,能跟上西方水平。

中國的仿製學習很厲害，在蘇聯時期中國仿製了大量蘇制飛機,其中也學到了不少技術,今天的航空體系就是建立在這個基礎上的,能唯陪自主生產多個型號的戰機。發動機製造上也有長足進展,但和西方發達國家比還有不小差距。需要加強自主創新能力。

Ⅳ 法國科技實力有多強

法國的工業的發達，即標志著法國科技水平的領先。

比如法國有著空客公司，那可是全世界第二褲隱大飛機製造商。陸慶原本全世界能造飛機的國家就沒幾個，能造到全球第二更是難得。此外，世界主要軍用飛機製造商之一的達索公司，也是法國的。

還有阿爾斯通，那可是全球頂尖的製造業巨頭，與通用、西門子這些行業巨頭是處在同一檔的。在當前這個時代，工業依舊是一個國家穩定發展的重要保證。

相比於沙特、卡達這種依靠變賣資源胡悉廳來實現財富自由的模式，發展工業技術，無疑要來得更加長久。畢竟工業建設的背後，乃是科技實力的支撐。

法國區域位置：

法國位於歐洲西部，國土總面積總面積550000平方千米，為歐洲國土面積第三大、西歐面積最大的國家。北鄰比利時、盧森堡，東北與德國接壤，東部與瑞士相鄰，東南與義大利交界，南部毗鄰摩納哥，西南緊鄰西班牙和安道爾。

法國的南部、西部和西北部，分別瀕臨地中海、大西洋、英吉利海峽和北海四大海域，地中海上的科西嘉島是法國最大的島嶼。法國的地勢東南高西北低，平原占總面積的2/3，主要山脈有阿爾卑斯山脈、比利牛斯山脈、汝拉山脈等。

以上內容參考：網路-法國

Ⅳ 日本和法國哪個更厲害

肯定是法國啊。
日本軍工體系不完整，因為二戰戰敗後軍工體系被美國閹割，雖然製造能力得以保留，但關鍵技術需要美國提供。如果有美國提供支持，日本軍工就是一流的（連F35都能造）。但如果美國不提供支持，日本就連F16這一級別的飛機都造不出來。脫離美國支持，日本獨立製造出的只有「F1戰斗機」（其實是用教練機改的，根本不是真正的戰斗機），技術上參照了70年代美軍裝備的一種「美洲虎攻擊機」仿造而成。另外還有台灣的IDF「經國號戰斗機」也是如此，都是用教練機冒充戰斗機。跟真正的戰斗機存在本質差距。中國也有類似的教練機，比如山鷹教練機，L15獵鷹教練機等，是在和平時期訓練飛行員用的，根本不是用來作戰。
就拿做手機舉個例子吧。日本就像OPPO，CPU是高通的，只要高通提供CPU，OPPO做出的手機，看起來一點也不比華為差。但假如高通不給OPPO提供CPU呢？OPPO手機基本也就不存在了。
所以我們平時看到的日本軍工，其實是美國設計+日本製造。
法國就像華為，CPU是自己的。。做得好做不好，憑的是自己的本事。法國獨立製造出的戰斗機，有「幻影」戰斗機和「陣風」戰斗機。其中「幻影」戰斗機，定位大概類似於殲10的早期型號。而「陣風」大概可以視做縮小版的殲16，是真正可以上戰場作戰的戰斗機。日本的「F1戰斗機」完全不可同日而語。
如果僅僅是會照著圖紙生產，有超級大國在背後做技術指導，確實很容易就能做出一流產品。但法國作為五大常任理事國之一，可不能只會照著圖紙生產就夠了。同為平起平坐的五常，世界的領袖之一，若連軍工都要靠美國支持，又怎麼可能平起平坐？

Ⅵ 為什麼法國軍事實力比英國強

法國是歐洲陸軍頭號強國，這個沒人懷疑，但你仔細查找就會知道，法國陸軍強大也只是數量上的優勢，論質量英國完全不亞於法國，尤其是防禦方面。
英國是島國，著重建設海軍，陸軍只是國土防禦和遠海支援（少量），海軍方面你見法國有哪些新聞，還不是一艘戴高樂航母在改來改去？
法國海軍的戴高樂航母雖然是歐洲最先進的，但你去看看數據就知道，它的性能及戰斗反應還及不上英國的輕型航母，而且只有一艘，一旦正在維修的時候爆發戰爭，法國海軍以航母為戰略主心，拿什麼來打。英國不同，有三艘航母，在役兩艘，而且全部都是核潛艇。
空軍法國唯一值得驕傲就是達索航空公司的戰機，完全是自己的技術，但英國有很多戰機是聯合研製的，集多種高技術為一身，打起戰來，你更信任誰？
最後告訴你，別只看外表。