法國車是什麼時候進中國市場的

㈠ 在中國銷量不佳的法系車，為何在歐洲很吃香

不得不說，中國和歐洲人的消費者需求真的不同。

把偏好帶到車上，中國獨特地愛公眾，甚至在歐洲的程度上，公眾不那麼香，歐洲是獨一無二的，但在全國不喜歡的人，在中國不喜歡的人。

因此，為什麼法律制度可以將風混合在歐洲，銷售甚至超越公眾，但在中國，在這個國家，它正在陷入生命和死亡的前線。邊緣化是什麼？

除了產品線的弱點外，公眾的車程度遠低於法國汽車，加上法律車的操縱實際上比德國汽車弱，如標致1.2T渦輪增壓引擎也獲得獎品。再加上歐洲油價，歐洲人更喜歡小型位移模型，這是法律汽車領域。

應該說的是，法國汽車是從精緻，或實用性的，它有一個有吸引力的歐洲人無法抗拒，然後價格不高，質量穩定，所以它很受歡迎。

總結一下：

大眾和合法卡車實際上沒有可比性。要說它不好，人們在歐洲賣得很好；並說公眾有多好，歐洲人不太喜歡。因此，兩者之間沒有問題，其中一些只是個人偏好和不當問題。

㈡ 法國車與德國車哪個好

整拍缺體水平德國車好，奧迪，寶馬，襲運辯賓士目前國內豪華悄燃車銷售前三名，全是德國車。法國車是針對特定人群，喜歡法系車的設計的才買。

㈢ 法國有哪些品牌的車

法國汽車有標致、雪鐵龍、雷諾、還有PGO、塔博特等。

1、標致汽車是1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，是歐洲第三大汽車公司。1848年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎創建了一家工廠，主要生產拉鋸、彈簧和齒輪等。

2、雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。

3、雷諾，（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。

4、PGO成立於2010年，是法國汽車品牌，主要生產跑車。車款既復古又現代，不僅擁有出眾的尖端機械裝置，還有著使用合成材料打造的流暢車身。則有如量身訂制的高級時裝之沉穩和雅緻。

5、塔伯特（Talbot），法國汽車品牌。Talbot汽車是存在的1903年至1994年，有間斷1960年至1978年，在不同的所有者。塔爾博特參加拉力賽，贏得了1981年世界汽車拉力錦標賽車隊總冠軍。

法系車在近幾年頗受推崇，因為它不像美系、德系那麼跟動力較勁，也不像日韓系一樣追求小成本。

(3)法國車是什麼時候進中國市場的擴展閱讀

法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。據統計，涉及汽車行業的勞動人口超過250萬。2013年，法國汽車產量181萬輛，2012年法國共擁有機動車3800萬輛，在過去10年內，法國機動車總量年均僅增長1%。

法國汽車工業的產品構成主要為乘用車。2013年法國汽車工業乘用車產量146萬輛，輕型載貨汽車年產量28萬輛，重型載貨汽車年產量7萬輛。法國汽車工業產值達920億歐元，占國民經濟總產值的15%。

㈣ 中國汽車市場的發展史

我國汽車市場的發展歷史可分為探索、發展、成熟三個階段。
探索:
1958年內地第一輛自製轎車誕生。
新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業。1950年，毛主席訪問蘇聯期間，中蘇雙方商定，由蘇聯援助中國建設第一個載重汽車廠。1953年，第一汽車製造廠在長春破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。1956年7月13日，在長春第一汽車製造廠，被毛主席命名為「解放」牌首批12輛汽車試製成功。這12輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能批量製造汽車的歷史。
1958年5月5日，中國第一輛自己製造的轎車——「東風」在一汽誕生，從而開啟我國民族轎車工業的新篇章。6月，北京第一汽車廠附件廠試製成功井岡山牌轎車。8月，一汽又設計試製成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試製成功第一輛鳳凰牌轎車。新中國自力更生製造出的轎車填補了中國工業的空白。
發展:
1985年內地第一家合資廠出現。
1985年，內地第一個轎車合資企業上海大眾成立，標志著中國的現代化轎車工業的開端。當時規定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車投資有限公司10%。
隨後，廣州標致汽車公司成立。此外，我國還引進了夏利、奧迪等車型。上世紀90年代中前期，中外合作以及技術引進進一步深入，兩個新建的合資企業一汽大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是上世紀90年代的車型，一汽引進純梁戚了先進的20氣閥發動機製造技術，並向德國出口這種發動機部件。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，而車價大幅度下降，轎車開始迅速進入百姓家。做陵1998年，我國轎車產量達到43萬輛，大約占汽車總產量的40％渣扒，汽車產業結構已經發生根本性的轉變。
成熟：
2009年中國汽車銷量躍居世界第一。從1998年之後，乘用車銷量開始超過商用車銷量。汽車工業也從載重汽車到轎車發生重大變化。此外，以中外合作和技術引進為基礎的我國轎車工業又邁上了一個新台階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個車型的投產標志著中國轎車產品和生產技術趕上世界的發展步伐。
1998年前後，自主品牌奇瑞、吉利等也開始成立，自主品牌開始探索自主造車之路，並迅速發展壯大。
中國汽車工業在2001年底中國加入WTO後，進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車工業體，並向汽車產銷大國邁進。2009年，我國汽車全年產銷量首次超過美國，躍居世界第一。

㈤ 雪鐵龍是哪個國家的品牌汽車

雪鐵龍是法國的汽車品牌，由安德烈•雪鐵龍創立。 1900年，時年22歲的安德烈•雪鐵龍創辦了雪鐵龍齒輪廠。
1919年雪鐵龍汽車公司成立，安德烈•雪鐵龍開始了他在汽車行業孜孜不倦的追求。 1938年，雪鐵龍推出了新車型Traction Avant，由於其性能極佳被譽為「公路皇後」。 1982年，雪鐵龍向廣州東方賓館發出了150台CX，標志著雪鐵龍開始進入中手螞國市敏薯答場。 2009 年，進入新橋慧千年的雪鐵龍重新定義了自己的 Logo，兩個人字不再是稜角分明，而是加入了圓潤的弧度。 如今雪鐵龍主要的車型有c3、c4、c5、c6。

㈥ 法系汽車進入中國20多年，為什麼表現是最差的

法系汽車進入到中國市場以來，曾經也辯塵有過非常高光的時刻。但是這幾年的變化確實不盡如人意，尤其是著名雪鐵龍等法國汽車品牌，在市場上的佔有率變得越來越低，主要有以下3個原因導致。

第一：競爭力逐漸減弱。

法系汽車當年進入中國市場之後，也受到很多中國消費者的喜歡，因為法系汽車不僅操縱感不錯，汽車的質量也很穩定，因此汽車銷量也達到過一定的高峰期，但是後期的汽車質量以及汽車更新速度太慢，導致汽車的競爭力逐年減弱，再加上外來品牌逐漸增多，導致法系汽車在中國的市場競爭力慢慢減弱，所以表現會越來越差。

要想真真正正在中國市場站穩腳跟，那麼就必須要懂得中國市場的規律，要研究消費者的內心需求。這樣才能真正明白客戶到底想要什麼樣的汽車，否則很多汽車廠商也會被市場所淘汰，到最後不得不退出中國市場。

㈦ 標致車是什麼時候進入中國

最早是85年，最早的合資公衡世司廣州標致，那時候很風光，賣的老火了，大眾是84年但是那時還是小屁孩晌迅，銷量及影響都不如標致。
廣州標致505，最高時速180
1992年銷量下滑，原因嘛，由於1.由於大環境的劇變，國內整個汽車行業大規模的產品積壓現象非常嚴重，而廣州標致對此警惕不足所以....2.當時廣州標致很多的零部件長期依賴進口，1993年7月，國務院公布了加強宏觀調控的若干意見，開始整頓經濟秩序尤其整頓金融秩序，當時國內車企的產品庫存現象已相當嚴重。1994年中國汽車產業政策出台，整車40％的國產化率要求使大量依靠進口零部件的廣州標致汽車被課以高額的零部件關稅，這對廣州標致來說是沉重的當頭一棒。，整體造成旗下車型的成本始終居高不下；而標致方面也無心推動零部件國產化3.標致不是很重視中國市場。所以...
到1997年，廣州標致徹底「破敗」，年銷量不足1000輛，公司累計虧損額達29億元。同年，本田汽車公司以1美元價格買斷標致在廣州標致的所有股份和債務，與廣州合作12年之久宴攔此的法國標致得以抽身。當時定價18萬元人民幣的標致505轎車一夜之間狂降至10.8萬元，廣州標致汽車的存貨迅速清空，為即將到來的本田汽車讓路。
是個6年也就是03年，標致又重新卷土而來，推出了03年款307，銷量業績有目共睹
由 中國長安汽車集團股份有限公司 和 法國標致雪鐵龍集團 共同發起，2011年11 月經國家相關部委批准正式成立，注冊資本40 億人民幣雙方各占股本50%，地點是在深圳，估計是13年投產，我看是想奪回當年的榮耀吧！

㈧ 為啥法國車在中國市場「水土不服」原因有哪些

國車在中國市場“水土不服”原因如下。

一、法國品牌太過驕傲

㈨ 汽車是什麼時候進入中國的

中國從1901年開始已有汽車進口。清光緒27年（1901年）冬，匈牙利人李恩時（Leinz）將2輛汽車帶入上海。同年臘月廿一日（1902年1月20日），經公共租界工部局例會上討論，決定先發臨時牌照，次年發正式牌照。1907年以後，中國少數沿海城市陸續出現汽車客運和汽車貨運。1913年，全國經濟委員會成立，督導公路建設，撥款地方修路，鼓勵民辦汽車運輸，將公路列為政要之一。1917年，當時中國第一條汽車運輸線路張（家口）庫（倫，今蒙古烏蘭巴托）公路通車。到1927年全國公路總長已達29170千米，民用汽車保有量由1912年的294輛增長到18677輛。1934年成立公路委員會，統一路政，開展省際聯運。到抗日戰爭爆發之前的這一時期，可以說是中國汽車運輸業日趨繁榮的年代，每年平均進口汽車5500輛，全國公路總長延伸到117296千米，民用汽車保有量68917輛，出現了一批官辦的和民營的出租汽車公司和公共汽車公司。
中國要建立民族汽車工業，製造汽車的願望早在孫中山先生的《建國方略》中已提出。1931年張學良先生首先將造車設想付諸實施，在遼寧造出民生牌汽車

民生牌汽車

第1輛民生牌汽車誕生於20世紀30年代，東北國土即將淪陷之際，曾在上海3次參展，2次遊行。表達了民眾對國產汽車的鍾愛，並對日本侵略者的義憤填膺。

（資料來源：《中國汽車工業發展史》，北京，1995年）

據史料記載，1926年6月，張作霖在奉天（今沈陽）成立迫擊炮廠（1929年5月改稱為遼寧迫擊炮廠）。1928年，張學良在東北「易幟」，認為全國統一後要「化兵為工」，擬試制汽車。先在迫擊炮廠內成立工業製造處，後改為附屬民生工廠，張學良先後撥款80萬元試制汽車。當時民生工廠有職員30人，工人177人，共207人。聘美液消國人邁爾斯（Myers）為總工程師，還僱傭了幾名外國工程師。1929年3月民生工廠進口了一輛美國瑞雪號汽車進行裝配、試驗。後將該車拆卸、測繪，對部分零件、部件另行設計製造。歷時2年，於1931年5月試製成功第1輛，定名為民生牌汪埋和75型汽車。民生牌75型載貨汽車可裝載1.8噸貨物，適於城鎮使用，曾計劃製造另一種為100型的貨車，可裝載2.7噸，適用於較差路面。

第一輛民生牌汽車誕生於東北即將淪陷之際，曾經歷過國土淪喪的悲憤時期。「九·一八」事變後，正在製造的民困盯生牌汽車全部落入敵寇之手。向美國訂購並已運到牛庄（今營口市）的46台汽油機，只得轉運天津。後日軍將民生工廠改為同和自動車工業株式會社。此後，我國各地又試制過幾種汽車。其中山西汽車修理廠試制的山西牌汽車，對社會公眾影響頗大。

早在20年代，閻錫山在太原創辦兵工廠，並已初具規模。1932年，閻錫山出任太原綏靖公署主任，以「生產救國，開發實業」為口號，將名為晉綏軍修械所的兵工廠改稱為壬申製造廠，製造農具等，其中雙向引信廠改為山西汽車修理廠。廠址在太原小東門，工人百餘名，廠長姜壽亭，主要負責修理綏靖公署的公車。

1932年3月，該廠技術員閻春和赴天津購置機器，用以仿造汽車。但由於技術、設備問題而未進行。4月，閻錫山令汽車修理廠製造汽車，由姜壽亭負責設計、試制。1932年12月仿美國飛德樂（Federal）牌汽車試製成裝載量1.5噸的汽油載貨汽車一輛，定名為山西牌。到1933年夏，試車行駛約1.8萬千米，名部件尚屬完好。

1932年中國山西省自製載貨汽車

由山西汽車修理廠仿美國Federal牌汽車製造的1.5噸汽油機載貨汽車，左上角為該廠廠長姜壽亭。

（資料來源：《中國汽車工業發展史》，北京，1995年）

山西製成汽車的消息不脛而走，不僅成為山西省特大新聞，在國內也盛傳一時。1933年9月號《道路月刊》以「晉省自製汽車成功」大標題作專題報道。1934年初，中華全國道路建設協會函請實業部，通令全國兵工廠及各省建設廳派技士往山西考察，仿製山西自選的汽車。然而，山西省雖有創辦汽車廠之舉措，後終因資金短缺、工業基礎薄弱，時局動盪，閻錫山本人亦無興趣而未果。

此後，1936年曾籌建中國汽車製造公司，並於1937一1939年間用進口的散件組裝約2000多輛柴油汽車。抗日戰爭期間，資源委員會也曾籌辦並由中央機器廠生產過汽車。

在當時的中國，盡管存在資金和技術等方面的不足，但是，主要由於日本對華的侵略戰爭，使當時的中國從根本上喪失了建立汽車工業、生產汽車的條件。抗日戰爭勝利後，天津又曾嘗試批量生產三輪汽車，也只是曇花一現。在新中國成立之前，中國人創建民族汽車工業的夙願始終未能實現。中國民族汽車工業只有在新中國成立以後才變成了現實。

㈩ 法系車怎麼樣

如果韓國車在中國賣不出去，法國車的銷量只能說慘淡。如果說那場庫存災難只是說明了法國車品牌實力的薄弱，那麼60%的交易量都是老車主，讓人不禁思考法國車到底是一種怎樣的存在，可以讓一群人對其嗤之以鼻，卻讓一小部分人對其愛不釋手。
法系車怎麼樣
如果韓國車在中國賣不出去，法國車的銷量只能說慘淡。如果說那場庫存災難只是說明了法國車品牌實力的薄弱，那麼60%的交易量都是老車主，讓人不禁思考法國車到底是一種怎樣的存在，可以讓一群人對其嗤之以鼻，卻讓一小部分人對其愛不釋手。

法國車，浪漫，優雅，扎實的做工，誠實的用料，成熟的技術，優秀的底盤調教。可以說，中國人近百年的造車歷史，註定了法國車不是普通人。可以說競爭激烈的汽車市場有兩把刷子。法國汽車的全球銷量也印證了這一點。無論是歐洲大本營還是美洲市場，甚至是南美市場，法國車都有著非常高的銷量和忠實的客戶群。

那麼，為什麼在歐美賣得那麼好的法國車，在中國或者亞洲卻變得不那麼受歡迎了呢？

准確的說是2021年不會被現在的中國人喜歡，因為過去法國車在中國流行過一段時間。20年前，愛麗舍的前身富康是中國的奇跡車。在那個物質匱乏的年代，法系車憑借出色的駕駛品質和良好的操控感贏得了不少粉絲。現在國內很多法國車主都愛上了那個年代的法國車。早期的法國汽車是由材料製成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良來形容。這么良心的善良是怎麼混到銷量這么差的？原因是什麼？

替換量小，替換沒有亮點，說明沒有替換。

當大眾、豐田、本田等車企開始轉型，不斷進行迭代更新的時候。人們發現，法國汽車的轉型似乎出了問題。每一次法制的汽車置換都是最積極的，但是置換完了。給人的感覺是沒有替代品。每款車型更換後，外觀、動力、配置都很少或沒有變化。但是對於喜歡老款外觀的車主來說，我為什麼要換呢？

發動機選擇少，缺乏大排量發動機支撐門面。

法式發動機，1.2T，1.6T，1.8T這三種可以選擇。因此，1.2T發動機是三缸發動機。中國人對三缸發動機的反感，可以說是直接把這台1.2T發動機打入冷宮。號稱與寶馬聯合研發的1.6T不朽之鳥發動機，集合了各種黑科技，也可以說是法國汽車發動機的品牌。但是即使是這種不死之鳥也有各種各樣的問題。最典型的有燒機油、高速閃爍故障碼、氣門室蓋漏油、高壓泵損壞、防凍液泄漏。可以說在繼承了寶馬發動機優秀品質的同時，也繼承了寶馬的所有不好的問題，不過好在這款1.6T主要搭載在DS這種高端的法國車上，還達不到我這種窮人。不過這也造成了DS沖擊高端豪華車市場的失敗。

法國車沖擊高端品牌失敗的另一個原因是缺乏大排量發動機支撐門面。當時野心沖擊高端品牌的DS，面臨的第一個問題就是最高只能選1.8T發動機。你開1.8T是為了高素質的人。你以為你的法國車是賓士。賓士1.5T國內特供A級，30萬買。你的法國車也玩這一套。對於整個1.8T，你覺得有錢人應該選擇賓士還是法系車？

保養費用高，中國的修車環境不適合法國車。

如果說不愛壞車是一種優勢，那麼高昂的修車成本讓這種優勢變成了劣勢。我的一個朋友擁有一個車庫。修法國車能賺大眾兩倍的錢。為什麼？一是因為法國車有很多奇怪的設計，可以說是奇怪的設計造成的。同樣的車，這邊的破捷達修了很久，那邊的機械師還沒拆完。

第二，還記得剛才說的1.6T發動機嗎？只要你開久了，這個發動機就會開始有輕微的毛病。這款由法國和寶馬聯合研發的發動機，完美繼承了寶馬的特點，就是開始定期損壞，也就是你可能跑了幾萬公里，但是一旦到了一定的公里數或者車老了，車就開始花錢了。

第三，法國車除了塑料件比較脆，容易壞，其他都是老實料。法國車原廠配件有點貴，法國車數量少，導致國內修車坑法國車。國內大部分修車商都是走法制的，修了還不如不修。小問題修的越多，缺陷就越多。修車的時候，不看機械師，你的車就被坑了。

優惠力度小，保值率低。

優惠小隻能說是法系車的小問題，但是結合保值率低，就是大問題了。車主花大價錢買的車，結果開了三年，二手保值率連原值的一半都不到。很誇張，但體現在細心的中國人身上。這可能會很麻煩。中國人是那種買菜斤斤計較的人。結果你的車優惠很少，沒有保值。那相當於80%的中國人買這車都要考慮一下。畢竟人生還是要過的。

其實說到這，大家都發現了，法國車沒落的根本問題不是法國車在消亡，而是法國車在運營，營銷的失敗導致了這一切。更換沒有噱頭，更換力度小。保值率低，折扣低，修復費用高，都是小問題。各種異國情調的法國車設計也是小問題。最大的問題是，法國車已經不適合這個時代了。法制總是按照自己的個性做事。就像法國人一樣，汽車浪漫又充滿個性。各種千奇百怪的設計，各種奇葩的配置，都不適合現在的年輕人。1.2T的三缸發動機，1.6T和1.8T的發動機，也說明了法國車根本沒有迎合中國市場的慾望。法制更多的只是做著和以前一樣的事情，活在自己的世界裡。

和很多法國車主一樣，我認識的很多法國車主都是很有個性，喜歡享受生活的人。很多都是平時不愛說話的人，默默的在自己的愛好上工作，享受自己的生活。他們看起來那麼普通，那麼奇怪，甚至有點倔強和固執。但當你仔細觀察他們，你會驚訝於他們對享受生活的樂觀和對承擔生活責任的執拗。他們有自己獨特的愛好，有自己的處事哲學，就像他們喜歡的法國車一樣，千奇百怪卻絕不平凡。

法系車為什麼不保值?

汽車在法律體系中不保值的主要原因是市場保有量太小，價格太高。法國汽車自1992年進入中國以來，沒有很好地滿足中國消費者的需求，導致國內市場沒有完全開放。

不過，法國車的獨特情調還是深受一些人的喜愛。一些品味獨特或者小資的人會選擇法國車來彰顯自己的獨特性。目前在華銷售的法國汽車品牌主要有標致、ds、雷諾、雪鐵龍等。

1.標致:

包括標致301、標致208、標致408、標致508、標致2008、標致3008、標致4008、標致5008。

2、DS:

包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。

3.雷諾

包括koleo、kolega、kabin和Espace。

4.雪鐵龍

包括雪鐵龍C4L、愛麗舍、C4世嘉、雪鐵龍C5、雪鐵龍C6、雪鐵龍C3-XR、易雲C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。

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