法國航天專業怎麼樣

① 法國目前的航空工業體系怎麼樣

法國目前的航空工業體系還是非常不錯的，畢竟法國有扎實的航空工業基礎，尤其是達索公司是世界范圍內著名的航空工業公司，曾經製造過幻影系列的戰斗機，它的作戰能力還是非常強的，直到如今還被法國以及其他國家用於軍事中。

以上就是我要說的關於法國目前的航空工業體系的一些個人看法啦，希望對你有所幫助。

② 英國與法國誰的航空航天技術更好

英國的航空航天技術更好

英國的航空航天工業門類齊全,涉及飛機機體、航空發動機、制導武器、衛星等的設計和製造,以及相關的服務。 英國在航空航天工業領域具有豐富的技術和管理經驗。

③ 圖盧茲的教育

圖盧茲又是法國著名的大學城，是僅次於巴黎的法國第二大大學城。現有大學生110000人。此處大學和研究機構密集，擁有4所大學，25所高等專科學校。法國國家理式學院、醫學院、文學院和法國最重要的三所航空航天大學SUPAERO、ENAC和ENSICA也均設於此。法國每年約16%的工程師畢業於圖盧茲。其中，圖盧茲社會學大學（又稱圖盧茲一大）是歐洲最早的大學之一，建於1229年。另外，還有400多家研究機構，研究人員人數達10500人。以航空航天、信息、生物技術和經濟學研究著名。
法國航空航天學校（SUPAERO），是法國航空航天領域最好的工程師學校，雖然專業性很強，頒發的工程師文聘卻是通用工程師文聘，在全法工程師學校中排名在5名左右，隸屬於法國國防部。
國立圖盧茲應用科學學院（法文慣用縮寫「INSA Toulouse」）是INSA集團五大工程師學院之一，位於法國西南方著名的航天科技城—圖盧茲市。該校屬於法國教育部，是受工程師文憑認證委員會認可的著名工程師學院。國立圖盧茲應用科學學院負有兩項主要使命：通過初始教育和繼續教育途徑培養工程師以及發展科學研究活動。國立圖盧茲應用科學學院由一名受國民教育部部長任命、任期為五年的院長領導。院長依靠3個委員會、5個專門工作委員會和院務委員會來實施其政策。
國立圖盧茲應用科學學院通過8個系和2個中心在9個專業領域提供教育課程，並參加11個研究實驗室的工作。學校還設有教務部、研究部和國際部及其它行政部門，以協助院長工作。該校目前有在校生2406人，其中留學生395人，來56國家；教職員215人。學校共開設9大類專業和多個特別碩士課程：生物化學工程、土木工程、電力與計算機工程、自動化技術、整合電子、計算機工程、電信與網路、數學工程與模型化、力學工程、物理工程、工藝與環境
圖盧茲國立建築學院（法語縮寫ENSA Toulouse）是法國公立建築20所建築學院之一，位於圖盧茲的西北部Mirail校區。學校設可持續發展建築研究室，模型室，咖啡廳等設備。該校目前有在校學生約750人，其中留學生約40人，交換生約40人；教職員約120人。學校設置是LMD課程設計，並開設多個特別碩士課程。

④ 法國國立航空航天大學

在圖盧茲Toulouse，名字ISAE（Institut Supérieur de l'Aéronautique et de l'Espace）。這學校本專業極猛啊！
2008年在法國工程師學校中排名第八，我國肯定認可...ISAE和北航還有天津的中國名航學院由合作項目，應該比這兩學校強不少吧...以後回來去天津空客總裝線都是有競爭力啊！
要是法語好上人家官網看看，要不點進英文版看看也行：http://www.isae.fr/en/index.html

⑤ 法國開展載人航天技術的概況是怎麼樣的

法國在開展載人航天技術方面頗為積極，它是歐洲航天局(以英文字頭拼起來簡稱ESA)主要成員國。法國開展載人航天技術的政策是多邊型開放原則，與前蘇聯、美國、日本等國都有合作協定。除此，它還自主地進行本國的載人航天器的研製工作。

⑥ 法國的航空專業有哪些優勢

強大的行業
通過大量的歐洲合作項目，法國航空業已經獲得競爭力，享有世界聲譽。它是當今世界一流的工業巨頭：擁有131 000名高素質員工，2006年營業額達300多億歐元，其中四分之三出口，一半與空中客車項目有關。法國航空業涉足所有的細分市場，在研發、貿易差額、熟練工作崗位的提供與增長等方面均產生重大影響。得益於市場的活力，伴隨著眾多新項目的成功和眾多大額訂單的獲得，法國工業在2005年和2006年取得到了重大發展，年均增長率遠遠超過10%。

領先市場的企業集團
航空業由十來個企業集團構成，它們均位居各自細分市場的前沿，甚至占據世界領先位置，例如：歐洲宇航防務集團/空中客車(EADS/Airbus)，是民航飛機領域的領頭羊，與波音（Boeing）並駕齊驅；透博梅卡（Turbomeca）公司，是直升機發動機的世界第一廠商；歐洲宇航防務集團(EADS)的子公司歐洲直升機公司(Eurocopter)，是世界最大的直升機生產商，擁有「美洲獅」和「獵豹」直升機項目；達索飛機製造公司(Dassault)，以法爾康項目成為私人噴氣式飛機的世界第一，以飆風戰斗機(Falcon)而成為軍用航空業的重要成員；阿麗亞娜空間公司（Arianespace），位居世界衛星市場的一流行列；還有泰雷茲電子裝置公司（Thalès Electronics）、阿爾卡特阿萊尼亞宇航公司(Alcatel Alenia Space)等。這些集成企業擁有一個由數百個分包商和供貨商組成的網路，它們在各專業領域占據尖端位置，如嵌入式計算機技術、導航與偵測系統和復合材料等。

訓練有素的勞動力
對於這個60%由工程師和管理人員組成的隊伍來說，勞動力的素質是一個關鍵要素。高層次工程師的培訓工作由著名院校負責，如國立高等航空航天學院（Sup』aéro）、國立高等航空製造工程學院（Ensica）、國立高等民用航空學院（Enac）、國立高等機械與航空技術學院（Ensma）等。

密集的科研活動
法國航空企業營業額的16%用於研發，超過其各大競爭國企業的投入水準。私人投入的研發經費高達23億歐元，僱用職員15 600人，其中8 400人為研究人員。公共投入也非常積極，尤其是國家航空空間研究設計院(Onera，2 000名職員，其中1 500名研究人員)、國家空間研究中心（CNES，積極參與歐洲宇航局的項目）和國立科技研究中心（CNRT）。法國的傑出研究領域有：推進與燃料、復合材料、空氣動力學、聲學、嵌入電子與信息系統等。
CATIA計算機輔助製造與設計軟體是一個成功典範：最初由達索飛機製造公司(Dassault)為內部需要而創建，後來逐漸被國際市場確認為行業標准。

法國：吸收外來投資的樂土
法國駐有大量外國企業，既包括涉及法國企業的歐洲企業集團（歐洲宇航防務集團EADS、區域運輸機公司ATR等），又包括獨立分包商和供貨商。目前這些企業的營業額達到行業總營業額的47%。來自世界各地的50家設備製造商參加了空客A380飛機的設計。眾多外國企業，尤其是美國企業參加了飆風戰斗機（Falcon）的設計。