法國飛機製造為什麼那麼強

Ⅰ 英國航空工業與法國航空工業誰更好

法國，應當說強大很多，首先，世界第二大航空企業防務航天公司(EADS)和世界第10塔萊斯(Thales)14斯奈克瑪(SNECMA)20達索飛機製造公司等航空巨頭都在法國，更不用說空客的法國政府背景。第二次世界大戰以後，法國奉行國家獨立自主政策，非常重視發展本國的國防科研力量，到50年代末，已建成了多層次、多學科和較完整的國防科研與試驗體系，特別是航空科研體系。所以相對於英國，它的科研力量更加獨立和完善。但值得一提得是，英國擁有世界頂尖的發動機技術：羅羅公司與美國GE公司和普惠公司同屬世界航空發動機三大公司之列。
並且英國生產的飛機起落架、起落架、空空加油設備、燃油系統和彈射座椅都是世界最高水平，這些產品被正在研製的F-35和歐洲戰斗機所採用。
還有BAE系統公司是英國最大的航空航天企業，2001年營業額達131.28英鎊，位居世界100強的第四名。
具體的說，英國的航空工業更加多的參與國際合作，在某些方面非常強悍，像發動機(中國的大扳腳）..法國的航空工業非常的全面，比較像中國，獨立自主，所以，單從更好的角度，我認為全面更加好——戰時。^_^

Ⅱ 法國科技實力有多強

法國的工業的發達，即標志著法國科技水平的領先。

比如法國有著空客公司，那可是全世界第二褲隱大飛機製造商。陸慶原本全世界能造飛機的國家就沒幾個，能造到全球第二更是難得。此外，世界主要軍用飛機製造商之一的達索公司，也是法國的。

還有阿爾斯通，那可是全球頂尖的製造業巨頭，與通用、西門子這些行業巨頭是處在同一檔的。在當前這個時代，工業依舊是一個國家穩定發展的重要保證。

相比於沙特、卡達這種依靠變賣資源胡悉廳來實現財富自由的模式，發展工業技術，無疑要來得更加長久。畢竟工業建設的背後，乃是科技實力的支撐。

法國區域位置：

法國位於歐洲西部，國土總面積總面積550000平方千米，為歐洲國土面積第三大、西歐面積最大的國家。北鄰比利時、盧森堡，東北與德國接壤，東部與瑞士相鄰，東南與義大利交界，南部毗鄰摩納哥，西南緊鄰西班牙和安道爾。

法國的南部、西部和西北部，分別瀕臨地中海、大西洋、英吉利海峽和北海四大海域，地中海上的科西嘉島是法國最大的島嶼。法國的地勢東南高西北低，平原占總面積的2/3，主要山脈有阿爾卑斯山脈、比利牛斯山脈、汝拉山脈等。

以上內容參考：網路-法國

Ⅲ 空客是哪個國家的公司這家公司的實力如何

空客又名空中客車公司，是歐洲一家飛機製造研發公司，於1970年12月在法國成立。作為一家聯合生產的企業，是由德國，法國，西班牙和英國聯合舉辦，其主要工作是研究空中客車A300的製造，這也是繼協和飛機之後歐洲的第二個聯合研製飛機計劃。歐洲空客的實力還是相當強勁的，是除美國波音之外最大的飛機製造公司。

空客公司的產品一直保持著技術領先優勢，同時在營收方面持續的產生正循環，市場的反饋作用，公司產品在產量上以及質量上都位於全球排名領先。其所研發的雙發寬體客機在全球市場上銷量均不錯。這也是我國從空客公司多次購買大型客機的根本原因。總的來說，空中客車公司作為歐洲航空公司的聯合企業，該公司以客戶為中心的理念和超足的商業知識及技術領先地位，使得其在製造效率上排名於世界前沿，無論是在產品品質還是性價比上，都要比美國波音公司高出不少，這也是我國三大航空公司持續與其合作的根本原因。

Ⅳ 法國目前的航空工業體系怎麼樣

法國目前的航空工業體系還是非常不錯的，畢竟法國有扎實的航空工業基礎，尤其是達索公司是世界范圍內著名的航空工業公司，曾經製造過幻影系列的戰斗機，它的作戰能力還是非常強的，直到如今還被法國以及其他國家用於軍事中。

以上就是我要說的關於法國目前的航空工業體系的一些個人看法啦，希望對你有所幫助。

Ⅳ 我想問下，為什麼空客總部設在法國，製造在法國而不在德國法國的技術和德國比差得遠把法國不

航空方面的技術，法國是優於德國的。空客當初設計成立的時候技術就不是問題，之所以多國出資聯合，是為了搶占市場。任何東西生產的量大了成本註定會下降，空客是生產民用機的公司，法國本國的需求沒有那麼大，於是拉上了那些國家，成本各方面都可以降低，需求也更大了。至於為什麼在法國，因為提出設想的是法國，法國的航空業也是優於德國的。法國的股份也是最大的。

Ⅵ 法國陣風戰斗機單價超過了美國f35戰斗機，陣風有何過人之處

法國陣風戰斗機可以說是一款非常先進的三代半戰機。這也使得法國能夠在歐洲地區維持一個強大的軍事力量存在。而且陣風戰斗機可以說是法國自主研究生產的，並沒有受到其他國家的制約以及限制。所以也使得法國陣風戰斗機的價格非常的昂貴。並且法國陣風戰斗機的戰鬥力非常的強悍，航程也非常的遠，使得一些國家都非常青睞於法國的陣風戰斗機。

當然在未來的發展過程中F35戰斗機肯定會占據非常大的優勢，因為在未來隱形戰斗機將會是發展的主流，所以陣風戰斗機也會逐漸的被淘汰。

Ⅶ 世界飛機製造大國

當今世界上第一流的航空大國非美俄兩國莫數。這兩國的航空工業陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨立完成從設計到試驗到生產到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機和航天器。其中俄羅斯由於蘇聯解體而元氣大傷，使得航空工業漸漸落後於美國。這兩國的航空工業企業很多，比如美國有波音、麥道（被boeing兼並）、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等，俄羅斯有蘇霍伊、米高揚、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、前鎮米里等等。
而世界上第二流的航空國家是法、英兩國，只要財政允許，他們可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料他們必須藉助美國。其中法國比英國又要高上一籌。這兩國的航空企業也不少，比如空中客車、達缺敏索、EADS、BAE等等。
第三流的航空國家則包括中國、瑞典、巴西、加拿大、日本、韓國、印度等國。這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨立研發生產飛機的能力，基伏悔枝礎研究方面也非常薄弱。其中中國算是第三梯隊裡面最強的國家，因為中國的航空工業也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨立研發噴氣發動機，獨立進行風洞試驗，可以仿製或者獨立設計生產大部分類型的飛機和航天器，現在正在努力進行大型噴氣式飛機的研究。而第三梯隊的其他國家根本就不具備這種能力，這些國家的航空工業都比較落後甚至根本不能算是航空工業。代表企業有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空，瑞典：saab公司，巴西：巴西航空工業公司，加拿大：龐巴迪公司，日本：三菱重工、石川島播磨重工，韓國：大宇重工、現代重工，印度：印度斯坦航空公司。

Ⅷ 法國的航空專業有哪些優勢

強大的行業
通過大量的歐洲合作項目，法國航空業已經獲得競爭力，享有世界聲譽。它是當今世界一流的工業巨頭：擁有131 000名高素質員工，2006年營業額達300多億歐元，其中四分之三出口，一半與空中客車項目有關。法國航空業涉足所有的細分市場，在研發、貿易差額、熟練工作崗位的提供與增長等方面均產生重大影響。得益於市場的活力，伴隨著眾多新項目的成功和眾多大額訂單的獲得，法國工業在2005年和2006年取得到了重大發展，年均增長率遠遠超過10%。

領先市場的企業集團
航空業由十來個企業集團構成，它們均位居各自細分市場的前沿，甚至占據世界領先位置，例如：歐洲宇航防務集團/空中客車(EADS/Airbus)，是民航飛機領域的領頭羊，與波音（Boeing）並駕齊驅；透博梅卡（Turbomeca）公司，是直升機發動機的世界第一廠商；歐洲宇航防務集團(EADS)的子公司歐洲直升機公司(Eurocopter)，是世界最大的直升機生產商，擁有「美洲獅」和「獵豹」直升機項目；達索飛機製造公司(Dassault)，以法爾康項目成為私人噴氣式飛機的世界第一，以飆風戰斗機(Falcon)而成為軍用航空業的重要成員；阿麗亞娜空間公司（Arianespace），位居世界衛星市場的一流行列；還有泰雷茲電子裝置公司（Thalès Electronics）、阿爾卡特阿萊尼亞宇航公司(Alcatel Alenia Space)等。這些集成企業擁有一個由數百個分包商和供貨商組成的網路，它們在各專業領域占據尖端位置，如嵌入式計算機技術、導航與偵測系統和復合材料等。

訓練有素的勞動力
對於這個60%由工程師和管理人員組成的隊伍來說，勞動力的素質是一個關鍵要素。高層次工程師的培訓工作由著名院校負責，如國立高等航空航天學院（Sup』aéro）、國立高等航空製造工程學院（Ensica）、國立高等民用航空學院（Enac）、國立高等機械與航空技術學院（Ensma）等。

密集的科研活動
法國航空企業營業額的16%用於研發，超過其各大競爭國企業的投入水準。私人投入的研發經費高達23億歐元，僱用職員15 600人，其中8 400人為研究人員。公共投入也非常積極，尤其是國家航空空間研究設計院(Onera，2 000名職員，其中1 500名研究人員)、國家空間研究中心（CNES，積極參與歐洲宇航局的項目）和國立科技研究中心（CNRT）。法國的傑出研究領域有：推進與燃料、復合材料、空氣動力學、聲學、嵌入電子與信息系統等。
CATIA計算機輔助製造與設計軟體是一個成功典範：最初由達索飛機製造公司(Dassault)為內部需要而創建，後來逐漸被國際市場確認為行業標准。

法國：吸收外來投資的樂土
法國駐有大量外國企業，既包括涉及法國企業的歐洲企業集團（歐洲宇航防務集團EADS、區域運輸機公司ATR等），又包括獨立分包商和供貨商。目前這些企業的營業額達到行業總營業額的47%。來自世界各地的50家設備製造商參加了空客A380飛機的設計。眾多外國企業，尤其是美國企業參加了飆風戰斗機（Falcon）的設計。