法國車為什麼這么大

❶ 為什麼都說只有真正懂車的才買法國車法系車有什麼優缺點

相信很多人對法系車並不是很陌生，智法系車引入了國內市場以來就備受關注，但是隨著合資品牌的汽車越來越多，再加上我們自主國產品牌的迅速崛起，法系車在我國的銷量並不是很好。那為什麼說真正懂車的人才會去購買法系車，原因就在於法系車三大件做工精細，而且發動機故障率非常低，所以真正懂車的人才會去購買法系車型。那對於法系車各有什麼優點各有什麼缺點呢？下面就聽我詳細解答一下關於法系車的優缺點。
一、為什麼說真正懂車的人會選擇法系車
法系車自進入中國市場以來在前期的銷售任務量當中還是賣的非常好，原因就在於法系車的三大件做工非常精細，而這款車的優點就在於性價比高，然後就是發動機製造技術先進，更重要的是這款車的安全性能非常高，用工用料非常實在，再加上這款車性價比極高，所以這款車的優點和銷售能力還是比較明顯的，所以真正懂車的人他一定會去選擇法系車型，因為法系車能給這些人帶來其他車輛無法帶來的駕駛感。

❷ 法系車都有哪些優缺點

法國車有很多優點，比如機械質量優秀，操控性能好，安全系數高，外觀優雅(當然從審美角度來說，沒有絕對的美醜，所以很多朋友不接受法國車的外觀)；其實，以車系為標准，談車的好壞是沒有意義的。范圍太大，但是沒有辦法准確描述。談論汽車是最理想的方式！

法國車的發動機很耐用，非常耐用。這不是吹噓法國汽車。事實上，經過一百多年的發展，內燃機在材料技術、加工技術和裝配技術上都取得了長足的進步。所以不僅法國車的發動機耐用，五大車所有車型的發動機都耐用，就連我們自己的車也耐用。現實是這樣的，我的朋友有很多產品。雖然三大件是汽車的核心，但三大件也是車內最不容易出故障的，尤其是發動機！

舉個很實際的例子，10多年前，我開著一輛四速at的法國車，因為當時用的四速變速器傳動比范圍小(就是最高擋的傳動比大，減速效果不好，好像四擋的傳動比在1.05左右)。結果，在高速公路上行駛120公里時，這台車的發動機轉速可以達到5500轉/分(這個速度比現在的騎手略高)在換車結束時(總里程約為37萬公里)，這台車的機器仍然完好無損。當然其他部分也有很多小毛病，但這足以證明法國車的發動機很耐用！
良好的操控
不可否認，法系車的操控確實不錯，但具體來說，就是那些真正能體現法系車操控優勢的車，也就是A級和a0級車，因為相比同級別，法系車在轎車層面的操控優勢最為明顯；但在中大型轎車層面，所有轎車一般都配備了大型獨立懸架，如雙橫臂懸架、五連桿機構，以及大懸架組的應用，可以大大降低調整難度。也可以理解，大懸架的硬體優勢可以彌補調節軟實力的不足。其實這是一種互補！

所以，與同級別相比，法系車的操控優勢主要體現在那些小型車上。其實歐洲法系最暢銷的車大部分都是小型車(比如操控好，有足夠低扭矩的柴油發動機，還有手動變速箱，開起來很爽)。因為中大型車都配備了大懸架，操控好，所以法國車在這個級別的操控優勢並不明顯。比如大眾、奧迪等歐洲車都是從中級車開始控制的。如上圖，這是汽車懸架系統的六個自由度。簡單來說，好的懸架就是約束這六個自由度。自由度越受約束，行駛時車輪就會越聽話！

如上圖，這是一些品牌喜歡使用的五連桿懸架。由於有五個環節，可以直接用於約束五個自由度(剩下的一個用於無約束轉向)，充分利用硬體能力，減少對調節軟實力的依賴。看下圖中的扭力梁懸架。結構簡單，沒有多餘的桿來限制自由度。因此，用扭力梁懸架調整汽車是非常困難的。為什麼說法國車底盤深？正是因為法國車企可以將無硬體優勢的扭力梁 懸掛 和處理提升到獨立懸掛的水平；當然扭力梁也不是一個人，所以很多朋友都覺得不舒服。。。然而，入門級車型使用扭力梁也是一種趨勢。賓士、馬自達、福特、大眾都是入門級車用扭力梁，總盯著法國車說東西沒意義！
品牌附加值的劣勢
平心而論，法系車還行，但不可否認的是，法系車的品牌化程度這些年一直在下降，市場份額也在下降，銷量也在逐年下降。這對整個法國汽車都有影響；所以，如今的法國車搭配並不理想，法國車迷總是在說車有多好，甚至稱之為懂車的人的首選。但是對於商品來說，銷量是對產品質量的唯一反饋，在市場經濟下銷量可以說明一切。其他的話比如懂車不懂營銷都沒有意義。其實現在的消費者都是理性的，可能沒有理由非要買選出來的車，但沒選出來的一定是願意不買的。

❸ 請問法國車怎麼樣

法國是世界上老牌的資本主義國家，從幾百年前他們就已經確立了資本主義制度，開始發展經濟發展工業，所以說法國的工業實力還是比較強勁的，他們的發展比較早歷程比較長。同時法國汽車它的發展也是比較早的，法國車總體的狀況而言，也是挺不錯的。

法國汽車它的優點是比較多的，但是這些優點是相對於法國人來講的，對於我們國家的人是不太喜歡他們這種設計的。因為中國人都是比較喜歡大氣的，喜歡那種大空間的，喜歡沉穩中庸的，所以說法國汽車應該創造一些更加適合中國人的車型。

❹ 為什麼法國的汽車工業那麼糟糕法國的SUV都是兩驅的，為什麼法國SUV都沒有四驅的

朋友你好
1、法國地處歐洲西部，平原占據其整個國土面積的三分之二，氣候方面也主要以海洋性氣候和亞熱帶地中海氣候為主，平坦的路面和溫潤的天氣造成了法國對於強調通過性和穩定性的SUV車型和四驅系統的需求並不強烈。其次，法國城市和道路的建設多半保留了自法蘭西第三共和國時期的風貌，城市道路偏狹窄。正是由於法國的地理因素造成了小車才是法系品牌的核心領域。因此對於法國人來說，SUV和四驅系統都不是他們的剛需，所以法系品牌對於這兩樣東西並不熱衷也是有根源的。
2、都說一方水土養育一方人，法國人更喜歡有美好外表的東西，因此他們的車型普遍有著充滿設計感的外觀和內飾，至於底盤結構簡單就好。所以廠家都會將大筆的資金用在外觀和內飾設計上，而對於底盤的投資自然不多了。這也正是法系車設計獨特的原因所在。但是獨特的設計也造成了其審美不一定完全符合其他市場的需求。
3、其實法系品牌並不是沒有意識到自身的短板，但是法國人高傲的性格使得他們很少會去妥協。法系品牌在四驅系統方面的技術儲備並不強，研發四驅系統既浪費資金，時間上也不一定來得及，所以在本土對於四驅的需求量不大，而其他市場有有需求的情況下，法系品牌的解決辦法就是買。推出貼牌車型就是最佳的選擇，諸如上一代的標致4008和雪鐵龍C4 AirCross實際就是三菱ASX勁炫的換殼車。類似的情況不僅出現在民用領域，在賽事領域標致和雪鐵龍車隊的賽車同樣使用的是購買的四驅系統。但這樣畢竟不是長久之計，在合作關系中斷後，法國人還是只能回到自己的老路上來。從法系品牌一步一步的印記來看，他們的每一步發展都是符合其國情的，但是過於獨特的性格卻又讓法系品牌始終無法成為世界的主流。熱衷於小型車的理念也使得法系品牌與美國市場絕緣，過於獨特的個性又讓其在中國市場的表現始終不盡人意。在全球最大的兩個汽車市場上的失意也證實目前法系品牌遇到的最大尷尬。
望採納 謝謝

❺ 法系車真的已經無力回天了嗎

在中國市場是的。

首先是外觀造型上，法系車型的外觀並不符合國內消費者的審美，外形太過於前衛、張揚，對於國人中庸、較保守的觀念來說，很難買賬。而且設計上還有很多反人類設計，那種不對稱的內飾，非主流的中控，還有那不隨方向轉動方向盤等等。

這些在法國人看來可能極具設計感的東西，在崇尚「大氣、端莊」的大部分中國消費者眼中，顯然是難以接受的。

而且法系車更新速度太慢了，有人說法系車型以底盤致勝，秒殺一切，但發動機、變速器老舊，卻閉口不談。各大廠商都在升級6MT、6AT、雙離合、CVT變速箱的時候，法系車卻仍然固執地堅守著的4AT；各大廠商在積極將多連桿獨立懸掛作為宣傳賣點時，法系車卻是一水的後扭力梁。

各大廠商積極推出各排量渦輪發動機時，法系車仍然靠著1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機度日。不管怎麼說，機不可失，失不再來，法系品牌在國內市場的份額已失，並很難再拿回來。

❻ 法系車都有什麼缺點為何法系車的銷量一直不怎麼高

很多國家的進口車在國內銷量和口碑都很好，但是在這么多進口車品牌中，似乎只有德系車和日系車一直遙遙領先，那麼為什麼法國車作為歐洲車在國內銷量就很慘呢？是因為車不好嗎？

法國人天生的浪漫性格也充分體現在汽車製造上。法國車更自由舒適，旨在讓每一個駕駛員在駕駛的同時享受，所以法國車相對更適合家用。

很多車主對法國車也有很多話要說。車主趙，老師說，他從來不關注法系車，只關心市面上的主流車型。然而，在看到2008年汶川地震的新聞後，我改變了對法國汽車的態度。當時，一輛被地板撞上的雪鐵龍能夠安然無恙地上路。看了新聞，馬上買了一輛法國車。這么多年過去了，車變了但沒變。懂法國車的人真的會愛上它，懂車的人會買法國車。

❼ 為什麼說汽車成長於法國

大致情況是這樣：

汽車發明之初（19世紀末），只是貴族們的玩具，而當時大量的貴族聚集在法國【有興趣可以研究一下當時的歷史與文化這方面我不懂】，一度法國的汽車銷量占據了全球的1半以上（德國的賓士、戴姆勒等均大量出口到法國）相應的一些汽車賽事、組織也起源於法國。著名的巴黎車展誕生於1890年。

但到了20世紀初，伴隨福特、通用的誕生，特別是流水線的應用導致汽車快速平民化，美國迅速崛起為汽車大國，一度占據全球銷量的9成左右。

法國從中世紀末期開始成為歐洲大國之一，在17-18世紀路易十四統治時達到封建社會的鼎盛時期，1789年爆發法國大革命之後，推翻君主專制政體，先後經歷兩次帝國和三次共和國，國力於19—20世紀時達到巔峰。

在第二次世界大戰前，法國是當時世界第二大殖民帝國，殖民地面積等於本土的20倍。二戰後，建立法蘭西第四共和國，1958年被夏爾·戴高樂建立的第五共和國所取代。在漫長的歷史中，該國培養了不少對人類發展影響深遠的著名文學家和思想家，此外還具有全球第四多的世界遺產。

❽ 為何有些法國車賣的很好有些卻賣得不好呢

先給你答案：所有的法系車在我國的銷量都是不好！

一、法國車如果繼續這么發展，在中國是不會有出路的。

在中國首先要有品牌效應，包括技術以及資本的投入累計，還有市場宣傳。畢竟中國已經不是三十年前的中國，老闆車，官車雖然有些深入人心但是已經不流行，最重要的一點就是法國車沒有把自己的宣傳拿到位。bba之所以能做到中國中高端市場的前面就是深入人心的潛意識。開賓士坐寶馬，還有奧迪官車。以大眾為首的德系車從開始就抓住了人們的潛意識。

希望我的回答可以幫到你。

❾ 法系車怎麼樣

如果韓國車在中國賣不出去，法國車的銷量只能說慘淡。如果說那場庫存災難只是說明了法國車品牌實力的薄弱，那麼60%的交易量都是老車主，讓人不禁思考法國車到底是一種怎樣的存在，可以讓一群人對其嗤之以鼻，卻讓物彎一小部分人對其愛不釋手。

法國車，浪漫，優雅，扎實的做工，誠實的用料，成熟的技術，優秀的底盤調教。可以說，中國人近百年的造車歷史，註定了法國車不是普通人。可以說競爭激烈的汽車市場有兩把刷子。法國汽車的全球銷量也印證了這一點。無論是歐洲大本營還是美洲市場，甚至是南美市場，法國車都有著非常高的銷量和忠實的客戶群。

那麼，為什麼在歐美賣得那麼好的法國車，在中國或者亞洲卻變得不那麼受歡迎了呢？

准確的說是2021年不會被現在的中國人喜歡，因為過去法國車在中國流行過一段時間。20年前，愛麗舍的前身富康是中國的奇跡車。在那個物質匱乏的年代，法系車憑借出色的駕駛品質和良好的操控感贏得了不少粉絲。現在國內很多法國車主都愛上了那個年代的法國車。早期的法國汽車是由材料製成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良來形容。這么良心的善良是怎麼混到銷量這么差的？原因是什麼？

替換量小，替換沒有亮點，說明沒有替換。

當大眾、豐田、本田等車企開始轉型，不斷進行迭代更新的時候。人們發現，法國汽車的轉型似乎出了問題。每一次法制的汽車置換都是最積極的，但是置換完了。給人的感覺是沒有替代品。每款車型更換後，外觀、動力、配置都很少或沒有變化。但是對於喜歡老款外觀的車主來說，我為什麼要換呢？

發動機選擇少，缺乏大排量游枝發動機支撐門面。

法式發動機，1.2T，1.6T，1.8T這三種可以選擇。因此，1.2T發動機是三缸發動機。中國人對三缸發動機的反感，可以說是直接把這台1.2T發動機打入冷宮。號稱與寶馬聯合研發的1.6T不朽之鳥發動機，集合了各種黑科技，也可以說是法國汽車發動機的品牌。但是即使是這種不死之鳥也有各種各樣的問題。最典型的有燒機油、高速閃爍故障碼、氣門室蓋漏油、高壓泵損壞、防凍液泄漏。可以說在繼承了寶馬發神螞敏動機優秀品質的同時，也繼承了寶馬的所有不好的問題，不過好在這款1.6T主要搭載在DS這種高端的法國車上，還達不到我這種窮人。不過這也造成了DS沖擊高端豪華車市場的失敗。

法國車沖擊高端品牌失敗的另一個原因是缺乏大排量發動機支撐門面。當時野心沖擊高端品牌的DS，面臨的第一個問題就是最高只能選1.8T發動機。你開1.8T是為了高素質的人。你以為你的法國車是賓士。賓士1.5T國內特供A級，30萬買。你的法國車也玩這一套。對於整個1.8T，你覺得有錢人應該選擇賓士還是法系車？

保養費用高，中國的修車環境不適合法國車。

如果說不愛壞車是一種優勢，那麼高昂的修車成本讓這種優勢變成了劣勢。我的一個朋友擁有一個車庫。修法國車能賺大眾兩倍的錢。為什麼？一是因為法國車有很多奇怪的設計，可以說是奇怪的設計造成的。同樣的車，這邊的破捷達修了很久，那邊的機械師還沒拆完。

第二，還記得剛才說的1.6T發動機嗎？只要你開久了，這個發動機就會開始有輕微的毛病。這款由法國和寶馬聯合研發的發動機，完美繼承了寶馬的特點，就是開始定期損壞，也就是你可能跑了幾萬公里，但是一旦到了一定的公里數或者車老了，車就開始花錢了。

第三，法國車除了塑料件比較脆，容易壞，其他都是老實料。法國車原廠配件有點貴，法國車數量少，導致國內修車坑法國車。國內大部分修車商都是走法制的，修了還不如不修。小問題修的越多，缺陷就越多。修車的時候，不看機械師，你的車就被坑了。

優惠力度小，保值率低。

優惠小隻能說是法系車的小問題，但是結合保值率低，就是大問題了。車主花大價錢買的車，結果開了三年，二手保值率連原值的一半都不到。很誇張，但體現在細心的中國人身上。這可能會很麻煩。中國人是那種買菜斤斤計較的人。結果你的車優惠很少，沒有保值。那相當於80%的中國人買這車都要考慮一下。畢竟人生還是要過的。

其實說到這，大家都發現了，法國車沒落的根本問題不是法國車在消亡，而是法國車在運營，營銷的失敗導致了這一切。更換沒有噱頭，更換力度小。保值率低，折扣低，修復費用高，都是小問題。各種異國情調的法國車設計也是小問題。最大的問題是，法國車已經不適合這個時代了。法制總是按照自己的個性做事。就像法國人一樣，汽車浪漫又充滿個性。各種千奇百怪的設計，各種奇葩的配置，都不適合現在的年輕人。1.2T的三缸發動機，1.6T和1.8T的發動機，也說明了法國車根本沒有迎合中國市場的慾望。法制更多的只是做著和以前一樣的事情，活在自己的世界裡。

和很多法國車主一樣，我認識的很多法國車主都是很有個性，喜歡享受生活的人。很多都是平時不愛說話的人，默默的在自己的愛好上工作，享受自己的生活。他們看起來那麼普通，那麼奇怪，甚至有點倔強和固執。但當你仔細觀察他們，你會驚訝於他們對享受生活的樂觀和對承擔生活責任的執拗。他們有自己獨特的愛好，有自己的處事哲學，就像他們喜歡的法國車一樣，千奇百怪卻絕不平凡。

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❿ 法國車的特點是什麼為什麼

法系車在中國算一個爭議相當大的車系了，話題比較多，在輿論和評價方面有著兩極分化的現象，這說明喜歡的人特別喜歡，討厭的人也大有人在。法系車的兩大代表品牌——標致和雪鐵龍，同屬PSA集團，由標致主導，也曾風光無限，但是更多的是頹勢盡顯，進入中國市場多年，但是銷量卻一路下滑，實屬可惜。

以上就是法系車的特點，優缺點都有，這也是市場銷量的客觀反映。法系車在很長一段時間內沒有起色，PSA旗下的高端品牌-DS銷量更是少的可憐，不過法國人多次表示肯定不會放棄中國市場，可能法國人繼續做好中國本土化消費需求的研究，搞清楚中國消費者需要什麼，而不是法國人以為的那樣，畢竟法系車的技術積累和造車底蘊還是非常厲害的。