法國海港在哪裡

A. 法國西部和北部有哪些大型海港

法國最主要的港口有兩個：勒阿弗爾（LE HAVRE ）、福斯（FOS）
福斯是法國最大的港口，勒阿弗爾是歐洲基本港之一。

勒阿弗爾（LE HAVRE ）是法國西北部諾曼底大區濱海塞納省著名的港口城市。
福斯（FOS）位於法國（全稱：法蘭西共和國THE REPUBLIC OF
FRANCE）東南沿海利翁（LION）灣東北岸，瀕臨地中海的西北側，包括福斯（FOS）及布克（BOUC）等港區，是法國最大的海港。

法國其他的主要港口還有：

波爾多 BORDEAUX
馬賽 MARSEILLES
南特NANTES
布雷斯特 BREST
里昂LYON

B. 位於法國南部地中海沿岸的最大商港是

法國東南部濱地中海港市。
土倫在土倫灣內，半島環抱。人口17.9 萬，包括郊區40.8 萬（1982）。全國最大軍港。造船業規模巨大，還有軍械、冶金、機器製造等工業。附近有鋁土礦。重要客運港。每年有許多旅客經此往科西嘉、撒丁等島。國家海洋研究中心之一。第二次世界大戰中曾受重創，後重建。
城市概況： 坐落於法國南部蔚藍地中海岸的土倫市現有居民17萬人。除軍港外，還是一個商港。工業以造船業為主，擁有地中海沿岸軍火、冶金和輕工業等。火車站與海濱之間是土倫的核心市區。斯大林格勒碼頭大道可說是土倫最具代表性的觀光地。面前是舊港,背後是老城。碼頭大道的西端便是海軍博物館。
土倫老鎮的歷史位於港口、史特拉斯堡(Strasbourg)大道和Cours Lafayette 之間街道狹窄，是步行街，土倫大教堂就在這個區域，熱鬧的 Provencal 集市場也在這里。二十世紀八十年代至九十年代嚴重老損，但是最近幾年開始重新復修，還開出了許多新的商店。
史特拉斯堡和火車站之間是土倫的「富人區」，建於十九世紀中拿破崙三世時期，這個地區的街道、民宅、大廈、醫院、旅館、法院、歌劇院、包括火車站等都是 Haussmann 式的建築 (Baron Haussmann，拜倫.奧斯曼男爵，法國城市規劃師，在十九世紀重整巴黎市容而聞名)。
另外還有一個建於1678年的沃邦要塞 (La porte d'Italie)，拿破崙曾經在1796年從這里出發攻打義大利。
土倫的氣候是典型的地中海氣候，很怡人，最冷的一月不底於6C(早晚的最低氣溫)，最熱的七月不會高於29C，雨量不多，通常在十月里會遇到幾天下雨。住在尼斯的日子我大多會去土倫，那裡的海邊人少，安靜。離尼斯大約150公里，開車最多一個半小時，順便到 Cours Lafayette 的 Provencal 集市場買點海鮮和蔬菜水等，就當是一種生活調節。
土倫旅遊
土倫是典型的地中海氣候-----夏季乾熱少雨，冬季溫暖濕潤。夏天最高氣溫36度左右，但早晚非常涼爽。冬天最低氣溫0度左右，因為土倫氣候比較乾燥，所以即使其溫室0度，也不覺得很冷。不論是南方還是北方的中國同胞們，應該都不會覺得這里天氣冷。但偶爾有mistral（地中海季風），所以最好准備一些風衣。土倫一年有300天左右陽光燦爛，所以太陽鏡必不可少。如有習慣的隱型眼睛葯水，這里沒有一樣的牌子，葯水不能郵寄，來法時最好多袋幾瓶。如有煙癮，最好戒掉，這里煙貴（萬寶路5歐/包），自帶入境只能2條/人。
每年法國有2次全國性的大減價，分別在1月中旬和7月中下旬，想買衣服的朋友可以在打折時滿足自己的購物慾。
法國的電源插頭和國內不一樣，所以要帶好2-3個歐標轉換插頭及拖線板。
肉類價格，要比我們在國內想像的低。
大學簡介：
土倫及瓦爾大學成立於1968年，位於距市中心7公里處,共有8600名學生，400名教師及科研人員，580個專業人員或國外的專家，240個行政及技術人員，師資力量雄厚

C. 法國、德國的主要海港

法友頃手國主要港口有馬賽和勒阿弗爾港等

德國乎液的主要港口有漢堡、不好嫌來梅港、威廉港和羅斯托克。

D. fos是法國哪個港口的簡稱

福斯<br> 港口性質：海灣港、自由港、基本港（C、M）<br> 經緯度：43度18分N，005度25分E<br> 航線：地中海北岸<br> 位於法國（全稱：法蘭西共和國THE REPUBLIC OF FRANCE）東南沿海利翁（LION）灣東北岸，瀕臨地中海的西北側，包括福斯（FOS）及布克（BOUC）等港區，是法國最大的海港。該港背山面海，沒有強勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個天然良港。始建於公元前600年由西臘人開拓的一個古老城市，現以發展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界大客運港之一。本港不僅是公路、鐵路和航空的樞紐，而且工商業發達。主要工業有煉油、紡織、食品、石油化工、造船及機械等，是歐洲第二大化學工業區（第一為鹿特丹），並集中了法國40%的石油加工工業。景色秀麗、氣候迷人，多教堂、博物館等名勝古跡，還是一個旅遊勝地。<br> 該港屬亞熱帶地中海式氣候，盛行西北風，夏天多南到西南風。年平均氣溫最高為33℃，最低約 11℃。全年平均降雨量約700mm。平均潮差：高潮為0.4m,低潮為0.3m。<br> 本港共包括四個港區，馬賽（MARSEILLES）、福斯（FOS）、布克（BOUC）及聖路易羅拉（ST.LOUIS DE RHONE）港區。碼頭岸線總長70多km。<br> 裝卸設備有各種岸吊、門吊、可移式吊、抓鬥吊、集裝箱吊、浮吊、跨運車、叉車、拖車及滾裝設施等，其中浮吊的起重能力達600噸，還有直徑為406.4~1066.8mm，輸油管道供裝卸石油使用。馬賽港區：主要為散貨和滾裝碼頭，最大可靠8萬載重噸的船舶。煤炭裝卸效率日卸2.2萬噸，日裝1.8萬噸，堆場能力達100萬噸。蔬菜與水果的冷藏倉庫附有自動卸貨輸送帶與船艙相連。福斯港區：在1965年新建的深水港區，是世界上第一流的天然氣運輸港，港區寬闊，現代化程度高，水深達24m。在港區附近有大型煉油廠、鋼鐵廠及石油化工企業等。港區最大可靠泊30萬載重噸的超級油船，油碼頭有油管與煉油廠及油庫相連，卸油量每小時約1.7立方米，油庫總容量達561萬立方米。港內輸油管道年輸送量達9000萬噸。集裝箱碼頭水深達15m，有45噸的龍門吊、堆場面積達27萬平方米；礦石碼頭水深達20m，最大可靠18萬載重噸的船舶，每小時卸貨約2000噸，有礦石庫容達100萬噸。布克港區：主要為液化氣碼頭、年通過能力達120萬立方米（每小時約600立方米）。地下罐容量達35萬立方米。另有散貨及成品油碼頭，成品油裝卸效率按照油種最大每小時為2500立方米。馬賽港是法國最大的修船港，有10個干船塢，最大可容納80萬噸級的船舶，能承接各種修理，每年平均修船達1200艘，相當法國全部修船量的70%。本港主要進口貨物為石油、煤、糧谷、木材、麵粉、礦石、羊毛、蔬菜、水果、皮革、糖、硫磺及金屬製品等，出口貨物主要有水泥、機械、成品油、石灰、肥皂、酒及咖啡等。1994年集裝箱吞吐量為44.6萬TEU，比1993年增長3.5%。1992年貨物吞吐量達9014萬噸，比1993年增長1.3%。該港與世界上300多個港口有船舶往來，有18家航空公司與60多個國家通航。在節假日中如果需要，可以安排加班。馬港對集裝箱船的特殊要求：港務當局規定"船上若裝有大件或集裝箱不能自卸需用岸吊時，請在抵港前三天通知代理，並詳細說明重貨位置以便提前安排。<br> 目前港務局正在積極發展中轉運輸，通過集裝箱支線船和鐵路的有利條件承接中轉貨物。此外，還可利用駁船經羅納（RHONE）河運往法國內陸。最近港務局以開始為馬賽港建設佔60萬平方米的綜合物流基地而進行可行性研究。建設物流基地是為了將該港建成運往全歐洲的雜貨中轉基地。該中轉基地不僅具有往南歐和地中海的保管和調運機能，而且成為往北歐和中歐地區的調運中心。

E. 歐洲的主要港口有哪些

有鹿特丹，漢堡港，安特衛普港，費利克斯托，南安普頓港，不萊梅港，波爾多,熱那亞,巴塞羅那,南特等等。

1，鹿特丹(Rotterdam） 港口代碼：NLROT

經緯度：（北緯 51°55', 東經4°29' ）

荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的西橋頭堡（東橋頭堡是中國連雲港市），位於歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。它是歐洲最大的海港，直到近年來甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在馬斯河兩岸，距北海約25公里，有新水道與北海相連。

港口性質：海港，基港 氣候：溫帶海洋性氣候

(5)法國海港在哪裡擴展閱讀

按用途分類

港口按用途分，有商港、軍港、漁港、工業港、避風港等。

a.商港

商港是指供商船往來停靠，辦理客貨運輸業務的港口。商港有自己的水上以及陸地的商港區域，在商港區域內，為便利船舶出入、停泊、貨物裝卸、倉儲、駁運作業、服務旅客之水面、陸上、海底及其他一切有關設施。

b.軍港

軍港是指軍隊使用的港口，專供海軍艦艇使用的港口，供艦艇停泊、補給、修建、避風和獲得戰斗、技術、後勤等保障，又稱海軍基地，具備相應的設備和防禦設施。

c.漁港

漁港是指專供漁船和漁業輔助船停泊、使用的港口。用於船舶傍靠、錨泊、避風、裝卸漁獲物和補充漁需及生活物資，並可進行漁獲物的冷凍、加工、儲運、漁船維修、漁具製造、通訊聯絡、及船員休息、娛樂、醫療等。

d.工業港

工業港是為臨近的江、河、湖、海的大型工礦企業直接運輸原料、燃料和產品的港口。

參考資料來源：網路-港口

F. 法國的兩大港口是

第一大港口：馬賽
第二大港口：勒阿弗爾
勒阿弗爾港（法國）
馬賽港（法國）

馬賽位於法國南部，地中海北岸羅納河出口外。是法國第二大城市和最大港口。是僅次於鹿特丹的歐洲第二大港。馬賽港區分為老港區和新港區，各港區有一定分工。老港建於1839～1844年，港東西長800米，南北寬250米，呈長方形狀。航道水深8米，海流平靜，氣候溫和，航運條件好。老港區是以雜貨、修船、集裝箱的裝卸及客運為主，是歐洲最大的客運港，年客運100萬人次。新港在老港的西北方向，1845年建成第一個碼頭，以後又陸續向西北延伸，擴展到羅納河河口，港區長達70千米。全部碼頭區長19千米，水深6～14．5米，有防波大堤。護衛著7個碼頭區，可以停靠100艘輪船，與世界上300多個港口有船隻來往。每年進出口的貨船在2萬只以上，貨物吞吐量達1億噸，佔法國港口總吞吐量的三分之一。馬賽港是由馬賽港區、拉維拉港區，福斯港區、羅納—聖路易港區等組成。包括沿老港和海灣而建立的6個港灣，共有138個泊位。54．49萬平方米的倉庫和49．5萬平方米的堆場。馬賽港可容納40萬噸級的巨輪。港區設備先進，港口裝卸齊全，擁有大中小起重機200多台。海灣水深面廣，少險灘急流，海潮漲落變化不大，能見度好，非常適合船隻的停泊和航行。馬賽港進口貨物以石油、液化天然氣為主，約占總進口量的三分之二，此外有糧食、油料、咖啡、棉花和化肥等。進口的石油和加工後的石油產品，主要通過馬賽港的輸油管道運到法國各地及鄰近的瑞士、奧地利、德國等。

馬賽港的腹地，交通運輸十分便利，在公路方面有縱貫南北的高速公路並與東西向的公路相交，可和地中海各城市和鄰國義大利相通。鐵路通過里昂與巴黎相通。內河航運利用羅納河，沿河上至福斯、里昂、巴黎等地。空運馬里尼安機場設備條件具有國際水平，平均每年可接待250萬人次乘客和l.5萬噸貨物。輸油管道從馬賽經里昂、斯特拉斯堡至卡爾斯魯厄，全長782千米。馬賽作為法國的南方港有許多有利條件。首先是，在法國南方除軍港土倫外，無其他重要港口與之競爭。貨源充足穩定。其次是法國所使用的石油主要靠進口，而馬賽距離中東、北非石油產地距離近，運輸時間和運費比較便宜。第三，對外交通方便，可通過蘇伊士運河至亞太地區和通過直布羅陀海峽至西非和拉美地區。這些有利條件使馬賽港成為對非洲、亞洲太平洋地區的主要貿易港。

馬賽港原是天然港口，有2 600多年的歷史。最初馬賽僅限於利翁灣東側的拉西奧港灣，是一個漁港。後來逐漸發展成商港。在公元前600～公元1840年，當時活動范圍是以老港為中心。1789年馬賽港已成為世界性港口。1800年成為羅納河省的首府。1840年以後，馬賽港向北發展，擴大了馬賽港范圍。新建了6個新港區。1966年馬賽港附近的福斯港、拉維拉港、聖路易斯港、長隆特港以及福斯、拉維拉兩個工業區劃歸馬賽港管轄。因此通常稱為馬賽—福斯港。馬賽從一個漁港發展成為現在的法國第二大海港城市，是隨著商業、貿易和海運事業的興起和發展而不斷擴大和發展的。今天的馬賽已成為法國最大的貿易港和世界最大的客運港之一。馬賽的工業是以港口和對外貿易為依託，利用進口原料加工成產品再向外運出。馬賽在港口附近建造煉油廠，提煉原油，其煉油能力已佔全法煉油總產量的四分之一左右。在石油工業的基礎上，還發展了化工工業。馬賽也是法國最大的修船基地，修船量約佔全國此行業的70％。現在船舶、煉油、冶金已成為馬賽市經濟的三大支柱。

法國的港口受國家控制，從管理上劃分為自治港和普通港兩類。普通港由國家直接管理；自治港屬於公營公司，具有法人資格，財務上自治，受國家運輸部監督。馬賽港是屬於自治港，獨立經營，自負盈虧，在組織上組成行政和技術委員會對港口進行管理和領導。

勒阿弗爾是法國北部上諾曼底大區，濱海塞納省海港城鎮，法國第二大港。位於法國西北部塞納河入海河段右岸，地處大西洋東岸及英吉利海峽南北之間的國際海上交通的十字路口。距離巴黎216千米，為巴黎外港，是僅次於馬塞的第二大商港。

勒阿弗爾港佔地面積100平方千米，水域面積5．54平方千米。港口自然條件優越，從英吉利海峽進入港口全長13 000米，寬達300米，低潮時水深15．5米，巨型船舶可隨時入港，無需候潮。新建成的航道，長20千米，水深22米，可通25噸的散裝船。集裝箱碼頭岸線長800米，成為法國最大的集裝箱港口，也是歐洲最完善的集裝箱港口。此外擁有煤、油以及各類貨物泊位。港區內，儲存、運輸系統完善，有長362千米的鐵路線和長117千米的公路線，港區可儲存石油產品500萬立方米和36萬平方米的貨物倉庫及後備區域170萬平方米。有150條定期航線與國外500多個港口聯系。年吞吐量8 000萬噸。經由該港進出口的貨物種類多樣。進口貨物主要是燃料、各種工業原料及來自非洲的熱帶農產品，如石油、天然氣、各種礦石、棉花、咖啡、木材等。其中石油進口量占該港貨運總進口量的三分之二以上。出口貨物主要來自腹地的工業產品及產自塞納河流域的糧食、酒類等產品。勒阿弗爾是塞納河流域地區通往海上的門戶，這樣，塞納河流域是勒阿弗爾港的最主要經濟腹地。

勒阿弗爾是法國西北部重要工業城市。主要工業部門是以進口石油而發展起來的煉油工業、石油化學工業，和服務於港口的修船業、造船業，以及冶金、紡織等工業。目前，煉油工業是法國主要的煉油城之一。這些工業在地區分布上，以港口為中心，依次向外延伸。緊鄰港口的是早期形成的老工業部門，該區外側，即連通勒阿弗爾港和塞納河的唐卡爾維爾運河以東，是新的工業區。這樣，從東到西可分為明顯的三部分：港口——老工業區——新工業區。塞納河流域的自然條件，適宜多種農作物的生長，也是法國重要的農業區域，盛產小麥、玉米、葡萄等產品。上述工、農業產品便構成了勒阿弗爾港的主要輸出貨物。

勒阿弗爾對外交通，除便利的海運外，有連接巴黎及其他工業城市的鐵路、公路和塞納河航運。塞納河的通航里程共525千米，巴黎以下的河段可通行1500噸的船隻，魯昂以下還可以行駛海輪。此外，勒阿弗爾港是跨越英吉利海峽到英國、愛爾蘭輪渡的主要港口，是溝通英吉利海峽兩岸的「橋頭堡」。

勒阿弗爾中世紀時是個小漁村。16世紀初期成為法國大西洋岸的軍港。到19世紀中末期，勒阿弗爾港才成為法國主要的商業港口。隨著資本主義經濟和對外貿易不斷發展和繁榮，對外經濟聯系需要依靠海運和港口，從而更促進了港口的發展。另外，勒阿弗爾靠近經濟發達的巴黎地區，優越的地理位置也是促進其發展的重要因素。第二次世界大戰時受到嚴重破壞，戰後經過恢復、重建和擴建，勒阿弗爾港較之戰前有了巨大發展。港口吞吐能力日趨擴大，港口設施日益完善和現代化。

從勒阿弗爾城市和港口的發展可以看出，塞納河流域工業發展所需要的原料、燃料均由勒阿弗爾港進口，巴黎工業區和塞納河流域有相當數量的工農業產品，主要經由勒阿弗爾港輸出。地區經濟發展離不開港口，港口發展依靠腹地貨源，它們是相互依存，相互聯系，港口不僅為城市工業發展供應原料，而且港務本身也是國民經濟最重要部門之一，反過來，經濟腹地的雄厚也為港口的發展提供了物質基礎。

G. LE VERDON在法國哪裡FOS在法國哪裡都是港口嗎兩地相差距離有多遠

LE VERDON（勒凡爾登），是法國西南沿海 波爾多港 的一個港區，瀕臨比斯開（BISCAY）灣的東側，是法國西南部的重要海港，也是大西洋東岸的一大商港。

FOS:位於法國東南沿海利翁（LION）灣東北岸，瀕臨地中海的西北側，包括福斯（FOS）及布克（BOUC）等港區，是法國最大的海港。本港共包括四個港區，馬賽（MARSEILLES）、福斯（FOS）、布克（BOUC）及聖路易羅拉（ST.LOUIS DE RHONE）港區。

兩港距離 大約1647 海里。

H. 法國第一大港口是哪裡

馬賽(Marseille)

是法國的第二大城市和最大海港，城市人口123萬。該市三面被石灰岩山丘所環抱，景色秀麗，氣候宜人。馬賽東南瀕地中海，水深港闊，無急流險灘，萬噸級輪可暢通無阻；西部有羅納河及平坦河谷與北歐聯系，地理位置得天獨厚。全港由馬賽、拉韋拉、福斯和羅納聖路易四大港區組成，年貨運量1億噸，為法國對外貿易最大門戶。馬賽是法國的一個重要工業中心，這里集中了法國40%的石油加工工業，福斯-塔爾泊一帶有4個大型煉油廠，每年能處理石油4500萬噸。馬賽的修船工業也相當發達，其修船量佔全國此行業的70%。新港區有大小船塢10個，其中第10號船塢長465米，寬65米，深11～12.5米，能修理世界最大的船隻--80萬噸級的油輪。

馬賽幾乎可以說是法國歷史最悠久的城市，它始建於公元前6世紀，公元前一世紀並入羅馬版圖，後衰落幾近絕跡，10世紀再度興起。1832年港口吞吐量已僅次於英國倫敦和利物浦，成為當時世界第三大港。1792年法國大革命期間，馬賽人高唱《萊茵河戰歌》進軍巴黎，激昂的歌聲鼓舞著人們為自由而戰。這首歌後來成為法國國歌，被稱為《馬賽曲》。第二次世界大戰期間，聚集在港內的法國軍艦拒絕向納粹德國屈服，全部壯烈自沉，馬賽又一次震撼了世界。

重要數據和概況

面積：240平方公里

位置：位於地中海北岸，以鐵路線計，西北距巴黎836公里，距里昂350公里。

地形：馬賽的地勢山巒起伏，三面被石灰岩山丘所環抱。東南瀕地中海，水深港闊，無急流險灘，萬噸級巨輪可以暢通無阻。西部有羅訥河及平坦河谷與北歐聯系。地理位置得天獨厚。

交通

馬賽有TGV通往巴黎。

人口：123萬

居民：馬賽人口一向比較混雜，既有來自地中海以及歐洲地區、也有來自非洲的居民。近25%的馬賽人口為北非血統，大多為阿爾及利亞人和突尼西亞人。據人口統計學家估計，在不久的將來，馬賽將成為歐洲第一個穆斯林人口佔多數的城市。它的猶太人社區是歐洲第三大的。

語言：法語

I. 法國最為重要的兩個內河港口是哪兩個

如果單指內河港口的話，是巴黎和斯特拉斯堡
巴黎位於塞納河西岸
斯特拉斯堡位於萊茵河旁

J. 法國最大的海港城市是什麼

波爾多
法國波爾多市位於法國西南部，毗鄰西班牙，人口70萬。該市交通十分發達，有著100多公里的港灣，是大西洋海岸的重要港口，有經典的葡萄酒生產加工工業