法國航空行動提供哪些幫助

A. 法航（法國航空）機上設施和服務怎麼樣

在法國國際旅行及旅遊交易展會兄者拆上，法航（法國航空）確認將投資數億歐元，對其產品與服務重新定位，以期成為行業最佳典範。
這是法航（法國航空）111首次宣布該投資計劃，印證了公司在力爭重新成為世界領先航空公司的努力中取羨棗得的進展。在法航的改革計劃中，顧客滿意度處於核心地位。
在其長程航線網路中，法航（法國航空）111將投資數億歐元，用以更新其頭等艙與商務艙，使其整個機隊在舒適、服務和機上餐飲等方面成為標桿。嫌哪法國航空公司以此重申其提供卓越服務的勃勃雄心。該服務基於三種核心價值：卓越、關注細節以及選擇。http://mepzx.com/zd/ym

B. 法國航空特色服務的介紹

在全新商務艙1座椅推出一年之後，目前已超過25個航線使用此項服務，受到90%顧客的青睞，法航將繼續提升其商務艙服務，2012年，全新商務艙座椅將在三分之二的攔侍旁長線談扮客機上展開。法國航空進一步深化旅行的個性化服務，關注旅客最細節的需求。2通過話語、行動及對人的尊重來表現一種生活藝術，讓每位旅客留下最美簡橡好的回憶。法國航空力求在此方面繼續作為典範，與顧客建立更緊密的個人關系。

C. 法國航空447號班機的行動

班機在里約熱內盧5月31日晚上10時03分（UTC）時間起飛，原定於6月1日上午9時10分到達巴黎，6月1日凌晨1時33分，客機報告稱即將在50分鍾內進入塞內加爾的空中管制區域(經緯度：4°0′18″N 29°59′24″W / 4.005, -29.99) ，而班機正野清位處巴西東北海岸565公里（經緯度：1°21′39″S 32°49′53″W / -1.36083, -32.83139) ，而當時客機以巡航高度為35000英尺，空速為467節（每小時840公里）的飛行速度飛行。1時48分，班機離開巴西大西洋空中管制區域。2時10分，地面控制台首次收到來自客機飛機通信定址與報告系統（ACARS）自動發出的故障信息 ，指客機皮氏管、第一飛行控制系統故障，即因為大氣資料慣性基準系統（Air Data Inertial Reference Unit）故障導致自動駕駛系統（Autopilot）以及自動推力系統（Auto-thrust System）關閉，隨後空中防撞系統切換至模式、電傳操縱系統進入備用模式。1分鍾後，客機再次發出後備導航系統內綜合感測器結構（Integrated Sensor is Structure）、附屬飛行管理系統內慣性基準組。2時13分，指兩個獨立的空中資料分析系統運作常，以及來自飛行管理系統發出的指第一以及第二飛行電子控制系統。2時14分，地面控制台收到最後一段信息，指機艙增壓系統異常，而客機處於經緯度為3°34′40″N 30°22′28″W / 3.5777, -30.3744。其後飛機失去聯系。
兩小時後，塞內加爾空中管制嘗試聯系這架班機，但聯系不上機組，隨後通知法國航空。到了應該到達法國空域時，空管員還是無法聯繫到飛機。隨著飛機預計到達時間上午11點10分過去，燃料應該已經耗盡，法航開始通知乘客家屬，飛機可能在海上墜毀。
巴西空軍隨即在費爾南多·迪諾羅尼亞群島（Fernando de Noronha）附近展開搜索。軍方稱，維德角的雷達站無法追蹤航班飛越大西洋時的飛行蹤跡。法國空軍同時派出在達喀爾空軍基地的一架布瑞圭大西洋式長程偵察機（Breguet Atlantic）展開搜索，當晚，巴西軍方再派出一架C-130運輸機以及一架巴西航空工業公司R-99偵察機參與搜索。法國當局在隨後要求美國國防部提供衛李脊殲星協助。2009年6月1日，巴西航空通信中心（Brazilian Aeronautical Communications Center）表示在447號班機自動發出信號後半小時，一架從歐洲飛往巴西的巴西天馬航空客機在費爾南多·迪諾羅尼亞島1300公里附近發現橘紅色亮光，懷疑是失事客機，巴西軍方隨即派遣兩架直升機前往所匯報區域搜索。另一方面，法國海軍在6月2日派出兩艘巡邏艦前往預計搜索地點，一架E-3空中預警機在當天下午3時起飛，協助早前已派出的布瑞圭大西洋式長程偵察機以及獵鷹50噴射機（Dassault Falcon 50），同時也派出一艘攜有兩艘可以下潛到6000米深小型潛水艇的法國搜救船。但惡劣的天氣以及達法國國土面積5倍的搜索區域使搜索工作遭受極大困難。
《西班牙報》報道，在一架從利馬飛往馬德里的西班牙彗星航空974航班上有一名副駕駛以及一名乘客在447號班機失事推測海域2000公里以外（經緯度： 7°N 49°W）發現一道強烈白光在6秒內垂直墜入海中，隨後班機飛行員回報給西班牙民航當局。 法國機場當局已在巴黎戴高樂機場設立危機中心應對法航客機事件，法國交通運輸部高級官員赴現場辦公。
巴黎機場一位官員稱：「我們非常擔心。飛機在起飛幾個小時後從監控屏幕上消失了。這可能是雷達收發機故障，但這種可能性很小，並且飛機沒有在原定時間著陸。」
法國航空公司證實，這架航班號為AF447的空客A330飛機已失去聯系，機上載有216名乘客和12名哪沖機組人員。
巴西空軍1日晚部署攜有雷達和紅外裝置的飛機繼續對在大西洋上空失蹤失客的法航客機進行搜尋。1日白天，巴西空軍的8架飛機對巴西東北海岸1100公里的范圍進行了巡視，沒有發現任何情況。巴西軍方還將使用一架裝有儀器的大力神C130飛機連夜對法航航班進行搜索，以期能發現失蹤航班的緊急無線電發射台。此外，一架攜有紅外裝置的巴西航空工業公司(Embraer)R-99監察機也在進行著搜索任務。
巴西空軍發言人說，法國商船發出的當地氣象條件和海洋水域報告表明，這一帶的水溫約30攝氐度，眼見度良好，海浪不大，浪高約在2米。風速不大，約為15節。這樣的條件有利於在海上的人生存。因此，不能排除還有生還者的性。
巴西方面有媒體稱，在塞內加爾海岸附近發現部分殘骸，但不能確定殘骸的來源，而隨後媒體報道一艘法國貨船在早前巴西天馬航空所發現橘紅色亮點海域發現漂浮的殘骸。6月2日，巴西空軍在費爾南多·迪諾羅尼亞群島東北650公里聖彼特與聖保羅岩附近發現海面有漂浮物如如飛機座椅、救生圈、金屬管等，同時海面漂有航空燃油的痕跡，隨後巴西軍方證實空軍以及法國貨船所發現的殘骸來自447號班機，並宣布班機已經墜毀。巴西代總統阿倫卡爾（José Alencar）在當天晚間簽署法令，全國哀悼三天。然而巴西方面在所發現的碎片並非來自447號班機，而油漬也並非來自客機，可能來自非法飛機或貨船。客機依然失蹤。
6月6日，巴西空軍宣布在離海岸約1100公里處，發現兩具乘客遺體、有該航班機票的行李箱、裝有電腦的背包，及可能是該班機上的座椅。
6月7日，巴西軍方表示，他們已經找到一批飛機殘骸，包括垂直尾翼，還有29名機上乘客和機員的遺體;而且他們從殘骸上的編號，確認這就是失蹤法航班機所有。

D. 法國航空經濟艙的法國航空經濟艙選擇方法及步驟

如果乘客在法國航空的網站上購買機票，無論乘客選擇何種票價，都可使用自助辦理登機手續服務。在乘客航班出發前的30小時，乘客將自動收到乘客的登機牌。乘客可以在任何時刻通客的登機牌。乘客可以在任何時刻通過網路或在機場使用自助登機專櫃或登機櫃台選過網路或在機場使用自助登機專櫃或登機櫃台選擇乘客的座位。
如果乘客選擇的是迷你票價，只可在機場選擇座位。
如果乘客是法國航空藍天飛行俱樂部的金卡或白金卡會員，或是天合聯盟的超級精英會員，無論乘客選擇何種票價，都可免費進入法國航空的休息室休息、進餐或工作，盡享舒適體驗。
首先，乘客可在自助書報架上隨意取閱法國或外國報刊。
如果乘客擁有訂閱卡或享有「天合優享」服務，乘客可優先登機。 否則，法航將安排旅客按照從機尾至機頭的次序登機，不因票價而異。
其次，在機上法國航空將免費為乘客提供品種豐富的飲料(含酒精或不含酒精的冷、熱飲料)，並根據航程和航班時間為乘客提供相應的點心。對於法國本土的航班，乘客可以享用以下服務：早晨，熱飲和甜酥麵包;對於白天的其他航班，茶點以及甜味或鹹味的餅干。
對於歐洲航班，根據航程的不同，乘客可以享用以下服務：早晨，甜酥麵包或配有熱飲的早餐，對於白天的其他航班，茶點以及甜味或鹹味的餅干，或在用餐時間享用三明治或冷盤。

E. 法航客機失蹤事件的救援行動

法國機場當局已在巴黎戴高樂機場設立危機中心應對法航客機事件，法國交通運輸部高級官員赴現場辦公。
巴黎機場一脊旦位官員稱：「我們非常擔心。飛機在起飛幾個小時後上了。這可能是雷達收發機故障，但這種可能性很小，並且飛機沒有在原定時間著陸」
法國航空公司證實，這架航班號為哪野廳AF447的空客A330飛機已聯系，機上載有216名乘客和12名機組人員。 巴西空軍1日晚部署攜有雷達和紅外裝置的飛機繼續對在大西洋上空的法航客機進。1日白天，巴西空軍的8架飛機對巴西東北海岸1100公里的范圍進行了巡視，沒有發現任何情況。巴西軍方還將使用一架裝有儀器的大力神C130飛機連夜對法航航班進行，以其能發現電發射台。此外，一架攜有紅外裝置的巴西航空工業公司(Embraer)R-99監察機也在進行著任務。
當地時間2009年6月2日上午，巴西空軍向媒體證實，他們在巴西聖佩德羅和聖保羅島嶼附近找到了一些飛機的
巴西空軍發言人說，法國商船發出的當地氣象條件和海洋水域報告表明，這一帶的水溫約30攝氐度，眼見度良好，海浪不大，浪高約在2米。風速不大，約為15節。這樣的條件有利於在海上李隱的人生存。因此，不能排除還有生還者的性。

F. 盲人運動員稱乘坐航班被拒絕登機，國際主流航司是如何規定的

據了解，國際各大航空公司也都有類似國內航司的針對殘疾旅客的服務須知。例如，新加坡航空在特殊旅客服務幫助中指出，對於行動不便的旅客，為做出必要的安排，請盡量在航班改源起飛前至少 48 小時與當地新加坡航空辦事處聯系。此外，新加坡航空要求行動不便的旅客務必至少提前2至3小時辦理登機手續。

法國航空在其特殊協助服務中指出，對於單獨出行的聽力及視力障礙旅客，可以協助辦理登記手續、前往航班、離開航班及領取行李等幫助。法航建議旅客，在預訂及出發前最少48小時提出協助的要求。

廣大旅客對民航安全方面的法規還需多了解：

如今，飛機已經成為日益普及的交通工具，但廣大旅客對民航安全方面的很多要求可能並不十分了解。實際上，民航運輸與地面運輸在安全保障方面有很多不同之處，航空公核悄態司必須考慮在高空飛行過程中所有可能發生的突發狀況；

比如緊急迫降，乘務組要有能力保障所有旅客在90秒黃金時間內能安全撤離，包括無人陪護的兒童和殘疾人士。這不僅要求機組人員必須經過非常嚴格且專業的訓練，而且需要他們對航班旅客尤其是特殊旅客的各方面狀況都非常了解。

因此，希望廣大旅客能夠更加明了相關政策法規，乘客與航空公司之間能多一些運辯相互理解，從而在出行過程中，既能最優服務於特殊旅客的權益，也能全力保障航空運輸的安全運行與正常秩序。

以上內容參考 澎湃新聞－特殊旅客乘坐飛機，這些規定有必要了解