法國的火車有哪些

⑴ 法國馬賽到尼斯火車有哪幾種各自是什麼票價

首先，兩個城市都有3個車站，一個是市區的老車站，走高鐵和大區火車的，另一個是市郊的新車站，只走高鐵，還有個事機場高鐵站，一般也只走高鐵
你應該是旅客，而且不會法語，所以以下介紹僅限於市區的老車站之間的直達班次(老車站到新車站也是有車次的，暫不涉及)。所有的票價均為沒有任何折扣的成年人價格。
大區鐵路(TER),35歐，2小時30分鍾到3小時之間
高鐵(TGV),37到42歐，2小時30分鍾到3小時之間
由於法國地中海沿岸地形問題，所以高鐵速度一般不超過100km，不像北部平原，高鐵可以開到300km/h。在本地區,ter和tgv是價格和時間上區別不大，唯一的區別在於，tgv是定人定坐的，也就是限乘當日當次車，ter的票買了後有效期3個月，不限時間不限車次，只分忙時和閑時兩種，唯一的問題是，不能保證有座位

⑵ 從巴黎到斯圖加特的法國高速列車TGV的頭等和二等有什麼區別

從巴黎東站直達斯圖加特中央車站的TGV 有 9573、9575、9577列車，用時都是3小時多。頭等和二等座當然是有區別的；二等車廂座位較多，因此空間比較窄，只要身高不超過 1.8 米，還是挺舒服的。有空調、餐車、洗手間。頭等車廂叫寬松，座椅向後傾斜度較大，有免費餐送到座位，報紙雜志、充電插座，環境相對較安靜。

⑶ 法國巴黎有幾個火車站

法國巴黎有七大火車站,每個火車站發出去往法國和歐洲各處的火車。
1. Gare Nord 巴黎北站
巴黎北站是法國國家鐵路（SNCF）在巴黎的七大列車始發站之一，位於巴黎市區北部的第十區，包含了多種鐵路運輸服務和軌道交通服務，如巴黎地鐵、區域快鐵（RER）、遠郊鐵路（Transilien）、省際列車（TER）、TGV和歐洲之星等。每年接待的旅客數量達1.8億人次，是目前歐洲最繁忙的鐵路車站。
巴黎北站的現時車站建於1860年代初期，站屋門麵包含一個凱旋門式的中亭和兩邊各一個小亭，用大量的磚石建成。門面上用當時13位著名雕塑家雕刻的23座雕像進行裝飾，其中最高大的那幾座代表著巴黎北站通往的各個國際都市，比如倫敦，阿姆斯特丹，柏林，布魯塞爾等，以及巴黎自身，而那些比較朴實端莊的雕像則代表著國內各地。
開放時間：周一至周日以及法定節假日：04:30——01:00
到達方式：1）公共汽車26、48、65、43、46、42、39、38、350、302、54路公交車
2）地鐵：2號線、4號線、5號線至Gare Nord
3）RER：B線、D線、E線

巴黎北站2. Paris Gare de Lyon 巴黎里昂站
里昂火車站建於1849年，該站主要擔任由巴黎出發，前往法國東南部地區的列車。車站位於巴黎12區，塞納河右岸 。巴黎里昂站是法國最大的鐵路交通樞紐之一，年運送旅客數量超過8300萬。從該站出發可前往法國東南部的大部分地區，其中包括法國第二大城市馬賽和第三大城市裡昂，以及相鄰的西班牙巴塞羅那、義大利米蘭、瑞士日內瓦、德國弗萊堡等城市。該站也是法國第一條高速鐵路東南線（LGV Sud-est）的起點站。
到達方式：1）公共汽車20、29、51、57、61、63、65、87、91路公交車
2）地鐵：1號線，14號線
3）RER：A線，D線

里昂火車站3. Gare de Paris-Est 巴黎東站
車站位於巴黎10區，塞納河右岸，與巴黎北站相距僅300米。從該站出發可前往法國東部的大部分地區，其中包括斯特拉斯堡、蘭斯、梅斯、南錫、貝爾福等地，以及相鄰的盧森堡和德國南部的部分城市。
到達方式：1）公共汽車30、31、32、38、39、46、47、56、65路公交車
2）地鐵：4號線，5號線，7號線
3）RER：E線

巴黎東站4. Gare d』Austerlitz 奧斯德利茲火車站
奧斯德利茲火車站位於巴黎13區，塞納河左岸，是巴黎至波爾多鐵路的始發站。從該站出發有去往法國東南部的TGV高速列車。
到達方式：1）公共汽車63、89路公交車
2）地鐵：5號線，10號線
3）RER: C線

奧斯德利茲火車站5. Gare de Bercy 貝爾西火車站
作為緩解里昂火車站流量的貝爾西火車站，位於巴黎12區，自2002年7月成為巴黎第七大火車站，主要運營往返義大利的列車。現代化的貝爾西火車站有相當大的面積作為商品流通站，這里曾近是著名的葡萄酒集散地。
到達方式：1）24、87路公交車
2）地鐵：6號線，14號線

貝爾西火車站6. Gare Montparnasse 巴黎蒙帕納斯火車站
巴黎蒙帕納斯火車站開放於1840年，並於1969年重新修建，位於14和15區。主要發出去法國西部、西南部的列車。
到達方式：1）28、58、88、91、92、94、95、96路公交車
2）地鐵：4號線，6號線，12號線，13號線

巴黎蒙帕納斯火車站7. Gare Saint-Lazare 巴黎聖拉扎爾火車站
巴黎聖拉扎爾火車站是巴黎第二大繁忙的火車站，每天的旅客接待量大約為45萬人次，主要發出去往諾曼底、法國南部。
到達方式：1）公共汽車：20、21、22、24、26、27、28、29、32、43、53、66、80、81、94、95路公交車。
2）地鐵：3號線，9號線，12號線，13號線，14號線
3）RER: E線

⑷ 法國高速列車的發展歷史

TGV最早於1960年代提出，而日本新干線已於1959年開始建設。TGV第一列樣版車"TGV 001"以柴油作為動力，並以氣體渦輪推動。在最初的計劃中，TGV將由燃氣渦輪-電力機車牽引，但最終燃氣渦輪發動機因體積小、單位功率高且能長時間提供高功率牽引力而被採用。第一款原型機車TGV 001是TGV中唯一採用這種引擎的機車。但經過1973年的能源危機，燃料價格上漲，此設計便因成本過高而被棄用。TGV轉而使用電力機車，電力通過架空電纜從法國新建的核電站輸送而來。
TGV 001被用於測試高速剎車、高速空氣動力學和信號系統。TGV 001採用鉸接技術，即兩輛車廂之間共用一個轉向架，兩輛車廂可以相對自由運動。TGV 001時速可達318公里，是非電力牽引火車的最高時速保持者。TGV 001的外觀和內飾由法國設計師雅克·庫珀設計，後來成為所有TGV列車的設計基礎，包括與眾不同的機車車鼻。 1976年，法國政府資助TGV計劃，第一條LGV(lignes àgrandevitesse，高速鐵路線）—法國高速鐵路東南線隨之開始建造。在TGV列車投入營運之前，日本的新干線早於1964年10月1日通車，比TGV列車早十七年。
在兩列量產前的列車經過充分的測試和修改後，第一列正式生產的TGV列車於1980年4月25日交貨。1981年9月27日，運行於巴黎與里昂之間的TGV系統正式向公眾開放。開通典禮是由當時法國總統密特朗主持的。這種塗成桔紅色，外表流線型的火車一時之間成了家喻戶曉的名流。TGV最初的目標客戶是往來於兩座城市之間的商務人士，但不久之後目標市場以外的人們也越來越喜歡乘坐這種快捷、實用的交通工具。
這種新型的列車成功了，並且是很出乎人的意料。巴黎-里昂鐵路迅速奪取了航空公司的生意，成為了法國鐵道少數這么快就盈利的火車之一，在十年之內就完全賺回了成本。法國政府面對TGV的成功，向法國鐵道表示祝賀，並提供了這種新型列車繼續發展的必要後備。TGV已經成為了當時法國高新科技的象徵。從那之後，新型的TGV和鐵道線相繼面世，而且一代比一代先進。 TGV技術已經成為了法國對外出口的一項技術。對西班牙，已由Ave高速列車，對韓國，有從TGV變化而來的Ktx－韓國高速鐵道，已由部分線路通車。另外，法國鐵道還積極向其他要發展高速列車的國家和地區推薦TGV，比如美國佛羅里達高速鐵路即將引進TGV技術，台灣也有引進TGV技術的意象。TGV列車更是到過歐洲多個國家，甚至包括北歐的國家。

⑸ 在法國怎樣出行

在法國怎樣出行

法國位於歐洲西部，是歐洲大陸的交通樞紐國家，每年往返於法國與世界各地的人們數不勝數。主要的交通方式是航空、鐵路、公路。在法國國內的交通方式多種多樣，無論您乘坐航空、鐵路、公路、地鐵、公共汽車、計程車，甚至是自行車，都可以在法握攜凱國境內自由穿梭。

飛機

從中國去法國首選是坐飛機。北京、上海、廣州、香港都有直達法國巴黎戴高樂機場的航班，飛行時間約11-14小段喚時。

另外，法國巴黎、里昂、波爾多、尼斯等城市都有國際機場，無論您去法國哪裡都很方便。

如果您從外國去法國，可以從莫斯科、中亞、東亞或英國出發，這里有很多直達法國的航班。多數航班在巴黎戴高樂機場降落，也有一些在奧爾良機場、尼斯機場降落。

火車

如果你身在歐洲大陸，那麼前往法國的另一種方便的交通方式就是鐵路了。

法國鐵路系統不僅可前往國內大部分地區，也與西班牙、義大利、比利時、瑞士、英國等國的鐵路系統連通，乘坐國際列車來往於歐洲各國十分方便。

法國當地交通

火車

【SNCF法國鐵路公司】

SNCF是 Societe National des Chemins de Fer Francais(法國鐵路公司)的簡稱。法國境內的主要鐵路線都是由SNCF經營的。

法國國內客運火車分為新型高速火車TGV，特快車Rapide和快車Express。

法國擁有世界上速度最快的TGV(高速火車)，速度確實快得驚人，時速高達270到380公里。

TGV約可容納370人，現在正在營業路線大致可分為3條。

第一條是東南路線，通向波爾多;

第二條是以巴黎至里昂的路線為主，連結勃艮第、隆河谷地、阿爾卑斯、普羅旺斯及蔚藍海岸的大西洋線;

第三條是北部及歐洲線，它除了連接亞耳等法國北部主要城市之外，還連通瑞士、比利時等國的鐵路系統，經過歐洲海底隧道通往英國倫敦。

【法國鐵路通票】

1、座位分為一等艙和二等艙兩種，票價從70.5歐元到376歐元不等。

2、法國火車通票可無限次搭乘法國鐵路網內列車。有效期為一個月，共有9天行程。

3、法國通票是非歐洲旅客游覽法國最好的交通憑證。使用該通票，可無限次搭乘法國國營鐵路公司(SNCF)列車，並可任意選擇一等車廂或二等車廂。

4、目的地：無限次在法國國家鐵路網上旅行

5、行程：旅行天數為3-9天，有效期為1個月

6、活期通票：旅行天數可連續或不連續使用

7、服務等級：一等和二等車廂

8、折扣：兒童(4-11歲)、青年(12-25歲)、長者(60歲及以上)、朋友/家庭(2-5人一同出行)

9、座位預訂：僅可在歐洲鐵路公司網站上預訂，高速列車和觀景列車上為強制性預訂。

10、使用法國火車通票，您可以乘坐觀景列車或高速列車，在法國國營鐵路公司長達31000公隱岩里的鐵路線上和7000個火車站之間暢通無阻。

【小貼士】

1、何人可購買

在非歐洲國家(阿爾及利亞、摩洛哥、突尼西亞和土耳其除外)居住6個月以上旅客可以購買或使用歐洲地區火車通票。

2、如何使用

(1)確認

通票必須在出票後6個月內確認，在法國的車站辦公室由鐵路工作人員確認並在通票上填寫護照號碼。

首次乘坐火車前，旅客必須在日歷上相應一欄中准確填寫旅行日期

(2)19點規則

如果直達夜車在19點以後出發，通票持有人必須通票上必須填寫第二天的日期(在通票有效期之內，ARTESIA巴黎羅馬夜車除外。

(3)歐洲通票持有人可自行靈活安排旅行日期，如乘坐19點以前自巴黎出發的227次夜車，允許其在通票日期欄上填寫第二天的日期。

地鐵

巴黎、里爾、里昂、馬賽、圖盧茲和魯昂等六個主要法國城市均設有Metro地鐵系統。乘坐地鐵環游法國十分快捷實惠。

法國地鐵主要貫穿於市中心，也有線路延伸至近郊地區。

【法國地鐵票價】

(1)地鐵1-2段月票60.40歐元，1-3段月票78.20歐元，1-4段月票95.50歐元。

(2)NAVIGO月票1-5段109.90歐元，1-6段123.60歐元。

(3)單張地鐵票1.70歐元，10張一疊的地鐵票12歐元。

【售票地點】

車票可在各地鐵站售票處或通過自動售票機購買，此外，部分香煙小賣店也有售。

【運行時間】

地鐵列車一般由清晨5時30分行駛至凌晨12時30分。在繁忙時段，平均每2分鍾開出一班列車。

公交

公共汽車是法國各個城市最普遍的交通方式，同時也是遊客到法國游覽城市的理想交通工具。

法國擁有眾多公共汽車路線，且車站頻密，貫通各近郊地區。

【運行時間】

公共汽車一般由早上6時30分行駛至晚上8時30分，而部份大城市的公共汽車服務時間更長。

【票價】

室內公共交通票價較貴，每個城市具體票價不同，大多在1.6歐—2.4歐 /次左右。

與此同時，根據不同需求，也可以夠買10次票、月票、年票等。購買額度越大，相對優惠也就越多。

【售票地點】

車公共汽車票在特設的售票處及香煙小賣店有售，乘客同樣可以在公共汽車上購票。

TIPS：

1、大部分城市均設有公共汽車專線，確保公共汽車行車、暢順，但在繁忙時段還是乘搭地鐵較快。

2、法國的公共汽車一般十分安全，但也應時刻留神，提防小偷。

3、雖然公共汽車設有完善的監視系統，但夜間外出也應該盡量結伴同行。

計程車

法國的計程車設有計費表計算車費，車費的計算方法與行駛的區域及時段都有關系(城市、郊區及日夜收費均有所不同)。根據法例規定，計程車內須展示收費表。

TIPS：

1、若乘客從計程車候車站或計程車呼召中心電召計程車，前往接載的費用亦會計入您將支付的車費內。

2、到車站接載乘客、載入行李、動物或第四位乘客等服務均須額外收費。

3、法國人有給司機小費的習慣，但乘客可自行決定是否支付。

自行車

如果您所前往的旅遊目的地是在城市內，而且城市位於平原地區，無山地爬坡，買或租一輛自行車出行是不錯的選擇，既省錢又環保，還能鍛煉身體。 唯一要考慮的是初次投資，法國自行車價格很高，因此最好選擇二手的。

【租車地點】

1、法國國營鐵路公司(SNCF)的部分車站旅客可於SNCF詢問處查詢有關詳情。

2、巴黎旅客服務中心

3、巴黎自行車觀光協會

4、各大城市的自行車店

⑹ 法國留學交通出行方式有哪些

火車：

火車法國鐵路局的名稱是SNCF()，全國的鐵路網以巴黎為中心。巴黎有六個主要的火車站，通往法國各地及歐洲各國。

請25歲以下的留學生注意：買一種270的學生火車票證，所有火車可以打50%的折。12月31日到任何地方36小時來回均為100FF。

公共汽車：

市內交通法國各城市大抵以公共汽車為主要交通工具。

巴黎的公共汽車，座位寬敞舒適，線路較地下鐵密，而且在地面上行駛，各種風光盡收眼底，可以彌補地下車之所無。地下鐵二等普通票與公共汽車彼此通用(公車無頭等票)，價錢相同。一般公車的起訖站也賣車票(十張一本或零售)，車上司機則只售零票，供當場使用，上車時將車票放入機器打洞。如果使用定期票或觀光票，只須向司機出示即可，不要打洞。市區內的公車(20-96路)，路程兩段(sections)以內一張票，兩段以上兩張票。轉車須重新用票，車票應保留至下車，以備查驗。一般公車自早上七點行駛至晚間八點三十分，有的一直到深夜零時三十分才收班。

地鐵：

在巴黎、里昂、馬賽等大都市，則另有地下鐵。

地下鐵(Mtropolitain簡稱Mtro)巴黎的地下鐵以方便、迅速、清潔、價廉著稱，下面簡單介紹使用方法。車票普通票：無論路程遠近及在地下轉車次數多少，每趟行程只需一張票。二等票每本十張(uncarnet)售44法郎，每張零售則較貴，為7,5法郎。頭等票十張一本62法郎，每張零售10法郎。每次使用後，在未出車站前仍須保留，以備查票員查驗。

定期票(CarteOrange)：有周票(couponhebdomadaire)及月票(couponmensuel)。月票自每個月一日起至月底，周票從星期一至星期日，分區使用。大巴黎按距中心遠近分為五區(zones)，至少需購買相連兩區。在有效區域內可不限次數搭乘地下鐵，也適用於火車，區域捷運系統，公共汽車。另有年票(carteintgrale)，使用方式相同可任選相連的十二個月份，巴黎市內交通購買1,2區的票即可。

捷運：

區域捷運系統(RseauExpressRgional,RER)現在有A.B.C.D.四線，通往較遠的郊外，可達離市中心20公里以上的地區，如機場、凡爾賽(Versailles)等。在市區之內，普通的地下鐵車票可以通用，也可以在相互之間的線路上轉車。在郊外，則按路程遠近售票。許多車站設有自動售票機，若備有零錢則較為方便(也有些機器能找還零錢)。RER在郊外各班車停靠的車站不完全一樣，月台上掛有停靠站的指示牌，須加以注意。

計程車：

這是到達目的地最方便，最直接，也是最貴的方式。白天由戴高樂機場至市中心約需270-300法郎，由奧里機場至市中心約需200法郎。

計程車計程車收費包括基本價15法郎(火車站排班的車子，另加5法郎)，里程價除計程外亦兼計時。計程依地點時間分三級計算。在巴黎市內，白天(7點至19點30分)為A價格，每公里3,23法郎;晚上或星期假日為B價格，每公里5,10法郎。候客時，一小時120法郎。此外若有多件或大件行李每件另加10法郎。通常酌給司機小費。法國計程車不多，它們停靠在一些計程車站(stationdetaxis)，如果街上有空車，可以攔搭，亦可以電話計程車公司招喚，載客通常不超過三人。

飛機：

由巴黎機場進入市區巴黎目前有兩處國際機場，即戴高樂機場(CharlesdeGaulle)機場和(Orly)奧里機場。戴高樂機場位於距巴黎東北23公里的Roissy，分一號及二號兩航空站(arogare1,arogare2)，奧里機場在巴黎城南14公里處，分南、西兩航空站(Orly-Sud,Orly-Ouest)。

法航(往來香港、曼谷、阿姆斯特丹、倫敦、台北等)在戴高樂第二機場。法國海關通常並不逐一檢查行李，如果沒有物品須報關，下飛機後可直接將行李推出，一進機場大廳，可依指標尋求進城的交通方式。