法國的飛機是怎麼樣的

① 法國現役的是什麼戰斗機

陣風戰斗機（法語：Dassault Rafale）[1]是法國達梭（Dassault）飛機公司設計開發和建造的雙引擎、三角翼、高靈活性多重功能戰斗機，預計成為法國海空軍下一代的作戰主力。達梭使用「全形色」這個詞來描述這架飛機來顯示它與其它多功能戰斗機之間的區別。其它多功能戰斗機有主要功能和次要功能的區分。達梭還使用這個詞來顯示陣風可以在作戰中從一個功能轉換到另一個功能的能力。陣風戰斗機計劃用來取代七種不同專門化的飛機。
陣風戰斗機被基於陸地機場的法國空軍以及基於航空母艦的法國海軍力量使用。法國也出口陣風戰斗機，雖然至今為止還沒有外國軍隊購買這種戰斗機，但是一些國家表示對它感興趣。
法國達梭公司研製的這款戰斗機機翼展10.90米,機長15.30米,機高5.34米機翼面積46平方米.
主要機載設備裝780千克的航空電子設備,並裝備湯姆遜CSF/ESDRBC火箭雷達可同時跟蹤8個目標,並可評估威脅,確定優先進攻目標.最大平飛速度(高空)2.0馬赫,作戰半徑1093千米武器裝1門30毫米機炮,14個外掛架,最大載彈量8噸,可攜帶巡航導彈,空空導彈,空地導彈等多種武器.

② 大海戰2法國戰斗機怎麼樣

一般般，其實法國攻擊機算是很不咋地了，但由於戰斗機有水兵的加褲清成，所以玩戰斗的不少，然後俯沖威力排在中游胡滲前，算是可以玩~但整體上比毛子差了不止半點。
下圖是法國二代俯沖，顏色還是蠻好看的，還有對粉嫩的翅尖，比較好認~嗯，就說這么多吧，哈哈哈~



下圖則是法國二代魚雷機，不知道是當初建模偷懶呢還是啥喊慎的，居然讓一款拖著水上浮筒的傢伙上了航母，low逼程度直逼德國雙翼機啊！再加上無論是飛機屬性還是魚雷屬性都沒啥亮點，所以玩的人比俯沖少很多，基本是作為補充存在的吧~

③ 噴氣時代的異類：法國「獅鷲」戰斗機_p51野馬戰斗機

引言最近，有網友為中國殲-10戰斗機攀了個新親戚——「獅鷲」戰斗機。它是法國北方飛機公司上世紀五十年代設計的一種噴氣戰斗機驗證機，採用了三角翼主翼、鴨翼、腹部進氣和貌似單發的布局方式，看上去確實和殲-10有幾分神似。當然兩者性能相差千里。
北方飛機公司在當時的名望不亞於達索公司，研製的噴氣驗證機不乏一些先進型號，包括歐洲第一信塌種不開加力超過音速的戰斗機，第一種鴨式布局飛機。他們在沖壓發動機的使用方面也頗有特色，只不過這些飛機大多停留在驗證機階段，最後成就了達索公司在法國戰斗機研製方面一枝獨秀的局面。
自1950年起，法國開始執行旨在全面振興航空工業的第一個航空工業五年計劃，為其逐步走向復興打下了堅實基礎。在戰後第22屆法國巴黎航空展覽會上，一批法國設計的輕型軍用飛機方案重現舞台並嶄露頭角。這些服從於北約整體戰略需求而設計的方案，分為攻擊機(對地)和截擊機(對空)兩類。雖然這些方案絕大多數均為曇花一現的過客，但法國航空工業藉助這些試驗機性質的方案得到鍛煉，獲得了寶貴的工程實踐經驗積累。
法國噴氣式攻擊機市場的主要競爭者，分別是布雷蓋公司的Br.1100和Br.1001，以及畢坦森達索公司的「軍旗」Ⅱ(即「神秘」22型)、「軍旗」Ⅳ(「神秘」24型)和「軍旗」Ⅵ(「神秘」26型)方案。
噴氣式截擊機的市場競爭遠比攻擊機市場競爭更激烈。達索公司提出了「幻影」，南方飛機公司提出了SE-212和「三叉戟」Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ方案，北方飛機公司則提出了「矛隼」和「獅鷲」Ⅰ兩個方案。這些飛機早期均以採用渦噴發動機或噴氣一火箭混合動力為基礎，主要特點為突破音速並追求更高的速度。
高空高速攔截的需求
談到法國早期噴氣式戰斗機，就不得不提到法國沖壓發動機的發展。早在1913年，法國人雷恩首次提出了沖壓發動機的概念，但真正將其應用於工程實用化的卻是德國人，使用結構簡單但效率極高的發動機的V-1導彈，曾令盟國吃盡苦頭。
1946年左右，基於對未來高空高速作戰的航空發展方向的考慮，法國人在第一時間通過阿森納(Arsenal)等公司啟動了對沖壓發動機技術以及高空高速殲擊機技術的研究。他們一方面利用繳獲的容克-88型飛機和英國的「流星」NF11飛機搭載自行研製的ST600型沖壓發動機進行空中試驗，一方面開展了包括三角翼技術在內的高速飛行器設計技術的研究。
在爭奪法國空軍截擊手畝機市場的過程中，南方飛機公司於1953年3月2日實現了SO-9000號「三叉戟」Ⅰ原型機首飛，並於1957年將「三叉戟」Ⅱ交付法國空軍進行飛行試驗。北方飛機公司的「矛隼」(Gyrfalcon)是其強有力的競爭者。
「矛隼」的外形更像是一隻純粹的三角梭鏢。首架原型機「矛隼」Ⅰ(使用法國國產阿塔101C渦噴發動機，無加力燃燒室)於1954年1月15日首飛成功。同年8月3日，該機在平飛中超過了音速。
「矛隼」Ⅰ全重約4700千克，選用阿塔101D型渦噴發動機(推力約2800千克)，並採用了效率極高的直通式進氣道。為保證進氣道的筆直，飛機座艙不惜突出於機身之上，並採用向後傾斜角度很大，幾乎和三角翼57.5°的後掠角一樣的V形前風擋以期減小阻力。整架飛機的配置雖符合「面積律」要求，但外觀實在丑得很有個性。
1956年4月17日首飛的「矛隼」Ⅱ(Nord 1402B)保持了「矛隼」Ⅰ的外形特點，換裝帶加力燃燒室、推力約39千牛的阿塔101G21型渦噴發動機。它為法國人積累了大量寶貴的跨音速飛行和三角翼氣動特性數據，並為60年代法國「協和」超音速客機的試飛團隊培養了首席試飛員。1957年，「矛隼」Ⅱ先後打破了五項速度爬升世界紀錄。
渦噴-沖壓混合動力
為迎合1940年代的高速截擊機需求。阿森納公司的工程師們利用超音速滑翔機研究後掠翼和三角翼，並設計了採用三角翼和後掠翼的阿森納1301和阿森納1230。飛行測試的結果證明三角翼的布局更為優秀，而且這種研究還綜合了不同的發動機組合。
恰在此時，阿森納公司被私有化，改名為SFECMAS。在SFECMAS公司，這個項目被稱為SFECMAS-1500「印度豹」。後來SFECMAS被SNCAN兼並組建了北方飛機公司。北方飛機公司為該項目取名Griffon。在希臘神話中，Griffon是一種鷹頭獅身的組合體怪獸——「獅鷲」。
「獅鷲」被定位成先進技術試驗機，主要用於進一步測試高空高速飛行能力。飛機採用了無尾三角翼鴨式布局，筆直進氣道設計特徵，布置在細而尖的機頭之下，改善了大迎角時發動機的進氣環境。這型飛機是法國首型採用鴨式布局的噴氣式戰斗機。鴨翼起到了前移氣動焦點的作用，放寬了靜不穩定性。
第一架「獅鷲」，即「獅鷲」Ⅰ(Nord1500-01)於1955年下線，發動機選用帶加力燃燒室的阿塔10W，推力約33千牛。飛機在退役前一共完成了156次飛行。1956年8月，「獅鷲」Ⅰ在9150米高度達到了M1.3的速度。
「獅鷲」Ⅰ完成預期的飛行任務後，1957年4月正式結束飛行任務。北方飛機公司為其換裝了不帶加力燃燒室的阿塔101E-3發動機，並將發動機作為核心件，和飛機的內進氣道一起組成了一台沖壓式噴氣發動機。
當時，世界各國採用的混合動力裝置主要是渦噴發動機外加火箭發動機，前者用作主動力，後者用於爬升和加速。例如美國共和公司的XF-91，就使用一台主發動機外加四台小型火箭發動機。而這個時期的法國人非常熱衷於把沖壓發動機用於戰斗機。此前，法國就在「噴燈」等驗證機上使用，這似乎和法國人發明了沖壓發動機有關。「獅鷲」的渦噴發動機能單獨工作，用於起飛(沖壓發動機不能在零空速下產生動力，也不能讓一架飛機從靜止加速)，而當空速超過1000千米／小時，沖壓發動機會提供額外的動力。和SR-71的158發動機不同的是，「獅鷲」的動力完全是兩台發動機。當然，沖壓發動機沒有任何旋轉部件，位於主發動機後方，從某種意義上講更像是額外的加力燃燒室。

④ 法國的陣風戰斗機屬於第幾代戰斗機性能如何最好給個參數！

陣風」是法國達索飛機公司為法國空海軍研製的下一代戰斗機。1983年該公司宣布研製先進實驗戰斗機(ACX)，取名「陣風」A。實驗型「陣風」A於1984年3月開始設計，先採用兩台美國通用動力公司(GE)地F404渦扇發動機作為過渡動力裝置，之後再換裝當時法國斯奈克瑪公司在研的推比10級的M88渦扇發動機。「陣風」A於1985年12月出廠，1986年7月首次試飛，之後按計劃完成440次363小時的各種飛行試驗。1990年2月「陣風」A換裝M88渦扇發動機進行試飛，至1990年底共完成500多次飛行試驗。「陣風」A的飛行試驗包括在陸地機場模擬航空母艦甲板著陸和進場。後來共製造5架原型機供試用，其中有2架空軍型「陣風」C(單座)和1架空軍型「陣風」B(雙座)及兩架海軍型「陣風」M，另有1架機體於1991年10月交圖盧茲試驗中心做疲勞試驗。第1架「陣風」C原型機於1991年4月首次試飛，海軍型「陣風」M01於1991年12月13日首次試飛，1993年4月19日首次在航母上著陸。「陣風」雙座型於1993年4月30日首次試飛。
達索公司原估計「陣風」戰斗機總需求量為800多架，其中法國空軍需要234架，法國海軍需要78架。空軍的234架中有139架是雙座戰斗機。海軍型將於1996年開始交付。「陣風」戰斗機的研製費估計為70億美元。估計單價超過6000萬美元。

⑤ 話說二戰時的法國空軍有什麼戰機嗎

莫拉納_索尼埃MS.406戰斗機是法國戰役開始時，法國空軍裝備數量最多的戰斗機，達到上千架。該飛機和二戰初期其他法國戰斗機一樣，都源自30年代法國空軍航空技術服務部提出「C1要求」。 之後，MS.410飛機於1940年上天，發動機散熱效率大大改善，最大速度增加到了509km/h。法國空軍下令按照此標准改裝500架MS.406，但是只有5架飛機在1940年6月25日停戰前完成。

⑥ 法國「陣風」戰斗機的資料

「陣風」是法國達索飛機製造公司為滿足法國海軍和空軍的需要，於八十年代中期開始研製的雙發單/雙座多用途超音速戰斗機。「陣風」的研製始於1983年達索飛機製造公司宣布的先進實驗戰斗機（ACX）方案，取名為「陣風」A。1985年12月14日，「陣風」A飛機順利出廠，1986年7月4日，該機進行了首次試飛，至1996年底，該機已經完成了3500多次飛行。預計將於2005～2009年形成作戰能力。

「陣風」戰斗機採用先進的雙三角翼加近距耦合鴨式氣動布局，再加上先進的數字式電子飛行控制系統，因此具有很好的操縱性和穩定性，其機身仍採用傳統的半硬殼式結構，並大量應用了碳纖維復合材料，增加了結構強度的同時還減輕了結構重量。「陣風」的動力裝置為兩台推重比為10一級的法國斯奈克馬公司的M88－2型渦扇發動機，單台加力推力72.9千牛，其生產型將安裝推力更大的M88－3型渦扇發動機，最大推力增加到87千牛。「陣風「可以在晝夜以及各種氣象條件下完成從對地攻擊到爭奪空中優勢的各類任務，其機動性能和敏捷性能好，可短距起降，並具有超視距作戰能力和一定的隱身性能，其總體性能介於第三代戰斗機和第四代戰斗機之間。

「陣風」目前共有四種型號：「陣風」B，雙座空軍型；「陣風」C，單座空軍型；「陣風」D，單座空軍隱身型；「陣風」M，單座海軍型。該機除了滿足法國海軍和空軍的需要以外，還將出口到其它國家。

武器裝備：一門裝在右側發動機側面的30毫米「德發」791B機炮，全機共有14個外掛架，分別為機身下4個（2個在機身中線，2個並排在後機身）、翼下6個、翼尖2個、進氣道下2個。執行截擊任務時，可掛「米卡」中距攔截空對空導彈和「魔術」近距格鬥空對空導彈；執行對地攻擊任務時，可掛「米卡」空對空導彈和常規炸彈；對海攻擊時還可掛「飛魚」導彈。

尺寸數據：翼展10.90米，機長15.30米，機高5.34米，機翼面積46.00平方米。

重量數據：空重（D型）9060千克，（M型）9670千克，最大起飛重量（C型）19500～21500千克，正常外掛載荷6000千克，最大外掛載荷8000千克。

性能數據：最大平飛速度（高空）M2，（低空）1390千米/小時，作戰半徑1093～1852千米，起飛滑跑距離400～600米，限制過載＋9.0/－3.6g。

「陣風」是法國達索公司為法國空海軍研製的雙發多用途超音速戰斗機。該機可以在晝/夜，以及各種氣象條件下完成從對地攻擊到空中優勢的各種類型的任務，是目前西方國家正在發展的先進戰斗機中的一種。

1983年法國達索公司宣布研製先進試驗戰斗機（ACX），取名「陣風」A。「陣風」的研製分兩步進行，第一步設計製造一架實驗原型機，驗證雙三角器加近耦鴨式氣動外形和各種要採用的新技術；第二步在實驗原型機基礎上研製實用戰斗機。實驗原型機「陣風」A裝兩台美國F404渦扇發動機，1986年7月首次試飛，之後按計劃共進行440次363小時的試驗飛行，其中包括在陸地機場模擬航空母艦甲板著陸和進場。「陣風」A的最大速度達到M2.0（高度13000米）。「陣風」A從1990年2月開始裝法國斯來克瑪公司研製的推重比10一級的M88-2渦扇發動機試飛。「陣風」戰斗機實用型外形尺寸比「陣風」A略小，有空軍型D和海軍艦載型M。艦載型加強了起落架，使之能承受最大65米／秒的下沉速度。前起落架另作修改，使之能經受牽引彈射，並能採用滑躍起飛技術；機體結構作修改和加強，以承受彈射起飛和攔阻著艦時的縱向過載，為此M型機體重量增加760千克。

到目前為止，「陣風」共有四種型號：

「陣風」C 單座空軍型。

「陣風」B 雙座空軍型。增加了武器控制員座椅，具有全部的空戰能力。

「陣風」D 單座空軍隱身型。

「陣風」M 單座海軍型。與空軍型相比，稍稍加長了機身，並增加了攔阻鉤，增加了前起落架的高度以提高艦上的起飛迎角，並對起落架的結構進行了加強。為保持與空軍的通用性，機翼不能折疊，全部系統中有95%與空軍型通用。

動力裝置
原型機裝兩台法國斯奈克瑪公司M88－2渦扇發動機，單台靜推力48.7千牛，加力推力 2×72.9千牛（2×7422公斤），最大推力 2× 487千牛（2 × 4965公斤）。在生產型上將裝 2台 M88－3發動機，其加力推力2 × 87千牛（2× 8870公斤）。 飛機機體內的油箱可載5700升燃油，機身中線掛架和二個內翼、二個中翼掛架都可掛1250升的油箱，最大外部載油可達9500升。具有空中受油能力，可在內分鍾內將內部油箱裝滿，7分鍾內將所有油箱裝滿。

主要機載設備

裝780千克的航空電子設備。採用先進的通信、導航和座艙顯示設備，其湯姆遜一CSF／ ESDRBC火控雷達可同時跟蹤8個目標，並可評估威脅，確定優先進攻目標。EAS公司的超高頻/甚高頻電台和TRT公司的超高頻電台，六分儀公司的語音無線電控制系統和語音告警系統；MIDS數據鏈路和各種偵察/電子對抗/干擾設備。

武器

右側發動機進氣道側面裝1門GiatM79lB航炮。14個掛架（機身下4個，進氣道下2個，翼下6個，翼尖2個），正常載彈量6000千克，正常外掛載荷6000千克，最大載彈量9500千克。執行核打擊任務時可攜帶一枚ASMP中距核攻擊導彈；在執行截擊任務時可掛8枚馬特拉「米卡」空對空導彈和2個副油箱，或6枚「米卡」導彈及3個副油箱；對地攻擊時可帶16顆227千克炸彈、2枚「米卡」導彈和 2個1250升副油箱，或者2個「阿柏齊」遠距武器投放器、2枚「米卡」導彈及3個外掛油箱；執行反艦任務時可攜帶2枚「飛魚」導彈或計劃中的ANS掠海攻擊導彈、4枚「米卡」導彈和2個副油箱。

尺寸數據

翼展（含翼尖導彈）10.90米，機長 15.30米，機高5.34米，機翼面積46平方米。

重量數據

空重9060千克（D型）、9800千克（M型），最大起飛重量19500～21500千克，最大過載+9g/-3.6g。

性能數據

最大平飛速度（高空） M2.0／ 2120公里／小時，（低空）1390公里／小時；進場速度213公里／小時。起飛距離（防空）400米、（對地攻擊）600米；作戰半徑（低空入侵，帶12顆250千克炸彈，4枚「米卡」空對空導彈，共4300升的3個副油箱）1033公里、（遠程空對空截擊，帶8枚「米卡」空對空導彈，6600升的4個副油箱，高度12200米出航）1759公里。作戰巡邏時間大於3小時。

法國陣風
法國新型第四代「陣風」（Rafale）雙發多任務戰斗機，採用前置鴨翼、後掠三角翼和單垂尾氣動布局，大量採用復合材料。能夠執行廣泛范圍短程和遠程作戰任務，包括對地、海上攻擊、空中防禦、空中優勢、偵察、高精度打擊，還具有核打擊能力。新型「陣風」戰斗機完全由法國自行設計和製造，大量採用獨有的先進技術來保證具有優異的綜合性能。在眾多的相同技術水準新型戰機中，目前只有法國「陣風」擁有海軍型，部署在航空母艦上。據美國一些媒體評價，「陣風」戰斗機現有的三種型號所表現出的優異性能，已經在飛行中被證明：750節最高飛行速度；最大限制過載9g/-3.6g；最大沖角32度；小於400米的115節進場速度；短距起飛和降落能力。這些性能和操作主要得益於「三角-鴨翼」空氣動力學概念綜合性設計和運用。

一、發展狀況

「陣風」戰斗機是法國最重要軍用飛機計劃，用於代替F-8P「十字軍戰士」(Crusader)、美洲虎(Jaguar)、「超軍旗」（SuperEtendard）、幻影F.1CT和CR、幻影2000C和N等戰機。目前在發展方面主要面臨的重要問題是嚴格的預算問題。雖然在技術上計劃是成功，而且試驗正在平穩地運行，但是許多由於政治上的和財政上的各種理由，使計劃進展一再拖延。直到現在，只有13架「陣風」戰斗機正式服役。

「陣風」計劃早在80年代中期就開始啟動，主要由法國達索公司負責研製和生產。第一架示範原型機，「陣風」A型，從1984年3月開始設計，最初採用兩台美國通用動力公司(GE)F404渦扇發動機作為過渡動力裝置，現在所有「陣風」戰斗機全部均使用法國的斯奈克瑪公司（SNECMA）M88渦扇發動機。「陣風」A型1985年12月出廠，從1986年7月4日開始進行飛行測試。稍後，四架飛行原型機和一架靜力試驗機身(「陣風」M組態)被定購。靜力試驗機身於1991年10月交付到圖盧茲試驗中心做疲勞試驗。四架飛行原型機首次飛行時間如下：

?「陣風」C01：1991年5月19日

?「陣風」M01：1991年12月12日

?「陣風」B01：1993年4月30日

?「陣風」M02：1993年11月8日

到現在為止已經成功的結束3500次飛行，包括各種不同的試驗。1993年4月19日，「陣風」M海軍艦載型在「福煦」號（原法國海軍的一艘航空母艦，現已退役）首次降落去證明和航空母艦相容性。

第一架生產型飛機(雙座位B301)在1998年11月24日完成首次飛行。「陣風」戰斗機目前有三種發展型號，M型、B型和C型，其中生產的「陣風」M型單座位海軍專用型號，用於部署到航空母艦上；B型和C型是空軍專用型，一種是雙座位型號和另一種是單座型。因為法國海軍急需新型戰機，因此優先生產「陣風」M型。「陣風」B型和C型在2004年將會進入法國空軍服役。正在為法國海軍發展一種雙座位的「陣風」N型，預計在2008年交付。

二、法國「陣風」戰斗機的主要性能特點

1、先進駕駛座艙

採用「手不離桿」(HOTAS)側桿雙桿駕駛座艙非常先進，可以說是「陣風」多任務作戰能力的重要體現。裝備一套寬視角全息技術平視顯示器，由泰利斯Avionique公司生產。提供飛機控制數據、任務數據和發射提示。一套瞄準、多圖像廣角衍射光學平視顯示器顯示戰術情形和感測器數據，由法國航空導航設備公司提供。兩套側面觸摸屏幕顯示器顯示飛機系統參數和任務數據。飛行員也有一個頭盔安裝瞄準顯示裝置。一個CCD照相機，安裝在飛機上記錄儀在任務中自始至終記錄平視顯示器的圖像。

2、武器系統

「陣風」戰斗機空軍型號具有14個外硬掛點，最大有效載荷超過九噸。海軍型號有13個外硬掛點。「陣風」戰斗機能使用廣泛多樣性空對空和空對地武器，包括法國、美國、英國和歐洲聯合研製的武器系統。目前能夠掛載的武器及每種武器系統最大掛載量如下：

?30毫米DEFA791機炮，射速2500發/每分鍾

?8x「魔術」、「角響尾蛇」（Sidewinder）或「先進近距空對空導彈」（ASRAAM）等近程空對空導彈

?12x「米卡」先進中距空對空導彈

?7x「先進中程空空導彈」（AMRAAM）

?5xAM39Exocet或「企鵝」-3或「魚叉」等反艦導彈

?4xAS30L/M制導炸彈

?5x「阿巴斯」（Apache）反永久設施導彈

?2x「風暴陰影」（StormShadow）/「斯卡爾普」EG遠距離巡航導彈

?5x「空射反輻射導彈」（ALARM）或「高速反輻射導彈」（HARM）

?4x「小牛」空對地導彈

?5x1000公斤炸彈

?22x250公斤炸彈

?10x400公斤炸彈

?16x「迪朗達爾」(Durandal)反跑道炸彈

?4x火箭吊艙

?1x3000公升油箱

?3x2000公升油箱

?5x1250公升油箱

?前視紅外（FLIR）吊艙、攻擊型干擾機(3套)、偵察吊艙、機炮吊艙和空中加油系統吊艙

當然，這些武器系統並不是全部能夠互相相容，同時掛載，需要根據任務不同來配置武器種類和數量。

3、電子戰系統

「陣風」戰斗機裝備了性能全面和先進的「頻譜」（Spectra）電子戰系統，由泰利斯公司生產。「頻譜」電子戰系統整合固態發射機技術、雷達告警器、DAL激光告警接收機、導彈告警器、探測系統和干擾機。

4、感測器系統

「陣風」戰斗機裝備一套由泰利斯公司發展電子掃描RBE2雷達，具有下視和下射能力。雷達具有先進的邊跟蹤、邊搜索能力，能夠同時跟蹤40個目標，並同時攻擊4個目標，而且提供威脅辨識和優先化。光電系統包括泰利斯/薩吉姆（Sagem）OSF紅外搜索和跟蹤系統，在飛機的前端中安裝。光電系統套件實行搜索、目標識別、測距、自動目標識別和跟蹤。F3標準的「陣風」戰斗機，安裝一套法國達索公司研製的「地型跟隨」3D立體雷達，具有陸上和海面兩種操作模式，使戰斗機自動按照預置在一個無源被動式的數字式資料庫的飛行數據，根據慣導和GPS自動導航來自動駕駛飛行。陸上模式飛行高度最低僅100米；海面模式最低飛行高度僅15米。飛機根據預定的航線飛行，並隨地形自動轉變和傾側，包括一些急轉彎和90°的傾轉。

5、導航和通信系統

在「陣風」戰斗機上安裝使用第二代「土星」（Saturn）通信套件，進行V/UHF無線電通信。反干擾戰術超高頻無線電（UHF）用於北約組織內通信。「土星」提供快速-頻率跳變模式的語音加密。用於與民用空中交通管制通信，裝備固定頻率VHF/UHF無線電裝置。一套多功能信息分布系統（MIDS）終端提供安全的、高傳輸速率戰術數據，與北約組織C2站、空中指揮管制飛機（AWACS）或軍艦之間進行戰術數據交換。「陣風」戰斗機裝備泰利斯公司TLS2000導航接收機，用於進場降落階段飛行。TLS2000整合儀器導降系統(ILS)、微波降落系統(MLS)、特高頻全向無線電-測距儀(VOR)和信標器功能。雷達高度計來自泰利斯公司的AHV17高度計，特別適用於非常低的高度飛行。「陣風」戰斗機為在途中導航安裝一套TACAN戰術空中導航接收機，也被當作一套降落援助裝置。「陣風」安裝一套泰利斯公司生產的SB25A組合詢問-應答器。SB25A是世界上第一種使用電子掃描技術的敵我識別（IFF）裝置。

6、「陣風」戰斗機高推力發動機

「陣風」戰斗機安裝兩台M88-2型發動機提供動力，由法國斯奈克瑪公司（SNECMA）製造，每個提供75kN推力。用於空中加油安裝一個飛行補給燃料管和浮標接頭。

7、「陣風」戰斗機機身結構大量採用復合材料常規半硬殼式結構機身的50％採用碳纖維復合材料。後機身為碳纖維復合材料，機頭整流罩和噴管整流罩為聚芳醯胺纖維復合材料。起落架及發動機艙門為碳纖維復合材料。

三、「陣風」戰斗機主要參數指標

1、尺寸

長度：15,27米；機高：5,34米；翼展：10,80米；翼面積：45,70平方米(492平方英尺)

2、重量

空重：9,4噸(「陣風」C型)；9,6噸(「陣風」B型)；9,9噸(「陣風」M型)；內部的燃料：4500公斤；外面的燃料：7500公斤；最大外載荷：9500公斤；最大起飛重量：24500公斤

3、性能

最高飛行速度：馬赫1.8+/750節(1390個公里/小時)；進場速度：120節(220公里/小時)；最大爬升速率：超過1000英尺/秒(350米/秒)；操作的升限：55000英尺(16765米)；起飛距離：大約400-600米，依賴上面負載；登陸距離：450米；作戰半徑：突破任務；超過1000海里(1850公里)；戰斗空中巡邏徘徊時間：超過3小時；翻轉率：270度/秒；最大即時旋轉比率：超過30度/秒；最大限制過載：+9/-3,2g

「陣風」戰斗機用於法國空軍和法國海軍，估計總需求量約294架左右。其中法國空軍需求234架，其中139架B型和95架「陣風」C型；法國海軍需求60架。目前法國國防部已經定購61架，法國空軍36架和法國海軍25架。

同時，達索公司正在繼續它的產品出口努力，已經進行多次嘗試。參加了韓國空軍戰斗機采購招標，最近正在參加新加坡空軍采購招標。總體來看，法國「陣風」有許多獨到之處，如世界上第一種生產型電子掃描雷達、獨有的「地形跟隨」系統等先進技術。但正如外界所評價的，最大發展障礙在資金方面。獲得外銷，將對法國「陣風」戰斗機發展起到重要的促進作用。

⑦ 法國「陣風」戰斗機為什麼是全能型戰斗機

陣風戰斗機是歐洲雙風之一，是法國達索飛機公司設計開發和建造的雙發動機、三角翼、高靈活性多用途戰斗機。與台風戰斗機合稱歐洲雙風（當然了，他們是比不過梅超風的，嘿嘿），加上瑞典的JAS39鷹獅合稱歐洲三雄。70年代末法國和其他西歐國家打算共同發展一款先進戰斗機，但由於對性能及功能不滿，法國退出後自己單干，打造一款既可以執行制空、對海攻擊、核武載機及航母艦載型的多功能戰斗機，這可算歷史上戰斗機中的勞模了。達索憑著多年的技術積累，1986年實現了首飛，艦載型陣風M和核武載機陣風B都開始了實驗，果斷把台風甩了幾條香榭麗舍大道啊。至於樓上的兄弟所說咱們的J10，他說的都還正確，尤其比磚家強，嘿嘿，其實陣風的機動能力絕對不比J10差的，而且其工藝和陣風相比估計又是幾條大街咧，再說了人家都玩爛了快三十年了呢，怎麼比？一個機型全系列，怎麼比？以前我們的JH7剛出來不是大吹特吹能和F15E、蘇30比么，結果是引進了蘇30，哪壓根沒法比的東西。為啥電視上的那些磚家敢大言不慚的說J10機動性牛？那是因為他和蘇27是同一種發動機，蘇27牛就等於J10牛，有這種可能性存在，但絕不是絕對。你的材料結構是不是一樣牛？你的有效載荷是不是一樣牛？你的可靠性是不是一樣牛？你的航程是不是一樣牛？你的燃料燃燒率是不是一樣牛？你的氣動是不是一樣牛？你的飛行員是不是一樣牛？戰場出真知！陣風服役後達索一直高聲吆喝叫賣，一直沒成交，近幾年的實戰表現立馬來訂單了喲，戰場出真知！咱空君就差沒站出來說俺一直在流口水呢親。

⑧ 法國的陣風戰斗機是跟殲10同一個檔次的還是跟殲11同一個檔次的

陣風跟殲10同檔飛機，都是輕型戰斗機。而殲11則是重型戰斗機。法國下 馬的幻影4000大約跟殲11是同檔次飛機。不過殲10在中國定位屬於空中優勢戰斗機，主要職責就是對空作戰，因為中國海戰有殲15、舔地皮有殲16、飛豹和蘇30、遠距離攔截有殲11；而陣風在法國屬於多用途戰斗機，屬於空地一天、空海一體、核常一體。分析如下：
殲10B是我國首款三代半戰機，由於設計凍結時間較早，殲10B裝備的是國產無源相控陣雷達（PESA），直到殲10C才裝備了新型有源相控陣雷達（AESA），在探測、跟蹤以及多任務模式上得到質的飛躍。殲10B/C均可掛載霹靂10格鬥彈，其中殲10C還可以掛載霹靂15中遠程空空導彈，對空攔截距離大幅增強。同時殲10B/C還具備先進的對地精確打擊能力，可掛載國產精確制導彈葯，具備優良的多用途能力。
兩者布局也各有特點。「陣風」採用了近距耦合的鴨翼，亞音速性能突出，機動性較好，不過超音速能力很差；殲10B/C鴨翼則同時滿足亞音速與超音速的需求。並且殲10B/C採用了DSI進氣道，優化了亞音速與跨音速的氣動效率。雖然受限於發動機的限制導致殲10B/C整機的推重比略低，不過憑借優異的氣動布局，氣動性能完全不亞於「陣風」。
早期批次的「陣風」裝備了RBE-2型PESA，直到2012年後才裝備了AESA。然而受限於「陣風」狹小的機頭直徑，即使裝備AESA後依然無法發揮「流星」沖壓型空空導彈的全部射擊包線，對空能力受到極大制約。
總而言之，殲10B/C憑借著更加先進的國產空空導彈、雷達與機動性，空優能力完全超過「陣風」；不過殲10B/C的掛架數量要比「陣風」少，在對地掛載能力上有所欠缺，因此要弱於「陣風」（具體原因上面已經說了）。

⑨ 法國的主力戰機是什麼

法國海空軍主力戰斗機「陣風」「陣風」 最終將取代法軍方以下7種飛機：「幻影」IV戰斗機、「美洲虎」戰斗機、「幻影」F1戰斗機、「幻影」2000戰斗機、「十字軍戰士」戰斗機、「超軍旗」戰斗機和「軍旗」IVP戰斗機。