法國怎麼5年沒造出潛水艇

① 潛水艇是如何發明的

在海洋游弋的致命武器

——1955年潛水艇的成功試航1955年5月，鸚鵡螺號平穩地滑進海里，離開了康涅狄格州的新倫敦海岸。84小時後，它在波多黎各的聖胡安浮出水面，航程為2607千米。這標志著美國海軍的鸚鵡螺號是世界上第一艘地道的潛水艇。它在水下就像在家裡一樣，能幾個月無須浮出水面或靠岸補充燃料。

1957年，鸚鵡螺號首航北極。第二年，它由白令海峽到格陵蘭，在北極冰帽下潛航了3200多千米。

1960年7月20日，美國的喬治·華盛頓號在潛水離開佛羅里達州的內維拉爾角的時候，發射了一枚北極星導彈。導彈飛行了1770千米，准確地擊中了陸上的靶子。自那天起，人類毀滅性的力量被大大地延伸了。如今，潛水艇發射的導彈能到達地球上的任何地面目標。

潛水艇具有如今令人畏懼的力量，關鍵在於核動力。鸚鵡螺號以及比它更大更高效的海神級、三叉戟級潛水艇都有一個核反應堆，它使水加壓過熱，然後通過附屬的管道系統變為蒸氣，驅動汽輪機運轉。在水下航行的10年中，鸚鵡螺號核潛艇的核反應堆僅消耗了大約5.4千克鈾燃料。如果使用柴油機，那將需要3785萬升柴油。

這些自給自足程度極高的核潛艇從海洋中獲得生存所必需的兩個要素是海水和氧氣。艇上的發生器可從海水中源源不斷地補充氧氣，製造淡水。

盡管核潛艇的技術先進，但要使它發揮正常，就要使艇上的人身心保持健康。於是海軍為艇員們提供了盡可能好的生活條件：空調、美食、淡水淋浴、自動洗衣機、電影、音響設備和閱覽室。

核潛艇的控制中心是一個高度復雜的陀螺儀和計算機系統。它能在錯綜復雜的環境中只用半秒鍾就測出自己的方位；為北極星導彈測定軌道，並進行發射；測定水下或水面的敵方船隻，並發射水雷進行攻擊。

如今，有30艘以上的海神級核潛艇在海洋中漫遊，每艘能攜帶16枚導彈。比它更先進的三叉戟級核潛艇攜帶24枚導彈。這些導彈的總爆炸力超過第二次世界大戰中同盟國和軸心國投下的全部炸彈的總和。

遠程海神型彈道導彈能運載核彈頭，飛行距離超過4600千米。三叉戟Ⅰ型導彈能擊中7400千米外的目標。

核潛艇的家譜可以追溯到幾百年以前。1620年，荷蘭化學家科尼利厄斯·范德·雷貝爾用塗油的皮革蒙住木船，使其沒入水中充當潛水工具。他坐在船里，用槳推動船前進。

第一艘投入戰斗的——且不論它在多大程度上投入——潛水艇是在美國革命戰爭期間由戴維·布希內爾建造的。這是單人乘坐的名叫海龜的小艇。埃茲拉·李軍士忙碌地用曲柄轉動著螺旋槳，把海龜號駛到泊在紐約港的英國軍艦下面，這位軍士想在敵艦底部鑽一個系炸彈的孔，但沒有成功。海龜號和炸彈都浮出了水面。李軍士逃走了，炸彈的爆炸沒有造成任何傷亡。

1800年，羅伯特·富爾頓為拿破崙製造了一艘潛水艇，名字也叫鸚鵡螺號。拿破崙起初對此很感興趣。後來，在試航期間，鸚鵡螺號攻擊一艘英國船，想把它擊沉，但沒有成功。於是法國獨裁者拿破崙對富爾頓的發明失去興趣。

在國內戰爭時期，南部邦聯的船舶工程師用鐵鍋爐造了一艘取名H·L·漢利的潛水艇。它的螺旋槳由曲軸帶動，而曲軸由八個人轉動。在實驗中，漢利號沉沒了3次，船上的人都淹死了。但在1864年2月17日，漢利號用水雷攻擊泊在南卡羅來納州查爾斯頓港外的聯邦軍艦豪薩托尼克號。軍艦沉沒了，而漢利號、這有史以來擊沉敵艦的第一艘潛水艇也與對手同歸於盡。

19世紀80年代和90年代初，歐洲的海軍專家想用蒸氣作為潛水艇的動力，然而他們為此設計的發動機無法在水下運轉。使用蓄電池來驅動電動機的潛水艇運行良好，只是在海上無法給蓄電池充電，使得潛水艇的活動范圍受到限制。

19世紀90年代，美國發明家約翰·普·霍蘭和西蒙·萊克分別想出了同樣的解決辦法。他們的辦法是這樣的：把汽車用的汽油發動機裝到潛水艇里，和蓄電池交替使用。當潛水艇浮出水面時，就以汽油發動機代替蓄電池，以可觀的速度推動潛水艇前進，同時給蓄電池充電。1900年，美國海軍買下了霍蘭號潛水艇。而萊克設計的防禦者號於1902年下水。他從俄國、澳大利亞和美國贏得了合同。

萊克最大的貢獻是為潛水艇設計了由棱鏡、透鏡和鏡子構成的潛望鏡。在此之前，潛水艇要觀察海面的動靜就得把瞭望塔伸出水面，這就容易遭到敵人的攻擊。

在第一次世界大戰期間，德國海軍在水面上不是英國艦隊的對手，就用U型潛艇從水下重創英國商船。這個時候的潛水艇都使用柴油機，它比汽油機效率高，也不容易爆炸。

在第二次世界大戰期間，德國和美國都使用潛水艇攻擊對方。這時的潛水艇頗具威力，但仍有一個致命的弱點：它們只能浮出水面充電，這就容易被敵方巡邏轟炸機發現並擊沉。

德國人試圖用通氣管(俗稱「大鼻子」)來解決這個問題，使柴油機在水下也能工作。然而伸出水面的通氣管會隨著潛艇的移動在水面上劃出一道痕跡，因而仍會被飛機發現，就是在夜間也會被雷達發現。

在美國的核潛艇問世之後，推進器、導航和隱蔽問題都迎刃而解。俄國也有能毀滅世界的核潛艇。

② 法國為什麼不裝備常規潛艇

法國擁有上千公裏海岸線，但是為什麼不裝備常規潛艇呢？按道理需要一支強大的海上力量部隊來支撐，對於法國的管理海域都很重要的，要實現一些重要的任務，戰略核潛艇是最佳選擇，法國最新研製的核潛艇排水量只有2600噸，無疑是個小東西，但是作為為數不多的大規模裝備核潛艇的發達國家來說，法國的力量將面臨長期的經濟缺短問題，在維護和購置方面，困難的海上力量預算都使法國的核潛艇動力化困難重置。

如果將這些潛艇進行核動力改造，單是海上經費上就是法國無法承擔的，法國大西洋和地中海的艦隊已經逐步老化，已經處於維護的高峰期了，保障一個海軍大國的力量始終是海上艦艇，因此不會給潛艇部隊多大經費，所以就此來看法國海上力量的潛艇核動力路程還很遙遠。

③ 世界潛艇發展史二

我們都知道二戰時德國的u型潛艇讓當時協約國都聞風喪膽，潛艇往往是神出鬼沒的出現在海上，你不知道什麼時候它就會給你來一個致命一擊，那麼潛艇是如何發展的，德國的潛艇為什麼性能怎麼優異呢？讓我們一起了解一下潛艇的發展歷程。

動力改革

上篇文章已經講到早起的潛艇主要是靠人為潛艇提供動力的，但是隨著第一次工業革命和第二次工業革命的發展潛艇的動力也有了較大改變。

1863年，法國建成了一艘名為「潛水員」的潛艇，第一次使用一部功率為80馬力的壓縮空氣發動機作為動力。它長42.67米，排水量420噸，外形模仿海豚，速度2.4節，潛深12米，能在水下航行3小時，是20世紀以前建造的最大一艘潛艇。「潛水員」號潛艇雖然動力有了很大的發展，但是由於潛艇在水下時蒸汽發動力沒有空氣的補充，所以性能很差，最終以失敗而告終。

蒸汽動力失敗後，人們又把目光轉向了剛出現不久的電推進裝置。1866年，英國建造了「鸚鵡螺」號潛艇，使用蓄電池作動力，航速6節，續航力80海里。1893，法國晌轎海軍「古斯塔夫·齊德」號潛艇下水，它長45.8米，排水量266噸，該潛艇採用電推進系統帶動螺旋槳前進，這是在當時各個國家中最先進的一艘潛艇。

雖然以電動推進為裝置推動的潛艇有了很大的進步，但在當時，由於電動推進裝置無法在海中充電的問題，並且潛艇的穩定性普遍不好，所以潛艇還處於研究階段，無法投入正常使用。

絢麗登場

經過很多先行者的摸索，隨著工業革命的不斷深入，越來越多的先進技術的產生，直到19世紀末，現代潛艇終於登上了歷史舞台，它的創造者就是被後人尊稱為「現代潛艇之父」的愛爾蘭人約翰·霍蘭。

在歷史著名的「霍蘭號」潛艇之前，霍蘭還建造過5艘潛艇，其中較為重要的是第二艘「霍蘭－2」號。它全長10米，裝一台功率15馬力的內燃機，排水量19噸，其成功之處在於首次安裝了使潛艇能在前進中下潛而保持縱向穩定的升降舵。當它下潛時，不是靠潛艇的重量，而是用水平舵下潛和保持深度，當潛艇上浮時，又可以儲備少量的浮力上升，這在當時是一個重要的進展。1893年，在美國海軍的資助下，霍蘭建成了「潛水者」號潛艇，它採用所謂的「雙推進裝置」，也就是在水面行進時使用蒸汽推進裝置，在水下航行時使用電推進裝置。

1897年5月17日，在現代潛艇發展史上著名的「霍凱謹旅蘭」號潛艇建造成功了。它長約15米，裝有45馬力的汽油發動機和以蓄電池為動力的電動機。在水面航行時使用蒸汽推進裝置，時速7海里，續航力達到了1000海里；在水下航行時，使用電推進裝置，時速5海里，續航力50海里。「霍蘭」號潛艇一共有5名艇員，裝有一具艇艏魚雷發射管和可以水下發射的3枚魚雷，另有2門火炮，1門向前，1門向後，靠操縱潛艇自身對准目標。該艇在水面航行穩定，下潛迅速，而且機動靈活，綜合性能優良，在潛艇發展史上取得了前所未有的巨大成功，被公認為是「潛艇的鼻祖」。

雙殼潛艇誕生

與霍蘭同時代的另一位優秀的潛艇製造者是美國的西蒙·萊克，他在潛艇發展史上的功績就是是製造出了第一艘雙層殼體的潛艇。

1894年，萊克製成了一艘名為「小亞古爾爸爸」的潛艇，它的樣子象一個特盯凳大的木櫃子，長4.2米，高1.5米，艇體以松木板內襯帆布製成，底部裝有三個輪子（前一後二），能在海底滾動前行。這艘潛艇在外形上看就不是一個「潛艇」，它的上浮和下沉很原始，是靠拋投壓載物而實現潛艇的上升和下沉的。

為了解決「小亞古爾爸爸」號上浮時艇體不穩定的問題，萊克對該艇進行了一些改進，並在1897年完工。改裝後的潛艇被稱為「亞古爾」號，使用一部30馬力的汽油機和一部電動機作動力，潛艇上有一個可以伸出水面的吸氣和排煙管為汽油機服務。艇上安裝了壓載水箱來代替壓載物。為了改善潛艇的試航性，萊克在吸氣管和排煙管包了一層外殼，使它的外型看上去像現代潛艇的指揮塔。這樣以來「亞古爾」號的下潛和上浮都比較穩定，而且能在一個適當的深度上將內燃機水下工作時所用的通氣管伸出水面，增加在水下航行的時間。才外，他還在潛艇上加了四翼升降舵，兩前兩後，這樣大大增加了潛艇的穩定性。「亞古爾」號完成後，萊克曾想把它用於軍事目的，比如說運送潛水員、切割敵人的海底電纜、消滅敵人水雷等等。1898年，「亞古爾」號依靠自身動力，完成歷史上第一艘在公海航行的潛艇。

風起雲涌

早19世紀最後10年，潛艇逐漸成為一種實用有效的海戰兵器，但是一些國家認為潛艇是弱小國家偷襲的武器，不適合海軍強國。直到1898年，法國「古斯塔夫·齊德」號潛艇用魚雷擊沉了英國戰列艦「馬琴他」號，顯示了潛艇在海戰中的巨大威力，如夢初醒的各國海軍才開始著手發展潛艇。

英國發展潛艇在法國之後。1900年，英國海軍從美國訂購了5艘「霍蘭」型潛艇，自己也著手開始自行開發本國的潛艇。截至1905年，包括建造中的潛艇在內，英國擁有40艘左右的潛艇。1906年，英國開始研製D級潛艇，該級潛艇排水量500噸，雙層殼體，適航性好，並且安裝有試驗用柴油機。1912年，更新型的E級潛艇服役，到1914年，共有11艘該級潛艇服役。E級潛艇水面排水量約700噸，並裝有4具450mm魚雷發射管（首尾各兩具），水面航速16節，水下航速10節，續航力為3000海里，這在當時稱得上是相當優異的性能指標了。

俄國人也是在法國人之後開始發展潛艇的，它在1901年建造了一艘水面排水量60噸，裝有2枚魚雷的潛艇。1903年，俄國「海豚」型潛艇下水，此後又建造了6艘該級改進型。在之後的日俄戰爭中，俄國還從美國購買了「霍蘭」級和「萊克」級潛艇各6艘，從德國購買了「日爾曼」型潛艇1艘。

德國在兩次世界大戰中潛艇戰聞名於世，但是它的潛艇發展起步是很晚，直到1904年，一直反對建造潛艇的海軍大臣梯比茨轉變了對潛艇的態度，德國才在1908年7月建成了「日爾曼」級改進型潛艇，也就是後來舉世聞名的U型艇。1913年，德國有了專用於潛艇的柴油機，並且建成了性能優秀的柴油機－電動機潛艇。直到今日，絕大多數常規動力潛艇還沿用著這種動力形式。

美國早期潛艇可謂是「牆里開花牆外香」，美國人建造了「霍蘭號」和「萊克號」這樣優秀的潛艇，但美國海軍卻遲遲未能採用。一直到俄英等國裝備潛艇之後，美國才在1900年訂購了第一艘「霍蘭號」潛艇，幾年後又相繼訂購了6艘「霍蘭A」和3艘「霍蘭B」潛艇，從此走上了潛艇發展的高速公路。

日本潛艇發展也很晚晚，但是他善於吸取別人的經驗，因而其潛艇發展較快。到1910年，川崎造船廠開始著手設計日本本國的潛艇。與1917年，日本自行設計的「海中」型潛艇在吳港造船廠正式開工，並於1919年建造完成。1924年，川崎造船廠又相繼建成了「特中」型潛艇，一時間，日本潛艇的飛速發展引起各國海軍的關注。