法國的ccfa有多少

Ⅰ Nice車圈日報 |特斯拉中國開啟大規模招聘，法國汽車銷量繼續反彈

【通用將呼吸機生產轉交給Ventec】

據外媒報道，通用汽車計劃在本月底完成政府訂單、為醫治新冠病人生產30,000台呼吸機後，將其印第安納州零部件工廠的呼吸機生產工作轉交給其合作夥伴VentecLifeSystems。

招聘啟事稱，為了實現從「中國製造」到「中國設計」的轉變，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克提出了一項非常酷的計劃，即在中國設立一個設計和研究中心。

在今年1月發布了最初的招聘廣告之後，特斯拉發起了一個活動，要求中國設計師和粉絲設計一個汽車創意，並提交到網站上供該公司參考。特斯拉表示，「即使你不是一個汽車設計師，也歡迎您提交創意。」

現在，特斯拉正為一款新汽車的開發填補職位空缺，這款新汽車可能會加入到Model3和ModelY的行列，成為該公司在中國生產的汽車之一。

（註：以上配圖均來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 什麼是TS14969

TS16949 是國際標准化組織（ISO）於2002年3月公布了一項行業性的質量體系要求，它的全名是「質量管理體系—汽車行業生產件與相關服務件的組織實施ISO9001：2000的特殊要求」。

英文為ISO/TS16949。從實踐角度出發，在背景、目標與意義、內容三方面，對該質量管理體系要求作簡要介紹。

(2)法國的ccfa有多少擴展閱讀：

國際標准化組織是一個全球性的非政府組織，是國際標准化領域中一個十分重要的組織。許多人會注意到，「ISO」與國際標准化組織全稱（International Organization for Standardization）的縮寫並不相同。

其實，"ISO"並不是其全稱首字母的縮寫，而是一個詞，它來源於希臘語isos，意為「相等」，現在有一系列用它作前綴的詞，諸如"isometric」（意為「尺寸相等」）"isonomy」（意為「法律平等」）。從「相等」到「標准」，內涵上的聯系使"ISO」成為組織的名稱。

Ⅲ 重心轉移至其他市場特斯拉7月歐洲銷量大幅下滑

[汽車之家?行業]??我們從外媒獲悉，2020年7月，特斯拉在歐洲地區的銷量大幅下滑，這主要是因為該公司仍將國內市場的銷售放在首位，在歐洲地區仍在努力實現供需平衡。

在北歐市場，特斯拉7月銷量也大幅下滑。在挪威，特斯拉銷量暴跌93%；在瑞典，特斯拉銷量暴跌98%；在荷蘭，特斯拉銷量暴跌94%。當前，歐洲各國政府正加大對電動汽車的激勵力度，以刺激消費者對電動車的需求，並減少二氧化碳的排放。歐洲電動車市場迅速增長之際，特斯拉卻逐漸失去了領先優勢。今年上半年，雷諾Zoe取代特斯拉Model3成為歐洲最暢銷的純電動車。

編輯點評：

在歐洲市場帆辯對電動車推出多項補貼政策之際，在全球多地順風順水的特斯拉市場銷量出現大幅下降顯得有些不可思議，但這可能與其關注其他地區市場有關。至少在中國，特斯拉依舊保持了不錯態拍缺的成績，在2020年6月，國產Model3車型拿出了1.5萬台的銷量數字，這一成績超過了不少豪華品牌中型車在國內的銷量。（編譯/汽車之家姜澈）

Ⅳ 法國政府投資80億歐元扶持電動汽車 購車者享受7000歐元補貼

車東西5月27日消息，根據法國路透社（REUTERS）報道，法國總統馬克龍在周二宣布了一項涉及80億歐元（約合人民幣627.3億元）的援助計劃，希望幫助法國成為歐洲最大的新能源汽車生產國。
據悉，法國政府將為購買電動汽車的消費者發放高達7000歐元（約合人民幣5.5萬元）的補貼。至於由於疫情而積壓的40萬輛傳統燃油汽車，馬克龍表示會對購買傳統燃油汽車的消費者進行3000歐元（約合人民幣2.4萬元）的補貼。
馬克龍呼籲法國民眾現在就購買電動汽車而不是兩年、五年、十年之後。他在視察法雷奧（Valeo）集團時還呼籲法國的汽車製造商在法國本土進行汽車的製造和生產。
▲法國總統馬克龍視察工廠
一、80億歐元援助計劃 振興法國汽車產業
根據路透社報道，受到新冠肺炎疫情的影響，法國實行了兩個月的全民禁足。禁足期間，法國不但關閉了汽車的銷售網點，也關停了汽車的生產線，直至本月11日才逐漸復工復產。
為了拯救法國的汽車產業，馬克龍代表法國政府宣布了一項涉及80億歐元（約合人民幣627.3億元）的援助計劃。此項計劃將主要用於補貼電動汽車消費者。
根據汽車產業聯盟（CCFA）的統計，4月份法國汽車產業整體銷余亮售量同比下滑約五成。不僅法國，整個歐洲汽車產業都十分慘淡。據汽車產業聯盟統計，歐洲汽車總銷量下滑76.7%，反倒是電動車和混合動力車的銷量同比去年有81.7%的增幅。
此次馬克龍總統呼籲法國民眾馬上去購買新能源汽車，不要等到兩年甚至更久之後。為了激勵民眾購買新能源汽車，刺激國內汽車產業，法國政府將原來購買新能源汽車6000歐元（約合人民幣4.7萬元）的補貼提升至7000歐元（約合人民幣5.5萬元）。
二、5年100萬輛電動汽車 馬克龍為汽車產業定目標
馬克龍在演講時說道：「我們需要制定一個激勵性目標，讓法國成為歐洲最大豎沖寬的新能源汽車生產國，5年內讓法國混合動力汽車和電動汽車的產量超過100萬輛。」
看來法國在結束疫情封鎖之後，是想要刺激新能源汽車發展，從而振興整個汽車產業。不過法國想要的不只是汽車產業的振興，還有歐洲最大新能源汽車生產國的名號。
根據IHS公司所提供的數據，法國是2019年歐洲最大的電動汽車和混動汽車的生產國，以24萬輛的生產數量位居榜首，但今年法國很可能被德國所超越。
馬克龍為汽車產業制定新能源汽車生產目標的同時還呼籲法國車企能夠在法國本土進行汽車的生產工作，而不是在國外。就此項提議，法國雷諾集團承諾，「電動汽車的發電機將在法國進行生產，而不是最初設想的亞洲。」
結語：新能源汽車或可幫助振興汽車產業
在今年疫情影響下，法國傳統燃油汽車銷量下滑近九成，實行兩個月的禁足政策之後，傳統燃油判肆汽車積壓40餘萬輛。縱觀整個歐洲的汽車市場也不容樂觀，汽車銷量出現了大幅度下滑，歐洲許多老牌車企紛紛宣布裁員。
當燃油汽車的銷量大幅下滑時，新能源汽車銷量卻有不小的增幅。面對國內蕭條的汽車產業，法國政府應該是看到這一現象，希望通過購車補貼政策刺激新能源汽車的銷售的方式，進而實現整個汽車產業的振興。
消息來源：REUTERS
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Ⅳ 法國篇 外國人都愛買什麼車

一直想寫一個各大汽車強國的國民買什麼車的文章，一方面是為了開闊眼界，看看外國人到底愛買什麼車，同時也想試著探究一下他們為什麼這么選，這樣的選擇源於怎樣的考慮。正好 9 月底剛剛前往法國報道了巴黎車展，看看法國人現在都愛買什麼車。 從CCFA（法國汽車製造商委員）找到了截止8 月底、法國汽車的銷量排行（不含商用車）。在這里為大家列出前30 名，讓大家現有一個大概的了解，下面我在把我認為的比較特別的地方逐一向大家介紹。 2012 法國汽車銷量排行（截止8 月） 排名 車型 銷量（輛） 排名 車型 銷量（輛） 1 雷諾 Clio 3 代 76975 16 日產 逍客 23175 2 雷諾 梅甘娜 49955 17 歐寶 Corsa 21293 3 雪鐵龍 C3 47221 18 Dacia Sandero 20648 4 雷諾 風景 45336 19 標致 508 19870 5 標致 208 40704 20 雪鐵龍 C3 Picasso 18956 6 標致 207 40247 21 DS3 18633 7 標致 308 37082 22 豐田 雅力士 18050 8 標致 3008 33825 23 標致 5008 17935 9 大眾 POLO 33138 24 大眾 Tiguan 16812 10 雷諾 Twingo 30874 25 日產Juke 16402 11 雪鐵龍 C4 30761 26 標致 206+ 16306 12 大眾 高爾夫 29008 27 福特 C-Max 15929 13 雪鐵龍 C4 Picasso 27437 28 雷諾 Mos 14532 14 Dacia Duster 25913 29 雪鐵龍 C5 12751 15 福特 嘉年華 23732 30 菲亞特 500 12044 ● 法國人鍾情「國產車」 從榜單可以看出法國人還是相當「愛國」的，前十名中居然有九個都是法國的自主品牌，尤其是在國內淪為小眾品牌的雷諾，在前十名中居然占據四席，可以說與標致形成分庭抗禮之勢，反倒是國內十分常見的雪鐵龍在法國只能算是第三品牌。 那麼法國人為什麼那麼喜歡法國車呢？從我了解到的信息來說主要有以下幾個方面： 1.首先還是價格便宜，這個便宜倒不是說新車的價格能有多便宜，因為同級別來看各國的車型在法國的價格相差不大。這里的便宜主要還是指後期的維修保養，在這點上本土作戰的法國車顯然更具優勢，而法國又不像中國國內擁有眾多的合資品牌配套廠商，所以在維修的配件價格上，法國「國產車」是擁有優勢的，這點甚至是日本車也不能相比。 2.除了維修價格便宜外，法國國產車的銷售和維修網點也是最多的，無論是買車還是修車，這種便利性都是其他品牌不能比擬的，有點中國捷達、普桑的意思，哪個村、哪個鎮的，有個修車的就能給拾掇。 3.還有一點很重要的是法國的自主品牌更了解法國人的需求，所以它們會推出各種便宜、便利的「小兩廂」和實用、能裝的」家庭MPV"。這些車型非常適合法國人的用車環境和使用習慣，由於價格不貴往往也比較走量。 4.最後一點可能比較有爭議，個人覺得法國人骨子裡還是比較驕傲的，民族認同感比較強，不會像咱們一提國產就嗤之以鼻。所以即使車子都差不多，他們也不願意選擇在他們看來沒歷史的美國人、沒幽默感的德國人以及長得都差不多的東方人造出來的汽車。 ● 小車、個性車受青睞 法國人選車和中國人有很大的區別。中國人是以大為美，車身尺寸要大，看著還得大氣，最好是三廂的，透著高級和正式；而法國人則更青睞於小車，外形個性點更好，而且最好是兩廂的，沒有屁股。 喜歡兩廂小車的原因主要還是出於靈活方便的考慮。以巴黎為例，大面積的老城區不僅道路狹窄，停車位的緊張程度也絲毫不遜於國內的老舊小區。在法國的街邊經常能夠看到車貼車停著的情況，中間的車想出來只能是前頂一下、後撞一下的，所以在法國看到很多車的前後保險杠都是滿目瘡痍的也就不足為奇了。 也正因為經常要進行高難度的側方停車，所以法國人也更加青睞於尺寸較小的，沒有屁股的兩廂車。從銷量的榜單也不難看出，不僅名列前茅的大都是兩廂轎車，即便是SUV 或MPV，在同類型車中銷量領先的也都是比較小型化的產品。比如SUV 的3008 和逍客，MPV 的風景和雪鐵龍 C4 Picasso，都是以緊湊型車平台為基礎開發的產品。想想逍客在國內就經常因為尺寸小而被消費者放棄，也難怪眾多加長版在國內應運而生了。 在國內市場，MINI、菲亞特500、奧迪A1、smart 這些車型都被看作是個性之選，在銷量上很難和主流車型相比。不過在法國市場可不是這樣。奧迪A1 的銷量要遠高於A4 和A6，MINI COUNTRYMAN 的銷量甚至比奧迪Q5 和寶馬X3 還高，這些情況在中國都是不可想像的。就連被國內網友戲稱為「小怪物」的日產Juke，在這里也賣的風生水起，在SUV 車型的銷量中只是稍稍落後於大眾途觀Tiguan。 ● 法國人為什麼不喜歡大車？ 就如上文所說，法國的街道比較狹窄，停車位也相對緊張，開一輛大車不僅在城市中穿行多有不便，路邊停車時還不得不尋找更大的車位。另外車越大，相對的價格、油耗、維修保養費用也都會跟著上升，在經濟性上肯定也不及小車。法國人可不會為了買好車而省吃儉用個三五年，所以對於汽車都是本著夠用就好的原則。 ● 誰是法國國民車？ 如果要選一款法國國民車，那麼我認為有資格參選的也就只有標致的20x系列和雷諾的Clio 系列。有些人肯定會說雪鐵龍C3 賣的也很不錯，街上也經常見到。不過從近20 年的銷售排行來看，法國國內的年度銷量冠軍基本不是標致的205、206、207 們，就是雷諾的各代Clio，雪鐵龍C3 甚至雪鐵龍整個品牌在近二十年都從未染指這一榮譽。 1990-2011 年法國汽車銷量冠軍列表 年份 車型 銷量（輛） 年份 車型 銷量（輛） 1990 標致 205 229044 2001 標致 206 00 1991 標致 205 200781 2002 雷諾 Clio 188210 1992 雷諾 Clio 233209 2003 雷諾 Clio 162979 1993 雷諾 Clio 172881 2004 標致 206 151250 1994 雷諾 Clio 194034 2005 雷諾 Clio 132982 1995 雷諾 Clio 170269 2006 雷諾 Clio 134001 1996 雷諾 Clio 163396 2007 標致 207 131623 1997 雷諾 梅甘娜 143821 2008 標致 207 136283 1998 雷諾 Clio 166937 2009 標致 207 131333 1999 雷諾 Clio 180302 2010 標致 207 126854 2000 雷諾 Clio 187660 2011 雷諾 Clio 123827 其實今年的銷量也是如此，截至目前的第一名Clio 3 代銷量達到76975 輛，算上剛剛上市 Clio 4 代的幾千台銷量大約在8 萬輛左右，而位居第五和第六的208、207 的銷售總和也超過了 8 萬台，相比之下雪鐵龍C3 的銷量僅為不到5 萬輛，和二者相比都有著明顯的差距。 標致206 是國人比較熟悉的車型，早年間引入國內時市場表現還是非常不錯的，不過由於遲遲不進行更新換代，現在的銷量已經大不如前。法國市場的標致20x 系列始終都是銷量冠軍的有力爭奪者，尤其是自207 推出以後，風頭更是完全蓋過了第三代Clio，連續蟬聯了4 年的銷量桂冠。 雷諾Clio 的在法國汽車市場的地位絲毫不遜於標致20x 系列，22 年12 冠就是一個很好的證明。可惜很好的一款車在國內的表現近乎於0，由於沒有正式引進，更沒有合資國產，所以國內知道這款車的人都不多，更不要提擁有。 ● 法國主流、國內陌生的車型簡介 ◆ 雷諾 風景 2012 年截止8 月銷量：45336 排名：第4 雷諾風景作為一款MPV 車型在銷量排行榜上仍能進入前五就足以證明它在法國受歡迎的程度。大家可能對這款車不太了解，其實它在國內是可以買到的。 風景在法國市場擁有多款參數不同的汽油和柴油發動機可選，汽油機包括1.6L、1.2T、1.4T 和2.0L 四款發動機，而柴油機則包括1.5T、1.6 和2.0T 三款發動機。售價根據動力、配置、車型的不同從21700-29100 歐元不等，約合人民幣16-24 萬元。 ◆ 雷諾 Twingo 2012 年截止8 月銷量：30874 排名：第10 Twingo 是雷諾與1992 年在巴黎車展上推出的一款雙門城市用車，第一代車型從1993 年開始正式在歐洲銷售，直到2007 年才完成了它的首次換代。Twingo 這個名字源於三個單詞的組合，分別是 "Twist", "Swing" 和 "Tango"。 Twingo 在法國共有3 款動力系統，分別是1.2L 自然吸氣發動機、1.5T 柴油增壓發動機和 1.6L 汽油直噴發動機。售價范圍在7990-18300 歐元之間，約合人民幣6-12 萬元。其中1.2L 車型價格最便宜，它也因此成為銷售的主力。 ◆ Dacia Duster 2012 年截止8 月銷量：25913 排名：第14 Dacia 這個品牌對於國內網友來說可能比較陌生，這個品牌於1966 年誕生於羅馬尼亞，在羅馬尼亞國內佔有很大的市場。1999 年時被雷諾收購，所以目前三款主力車型的核心技術全部由雷諾提供。 我們要說的這款Duster 是2010 年才正式上市的一款緊湊型SUV，與上文提到的日產Juke 同樣出自雷諾日產聯盟的B 級平台。目前這款車已經成為品牌的銷售主力，2011 年年銷量超過了16 萬輛，在巴黎的街頭也十分常見。 Duster 共有兩款不同的發動機可選，其中105 馬力的1.6L 的自然吸氣發動機擁有5 擋和擋手動變速箱可選，而1.5T 柴油發動機則包含了90 馬力和110 馬力兩種不同的調校。Duster 在法國的起售價格為11900 歐元，約合98000 元人民幣起。 ◆ 歐寶 Corsa 2012 年截止8 月銷量：21293 排名：第17 Corsa 是20 世紀八十年代初為滿足歐洲消費者對於小型車的需求而設計推出的一款車型，由於通用的全球化、多品牌戰略，這款可愛的小車在世界各地都採用了不同的品牌和名稱，比如在英國就掛Vauxhall 車標，而到了澳大利亞又變成了霍頓品牌，目前Corsa 已經發展到了第四代車型。 值得一說的是一款車和中國消費者也並非沒有交集。2000 年，上海通用將Corsa 引入中國並採用了賽歐（Sail）的命名方式，最初引進的四門三廂轎車版車型，隨後推出了SRV 旅行版車型以迎合不同消費者的需求。在當時的國內，小型車方面車型比較匱乏，賽歐上市後很快便被消費者所認可，並取得了不錯的銷售成績。 Corsa 在法國市場擁有三門和五門版兩種車型可選，動力方面擁有1.0L、1.2L 和1.4L 三款自然吸氣發動機，柴油發動機則僅有1.3T 一款發動機可選。另外，Corsa 還提供OPC 的高性能 版，配備1.6T 發動機，性能更加出色。Corsa 在法國的起售價格為12490 歐元（約合人民幣10 萬元），而OPC 性能版的價格則高達23750 歐元起（約合人民幣18 萬元）。 ◆ 福特 C-Max 2012 年截止8 月銷量：15929 排名：第27 福特C-MAX 是福特在福克斯平台上打造的一款緊湊型MPV 車型，主要針對家庭市場設計。它與福克斯的關系就像高爾夫與途安一樣，出自同一平台，但是面向不同定位的用戶。C-Max 相比福克斯擁有更好的空間表現，更適合家庭使用。長安福特在國內曾經引入過比C-Max 大一號的 S-MAX 車型，不過由於定位和營銷問題並沒有取得成功。 汽油發動機方面，C-Max 擁有三款調校不同的1.6L 自然吸氣發動機和一款150 馬力的1.6T 發動機，而兩款柴油增壓發動機的排量分別是1.6L 和2.0L，其中1.6T 柴油發動機還分為95 和 115 馬力。C-Max 在法國的起售價為21650 歐元，約合人民幣16 萬元。 ● 總結： 在選擇汽車的類型上中法有著完全不同的偏好，中國人喜歡大而中庸的車型，而法國人卻對小而個性的車型感興趣。法國的自主品牌可以撐起半邊天，而在國內，自主品牌還只能在中低端市場徘徊，市場佔有率也遠不及外國品牌。 法國人對於買車這件事情更為理性，他們不會過多的考慮面子問題，而是更願意從自己的經濟能力出發。年輕人大多開著價格幾千甚至不足幾千歐元的二手車，多數中年人也不過就是一萬歐元上下的車型，反倒是很多老者往往開著價格不菲的性能車和跑車。 巴黎街頭的好車遠沒有北京多，什麼賓士S 級、寶馬7 系在這里很少看到，X5、Q7 這類大型SUV 更是鳳毛麟角。法國人似乎在車上不那麼講究，也不想靠他來顯示什麼，在它們看來車不過是個代步工具，為買車委屈自己攢錢在這里是不被理解的。 外國人開什麼車之法國篇就先寫到這里，由於是第一次寫也是摸著石頭過河，大家有什麼其他感興趣的點可以在下面留言，在未來其他國家的文章中會逐漸豐富。另外大家對於哪個國家感興趣也可以說說，也算給我一個方向。（

Ⅵ 證明書上的ccfa認證是代表什麼

CCFA
眾多機構的簡稱，如法國汽車製造商委員會。
1.Comité des Constructeurs Français d'喚殲Automobiles的簡稱，法國汽車製造商委員會
2.Canadian-Chinese Finance Association的簡稱，加中金融協會，一個非營利組織
3.The Crohn's & Colitis Foundation of America的簡稱，世界上最大的皮如關於研究如何治療燃鏈啟克羅恩病和潰瘍性結腸炎的非營利組織。
4 、China Chain Store & Franchise Association的簡稱，中國連鎖經營協會。
5.食品添加劑法規委員會（Codex Committee on Food Additives CCFA）

Ⅶ 歐洲最嚴排放法規實施 法國1月新車銷量下滑13% 電動車大漲

▲法國汽車製造商協會CCFA公布的1月各品牌銷量和同比銷量比較

不過，也有部分車型的銷量快速增長。例如PSA集團旗下的DS品牌，1月的銷量同比增長了40％。此外，日產在今年1月的銷量也同比增長了29％。分析認為，這是由於DS推出了新車DS3Crossback越野，日產也推出了Juke的越野車型。

盡管DS品牌銷量大幅增長，但其他法國汽車品牌的銷量全都有所下降。PSA集團整體銷量同比下降5.9％，旗下品牌標致銷量同比下降1.4％，雪鐵龍銷量同比下降11％，歐寶銷量則同比下降了27％。

雷諾旗下的雷諾汽車和Dacia銷量同比下降17％，其中雷諾汽車銷量同比下降9.4％。

法國以外車企的銷量也出現下滑的情況。大眾集團銷量同比下降17％，雖然旗下西亞特汽車銷量同比增長16％，斯柯銷量同比增長5.9％，但也難以抵消大眾汽車同比30％的銷量下滑和奧迪同比12％的銷量下滑。

此外，沃爾沃汽車銷量同比下降了51％。菲亞特汽車銷量同比下降36％；福特汽車銷量同比下降33％。

在亞洲汽車品牌中，今年1月豐田汽車銷量同比增長16％，現代汽車銷量同比下降3.7％，起亞汽車銷量同比下降13％。

根據不同汽車類型比較銷量，今年1月，除小型轎車銷量同比下降13%以外，輕型商用車銷量同比下降9.3％，工業用車銷量同比下降12%。

結語：更嚴格的排放標准推動新能源車普及改變未來出行方式

1月份法國新車銷量下滑，其中部分原因是人們12月購車慾望高漲，希望在最後關頭購買更高排放的車型。但從銷售數據中也能發現，1月新能源車的市場份額達到歷史新高，法國消費者對新能源車的認可度也在不斷提高。

近年來，除了歐盟國家提高了汽車二氧化碳排放標准，其他國家也在不斷跟進。相信更嚴格的環保標准會讓我們生活的環境越來越好。同時，新能源車的不斷普及也能更新人們的出行方式和出行體驗。

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Ⅷ Nice車圈日報 | 法國7月汽車銷量增長4%，捷恩斯任命新全球負責人

【現代捷恩斯任命新全球負責人】

據外媒報道，現代汽車已任命JayChang擔任旗下豪華品牌捷恩斯的新全球負責人。他將接替WilliamLee，後者此前從捷恩斯離職，轉而擔任現代全球廣告部門Innocean的首席執行官。Chang和Lee都已經於8月2日履新。

今年6月，西班牙出台了一項價值42億美元的計劃，旨在鼓勵人們購買新車，該計劃包括鼓勵消費者報廢老舊車輛、購買更新更清潔的汽車，並予以補貼。

雖然西班牙沒有本土汽車製造商，但是包括大眾集團、PSA集團、雷諾集團和福特汽車在內的國外車企在該國都設有工廠。CIEAutomotiveSA和海斯坦普是西班牙規模最大的汽車零部件供應商，兩家公司都在馬德里完成了上市。

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