法國加油站有多少

㈠ 世界上有多少個加油站

解題的思路是：看看世界有多少人口，一般一個家庭擁有多少輛汽車或者多少個家庭擁有一輛車，一般人憑日常常識就知道大概；然後算一算一輛車加油的頻率，或者考慮多少人口、多少街區需要一個加油站，最後能得出答案。不一定正確，只要你足夠自信、運用一套邏輯推導的方法、能自圓其說，就成功了。咨詢公司招人也常用這一招兒，他們最需要的就是這種人才——能把一個「難題」用一堆復雜而邏輯嚴密的、每一步推論看起來都正確無比的報告解答開。一個有心人—布萊爾·沃森，把這些問題搜集起來，形成了這本以微軟面試題為主的書—《世界500強面試題》。

㈡ 法國約三分之一加油站油量告急，加油難對民眾的影響有哪些

首先是因為油量比較緊張導致民眾無法加油。這是一個糟糕的情況，這是一場災難。這里排了三個小時的隊，我們找遍棗鉛拆了所有的加油站，但是沒有油。然後通過各種搜索，了解到這里有油，現在還有油，但是不知道能持續多久。加油真的很難，我不知道，但是必須採取更多的措施，讓正常的供應更快的恢復，讓人們可以工作，大家都已經受夠了。

要知道是電動車與傳統內燃機車相比，油耗低，維修費用少。但同時，由於常規混合動力汽車激游的動力來源於隨時發電或滑行制動的能量回收，因此不需要大型電池。除此之外，電池只要輕充輕放，電池成本凳棗低，重量輕，使用壽命長，全生命周期成本低，電池生產帶來的額外污染小。與傳統的內燃機車相比，在內燃機效率最低、油耗最高、污染最重、危害最大的市區低速擁堵路段，以電動機為主，平穩、安靜、大大減少排放。

㈢ 十大民營加油站品牌

十大民營加油站品牌如下：

1、中國石化Sinopec

中國石化銷售有限公司是中國石油化工股份有限公司的全資子公司，是國內極具規模的成品油營銷和服務商，擁有完善的營銷網路和服務體系，集油品、車用天然氣、新能源、非油品業務為一體的綜合服務商。2019年1月1日，率先在全國范圍內供應國VI標准車用汽柴油。

2、中國石油

中國石油天然氣集團是國有重要骨幹企業和中國主要的油氣生產商和供應商之一，是集油氣勘探開發、煉油化工、銷售貿易、管道儲運、工程技術、工程建設、裝備製造、金融服務於一體的綜合性國際能源公司。

3、Shell殼牌

殼牌是全球化的能源和化工集團，世界上最大的加油站運營商之一。殼牌加油站是國內較具影響力的國際加油站品牌。殼牌通過合資公司，全資子公司以及運營商等模式實現加油站管理，運營1600多座加油站。

殼牌在中國的加油站主要分布在陝西、四川、河北、山東、重慶、山西、天津、廣東、北京、江蘇等省份。

4、中海油Cnooc

中國海洋石油集團有限公司是1982年成立的特大型國有企業，是中國最大的海上油氣生產運營商，共有5家控股境內外上市公司。公司主要業務板塊包括油氣勘探開發、專業技術服務、煉化與銷售、天然氣及發電、金融服務等，並積極發展海上風電等新能源業務。

5、中化石油

中化石油是中國中化控股有限責任公司旗下從事成品油銷售業務的專業化公司，是中化能源的終端銷售業務單元。已形成覆蓋華南、華東、華中、華北、西南和東北等六大地區22個省的油品營銷戰略布局，擁有23家區域銷售公司，在建和運營加油站1300餘座，配套分銷油庫50餘座。

6、中油BP

中油碧辟石油有限公司是中國石油天然氣股份公司和BP集團共同建立的合資公司。2001年中油碧辟石油有限公司（江門）正式成立運營管理雙方股東在廣東省內加油站，2004年9月粗如中油碧辟的合同和章程正式獲得商務部批准，中油碧辟是廣東地區較具影響力的加油站企業。

7、TOTAL道達爾

法國道達爾是全球知名的多元化能源集團，專注能源的開發、生產、加工和銷售，是首家在中國開展海上油氣勘探的國際石油公司。道達爾和中化集團於2005年先後成立了中化道達爾燃油有限公司和中化道達爾油品有限公司，分別運營著華北地區的200座加油站和華東地區的300座加油站。

8、延長石油

延長石油是一家集石油、天然氣、煤炭等多種資源開發、綜合利用、深度轉化為一體的大型能源化工集團，運營9百餘座加油站以「延長石油」、「延長殼牌」兩個品牌為主，公司旗下油站分布在陝、晉、川、粵、豫、寧、蒙等省市，其中陝西、山西、四川、廣東為主要開發運營區域。

9、京博新能源

京博集團是一家以石油化工為主業，集石油煉制與後續深加工為一體的大型民營石化岩扮啟企業集團，旗下京博新能源運營京博家加油站，網路布局山東、河北、河南、安徽、江蘇、山西、遼寧、黑龍江、天津八省一市；旗下山東省石油化工有限公司擁有山缺辯東石化品牌加油站已近600座。

10、加德士加油站Caltex

加德士華南投資有限公司於1989年12月正式成立，較早在廣東省開展其石油產品業務。加德士華南以珠江三角洲市場為主，以銷售加德士的石油產品為使命，並與國內不同城市的投資單位成立合作公司：分布於深圳、東莞、廣州、惠州、肇慶、花都、番禺、江門、恩平、中山、佛山及澳門。

加油站

加油站是指為汽車和其它機動車輛服務的、零售汽油和機油的補充站，一般為添加燃料油、潤滑油等。

㈣ 中化道達爾加油站的油怎麼樣,道達爾加油站跟中化道達爾加油站的區別

1.中化道達爾加油散蔽芹站的油品質量不錯。

2.解釋:在中國全部都是采購的是中石油和中石化的並掘油。

3.可以說和國內加油站的油是一樣的，只是他們添加一些自己生產的添加劑，對油品略有提高。

4.中國中化集團是中國四大國有石油公司之一，在石油、化肥、化工領域實施全沖畢球化運作，在業界享有很高聲譽。

5.法國道達爾集團是法國最大的企業集團，全球第四大石油和天然氣公司，業務遍及130多個國家。

㈤ 道達爾加油站是哪個國家的

道達爾加油站是道達爾石油公司旗下的，虛行 該公司總部設在法國巴橘譽派黎。是全球四大石油化圓賀工公司之一

㈥ 石油七姐妹的六巨頭

從1981年到20世紀90年代後期，對於大國際石油公司來說是動盪的歲月，是調整結構、資產重組的年代。
20世紀80年代前中期
「難過的年月」——「七姐妹」變為「六姐妹」
進入20世紀80年代，世界石油市場發生了重要變化——石油市場開始由賣方市場轉為買方市場。70年代油價的大幅度上升，對石油消費產生了抑製作用；高油價刺激了世界各地的勘探和開采，歐洲北海和美國阿拉斯加的石油生產逐步進入高峰期，非歐佩克國家的產量上升較快，進入80年代，世界形成石油供大於求的局面，油價趨於疲軟。1981年3月，油價由每桶43美元高峰下落到29美元。石油公司的銷售額下降，利潤也隨之減少。同時，成本卻在上升。國際石油公司加工的原油大部分來自市場供應，往日租借地上低成本開採的時代一去不復返了，而70年代得以接替原油供應的阿拉斯加和北海的原油，生產成本要高得多。
總之，對於國際石油公司來說，80年代前期是難過的年月，從1980年到1985年，七大石油公司的儲量變化不大，原油供應量下降37%，原油加工量減少25%，石油產品銷售量下降12%，利潤減少達44%。
在這種情況下，七巨頭紛紛調整經營戰略，採取緊縮措施。海灣石油公司做出決策，放棄國外業務，將業務范圍收縮回美國本土。1982-1984年，它把在歐洲這個大市場的下游業務——包括煉油廠、加油站統統出售。雪棚桐佛龍1983年宣布放棄在西歐的下游業務，以加強在美國的業務。埃克森與美孚出售了它們在70年代下半期現金購入的大量非油業務，停止在加拿大的大規模油砂開發項目和美國科羅拉多的頁岩油開發項目。
各公司普遍壓縮煉油能力，關停低效高耗的小煉油廠和老設備，進行技術改造。1985年與1980年相比，「七姐妹」中的五家美國公司的煉油總能力減少了27%，從平均每日1605萬桶（219.86萬噸）減少到1175萬桶（160.96萬噸）。
與此同時，全球形成了石油公司兼並重組的熱潮。首先是美國殼牌石油公司（Shell Oil）以36.5億美元並購了美國的貝爾里奇公司。接著，德士古兼並了蓋蒂；美孚兼並蘇必利爾；英荷殼牌把美國殼牌變成了全資子公司；雪佛龍兼並了海灣，使「七姐妹」成了「六姐妹」。
1986-2002年
三次石油價格暴跌與超級六巨頭的最終形成
1986-1998年的13年，世界發生了三次石油價格暴跌，所有石油公司都深受其害。這三次油價暴跌對石油工業和石油巨頭產生了巨大的影響，尤其是1998年的價格暴跌，更是引發了世界范圍內石油公司的兼並與重組浪潮，促使超級六巨頭最終形成。
（1）1986年石油價格暴跌及其影響
1986年，世界發生了歐佩克成立以來最大規模的油價戰。發起者是歐佩克中的沙烏地阿拉伯等主要產油國。原因是1982-1985年，為了穩定世界石油市場供應，歐佩克一直採取限產保價的政策，而非歐佩克國家卻一直在拚命生產，結果是歐佩克國家的市場份額逐步下降。沙烏地阿拉伯為維護歐佩克的利益，在限產保價的政策框架下一直充當機動產油國，其石油產量從1981年的980萬桶/日降至1985年的318萬桶/日，而歐佩克其他成員國卻不嚴格執行限產紀律，超配額生產，導致沙特遭受很大損失。1985年7月，沙特轎游宣布不再充當機動產油國，同年12月歐佩克部長級會議決定放棄限產保價政策，轉而採取捍衛市場份額的政策。由此，產油國之間開展了油價戰，1986年7月阿拉伯輕油的現貨平均價從1985年12月的26.92美元/桶跌至8.63美元/桶。油價暴跌使歐佩克成了最大的受害者。七大公司（美國的阿莫科取代海灣石油公司）1986年上游利潤比1985年猛降51.9%，營業利潤下降13.1%。
這次油價暴跌並非是世界消費萎縮引起鏈帆坦，而是嚴重供大於求引起的。因此，當歐佩克決定從1987年1月1日起恢復限產保價政策，並確定歐佩克的參考油價為18美元/桶以後，油價就開始逐步回升了。
（2）1991-1993年的經濟衰退、油價大跌及其影響
1991年1月，世界發生了經濟衰退。當年世界GDP增長率降為2.2%，其中工業國的GDP增長率僅為0.3%。世界石油消費停滯在31.35億噸的水平上。1992年成為國際石油公司營業額狀況空前惡化的一年。石油需求大幅度下降，而全球石油生產能力卻一直在增加，油價呈頻繁波動的狀況。
同1991年相比，1992年七大石油公司的利潤下降18.8%，不僅是上游，而且下游連同化工，都陷入不景氣。1992年埃克森的利潤從上年的56億美元降到48億美元，下降14.8%；美孚從19.2億美元降到8.6億美元，下降55.2%；德士古從13億美元降到7億美元，減少45%；殼牌從1990年的66億美元降到44億美元；BP則出現幾十年來未有的艱難局面，從贏利8億美元變成虧損4.6億美元，導致上任不久的董事長兼首席執行官R·霍頓引咎辭職。六大巨頭中，唯有雪佛龍一枝獨秀，1992年的利潤為22.1億美元，比上年的15.6億美元增長20.9%，而且保持了大石油公司中投資回報率最高（15%）的地位，原因是它在1992年初及時分析了形勢，迅速採取了一系列對策。
1993年，世界GDP比上年實際增長2.9%，其中工業國增長1.8%，增長率均低於上年。由於歐佩克和非歐佩克產油國繼續增加產量，1993年國際油價大幅度下降，美國WTI原油價格最低跌到14.06美元/桶。與1992年同品種現貨平均價格相比，WTI下跌10.3%，鹿特丹成品油下跌8.3%，新加坡成品油下跌6.9%。盡管原油和成品油價格都下跌，但原油價格下跌幅度更大，煉廠原油成本下降幅度相應較大，因此，對於一體化的大石油公司來說，下游凈收入帶動了總體凈收入的增加。
（3）1998年石油價格暴跌及其影響
1997年下半年，東南亞金融危機爆發，並迅速波及韓國、日本，1998年進一步擴大到俄羅斯、拉美乃至美國和歐洲，世界經濟情況迅速惡化。而此時歐佩克做出錯誤判斷，於1997年11月決定把生產限額提高200萬桶/日（1億噸/年）。供過於求的局面使得油價又一次大幅度下降。盡管1998年歐佩克聯合非歐佩克產油國共同減產，但仍未能扭轉油價的暴跌。全年WTI平均現貨價格跌至14.39美元/桶，低點跌至10.76美元/桶，剔除物價因素，已跌到1973年第一次石油危機前的水平。
這次油價大跌，在石油業界引起了大震動。為應對這種形勢，各大石油公司採取了大規模的資產重組，實行優勢互補，強強聯合。例如，1996年，殼牌會同阿莫科，把它們在美國西南部帕爾緬（二迭系）盆地的油田資產合並，組成阿爾多拉能源公司，以降低生產成本，提高經營效率。BP與美孚合並它們在歐洲的下游業務，覆蓋歐洲43個國家，資產達50多億美元，銷售額近2億美元。其中70%股權屬於BP，兩家的燃料油業務由BP經營，用BP品牌；30%股份屬於美孚，經營兩家的潤滑油業務，用美孚商標。德士古、Star與美國殼牌公司組成美國最大的下游聯合公司，資產超過100億美元。大陸石油公司與菲利普斯公司聯合它們在美國的煉油、銷售和儲運業務，成為美國第六大煉油商，煉油能力達到3850萬噸/年，加油站有12000家。殼牌與埃克森合並它們在全球的添加劑業務，成為世界第三大添加劑供應商，市場份額達25%。
另一種方式是公司兼並。這一次的兼並風潮超過了國界，跨越了大西洋，而且顯然歐洲資本居優勢地位。例如，1998年，BP兼並了美國的阿莫科，又於1999年兼並了美國另一家大獨立石油公司、世界500強之一的阿科。1998年12月，美國最大兩家石油公司、原「七姐妹」中的埃克森同美孚合並成埃克森美孚公司。同年，法國道達爾先後合並比利時的菲納和本國的姐妹公司埃爾夫。2000年，原「七姐妹」中的兩姐妹、美國的雪佛龍同德士古合並，組成新的雪佛龍公司。2002年，美國的兩大獨立石油公司大陸石油公司（1996年脫離杜邦公司）同菲利普斯合並組成康菲公司。
這樣，2003年世界石油工業形成了新格局。按銷售收入計，埃克森美孚、BP、殼牌三家都超過2000億美元，分別達到2370、2326、2689億美元；雪佛龍、道達爾、康菲三家超過1000億美元，分別是1200億美元、1182億美元、1051億美元。這六家國際石油公司被稱為六個「超級石油巨頭」。
值得注意的是，在先前的「石油七姐妹」中，美國佔5家，歐洲佔2家。六大超級巨頭中，美國、歐洲各3家，與「七姐妹」時期相比，歐洲資本的地位已經有了較大的提高。

㈦ 法國道達爾公司

法國目前最主要石油公司是道達爾公司(TOTAL)。該公司是1998年11月法國道達爾公司與比利時菲納石油公司(FINA)合並，及2000年3月道達爾菲納石油公司對法國埃爾夫公司(ELF)購並這兩次交易後的產物。該公司目前是全世界第四大石油及天然氣公司，業務遍及120餘國家，員工總數12萬多人，2002年營業額達1025億歐元，總資產為850億歐元。公司前六位股東為法國巴黎巴銀行(0.2%)、法國AREVA公司(0.8%)、法國興業銀行(0.7%)、布魯塞爾朗貝爾集團(3.4%)、比利時國民證券公司(1.2%)，其餘部分股份為內部員工、集團關聯企業和社

會公眾持股。該公司最高機構為執行委員會，下設戰略及風險評估部、財務部、人事部等三個行政部門及上游(原油和天然氣的勘探開發、天然氣和電力)、下游(煉制和成品油銷售、原油和各類成品油的國際貿易)、化工品三個生產部門：

一、上游業務 截止2001年底，道達爾公司的油氣儲量相當於110億桶石油。如以目前每天220萬桶的產出率計，可持續開采14年。道達爾公司上游業務在全球擁有員工13870人，是非洲最大及中東第二大生產商，並在歐洲、東南亞、拉美排第四。道達爾公司也是世界最大的液化天然氣的生產商之一。此外，道達爾公司在天然氣儲運、發電、銷售方面也有較強實力，是法國最主要天然氣儲運企業，是英國最主要天然氣發電廠家和天然氣電力銷售商。道達爾在南美有3656兆瓦的發電能力，同時還是當地最大的天然氣管線作業公司之一。

二、下游業務 道達爾公司擁有28家煉油廠(其中13家全資)，每天生產量為266萬桶，銷售量為375萬桶，2002年其煉廠贏虧平衡點為8美元每噸。下游員工總數為35743人，是歐洲第一、世界第五大生產商。道達爾的銷售網路分布於16676個分別以道達爾、菲納、埃爾夫為品牌的加油站中，占據歐洲12%、非洲20%的市場佔有率。在歐洲以外，該公司正將業務集中於高增長地區(非洲、地中海沿岸和亞洲)，以及特種產品如燃料油、液化石油氣、航空油料、潤滑油、蠟、瀝青和溶劑等方面。

三、化工 阿托菲納公司是道達爾公司的化工部，全球擁有員工71500人，2001年營業額為196億美元，是全球第6大化工企業，業務主要包括基礎化工及聚合物、中間體及特殊聚合物以及特種化工。石油化工廠通過與公司的煉油業務合並而獲得增長。

道達爾公司通過90年代末期的合並和重組極大地改變了公司的規模和競爭范疇，抗風險能力大大增強，資本與經營效率得到提升，成本結構得到改善，業務呈現出新的發展模式：

一、側重上游勘探開發。從投資上道達爾公司就向上游部門傾斜，2002年在保持97億歐元高投資水平的現時，將上游的投資比例增加到73%，使2002年上游營業收入比上年增加了3%，達到93億歐元。道達爾公司的生產能力極大地得益於其地理平衡，其3個主要生產地區是歐洲、非洲和中東，其次主要的生產地區是東南亞(主要是天然氣)和南美(主要是石油)；再次是北美地區。道達爾公司善於識別和抓住所有有發展前景的勘探開發重點區域，加大投資開發力度。

二、注重天然氣業務，將天然氣銷售與電力生產緊密結合。道達爾公司認為天然氣業務是適應世界能源消費趨勢，提高公司整體競爭能力和推動利潤增長的關鍵，公司在擁有天然氣和液化天然氣市場的領先地位的同時，通過收購和加強在電力和天然氣管網方面的實力，發展天然氣業務，並使其向電力業務延伸，實現天然氣上下游一體化的發展戰略。

三、開發煉油和石化裝置協同作用的戰略。道達爾公司認識到石化產品對石油鏈的增值有重要作用。該公司將這一戰略看作是更大規模地進入世界聚丙烯、聚苯乙烯特別是聚烯烴市場的重要平台。公司打算在聚乙烯方面成為全球更強大的經營者，其化工部阿托菲納公司與德國巴斯夫公司合資在美國得克薩斯州建設的90萬噸/年乙烯裝置已投入生產。此外，道達爾公司通過將特種油料生產與煉油技術相結合的方式逐步擴大高附加值和技術密集型產品品種(如：液化石油氣、航油、丙烷、潤滑油脂、瀝青和特種油料)。

道達爾公司2002年的銷售額按產業劃分，上游為162億歐元，下游為670億歐元，化工品為193億歐元；按地域劃分，在法國為206億歐元，在歐洲其它地區為336億歐元，在北美為120億歐元，在非洲為42億歐元，在世界其它地區為301億歐元。道達爾2002年資本投資情況按產業劃分，上游為61億歐元，下游為11億歐元，化工為12億歐元。

對華合作

道達爾是最早參與中國海上勘探項目的國際公司，先後參加過渤海灣、北部灣、南黃海、珠江口盆地的勘探，1994年還與義大利阿吉普公司聯合參與了塔里木盆地的兩個勘探工作，但均未有建樹。2002年7月道達爾公司與中國石油天然氣股份有限公司簽署了鄂爾多斯盆地的蘇里格油田的聯合研究協議。

道達爾公司參與了中國第一家石油煉制中外合資企業-大連西太平洋石油化工有限公司(WEPEC)的建設，佔22.407%的股份。該項目1996年9月投入運行，年加工能力達750萬噸。

2002年，道達爾公司與中國招商局集團在中國共同投資了位於江蘇、安徽、湖北、湖南、山東的11家壓力液化氣庫和液化空混廠。

道達爾公司目前正試圖進入中國加油站零售網路，已通過其標准動力(武漢)有限公司推動加油站網路，但進展並不順利。

另外，道達爾公司還在中國的石油下游產品領域大力開拓市場，每年在中國銷售大量的潤滑油、聚合物改性瀝青、乳化瀝青及樹脂等產品，建立了埃爾夫潤滑油(廣州)有限公司、青島廣源發瀝青有限公司、常熟氟化工產品廠、上海雙氧水廠、廣州聚脂催化劑廠、昆明農用化工廠、式瑪塗料(崑山)有限公司、武漢東森汽車橡膠製品有限公司等一系列合資、合作企業。

重要數據

營業額：1046.52億歐元(2003年), 1025.4歐元(2002年)

每股紅利：4.7歐元

負債率：26%

日產油：253萬桶

聯系方式

地址：24，cours Michelet ? La Defense 10

92069 Paris La Defense Cedex ? France

電話：0033-1-41356434

傳真：0033-1-41355181

總裁簡歷

梯也爾•德斯馬萊斯特(Thierry Desmarest)，生於1945年。畢業於法國綜合理工大學和法國礦業學院。1971年開始職業生涯，曾擔任新喀里多尼亞某礦山經理及法國工業部技術顧問(1975-1978)，後又擔任法國經濟事務部顧問(1978-1980)。他於1981年加入道達爾集團，擔任阿爾及利亞經理。1995年1月開始擔任道達爾上游產品部總裁，同年6月開始擔任集團總裁。在擔任道達爾公司總裁同時，還擔任法國塞諾菲-聖德拉堡制葯集團董事、AIR LIQUIDE液化氣公司監事會成員、AREVA公司監事會成員。

㈧ 美國有多少個加油站

問題一：美國共有多少個加油站 這問題問的。。。。這么說吧，在一個小城市人口大概4萬的地方，一條主幹道至少10家加油站了，那麼美國有多少個這樣的城市呢？更別說大城市了。這個加油站的數量可能達到上百萬家了。美國是汽車上的國家。離開了大城市出門基本都要靠車的。所以加油站隨處可見、

問題二：美國共有幾個加油站？有多少輛汽車？ 我可以告訴你正確答案:美國的加油站和你野伏的鬍子一樣多,汽車和你的頭發一樣多,不信你可以自己親自去數一下!

問題三：美國有多少加油站?有多少輛汽車?智力題 1個啊
一種柴油的 一種汽油的

問題四：美國有多少輛加油站（汽車）？ 這個乍看讓人有些摸不著頭腦的問題時，你可能要從問這個國家有多少小汽車入手。面試者也許會告訴你這個數字，但也有可能說：我不知道，你來告訴我。那麼，你對自己說，美國的人口是2.75億。你可以猜測，如果平均每個家庭（包括單身）的規模型缺是2.5人，你的計算機會告訴你，共有1.1億個家庭。你回憶起在什麼地方聽說過，平均每個家庭擁有1.8輛小汽車，那麼美國大約會有1.98億輛小汽車。接著，只要你算出替1.98億輛小汽車服務需要多少加油站，你就把問題解決了。重要的不是加油站的頌租攜數字，而是你得出這個數字的方法。

問題五：美國的汽油標號都有哪些 美國大多數加油站油品是從87號到93號，一般來說，87號為Regular，89號為Silver，而93號為Gold。根本就沒有中國所謂的97號和98號的汽油，實際上多數人使用的還是Regular，也就是87號油。
美國的汽油標號用的是馬達法。
中國的汽油標號用的是研究法。
美國馬達法標號90號＝90號
中國研究法標號90號（90X0.8＋10＝82）相當於美國馬達法標號的82號
中國研究法標號93號閥93X0.8＋10＝84.4）相當於美國馬達法標號的85號
中國研究法標號97號（97X0.8＋10＝87.8）相當於美國馬達法標號的87號
看到中石化和中石油是怎麼蒙騙車主了吧。

問題六：美國的加油站和中國的加油站的油是一樣的嗎？ 我在美國，美國加油站都是自助的，因為人力成本高，這邊不像國內有97號油，這邊只有87，89，91，94但這里的91品質已經比國內97的好了，94的我從來沒見過，但聽朋友說有的洲有.而且這邊是按加侖計價不用L手打請好評

問題七：在美國投資一個加油站要多少錢 不是錢的問題，有錢未必讓你投。

問題八：美國各加油站品牌的油差別在哪?? 大哉問啦! 而且到後來不會有真正答案的. 不過我姑丈是在美國石油業的, 他的勸告是: 選好的加油站比選品牌還重要!
美國是托拉斯的資本主義社會, 甚麼東西都是大和集中. 所以盡管油的品牌非常多, 上游提煉廠其實沒幾家, 都是那些大提煉廠, 然後再配銷到各品牌. 各品牌的差別只是添加劑不同, 但添加劑的成分其實都大同小異, 就是必須符合聯邦 *** 的規定. 而好一點的品牌可能會宣稱超過聯邦標准. 所以你要是問ExxonMobile或Shell誰好?,大概沒有正確的答案.
不過油送到下游的加油站時,就跟加油站的處理有很大的關系了. 通常有品牌的加油站,因為它們隨時要接受原廠來的抽查,不僅門面比較干凈,通常儲油槽的濾網更換和清潔也比較不敢隨便亂來. 但隨便路上沒有牌子的加油站就比較難說了, 因為它們一方面上面沒有總公司監管, 另一方面有時候看它們門面臟臟的, 來往的客人很多看起來不是遊民就是凶凶的, 我看你還是離遠一點好了吧! 一方面保護你的愛車, 一方面也是保護你自己啊! 美國的加油站通常都是搶案發生最多的地方.

㈨ 世界上共有多少個加油站

147億多個

㈩ 歐洲加油站公司有哪些

歐洲加油站公司很多，叫的上名的至少有100多家，諸如AGIP、ARAL、BAYWA、BP、CLASSIC、GULF、OMV、Q8等等，德國還有叫SB的，但是沒有托肯（TOKHEIM）。TOKHEIM是法國加油站設備生產商，跨國公司，在美國、中國都有合作生產廠。