⑴ 世界上主要的汽車比賽都有哪些
1、一級方程式錦標賽（F1）
F1是目前世界上速度最快、費用最昂貴、技術最高的比賽，也是方程式汽車賽中最高級別的比賽。世界上首次舉行賽車場上的賽車是1900年在法國的默倫。現代世界一級方程式錦標賽是於1950年在英國銀石賽車場開始的,現在每年舉行18場比賽，2004年中國上海參加了由國際汽車聯合會安排比賽。
2、拉力賽（Rally）
拉力賽亦稱「多日賽」，在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行，路程可在一個國家內，也可跨越數個國家，是一個既能檢驗車輛性能和質量又能考驗駕駛技術的長途比賽。
該比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內比賽中均設置有數個由行駛路段連接的測試速度的賽段，每個賽段的長度不超過30公里。而比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。
3、越野賽（Rallycross）
越野賽是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。除國際汽車聯合會特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。
該比賽中每階段的行駛距離自定，但每個賽段的最大長度，越野賽規定不超過350公里，馬拉松越野賽規定不超過800公里。必須使用在國際汽車聯合會注冊的全輪驅動汽車參賽。
4、直線競速賽（DragRacing）
直線競速賽按不同車型及發動機排量分為12～14個級別，在兩條長為1500米、寬為15米的並列直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為1/4英里或1/8英里。比賽時每2輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。
比賽用車是經過特別設計製造的活塞式或噴氣式汽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，重500～1000公斤。其中「高級酒精發燒友（TAFC）」級的賽車時速可達382公里，「三角架高級燃料車（TFD）」級的賽車時速可達460公里。
5、耐久賽（GrandTouringCar）
耐久賽亦稱「GT賽」，是長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，並根據發動機的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設2-3名駕駛員，輪流駕駛。
每年國際汽車耐力系列賽分為11站,在世界各地舉行。比賽一般進行8-12小時,以完成圈數的多少評定成績。較著名的比賽有：法國勒芒(LeMans)24小時耐久賽、日本鈴鹿8小時耐久賽。
6、印地車賽（IndyCar）
該比賽起源於美國，原為美國汽車協會主辦的錦標賽。1978年，18支印地車隊聯合成立了「印地錦標賽賽車隊有限公司」，建立了賽事管理機構舉辦系列車賽，並制訂了獨特的比賽規則。1979年，印地車賽第一次舉辦，成為不受國際汽車聯合會管轄的汽車比賽。
比賽用車的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道賽車，但搭載8汽缸、排量為2.6～3.4L、輸出功率為700～850馬力、以甲醇為燃料的渦輪增壓式發動機.根據不同的比賽場地，該比賽的距離為320公里至800公里不等。
7、卡丁車賽（Karting）
卡丁車賽分為：方程式卡丁車、國際A、B、C、E級和普及級六類，共12個級別。使用輕鋼管結構，操縱簡單，無車體外殼，裝配100CC、125CC或250CC汽油發動機的4輪單座位微型賽車，重心低，在曲折的環型路線上行駛，比賽速度感強。
卡丁車是世界方程式賽車的最初級形式，始於1940年。由於許多著名的一級方程式賽手都是從卡丁車起步的，因此卡丁車被視為F1的搖籃。
8、創紀錄賽（Land-SpeedRecord）
創紀錄賽是在某個場地或路段以單車出發創造最高行駛速度記錄的汽車活動。按汽車發動機的工作容積分A-J共10個級別。
現今以輪胎驅動的汽車的最高速度記錄是1965年11月由賽默兄弟創造的，時速達660公里/小時；以噴氣式發動機為動力驅動的汽車最高速度記錄是1983年由英國人理查德·諾貝爾(RichardNoble)駕駛他自己設計的ThrustII車在美國內華達州西北的鹽湖上創造的，時速達1019.89公里/小時。
⑵ 求F1法國大獎賽賽道信息 越詳細越好 謝謝先了！
世界一級方程式錦標賽法國大獎賽馬尼庫爾賽道介紹 賽道名稱： 法國馬尼庫爾賽道 地址： Circuit de Nevers-Magny-Cours Technopole 58470 Magny-Cours 官方網站： http://www.magnyf1.com/tf1magny/site/index.asp 總圈數： 70圈 總長度： 308.586公里 賽道表面特性： 平整 賽道抓地性： 中性 單圈長度： 4.411公里 單圈最快： 1分15秒377(2004，邁-舒馬赫，法拉利) 比賽日期： 2008年6月20日-6月22日 練習賽： 第1次：06月20日16:00-17:30 第2次：06月20日20:00-21:30 第3次：06月21日17:00-18:00 排位賽： 6月21日 20:00 正式比賽： 6月22日 20:00 歷屆冠軍： 賽季 中文名 英文名 2007年 基米-萊科寧(法拉利) Kimi Rikknen (Ferrari) 2006年 邁克爾-舒馬赫(法拉利) M. Schumacher(Ferrari) 2005年 費爾南多-阿隆索(雷諾) Fernando Alonso (Renault) 2004年 邁克爾-舒馬赫(法拉利) M. Schumacher(Ferrari) 2003年 拉爾夫-舒馬赫(威廉姆斯) R. Schumacher(Williams) 2002年 邁克爾-舒馬赫(法拉利) M. Schumacher(Ferrari) 2001年 邁克爾-舒馬赫(法拉利) M. Schumacher(Ferrari) 2000年 庫塔(邁凱輪) D. Coulthard(McLaren) 1999年 弗倫岑(喬丹) H. Frentzen(Jordan) 1998年 邁克爾-舒馬赫(法拉利) M. Schumacher(Ferrari) 1997年 邁克爾-舒馬赫(法拉利) M. Schumacher(Ferrari) 1996年 達蒙-希爾(威廉姆斯) D. Hill(Williams) 1995年 邁克爾-舒馬赫(貝納通) M. Schumacher(Benetton) 1994年 邁克爾-舒馬赫(貝納通) M. Schumacher(Benetton) 1993年 普羅斯特(威廉姆斯) A. Prost(Williams) 1992年 曼塞爾(威廉姆斯) N. Mansell(Williams) 1991年 曼塞爾(威廉姆斯) N. Mansell(Williams) 1990年 普羅斯特(法拉利) A. Prost(Ferrari) 1989年 普羅斯特(法拉利) A. Prost(Ferrari) 1988年 普羅斯特(法拉利) A. Prost(Ferrari) 賽道介紹： 自1950年世界一級方程式錦標賽問世以來已經舉辦過49次法國大獎賽，而且是先後在7個不同的賽道上舉辦，「流動性」僅次於美國大獎賽。 馬尼庫爾賽道是條新興的賽道，地處於巴黎和里昂之間，是全年17站比賽中最平整的一條賽道，這里的工作站設施一流，平日里吸引很多賽車界頂尖車隊來此試車。最初這條賽道全長只有1公里多，跑完整條賽道僅用時49秒，不到1分鍾的時間。在不斷的改建中，賽道長度慢慢增加到了3.84公里。經過改造後的馬尼庫爾賽道已經具備了經典賽道的條件，其中阿德萊德(Adelaide)彎角是最具觀賞性的地方，在這里車手超車與失誤均最多，很容易因為剎車太晚或轉向過度而甩尾。 除了阿德萊德彎之外，其他16個彎難度均很小。由於這條賽道慢彎和「發夾」彎很多，很多車手和車迷並不很喜歡這條賽道，因為它並不能給車手帶來更大的挑戰。 法拉利車隊曾13次問鼎法國大獎賽，其中大舒馬赫曾經6次奪冠，威廉姆斯車隊8次稱雄，蓮花車隊7次奪冠，邁凱輪車隊只得過5次冠軍，2000年庫塔奪下方格旗之前，他們的勝利要追溯到1989年了。 馬尼庫爾賽道首次舉辦F1大獎賽是在1991年，當時效力於威廉姆斯車隊的英國名將曼賽爾在和駕駛法拉利賽車的法國高手普羅斯特一番激戰後奪得當年的冠軍。緊接著1992年他又衛冕成功。1993年轉投威廉姆斯車隊的普羅斯特終於圓了冠軍夢，也使威廉姆斯車隊實現三連冠。 車手方面阿蘭-普羅斯特和舒馬赫是法國大獎賽的最大贏家-6次冠軍，普羅斯特還包括一次三連冠。義大利傳奇車手范吉奧、英國人曼賽爾。如果舒馬赫今年能取得本站比賽的冠軍，他也將在這里取得三連冠。范吉奧曾在1951年年滿53歲22天後奪得法國大獎賽冠軍，是迄今為止年齡最大的冠軍車手。另一位法拉利車手吉安卡羅-巴蓋蒂曾在1961年首次代表法拉利出戰時僅以0.1秒之優勝出。 1994和1995年邁克爾-舒馬赫奪得法國大獎賽兩連冠，1996年則是達蒙-希爾贏得勝利。1997年舒馬赫駕駛法拉利奪取冠軍，另一位德國車手弗倫岑獲得亞軍。1998年法拉利再寫輝煌，舒馬赫和隊友埃爾文包攬前兩名。 1999年的法國大獎賽精彩紛呈，駕駛喬丹賽車的弗倫岑在幾度變化的天氣中第一個駛過終點，令人驚嘆的是他竟然對此前兩周加拿大站比賽為自己留下的膝蓋骨裂全然不知、帶著傷完成了比賽！ 2000年輪到邁凱輪包攬前兩名，庫塔和哈基寧經過與舒馬赫一番昏天黑地的拼殺借後者的法拉利賽車出現機械故障奪得冠亞軍，巴里切羅的第三名保全了法拉利的顏面。 2001年，這站比賽的勝利屬於舒馬赫兄弟。弟弟在前一天取得了正式比賽的尜位，哥哥緊隨其後。但是舒馬赫憑借自己的實力取得了這站比賽的冠軍，弟弟只能屈居第二。巴里切羅取得第三。邁凱輪車隊的蘇格蘭車手庫塔在法國F1大獎賽中因為在26圈第一次進修理站時在出站車道內超速而被罰停10秒，最後以極其微弱的劣勢輸給了法拉利車隊的巴西車手巴里切羅而只能名列第四。哈基寧的賽車變速器安錯部，沒有起步就退出了比賽。 2002年盡管蒙托亞取得了桿位，但是這沒有影響到正式比賽舒馬赫的發揮，「車王」衛冕冠軍成功。 2003年是威廉姆斯車隊的天下，小舒馬赫不僅取得了桿位，而且在正式比賽中奪冠，他的隊友蒙托亞取得第二名，大舒馬赫名列第三。 賽道特性： 馬尼庫爾賽道賽車通過起跑計時點後以5檔272km/h的高速沖過第一個Grande Courbe彎道，稍微減速到4檔210km/h通過弧形路段Estoril彎，出彎時必須保持速度，以在接下來的加速路段創造最高極速。 通常在進入Adelaide發夾彎前可達6檔305km/h，Adelaide發夾彎是最佳超車點必須以1檔64km/h通過，隨後再加速到5檔255km/h，接著減速至4檔225km/h通過Nurburgring減速彎，再加速到4檔225km/h准備進入2檔80km/h的180°發夾彎，不過由於彎道角度先小後大，需在彎道中煞車，動態不易掌握。再來又是一段加速到6檔280km/h，接著減速至4檔215km/h通過Imola減速彎，然後是2檔96km/h的Chateau d'Eau彎，連接一段5檔255km/h的加速路段，再以2檔112km/h通過減速彎，與2檔72km/h的Lyce'e彎道後就進入起跑直線路段完成一圈的比賽。
希望採納