日本車和法國車哪個好用

㈠ 拋開銷量來說日系車比法系車好在哪裡呢

拋開銷量來說，日系車比法系車好在哪裡？盡管很多法系粉不願意承認，日系車還是要在很多地方領先於法系車，我國自古有句老話，行有不得，反求諸己。法系車在國內銷量慘淡不是沒有理由的，如果一味地只看到自己的優勢，不看到自己的弱勢並加以改進，法系車的國內銷量很難翻身。

4、產品保值率

正是由於法系車故障率高的口碑影響，法系車的保值率可以說是比較一般，和國產車堪稱「難兄難弟」。一輛落地超過20萬的標致4008，兩年後二手車價格不到12萬，在二手車網站上比比皆是。

所以，為什麼我更推薦大家買二手的法系車？因為法系新車起售價較高，保值率低，到手就賠三分之一，而二手車的性價比明顯更高。

5、營銷能力

除了以上幾點以外，法國人的營銷能力非常一般，舉例來說，標致508L明明擁有同級別中數一數二的隔音靜謐性，但是卻很少聽見這樣的宣傳；在動態表現上，508L零百加速8秒，100時速到零的剎停距離37.53米，百公里油耗6.99L，對標奧迪A4L40TFSI絲毫不落下風，但是卻很少有人了解508L的動態性能。哀其不幸，怒其不爭。但凡法系車能在以上幾點上多下點功夫，放下莫名其妙的傲慢，法系車也不會落地現在的境地。

㈡ 法國車和日本車，哪個更好

好與不好要有個標准. 法國車有法國車的好，日本車有日本車的好 兩種車由於其背景文化不同，造車理念不同,所以不能單一個是與非而定. 日本車,亞洲人設計,適合亞洲.車子多為節約型,即低能耗. 相對油耗較低. 內部裝飾精細,因為日本人喜歡細致的東西. 內部電子配置發達,日本的高級電子技術,在汽車中的應用很明顯. 以上是日本車所謂的好,其所謂不好,在下認為,主要是車的安全程度. 其實,這也要從兩方面看. 車身鋼厚度降低,車就輕,車輕,能耗就低. 但車身鋼厚度降低,車的鋼型就隨之下降,安畝含全讓人擔憂. 一個新日本車的價格,只能買一個同級二手德國車. 日本人崇尚的是更(GENG)新,再更新. 所以，車開兩年就換掉了，要那麼厚的鐵皮沒意義. 再來說說法國車,標致\雷諾等等都是法國有名的產品. 其實,日本車應該叫日系車 法國車,應該是歐系車凳前,因為法國人生產的車,最大且最近的市場,是歐洲 法國總統就坐標致車. 法國車,內外表露的,有一種浪漫情節. 不像日本車,法國車在內部裝飾上,更多的,是身體上的舒適考慮,而不是面子上的. 電子配置,其實在安全方面的電子配置,歐洲更領先,因為他們更愛開快車.而在娛樂上，遜色於日系車. 安全方面,歐洲很多國家都有不限速度的公路,所以法國人生產的車子,也要經受不限速度的考驗. 能耗方面,減耗節能是潮流,法系不例外,但,我認為似乎他們是在保證動力的情況下,減少污染方面下的工夫,比減少能耗方面下的工夫大. 總體來說,法國車和日本車雖然都是車，但優勢和劣勢的側重點完全不同. 建議你不要用好不好來判斷,要用實際需要來判斷. 一個開日本車的人,沒多少人會說他知道享受. 一迅粗笑個開法國人的車,沒多少人會說他懂得浪漫. 車給人帶來的有很多,人也有很多種選擇.

㈢ 日系車德系車美系車韓系車法系車哪個好優缺點介紹

現在的國產合資品牌基本都是以日系、德系、美系為主，韓國品牌和法國品牌處於相對弱勢的地位。從銷量來看，日系品牌整體銷量排名第一，其次是德系品牌，在豪華品牌市場幾乎壟斷！美系品牌處於中游，好於韓系和法系品牌。韓系品牌這幾年一直下降，而法系品牌則有著特立獨行的車系，已經自我陶醉了。日系車注重實用主義，以舒適和經濟為主，設備質量好，安全性一般。優點是舒適性高、省油、保值率高，沒有明顯缺點。自然吸氣發動機和底盤操控性方面，馬自達更勝一籌。豐田占據了最代表性的日系品牌，在中國也有龐大的消費群體，而本田在發動機技術上有獨到神核之處，但底盤舒適性表現不如豐田，日產則以寬大的座椅和柔軟的底盤而著名。德系車注重技術含量高、耐久性好、保值率高，價格偏貴，但安全性和質量都非常優秀。在豪華車領域，大眾幾乎壟斷，穗瞎基其外形設計、做工精緻、底盤扎實，但近年來新技術應用較為激進，質量穩定性有所下降。美系車在過去的固有印象中體積大、笨、油耗高，但近年來開始使用先進的發動機技術，燃油經濟性有了很大的提升。而韓系車性價比高，但由於同樣超性價比的自主車崛起，其優勢逐漸被侵蝕，而法系車則在底盤懸掛系統方面有獨到之處，但外觀和內飾設計獨特，不是國人喜猜謹歡的款式，銷量一直平平。在選擇汽車時，需要根據自身需求以及對品牌特點的了解做出選擇。

㈣ 從安全和耐用方面法系日系車哪個更好一點

從安全和耐用角度來看，法系車比日系車略勝一籌。

• 大多數人認為「法系車比日系車質量好」

  什麼是質量？突然拋出這個問號，大家可能有點多餘。但仔細想想，你真的理解「質量」二字嗎？

  按照傳統理解，質量好就是用不壞。大眾質量好，是因為很多人覺得大眾捷達、桑塔納皮實，用不壞；日本電器好，用了十幾年各種功能依然正常；諾基亞手機好，摔都摔不爛。

  隨著時間的推移，質量好的概念也在逐漸擴散。蘋果手機質量好，是因為用了2年速度還是快（別總是更新系統）；SONY電視好，是因為穩定之外色彩還很出色；德國車質量好，是因為它給人感覺更結實。

  很顯然，人們過去對質量的認知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天對於質量的認知，則擴大到品質的層面。不光是用著不壞就行，還得用著舒服、順心。

  美國質量管理專家J.M.juran認為，產品質量就是產品的適用性，即產品在被使用時成功滿足用戶需要的程度。

  這一概念性的總結很恰當——以前的人們更需要的是可靠性和耐久性，而現在的人們則更關注是不是用著更順心。這同樣是說，人們心目中的質量，是在不斷變化的。

  更深入的理解質量後，還認為「法系車比日系車質量好」嗎？

  日系車質量不好，其中被「詬病」的幾點是：鋼板（特指車身覆蓋件）太薄了，重按可能就是一個坑；碰撞中受損嚴重，看著慘不忍睹；車子太輕，開起來好像容易飄；筷子後懸架，太單薄，等等。

  

• 中看不中用的DS5

  所以，在筆者的理解，法系車、日系車在質量上，其實不能直接說誰的質量好、質量差，角度不同，質量高低不同。

• 再看為什麼法系車賣得這么差？

  看到這個問題，筆者去查了一下今年的銷量。很久沒關注，法系車的慘象，已經超出了我的想像。雪鐵龍銷量最高的愛麗舍，月銷量也不過5000+，其他車型幾乎都在千輛以下。而標致4008剛上市來勢兇猛，但3月只賣掉了2800+.....其他車型？和雪鐵龍一樣慘。

• 為什麼會這樣？從行業的角度，冰凍三尺非一日之寒，東風雪鐵龍、東風標致今日之慘，絕不是個別原因造成的，而是產品、品牌、造型、傳播、銷售等全方位的問題。以後有機會，我再來好好聊聊它。

  站在用戶的角度，我們並沒有一定要買法系車的理由。論歐洲血統，德系佔先；論品牌認知，德美系均可；論經濟省油可靠耐久，日系最好；論經濟實惠，自主當仁不讓。

㈤ 美國車日本車法國車哪個比較強

日本車，美國車，法國車，基本能佔到路面上常見車型的九成了，可著全地球估計也只有中國的汽車市場這么熱鬧了。這幾個國家的車在國內都有一大票鐵粉，凡是和汽車沾邊的平台整天互噴對罵，熱鬧非凡。到底誰的車造的最好，這個問題從不同的角度看，就有不同的答案，都是最好的，也都是最差的。
日本車
穩定可靠是日本車的代名詞，技術落後也是日本車的代名詞。日本車的特點可以說就是日本這個國家的特點。霓虹國似乎除了人以外，什麼資源都缺，圍繞著這個命題，他們造車就要就要把車造的足夠可靠，只有不出問題，不用更換配件，才能最充分的利用資源，節約資源。先進技術是什麼玩意，不知道，功能實現了才是根本。從另外一方面說，通過時間沉澱的技術不一定是先進的，但一定是穩定可靠的。日本車遵循了這一點，也給世人留下了日本車穩定可靠的心裡暗示，日本車能風靡半個地球，靠的就也是這可靠二字，當然他們也有EVO，也有GTR,也有TYPE-R這樣的速度瘋子，靠這些日本車撞開了美國市場的大門，也佔領了東南亞的車市，但在歐洲嘬癟子了。
美國車
粗糙費油是美國車的代名詞，有點粗糙費油也是美國車的代名詞。一輛車的性格真的可以折射一個國家的性格，日本車如是，美國車如此。如果你有一個純種美國朋友，你就可以徹底理解自由與奔放，汽車就是自由的象徵，造車如此，用車如此。

法國車
法蘭西的浪漫情懷，不是誰都能懂。熱捧法國車的，捧的幾乎都是法國車的底盤技術，捧的對，因為WRC的成績說明了一切，但是又有幾個人體會過扎實底盤帶來的行駛穩定感？逆時針轉的儀表是法國人的，方向盤中間不轉也是法國人的，嚇死，我以為方向盤掉了。法國車其實算是好車，只是浪漫的設計思路非一般人能夠接受，為了密封一個軸，日本人會用一個油封，法國人會設計一個帶迴流的迷宮，用車人還好，法國車坑的其實是修理工。貶值最快除豪車外，說的可能是法國車。

㈥ 法系車比日本的好很多，為什麼中國人熱捧日本車

中國人沒有熱捧日本車。

1、標致汽車是1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標致集團，是歐洲第三大汽車公司。

2、雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。

3、雷諾，（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商。

4、PGO成立於2010年，是法國汽車品牌，主要生產跑車。車款既復古又現代，不僅擁有出眾的尖端機械裝置，還有著使用合成材料打造的流暢車身。則有如量身訂制的高級時裝之沉穩和雅緻。

5、塔伯特（Talbot），法國汽車品牌。Talbot汽車是存在的1903年至1994年，有間斷1960年至1978年，在不同的所有者。塔爾博特參加拉力賽，贏得了1981年世界汽車拉力錦標賽車隊總冠軍。