『壹』 去法國旅行應當怎樣安排線路
作為西歐大陸這款拼圖里的一塊六邊形，法國以其自由浪漫、熱情奔放的傳統形象，吸引著來自全世界各地的旅行愛好者。在這個六邊形之中，最耀眼的當屬政治、經濟和文化中心巴黎。不管你是否承認，它都在一定程度上代表了法國。如果你第一次來法國，一定要造訪這個法蘭西心臟。如果7月份來到法國，還可以去普羅旺斯欣賞花田，去阿維尼翁觀看戲劇。行程最後，法國東南部的藍色海岸的優美景色一定會給你帶來驚喜。
第1天：巴黎
到達巴黎，先從西岱島開始參觀巴黎的象徵——巴黎聖母院、聖禮拜堂及旁邊曾經關押路易十六王後的古監獄。中午可到文化氣息濃厚的拉丁區用午餐。下午可以沿著塞納河參觀市政府、杜樂麗花園、協和廣場、香榭麗舍大街，直到凱旋門。
接下來可以乘坐地鐵到位於蒙馬特高地的聖心教堂，教堂前的廣場可以遠眺巴黎的風景，如果是周日還能聽到修女們天籟般的歌聲。
第2天：巴黎，凡爾賽
早上乘坐RER C線輕軌參觀巴黎近郊的凡爾賽宮，為避免排隊盡量9:00前到。凡爾賽宮建於路易十四的全盛年代，極盡奢華，除主宮殿外，還有巨大花園及大小特里亞農宮，為節約參觀時間建議自帶午餐，在運河邊野餐也是難得的享受。
晚上回巴黎可以乘坐塞納河上的遊船，欣賞河上的幾十座各有特色的橋，有的遊船上也提供餐飲。
第3天：巴黎
上午參觀盧浮宮，下午可以參觀金碧輝煌的亞歷山大三世橋、安葬拿破崙的榮軍院及軍事博物館，最後來到埃菲爾鐵塔，也可排隊登頂(約需2小時)，俯看巴黎的全貌，等夜色降臨時欣賞鐵塔亮燈的夢幻時刻。
第4天：里昂
坐電車上山，來到拜占庭和中世紀風格的富_韋聖母院，觀賞教堂的純潔與華美，從平台上眺望里昂全城。沿著山路下山，途經古羅馬劇院，是令人震撼的古羅馬時期的圓形露天劇院。再沿著小徑下山，來到聖讓首席大教堂、里昂老城。老城中的國際微縮電影博物館用微縮模型講述了電影發展的歷史。再往東走是索恩河畔，欣賞河畔風光。之後前往河對岸的百樂谷廣場附近小巷子里尋找里昂小餐館，體會美食之都帶來的驚喜。
第5天：阿維尼翁，普羅旺斯地區
阿維尼翁是14世紀羅馬教皇住址。可前往阿維尼翁老城一探教皇宮廣場和阿維尼翁橋。七月份的阿維尼翁戲劇節，老城會格外熱鬧。普羅旺斯地區最有吸引力的是小鎮村莊和薰衣草和向日葵花田，這些大部分分部較散，加之旅遊旺季為法國休假較多的暑期，公共交通較少，略顯不便。如果時間有限，建議自駕、拼車或報名當地一日游。
第6天：馬賽
清晨到老港看看熱鬧的魚市，之後乘坐觀光小火車參觀守護聖母教堂， 參觀後再坐小火車下山到對面的聖讓堡欣賞海景，參觀造型新穎時尚的MuCEM建築，如果有感興趣的展覽可以買票參觀。參觀後往回走到老港靠近聖母守護教堂的一側，過了60路車站就是匯集各地美食餐廳的「抹油廣場」，在這里找 一家價位適中的餐廳品嘗馬賽魚湯，還可以嘗嘗炸薯條配貽貝或者其它海鮮。下午可以乘船去伊夫島參觀，或者去迦納比耶爾大街上逛逛，購買紀念品。傍晚准備一些野餐食品，乘坐83路公車到普拉多海灘野餐、散步、看日落。
第7天：尼斯，摩納哥
早上乘坐100路公車從尼斯出發，到達摩納哥參觀。上午參觀海洋館或者植物園，然後去王宮看衛兵換崗儀式(時間大概在11:55)。午餐之後可以去賭場。賭場14:00開，要注意著裝並帶護照，18歲以下嚴禁入內。傍晚從摩納哥乘坐開往尼斯方向的112路參觀埃茲，返回尼斯，從海邊的英國人大道散步到老城區。
第8天：尼斯
參觀西米耶高地、馬蒂斯博物館、國立馬克·夏加爾博物館、聖尼古拉東正教大教堂、城堡丘陵老城區。
『貳』 輕軌鐵道有多輕
輕軌指鐵道鋼軌重量小於每米30千克。進入20世紀90年代，世界許多發達國家的大城市地下鐵道、高架鐵道和有軌電車道等都在盡可能採用輕軌運輸。
輕軌鐵道的興起推動了新型輕軌電動車輛的研究和製造，德國的通用電氣、西門子，法國的通用電氣——阿爾斯通，英國的ＡＢＢ等公司都生產了一批先進的電動或內燃輕軌車輛。這些車輛大量採用新技術和新材料，車底離地面僅300毫米，都採用標准軌距1435毫米，便於和地鐵、干線鐵路接軌聯運。車體一般為25～30米長，用750～3000伏直流電。司機操縱半自動化。新建的輕軌鐵道都採用當代最新的通信、信號和列車控制技術。列車的間隔在客運高峰時可達3分鍾。
目前，西歐國家有30多個城市40多家輕軌鐵道系統。德國的輕軌鐵道總計1200千米，市區輕軌每小時運送27500人。法國巴黎計劃用輕軌鐵道把市中心與大學區、國際機場、衛星城市連成一個完整網路。新型電動車組已投入運用，每條輕軌線日運送旅客達到6萬～7萬人次。中國目前已經有北京、上海、天津、廣州、重慶、沈陽、青島7個城市共10個發展輕軌鐵道項目正在落實。
『叄』 世界上第一輛輕軌是哪個國家最先在哪個城市使用的
世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路 Metropolitan Railway。
『肆』 請問世界上有哪些城市有軌道交通（地鐵）大神們幫幫忙
我國已經有地鐵的城市 北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、香港、台北、高雄、武漢（在建）、 成都（在建）、無錫（在建）、沈陽（在建）、西安（在建）、重慶（在建）、杭州（在建）、蘇州（在建）、哈爾濱（在建）、長春（在建）、佛山（在建）、昆明（在建） 規劃中 寧波、長沙、鄭州、青島、東莞、合肥、南昌、濟南、福州、廈門、常州、澳門 日本：大阪 神戶 福岡 仙台 札幌 橫濱 名古屋 廣島 美國：華盛頓、亞特蘭大、巴爾的摩、波士頓、 芝加哥、克利夫蘭、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、舊金山，美國屬地：波多黎各 英國：倫敦 格拉斯哥、紐卡斯爾 俄羅斯：莫斯科、喀山、下諾夫哥羅德、新西伯利亞、聖彼得堡、薩馬拉、葉卡捷琳堡 朝鮮：平壤 加拿大：蒙特利爾 多倫多 溫哥華，卡爾加里，埃德蒙頓，渥太華 {包括有架空列車系統和輕鐵系統} 巴西：聖保羅 阿根廷：布宜諾斯艾利斯 亞美尼亞：埃里溫 奧地利：維也納 亞塞拜然的巴庫 白俄羅斯的明斯克 比利時的布魯塞爾、安特衛普 巴西的巴西利亞、貝洛奧里藏特、阿雷格里港、累西腓、里約熱內盧、聖保羅 保加利亞的索非亞 智利的聖地亞哥、瓦爾帕萊索 哥倫比亞的麥德林 捷克的布拉格 丹麥的哥本哈根 多米尼加的聖多明各 埃及的開羅 芬蘭的赫爾辛基 法國的巴黎、里爾、里昂、馬賽、雷恩、圖盧茲 喬治亞的第比利斯 德國的柏林、漢堡、慕尼黑、紐倫堡 希臘的雅典 匈牙利的布達佩斯 印度的新德里、加爾各答 伊朗的德黑蘭、阿瓦士、伊斯法罕、馬什哈德、設拉子、大不里士 義大利的羅馬、卡塔尼亞、熱那亞、米蘭、那不勒斯、杜林 韓國的漢城、釜山、大邱、大田、光州、仁川 馬來西亞的吉隆坡 墨西哥的墨西哥城、蒙特雷、瓜達拉哈拉 荷蘭的阿姆斯特丹、鹿特丹 挪威的奧斯陸 秘魯的利馬 菲律賓的馬尼拉 波蘭的華沙 葡萄牙的里斯本、波爾圖 美屬波多黎各的聖胡安 羅馬尼亞的布加勒斯特 新加坡的新加坡城 西班牙的馬德里、巴塞羅那、畢爾巴鄂、帕爾馬、塞維利亞、巴倫西亞 瑞典的斯德哥爾摩 瑞士的洛桑 泰國的曼谷 土耳其的安卡拉、阿達納、布爾薩、伊斯坦布爾、伊茲密爾 烏克蘭的基輔、第聶伯羅彼得羅夫斯克、哈爾科夫 烏茲別克的塔什干 委內瑞拉的加拉加斯、洛斯特克斯、馬拉開波、巴倫西亞
『伍』 新型軌道交通的定義是什麼
軌道交通的定義
世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路 Metropolitan Railway。
法國巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字Chemin de Fer Métropolitain是從Metropolitan Railway直接譯過去的，後來縮短成métro，所以現在很多城市軌道系統都稱metro。
俄羅斯的地鐵也順理成章，只是改用了西里爾字母，稱為Метро。
1969年北京建成中國第一條地鐵線路，標志中國邁進世界軌道交通（地鐵）領域。
大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道里。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。
在台灣、曼谷和新加坡則稱作「捷運」(Mass Rapid Transit, MRT)。
在中國大陸城市，修建於地上或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱為「輕軌」。
「輕軌」與「地鐵」的區分方式在於運量的不同，「輕軌」指每小時單向運輸量1.5－3.5萬人/ 小時的城市軌道交通系統，而「地鐵」指每小時單向運輸量3－7萬人/ 小時的城市軌道交通系統。
一般，城市軌道交通系統 定義如以下五個條件：
1.必須是大眾運輸系統
2.必須位於城市之內
3.必須以電力驅動
4.大部份需獨立於其他交通體系 (如馬路和其他鐵路) 以外
5.班次必須頻密