日本和法國的汽車發動機哪個耐用

㈠ 法國汽車與德國汽車有差距嗎德、日、美、法車都有什麼特點

簡單來說，法系車銷量小，比較中庸，什麼都不突出但也不算差，近幾年在車型外觀上有些亮眼表現。x0dx0a德系車就不用說啦，發動機耐用，用料厚實，安全性高。x0dx0a美系車因為傳統問題，美國公里寬，人少，所以傳統上以大排量，大車型，厚重為主笑氏，質量好，就是不適合中國國情，不過現在福特收購馬自達之後也在做改變，油耗什麼的也不大，動力好山弊操縱性能好。x0dx0a日系車也是因為自身國情問題，所逗升族以一直走輕量化的省油路線。說實話，日系車質量很不錯，本田豐田斯巴魯之類的牌子基本上很少出問題。不過日系車所推崇的潰縮式安全車身在實戰中很難接受，一發生碰撞，車子會破得比較難看。

㈡ 汽車發動機是不是法國的最好

汽車發動機並不是說法國的最好。其實日本的也很不錯，還有美國產的。也過得去。現在國產的汽車發動機也有一定的進步。法國的水也好，但是很貴。法國的發動機確實比國內的廠家做出來好。

㈢ 從安全和耐用方面來看，法系車和日系車哪個更好一點

從安全和耐用角度來看，法系車比日系車略勝一籌。

• 大多數人認為「法系車比日系車質量好」

  什麼是質量？突然拋出這個問號，大家可能有點多餘。但仔細想想，你真的理解「質量」二字嗎？

  按照傳統理解，質量好就是用不壞。大眾質量好，是因為很多人覺得大眾捷達、桑塔納皮實，用不壞；日本電器好，用了十幾年各種功能依然正常；諾基亞手機好，摔都摔不爛。

  隨著時間的推移，質量好的概念也在逐漸擴散。蘋果手機質量好，是因為用了2年速度還是快（別總是更新系統）；SONY電視好，是因為穩定之外色彩還很出色；德國車質量好，是因為它給人感覺更結實。

  很顯然，人們過去對質量的認知，停留在可靠性和耐久性方面；而今天對於質量的認知，則擴大到品質的層面。不光是用著不壞就行，還得用著舒服、順心。

  美國質量管理專家J.M.juran認為，產品質量就是產品的適用性，即產品在被使用時成功滿足用戶需要的程度。

  這一概念性的總結很恰當——以前的人們更需要的是可靠性和耐久性，而現在的人們則更關注是不是用著更順心。這同樣是說，人們心目中的質量，是在不斷變化的。

  更深入的理解質量後，還認為「法系車比日系車質量好」嗎？

  日系車質量不好，其中被「詬病」的幾點是：鋼板（特指車身覆蓋件）太薄了，重按可能就是一個坑；碰撞中受損嚴重，看著慘不忍睹；車子太輕，開起來好像容易飄；筷子後懸架，太單薄，等等。

  

• 中看不中用的DS5

  所以，在筆者的理解，法系車、日系車在質量上，其實不能直接說誰的質量好、質量差，角度不同，質量高低不同。

• 再看為什麼法系車賣得這么差？

  看到這個問題，筆者去查了一下今年的銷量。很久沒關注，法系車的慘象，已經超出了我的想像。雪鐵龍銷量最高的愛麗舍，月銷量也不過5000+，其他車型幾乎都在千輛以下。而標致4008剛上市來勢兇猛，但3月只賣掉了2800+.....其他車型？和雪鐵龍一樣慘。

• 為什麼會這樣？從行業的角度，冰凍三尺非一日之寒，東風雪鐵龍、東風標致今日之慘，絕不是個別原因造成的，而是產品、品牌、造型、傳播、銷售等全方位的問題。以後有機會，我再來好好聊聊它。

  站在用戶的角度，我們並沒有一定要買法系車的理由。論歐洲血統，德系佔先；論品牌認知，德美系均可；論經濟省油可靠耐久，日系最好；論經濟實惠，自主當仁不讓。

㈣ 法國車和日本車那個發動機精密度好

法系遠不如日系的發動機精密度高，日系的底盤技術遠不如法系穩健。x0dx0a德系法系重操控，日系重經濟耐用。安全性都差不多的。x0dx0ax0dx0a網上凡是惡意的無節制的罵日本車或德國車的，80%都是受僱傭的水軍，現在的惡意公關很猖獗，認真你就輸了。。x0dx0ax0dx0a德國車有神車，比如BBA、保時捷。也有垃圾，比如斷軸的速騰x0dx0a日本也有神車，比如豪華三劍客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河鈴木x0dx0a這里只討論平均狀況。x0dx0ax0dx0a一、故障率：跟日本雙田、豪華三劍客比質量，德國人這是自尋死路！x0dx0a除了近乎變態的質量控制把關（這個無解，國民素質、理念文化、政策法規問題），還有聰明的營銷戰略（只採用成熟可靠的技術，即使有些落後），所以故障率極低。x0dx0ax0dx0a德系起步早、維修便利、銷量大，造成了質量很好的錯覺，跟日系相比，德系故障率比較高。x0dx0a其實汽車的銷量跟質量是不成正比的。根據國內外的排名來看，像德國質量最好的品牌賓士、保時捷的故障率在日系品牌中只屬於二流。x0dx0ax0dx0a所以，習的座駕就是豐田考斯特和日產碧蓮（南巡、吃包子、地方視察……），只有外事活動才用皇冠平台打造的大紅旗。。x0dx0a而且部隊的霸道、陸巡、摘掉三菱車標的獵豹想必都見過。x0dx0a皇冠還是周在1973年跟日本談判引進的官車。x0dx0a南京的計程車滿大街的日產天籟和豐田凱美瑞、、、x0dx0ax0dx0a二、安全性：勢均力敵。x0dx0a看多了網上黑日系的事故圖片，其實德國車也有很多碰不過自行車電動車拖拉機的（我這就有圖片，想要可留郵箱，網路知道發圖片容易被屏蔽）x0dx0a關於汽車的安全性評級，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。x0dx0ax0dx0a至於網路上所說的日系車的車輕皮薄，現在的汽車都往輕量化發展，賓士都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是最重要的！x0dx0ax0dx0a最近的北美的IIHS碰撞測試優秀車型，日系佔7成，德系都墊底了。有人說日本車的中外標准不一樣。按這邏輯，難道德國人把最爛的車賣給了美國，把最好的車賣給了中國？哈哈~x0dx0ax0dx0a三、品牌底蘊：日系完敗。x0dx0a在北美，日本豪華三劍客雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪銷量超高，在美國人眼裡跟賓士寶馬一個檔。美國買車比較務實。x0dx0a在中國，差大了，畢竟中國人買車是為了面子。雖然雷克薩斯歷年質量報告都名列榜首，而且混合動力油門隨便你虐也超不過6個油，甚至免保養費，但中國消費者認不認就另說了。寶馬的駕駛樂趣，賓士的高貴大氣，奧迪的低調奢華，保時捷的高不可攀，路虎的霸氣側漏，都是把妹神器，當然了，你要付出高昂的養車成本。x0dx0ax0dx0a四、駕乘感受。德系略強。x0dx0a德國車開起來很穩健、底盤扎實。論機械製造，沒人敢跟德國爭高下。德國車操控很棒，但操控和舒適和油耗不可兼得，所以日本車為了揚長避短，主要在舒適性和油耗上下功夫。x0dx0ax0dx0a總之，日系為家用之王~~~~~家庭買車追求什麼？不就是質量好、油耗低、舒適性好嗎？x0dx0a德系為面子之王（僅限豪華品牌）~~~~賓士寶馬奧迪保時捷路虎，想想多拉風！x0dx0ax0dx0a其他車系，韓國車實惠配置高，缺點是不高端。x0dx0a美國車高大威猛，缺點是毛糙和油耗。x0dx0a法國車底盤出色，缺點是油耗。x0dx0ax0dx0a純手打，打了半個多小時，車托死一家，不懂繼續問，望採納。。

㈤ 汽車的法國標致和日本本田哪個牌子更好

日本本田。

㈥ 德國車和法國車日本車在機械性能方面哪個最好！

機械方面同價位的車德國車總體性能更好一些。
德國是汽車的發源地，他們在汽車方面的技術是最好的，質量比較高。德國人比較保守、嚴謹、務實，所以德國車都比較耐用、結實、低調、穩重、厚重，所以安全性是最好的。
日本人比較追求完美，所以日本車都比較精緻、舒服、毛病少，比較耐用，但不耐撞。日本能源有限，所以日本工程師都將省油作為第一設計理念，所以看得到的地方應有盡有，讓你各種滿意、各種有面子，但看不到的地方能省則省。還是因為日本資源匱乏，所以日本人很注重成本控制，材料節約，所以車身都比較輕，這也是省油的一個很重要原因，但車皮很薄，經不起撞，安全性就差了很多。