法國空軍是什麼時候誕生的

① 二戰法國和德國

二戰中的法國空軍

二戰中的法國空軍

1940年5月10日至6月24日希特勒德國軍隊對西歐諸國實施了閃擊戰，目的在於粉碎英，法，比聯軍，佔領荷蘭和比利時，迫使法國投降，進而強迫英國簽定有利於德國的和約。戰局以盟國軍隊被擊潰，德國佔領比利時，荷蘭，盧森堡和法國大部領土而告終。

交戰雙方空軍的兵力對比

戰局展開時，法國在西歐擁有1500多架飛機，其中700架戰斗機，260架轟炸機，180架偵察機和400架對地攻擊機。英國實際上擁有1500多架飛機，但是，駐在法國的只有350架。德國空軍應用於這次閃擊戰的飛機有3500多架，其中中型轟炸機1300架，戰斗機1200架，「斯徒卡」式俯沖轟炸機380架。此外，還有對地攻擊機和偵察機640架。

荷蘭的戰斗

1940年5月10日，德國發動了一系列摧毀性進攻，閃擊荷蘭，比利時，和盧森堡，揭開了西線戰役的序幕。5月10日凌晨時，德軍從地面和空中同時襲擊荷蘭。德軍除了以一個裝甲師的兵力進行地面突破外，主要師利用傘兵和空降部隊，企圖奪取鹿特丹正南和東南方向上的幾座重要橋梁，以便攻入包括海牙，阿姆斯特丹，烏德勒支，鹿特丹和萊伊登在內的所謂「荷蘭要塞」。但是直到5月14日清晨，「荷蘭要塞」尚未突破，鹿特丹也未失守。德軍為了迅速粉碎荷蘭的抵抗，從比利時前線調來一些空軍部隊，主要是俯沖轟炸機，猛烈轟炸鹿特丹，以便加速奪取「荷蘭要塞」（此戰精彩，另文祥述）。5月14日，荷蘭投降，政府和王室流亡英國。德國空軍在入侵荷蘭的戰爭中損失了470多架飛機，其中主要是運輸機，但不少在事後得到了修復。

比利時的戰斗

德軍突破比利時的最大障礙是阿爾貝特運河（Albert），因為運河兩岸陡峭遍布防禦工事，河上的3座橋梁均及其堅固。橋梁左近側由埃本埃馬爾要塞控制。德軍為了盡快突破比利時邊境，攻佔埃本埃馬爾要塞進而控制阿爾貝特運河，於5月10日凌晨在戰爭史上首次投入使用了拖曳滑翔機（此戰精彩，以後另文祥述）。5月11日中午，要塞陷落，於是，比利時戰役即向縱深發展。5月12日，比軍放棄了他們沿馬斯河（Maas）的陣地，敗退下來。比利時國王於5月28日清晨宣布投降。至此，比利時軍隊依靠要塞和運河區既設防線共堅持作戰18天，有效的抵抗和阻滯了入侵德軍！

法國的戰斗

法國是德軍在西線戰役中的首要目標。5月10日凌晨在德軍突襲荷蘭和比利時的同時，戰斗就在不利於法軍的情況下打響了。德國空軍中型轟炸機和俯沖轟炸機在戰斗機的有效掩護下，開始了對法國空軍基地進行了有系統的突擊。停機坪，跑道，倉庫等作為首要目標遭到了輪番轟炸，法軍大量飛機未能起飛即在地面被毀。德國空軍同時還攻擊了法國的鐵路樞紐和公路系統，以遲滯法軍。面對德軍的強大攻勢和瘋狂突擊，法國政府和軍事當局倉促應戰，應變遲疑，決心猶豫，指揮慌亂。空軍指揮部沒有及時組織力量射炸德軍入侵部隊，減緩德軍前進速度，為己方軍事展開贏得時間。甚至因為害怕德軍報復，竟然禁止法軍轟炸機轟炸德國城鎮。法國在第一次世界大戰中獲勝，於是頑固地抱著一戰經驗不放。鑒於德法邊境經營多年的要塞防線，法國統帥部認定德軍地面主力仍須佔領荷蘭和比利時後贏得進攻法國的通道才會大舉進攻法國，並與之進行一戰形式的大規模會戰以決定勝負！實際上，德軍計劃地面主力部隊仰仗空軍突襲和有效掩護，集中裝甲力量，沿盧森堡邊境，經阿登森林，度過馬斯河，向法國腹地迅猛穿插。而法軍在落後的軍事思想指導下，還將能夠動員的有限的空軍派去轟炸阿爾貝特運河上的橋梁！法軍希望在比利時頂不住時通過這一手段延緩德軍推進速度（法英均認為重點在東北面荷，比方向，英軍在歐洲大陸的部隊也主要在這一戰略方向）。即使如此，攻擊橋梁的法國空軍也遭到慘敗，前往轟炸的盟軍飛機竟然全遭擊落，損失慘重。在這一地段，德國空軍也掌握著制空權。 5月10日佛曉時分，德軍輕松渡過奧爾河及蘇雷河。11日夜至12日，德軍繼續越過塞穆瓦河。在全部的軍事行動中，德國空軍始終為其裝甲部隊提供全面的空中偵察，空中掩護和對地支援。甚至由於害怕敵人竊聽，連部隊的軍事命令都是由德國空軍空投給地面的裝甲兵指揮官們的。

5月12日，由於德軍的進攻如此的順利，裝甲指揮官們決心不等步兵到來，即強渡馬斯河。5月13日，德國空軍集結大量部隊，包括12個「斯徒卡」俯沖轟炸機中隊在內的大量德國飛機前來支援強渡。上午11時，在渡河之前，德國空軍開始分批轟炸河對岸的法軍指揮所，炮兵陣地和步兵掩體。德國「斯徒卡」飛機對地攻擊時垂直俯沖到幾乎接近地面才拉起，除了掃射和轟炸以外，飛機巨大的噪音對當時接觸飛機不多的法國陸軍普通士兵來說也造成了巨大的心理壓力。德國空軍的掩護戰術也非常的有效，鑒於當時的空軍對地攻擊仍然有很大限制，德軍採用少架多批，低強度高烈度的方式。雖然每次轟炸時間短，威力不大，但是每隔一會就來一次,以此掩護乘橡皮舟分批渡河的德軍。盡管法國空軍猛烈轟炸河上僅有的一座橋梁和河中的德軍，但遭遇了德國空軍戰斗機部隊的驅逐。下午4時德軍大部均已到達河對岸，法軍沿河工事與炮兵陣地均遭摧毀。午夜時分，德軍已經進至河以南8公里之遠！德軍及時控制了馬斯河渡口，並陸續將大量部隊運過河，至此，法軍已呈敗像！

面對德軍的進攻，法軍尤其是法國空軍，在開戰之初的慌亂之後，也進行了殊死的抵抗。5月14日，鑒於德軍涌過馬斯河並輕松佔領軍事要地色當，為了給法第2集團軍贏得時間進行軍事展開以反擊入侵的德軍裝甲部隊。法國空軍集中力量對色當進行了一次大規模的轟炸。法空軍布雷蓋-693型飛機在不洛希152和英國空軍的「颶風」戰斗機的掩護下，對德軍進行輪番轟炸，此外還有13架老式的143M夜間轟炸機也隨同進行了晝間轟炸。然而，由於為了避開德軍戰斗機，法機飛得很低，遭德軍地面炮火猛烈射擊，有一定的損失。同日，為了阻止德軍越來越多的涌過馬斯河。以英空軍為主，法空軍為輔，轟炸馬斯河上的德軍橋梁（德國工兵早在14日即架起第一座浮橋，以後更是越架越多）。第一次攻擊英國空軍就損失了85架轟炸機，德軍只是3橋微損，很快就修復了。接下來的3天，英空軍繼續攻擊，前後損失250多架各種飛機。由於當時英軍早期型的「颶風」不是德國空軍戰斗機的對手，盟軍飛機必須低飛以躲過德空軍的戰斗機。這一情況造成盟軍飛機多損失於德軍地面猛烈的高射炮火。（英國空軍在法國進行了英勇頑強的戰斗，除大陸派遣部隊以外，又先後調集261架「颶風」戰斗機以及後來補充的飛機。從5月10日戰鬥打響至19日，被擊落75架，傷120架，到後來撤回英國的只有66架！）

5月19日，德軍佔領阿拉斯，20日，佔領阿布韋爾，至此，法軍北線全壞，戰局已近不救！

在接下來的敦刻而克大撤退中，英德空軍激烈爭奪制空權，以實現戰場控制。德國空軍在戈林的親自指揮下，集中所有能夠集中的空軍計800多架（內轟炸機300多），全力轟炸敦刻而克，甚至在港區投擲水雷封鎖港口，阻止英軍接援，力爭將英法軍消滅在灘頭上。面對極其險惡的戰場態勢，英空軍更是傾其所有，以每日300多架次的力度與德軍爭奪制空權。其中，從英國本土出發的戰斗機共達2739架次，並在戰斗中投入大量的新型「噴火」式戰斗機。由於英軍的奮力拚殺和地理及氣象條件對德軍的限制（英空軍從本土起飛，海峽只有40-70公里，德國機場較遠，且戰役期間德國一側氣象條件惡劣，不利空軍出動），英空軍逐步掌握多佛兒海峽上空的制空權，有力的支援了陸軍。德國空軍未能阻止盟軍撤退。

敦刻而克陷落當天，德軍猛攻法軍臨時拼湊的魏剛防線，第二天即渡過索姆河。此時，法軍自知前途險惡，於是集中了全部空中力量，在英國皇家空軍的協助下反復攻擊了亞眠，肖恩，配隆等橋頭目標，但仍然未能阻止德軍大量集結。9日，德軍在魯昂，貢比涅突破魏剛防線。同日，法國政府宣布遷都。法空軍此時已所剩無幾，器材油料等也已經不能保證有效作戰了。

5月10日，義大利對法國宣戰。法國海軍航空兵部隊與義大利空軍進行了戰斗。

5月14日，德軍佔領巴黎。

5月17日，貝當政府要求停戰。18日，英國空軍全部撤出法國。

5月22日，法國簽字投降。

法國宣布停戰後，仍有大量法軍尤其是空軍紛紛逃往北非，其餘部隊等待德軍解除武裝。至此，法國戰役結束。

二戰中的德國
對Hein Severloh來說，1944年6月6日「最長的一天」，意味著他在九個小時里不停的用機槍射殺那些試圖在奧馬哈海灘登陸的美軍士兵.

在這場血戰中，有一個讓他始終難以忘懷的場景。一個年輕美軍士兵從他的登陸艇里跑出來，並且試圖將自己隱蔽在一個混凝土反坦克工事後面， Severloh，在諾曼底的德軍中一個年輕下士，用他的步槍瞄準了那個美國兵，他扣動了扳機並且准確的命中了敵人的額頭，那名美軍士兵的鋼盔飛起來滾入大海，栽倒在海灘上死了。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

這是段痛苦的記憶，幾十年後的今天，Severloh一想起那些戰死的士兵都會流下悲傷的淚水。

Severloh安全的呆在一個可以俯視整個海灘的混凝土碉堡中，面對接近的盟軍，視野很好，他是戰斗到最後的德軍士兵，並且可能殺傷了大約3000名美軍，這幾乎是美軍在奧馬哈海灘傷亡的三分之一。美國人從奧馬哈海灘認識了這個年輕的德國士兵。

由於惡劣的天氣，他從盟軍的空襲中倖免。讓美空軍郁悶的是，如果他們投彈過早的話，可能會誤傷到自己的登陸船隊。而當他們延遲投放，又意味著炸彈常常遠遠的落在德軍碉堡的後面

德軍士兵給美國空軍起了個綽號叫「Amis」，笑話他們只會轟炸法國的奶牛和農場，而不是德軍陣地。

在空襲之後，Severloh和其他29人沖出了隱蔽部進入碉堡，在射擊口前准備應付登陸部隊的沖擊。他當時才20歲，看著海面幾乎透不過氣來，他將面臨這密集的盟軍船隊。他說：「天哪，我要如何應付這場混亂。」

旁邊的老兵對他說：「應該怎麼辦?我會把這些置之腦後，要考慮的只有射擊，不是敵死就是我亡，這才是要考慮的。」

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

當登陸艦逼近海灘，Severloh聽見了他的指揮官，中尉Berhard Frerking最後的命令。他們試圖阻止仍在航渡的美軍，不讓他們輕松上岸。但是當那些士兵還在水中掙扎的時候，如果他開火得太快，就有可能遺漏一些仍然在水中的美軍士兵。

Frerking解釋說：「你應該在美軍到了膝蓋深度海區的時候開火，那時他們跑不快」Severloh曾參加過一些小型戰斗，開始在東線服役，但他並不熱衷於戰爭，「我從不想捲入戰爭，也從不想呆在法國，更不想呆在碉堡里用機槍射擊」「我看見當機槍子彈打在海灘上水花四濺，當這些小噴泉接近那些美國兵的時候，他們開始倒下，很快的，第一具屍體開始漂浮在漲潮的海浪上，不久，所有的美國兵趴下開始還擊」他射擊了9個小時，用光了12，000 發子彈，海水被屍體的鮮血染紅了。打完了所有的機槍子彈，他用自己的步槍繼續射擊，接著打光了另外400發步槍子彈。

一位著名的德國二戰歷史學家Helmut Konrad Freiherr von Keusgen，認為Severloh可能在當天造成了美軍約3000－4200人的傷亡。Severloh認為數字沒那麼大，但他承認「很明顯，至少 1000人，很可能超過2000人，但我並不知道我打死了多少人，這很可怕，想像一下都會讓我作嘔。我幾乎消滅了一個團的登陸部隊，周圍的海水都染紅了，我能聽見美軍指揮官在喇叭裡面歇斯底里的喊叫。」

Stuart Crawford，服役於英國皇家裝甲兵團，擔任防務顧問，他認為一個德軍士兵是完全有可能造成美軍如此之多的傷亡。他說：「我曾經作為訓練的一部分試用過那種機槍（註：指MG42）。那種機槍可以以極高的射速開火，Severloh當時處在一個幾乎不可能被武器傷害到的位置，美軍無法瞄準到他。美軍的失誤在於沒有登陸坦克在第一波登陸部隊中，於是他們沒有掩護

② 世界五大飛行表演隊是哪幾支

真不知道五大是怎麼來的。只知道：
「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊是世界上著名的五大飛行表演隊之一,在歐洲與英國的紅箭、義大利的「三色箭」並稱為歐洲三傑。——網路資料。

而據說中國空軍「八一」飛行表演隊與美國的「雷鳥」、英國的「藍箭」、法國的「巡邏兵」和日本的「藍色沖擊波」齊名，或許這5個就是五大了吧？

1、世界著名飛行表演隊

波蘭「火花」表演隊
正式名稱：Polish Air Army and Air Force National Aerobatic Team
執行單位：第60飛行學院聯隊
基地：Radom-Sadkow
飛機：PZL-MielecTS11火花
飛機類型：初期噴氣教練機
表演編制：9架
訓練編制：12架

歷史：成立於1991年，同年8月23日在波茲南國際航空展上進行了他們首次公開表演。該表演隊的飛行員全都是總部位於Deblin
的波蘭陸軍航空兵和空軍訓練學院的教官。1995年，參加了英國的IAT航展，考慮到火花的低功率發動機，他們的飛行表演可以說十分精彩。在
1998，他們使用的火花進行了檢修和升級，包括安裝了有GPS功能的導航和通訊設備，以適應西歐的空中管制。同時，換裝I-22上的功率更大的
PZL-5發動機也在考慮之中。

俄羅斯空軍雨燕特技飛行表演隊
俄羅斯空軍「雨燕」飛行表演隊成立於1991年，隸屬於第237空軍團。這個飛團肩負著雙重任務：完成正常的飛行訓練以及為外國代表團進行飛行表演，展示新飛機的性能。「雨燕」特技飛行表演隊使用被譽為世界上最好的戰斗機之一的米格-29。6機表演是「雨燕」飛行表演隊的拿手好戲。在留在空中的28分鍾之內，他們安排了大量的各種編隊的特技節目，他們表演的特技有」疊羅漢「、錘子」、「星星」、「箭」、「十字架」等。

俄羅斯空軍的「勇士」飛行表演隊
俄羅斯空軍的「勇士」飛行表演隊是世界上唯一用重型戰斗機進行表演的飛行表演隊，在空中表演的6架蘇-27「側衛」戰斗機的總重量超過150噸，這約等於2千名成年觀眾的體重之和。「勇士」飛行表演隊技術高超，尤其是膽略過人，沉著冷靜，其高密集編隊表演達到了世界最高水平，讓其他空軍表演隊相形見作。

法國「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊
法國空軍的「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊正式成立於1964年2月。飛行表演隊的飛機塗著同法國國旗一樣的紅、白、藍三種顏色，機群在空中做飛行表演時也常常把著三種顏色的煙跡留在空中。它象徵著「自由」（紅色）、「民主」（白色）、「博愛」（藍色），體現了法國人民勇敢、浪漫的傳統和對未來美好的願望。實際上，法國的航空表演活動在世界上式歷史最悠久的，是國際上公認的老牌航空表演大國。1931年，法國成立了由3架「莫拉納.索爾尼埃」公司生產的「莫拉納」230飛機組成的改裝表演隊，並命名為「巡邏兵」，這也是今天法國「法蘭西巡邏兵」飛行表演隊的雛形。

美國「藍色天使」飛行表演隊
「藍色天使」飛行表演隊隸屬美國海軍航空兵編制，是世界上唯一的一直屬於海軍航空兵的飛行表演隊，正式成立於1946年5月。該隊使用的表演機也多次更換，先後使用過F6F-5「惡婦」、F8F-1「大力神」、F9F-2「黑豹」、F9F-5「美洲獅」、F11F-1「虎」/F11FA、A4「天鷹」攻擊機等軍用作戰飛機。1987年，「藍色天使」換裝了更先進的F/A18「大黃蜂」戰斗/攻擊機，這標志著「藍天使」飛行表演隊進入了一個更新的發展階段。

美國「雷鳥」飛行表演隊
「雷鳥」飛行表演隊是美國空軍的飛行表演隊，成立於1953年6月。該隊自成立至今，先後使用過F84「雷電」、F100「超級佩刀」、F4「鬼怪」、T38教練機和目前正在使用的F16「戰隼」戰斗機。
「雷鳥」編有15架F16戰斗機，出訪表演時，還可得到2架C141大型運輸機和KC10加油機的保障。超一流的飛行員加上超一流的訓練使「雷鳥」飛行表演隊達到了超一流的表演水準。其表演項目分單、雙、4、5、6、8和9機進行，項目達70多個，列世界各國飛行表演隊之冠。

日本「藍色沖擊波」飛行表演隊
日本的「藍色沖擊波」飛行表演隊隸屬日本航空自衛隊第四航空團第21中隊（宮城縣松島基地）。1959年，美國空軍的「雷鳥」飛行表演隊赴日本訪問表演，給日本航空自衛隊很大的震動。1960年，按當時航空木料田實的指令，在靜崗縣濱松北基地的第一航空團組建了以支飛行表演隊——「空中機動研究班」。這支部隊的領導『島田三佐』在隊員中募集別名，最初稱為「天龍」，後決定為「藍色沖擊波」。1965年，「空中機動研究班」改稱「戰技研究班」。
「藍色沖擊波」飛行表演隊最初使用5架美國的F86F戰斗機，故這個階段又稱為「F86F藍色沖擊波」。組隊第一年共進行了13場表演，並以拉煙來顯示軌跡，來增加表演的藝術性。

義大利「三色箭」飛行表演隊
義大利空軍的「三色箭」飛行表演隊於1961年7月1日正式成立，是世界上最成功的飛行表演隊之一，它與英國的「紅箭」法國的「法蘭西巡邏兵」並稱為西歐飛行表演三傑。
「三色箭」飛行表演隊的大本營在義大利北部的里沃爾托，目前使用的表演機是義大利自行研製的MB339A（PAN）雙座教練機。其飛行員來自義大利空軍各個戰斗部隊，並要求飛行員服役期不得少於6年，飛行時間不得低於1000小時。「三色箭」飛行表演隊在1961-1963年使用的是美製（也有講是加拿大仿製的CL13「佩刀」）F86戰斗機。表演時採用5+1陣容。從1964年起，「三色箭」開始裝備義大利菲亞特公司的G91輕型攻擊機（本頁第一行第一張圖片機型），同時表演隊的崢嶸也發展為9+1陣容。從1982年起，「三色箭」換用義大利馬基公司新研製的MB339A/PAN雙座教練/攻擊機。

英國「紅箭」飛行表演隊
最初的「紅箭」飛行表演隊是以位於格洛斯特郡的皇家空軍Fairford為基地，並由中央飛行學校領導。直到1968年，飛行表演隊總共裝備有十架「蚊」式飛機，盡管他們在表演時只會使用其中的七架。每架飛機都有三色煙霧發生系統，以及特別的紅白藍顏色配置。在「紅箭」飛行表演隊成立的第一年，它在英國、義大利、荷蘭、比利時和德國共進行了65次飛行表演。這年年底，「紅箭」飛行表演隊被皇家航空俱樂部授予「大不列顛獎章」，以表彰他們在航空領域為提高英國聲望而作出的傑出貢獻。

中國「八一」飛行表演隊
「八一」飛行表演大隊自1962年成立，至今已有38年的歷史，這期間她先後為50多個和地區的上百個代表團及國內數萬觀眾進行了近200場精採的表演，其中150多場是為外賓做的專場飛行表演。參觀過「八一」飛行表演隊表演的外賓中，有外國的國家元首或政府首腦，有外國軍隊的最高司令或高級將領等，還有英、美等國的空軍元帥或將軍，這些專家或航空同仁無不對中國飛行表演隊的高超技術和勇敢精神給予高度的贊賞。
在世界各國的飛行表演隊中，沒有發生過飛行事故的表演隊寥寥無幾，但中國的「八一」飛行表演隊便是其中的一支。38年中，它表演近200場，未發生過一次事故，表演成功率達l00%。這是中國空軍的驕傲，也是中國人的驕傲。難怪美國的一個航空信息資料中心將中國的「八一」飛行表演隊列為當今世界最先進的飛行表演隊之一。
「八一」飛行表演隊自組建以來，先後使用過米格-l5比斯、殲5、殲6和殲教5、殲7E型等機型新機。第6次換裝完成機型為殲七G型

著名的還有西班牙「鷹巡邏隊」飛行表演隊、斯洛伐克「白色信天翁」飛行表演隊、瑞士空軍PC-7飛行表演隊、瑞士空軍「瑞士巡邏兵」飛行表演隊、瑞典空軍60飛行表演隊、加拿大空軍「雪鳥」飛行表演隊、芬蘭空軍「午夜之鷹」飛行表演隊等等。

芬蘭空軍「午夜之鷹」飛行表演隊一般在每年的仲夏夜航空節上表演，使用飛機為4架英國宇航的「鷹」Mk51型高級噴氣教練機。「午夜之鷹」實際上是芬蘭空軍學院飛行表演隊，這個名字是在1997年出現的

加拿大空軍「雪鳥」飛行表演隊是北美地區歷史悠久的著名飛行表演隊。表演編隊大，隊形密集，但是使用的飛機型號比較老。加拿大國防部准備用新的機型替換老的CT-114型教練機。

瑞典空軍60飛行表演隊於1976年首次出現在公眾面前。「60」源於瑞典空軍為表演隊使用的「薩伯」-105型飛機編號為「SK60」。
當初為了向世界推銷「薩伯」-105型飛機，瑞典空軍成立了由6架飛機組成的非正式飛行表演隊，但多年的飛行安全記錄和精彩表演使他們成為歐洲著名的飛行表演隊。

瑞士空軍PC-7飛行表演隊成立於1987年，採用的是瑞士派士飛機公司的PC-7型渦槳雙座教練機作為表演機。該機性能優良，既能進行特技飛行訓練又能進行戰術和夜間訓練。

2、 17支世界著名特技飛行表演隊

中國空軍「八一」飛行表演隊
美國空軍「雷鳥」
美國海軍「藍天使」
英國皇家空軍「紅箭」
法國空軍「法國巡邏兵」
義大利空軍「三色箭」
加拿大空軍「雪烏」
俄羅斯空軍「俄羅斯勇士」
俄羅斯試飛員學校特技表演隊
日本航空自衛隊「藍色沖擊波」
瑞士空軍「瑞士巡邏兵」
捷克空軍「彩虹」
西班牙空軍「鷹巡邏隊」
斯洛伐克空軍「白色信天翁」
瑞典空軍「60隊」
韓國空軍「黑鷹」
巴西空軍「拉煙中隊」

http://www.mccse.com/viewthread.php?14143

③ 法國航空的發展歷史是怎樣的

1933年10月7日法國航空公司成立。第二次世界大戰中毀滅殆盡。第二次世界大戰結束後1948年6月16日根據國民議會的法令成立新的法國航空公司，法國政府擁有70%的股權，成為法國國營航空公司。

1983年法國航空公司員工人數超過3.4萬人，約100架飛機（包括33架波音747 ）和其63.44萬公里航線網路服務73個國家150個目的地。當時法國航空公司是世界上客運排第四，貨運排第二的大型航空公司。

1990年1月12日法國政府擁有法國航空公司，並且半公開的國內航空公司和全私營聯並入擴大法國航空公司。 法國航空公司收購聯和空軍間的一部分，是法國政府用於應對歐洲天空一體化的戰略計劃。

1994年8月31日法航購買波音777客機，並且成立一家新的控股公司－－法國航空集團。1994年9月1日法國航空集團開始運作。獲得了法國航空集團的多數股權的法國航空公司和國內航空公司（後更名為法國歐洲航空）。

在1999年2月10日政府批准法航公司的部分股權私有化。其股票在1999年2月22日巴黎證券交易所上市。

1999年6月，法國航空公司和美國達美航空公司成立了一個雙邊的跨大西洋夥伴關系。 2000年6月22日擴大到全球航空聯盟——天合聯盟。