法國巴黎地鐵年票在哪裡

❶ 巴黎是如何分圈的

巴黎實行分圈公交收費制度，現在整個法蘭西島大區（大巴黎地區）分6個圈（以前是8個）。

巴黎市區20個區在環城高速以內和周邊一點點算1圈，94省92省93省毗連小巴黎的一部分市鎮區域算2圈，依次類推。

具體畫圈請查詢巴黎公交軌道交通營運局RATP網站，或者前往地鐵站要一個免費的巴黎地鐵公交圖。每個公交車和軌道交通車站和車輛上的運行圖下面都標明了，具體哪個站點在哪個zone內。

vitry sur seine坐公交車基本屬於3圈，比如從13區開往奧利機場的183路公交車。

巴黎所有地鐵METRO都算2圈車票，所以不用擔心。但有軌電車tramway和郊區輕軌RER就分圈，需要注意不要出圈被罰款。

學生年票持有者，可在周末和法國法定假日及巴黎學區學校假日免費出圈遊玩。

❷ 巴黎市區現有地鐵多少條全長多少公里

分類: 生活 >> 交通出行
解析:

巴黎軌道交通簡介

1900年7月19日，法國第一條地鐵線在巴黎順利開通，從此，巴黎市地鐵伴隨著激烈的爭論、艱辛的探索、反復的設計、困難重重的施工以及成功勝利的喜悅、坎坷而輝煌地走過了一個多世紀。

如今的巴黎軌道交通承擔著近70%的客運量，地鐵(M)，市域鐵(RER)，有軌電車(T)以及巴黎大區(Ile de France)的市郊鐵路構成了整個900萬巴黎人的主要交通工具。

從1900年1號線的開通到1998年14號無人駕駛地鐵的正式運行，一個世紀來，地鐵網路在地下不停延伸。在巴黎街頭，不行不出300米，便一定能找到地鐵。巴黎的地鐵帶給人們的，不僅僅是快速便捷，更是一種藝術的享受。各車站特色的內部裝飾、1900年法國建築師Hector Guimard設計的巴黎地鐵入口標志性建築「Metropolitain」、車站里賣藝的音樂家，無一不構成匆匆人流邊一道道美麗的風景。

一下介紹一些巴黎軌道交通基本情況

地鐵(M)：

1號線：16.5 Km，25站其中12個換乘站，直線

2號線：12km，25站其中10個換乘站，與6號線構成環線，部分高架

3號線：12km，25站其中9個換乘站，東西向，東部接支線

3號支線：1.3km，4站其中2個換乘站，連接3號、11號線。

4號線：10.5km，26站其中11個換乘站，南北向。

5號線：14.5km，22站其中9個換乘站，南北向。

6號線：13.5km，28站其中11個換乘站，與2號線構成環線，大部分高架

7號線：22.5km，38站其中11個換乘站，南北向，南部分叉，北部接支線

7號支線：3km，8站其中4個換乘站，連接7號、11號線

8號線：22km，37站其中11個換乘站，東西弧線。

9號線：20km，37站其中13個換乘站，東西向。

10號線：12km，23站其中8個換乘站，東西向。

11號線：6.5km，13站其中7個換乘站，中央向東北。

12號線：14km，28站其中8個換乘站，南北向。

13號線：21km，30站其中8個換乘站，南北向。

14號線：8km，8站其中7個換乘站，又名東西快速地鐵Meteor,站距大。

整個網路中：2線換乘站45個

3線換乘站11個

4線換乘站2個

5線換乘站3個

車輛：

1，4，6，11，14為橡膠輪噪音小，其餘為傳統鐵輪。車廂一般為5-6編制，第三軌供電。

車站：

多為分列式站台，拱形結構(Voute),很少有售票大廳。換乘空間以通道為主，站台直接連接通道，通道均為單向，少有交會的人流，不少車站提供同台換乘。

經營單位：巴黎公交公司(RATP)

網站：ratp.info

市域鐵(RER):

從建造第一條區域鐵路線至今,巴黎區域鐵路線的發展已經歷了166 年。區域鐵路線主要功能就是將巴黎市中心與其近郊連接起來,因此區域線是城市軌道交通最原始的骨架,是城市綜合交通的主要軸線。伴隨著技術的不斷更新,區域軌道交通線已經成為巴黎城市和城際之間的交通大動脈。

真正的RER(Reseau express regional)概念形成於1950年，設想通過新建或利用穿越巴黎中心市區的隧道，連接起原先的市郊鐵路，為衛星城提供交通服務，

A線：46站，巴黎市中心5站，東西主軸，五個分支

B線：45站，巴黎市中心7站，南北主軸，四個分支

C線：91站，巴黎市中心16站，三叉形，八個分支

D線：59站，巴黎市中心3站，北-東南向，三個分支

E線：21站，巴黎市中心2站，東西向，三個分支

RER網路其實與市郊鐵路網路融為一體，因為發展基礎為市郊鐵路。RER的修建,一方面充分利用已有的鐵路設施,另一方面在市區修建新線(一般為地下線路) 。在此過程中,巴黎運輸公司(RATP) 所經營的地鐵線路與法國國營鐵路(SNCF) 所經營的市郊線路實現共線運營提到了議事日程。因為隨著乘客對RER 線要求的提高,在RATP 與SNCF 所經營的RER 線的不同區段上,運營車輛應保持一致,只有這樣才能為乘客提供連貫和統一的網路服務。唯一的遺憾：列車在RATP區段和SNCF區段將由不同的司機駕駛，就是說，在某些站，會出現換司機的情況。

車輛：

MI 79, MI 2N, Z2N, 大多列車可兼容RATP和SNCF兩種供電電壓(1 500/25 000 V)，架空線供電。

車站：

市中心新建的A,B線車站有不少建於地下30米為深埋車站，但寬敞，C線多為淺埋車站。D,E線市區車站不多。

市郊多為與鐵路公用的地面站台及少數高架站台。

市中心的Chatelet Les Halles為巴黎交通樞紐，地下3層是A,B,D三線在這里同台換乘，地下2層是M1,4,7,11,14。

由於其網路的復雜性，市域鐵的運營方式不同於地鐵。根據不同的終點站，存在各種不同交路列車，及大站車等。

有軌電車(T)

1986年，由ALSTHOM設計製造的150輛新一代有軌點電車正式下線，標志著法國在八十年代中期有軌電車重新回歸城市交通系統時代的開始。這種車型被命名為TFS(Tramway Francais Standard),成為法國各城市有軌電車的原型。

隨著在法國西南城市Grenoble TFS有軌電車的成功發展，巴黎運輸公司（RATP）採用了此車型作為大巴黎地區第一條現代有軌電車的車型，成為RATP歷史上第一列有軌電車。（事實上，1938年8月14日，巴黎拆除了原有的舊有軌電車，RATP成立於1949年1月1日）

1992年，巴黎地區第一條有軌電車T1開通，新建的這條路線位於巴黎東北郊區。連接了RERD,M13,M7等地鐵線。1997年，在巴黎西南塞納河沿岸，一條原有的工業鐵路被改建為T2,由於原有的鐵路較少與公路平面交叉，在此線路上運行的T2有軌電車速度可以大大增加。Alstom新設計的車型Citadis在此路線上替換了原有的TFS

T1, 21站，9km. 由於沒有全封閉的線路，有軌電車行駛於道路中間，但在交叉口有優先權。2003年東部延伸段開通。未來的計劃是東段向南延伸，西段向西延伸，形成在巴黎近郊的1/4環線。

T2, 13站。位於巴黎西南原有的工業區，北端將延伸與T1的西端連接，南端將延伸至Porte Versaille，與未來的T3連接。屆時，T1,T2,T3將形成一個環城的有軌電車系統。

T3, 第一階段7.9km，建築中，巴黎建於市中心地區的有軌電車，位於巴黎南部，將連接T2與T1，2006年開通。

另外，巴黎東北的另一條線（Aulnay-sous-Bois -〉Bondy）將在2006年改為Tram-Train。這條線原本是由法國國營鐵路公司的一條鐵路線。Tram-Train這種兼容不同線路的車輛技術將第一次在巴黎使用。它可運行於城市中的有軌電車軌道，在郊區可利用鐵路，並兼容兩種電壓。

法國更多有軌電車信息：
trans-/dossier_transport/dossier_tram

關於T1,T2各種數據：
metro-pole/expl/materiel/tfs/

市郊列車

巴黎大區（Ile de France）的市郊列車被稱為Transilien，是聯合了Transport和Francilien（巴黎大區的）兩個單詞而成。網路呈發散形，以市內的5個火車站作為終點，分別服務不同的方向。主要功能是加強巴黎周邊城鎮和市中心的聯絡。

1999年，Transilien作為一種新的概念替代了原來的「郊區列車」，主要體現在更好的服務（列車的舒適性，列車的准點，車站的整修，給乘客更多的信息），同時修建車站附近的停車場從而鼓勵人們採用私車＋火車的通勤方式。

如今，Transilien承擔著400萬巴黎大區人的出行方式，在未來的展望里，Transilien將繼續開通新的線路，並且以每年5％的速率增加列車的頻次。

網站：idf.sncf.fr/

票價：

巴黎地鐵的票價也是多樣的，適應各種不同的要求。

1.單票：1.4 euro

地鐵、公車、有軌電車、巴黎市內的RER。坐公車或有軌電車的話，一次行程無論多長都是一張票，中途不能轉車。坐地鐵的話可以無限制轉車，但車票的有效時間是45分鍾。中途可以轉車，也可以轉RER,但只能在市中心區域內。

2.本票：10.5 euro

也就是十張單票。

3.天票，任何天都能使用，但只限當天使用。有圈數限制（見下）。

4.周票，有效期為周一至周日，需要貼照片以備查票。有圈數限制。

5.月票，有效期為每月1日至月底，需要貼照片以備查票。有圈數限制。

6.年票，分兩種：1.成人年票，價格為10個月的月票價格。2.學生年票，價格為成人年票的一半。有圈數限制。

其他：

青年票：等效與天票，較便宜，但要求26歲以下。

觀光票：有效期為連續的1、2、3或5天。

還有一些和旅遊景點的聯票，例如盧浮宮聯票、迪斯尼樂園聯票。

巴黎地鐵的計價方式。

在巴黎大區內（相當於一個省），以到市中心的Chatelet les Halles站的距離用內向外劃為1，2，3圈，直至8圈。1圈就是巴黎市中心。地鐵(M)大部分行駛於1圈內，當然也有行駛到2圈甚至3圈。圈數的劃分對於M線是沒有意義的。因圈數不同的價格體現在RER上及市郊列車上。

作為市域線，RER跨越所有的8圈。RER票價的制定以出發站和目的站所在的圈數而定，還要考慮到是否經過巴黎。例如1圈-6圈的價格在每一條RER線上都是一樣的。2圈-6圈的票價如果沒有經過巴黎，只是在郊區跨越3，4，5圈的話，要比經過巴黎（1圈）的票價便宜。一方面體現了價格與乘車距離的關系，另一方面，限制了進入巴黎市中心的人流。

巴黎地鐵和RER的車票為帶有磁條的硬紙質，一次性使用，周票、月票也是紙質。這點我並不欣賞，因為車票不可能回收利用，在馬路街頭，到處都見丟棄的廢車票。但年票是感應式IC卡，次年可重復使用。

總的來說，票務是巴黎地鐵的主要收入。不像中國國內的地鐵商業氣那樣重，巴黎地鐵里很少有商場，也談不上沿線結合房地產的開發。收入主要用於整個系統的維護，新的路線的建造還是靠 *** 的支持。因為人們認為，地鐵作為一種公共交通，為人們服務是主要目的，不存在盈利的問題。

❸ 巴黎 地鐵票有哪幾種，怎麼買最合算呢

大部分景點在2圈內，楓丹白露和迪斯尼，機場，凡爾賽宮這些地方遠些，如果不常去可以單獨買票。

❹ 巴黎地鐵有什麼購票須知

1、巴黎地鐵可微信購票。2019年3月8日，中國遊客可通過微信支付購買巴黎地鐵交通電子票，並在地鐵站的人工售票窗口兌換車票。

2、根據需求選購地鐵票種類。巴黎的地鐵票分幾種：單張票，巴黎觀光票 "Paris Visite", 周票或月票 "Carte Orange"，一天到五天的票 "Mobilis"。在這幾種票中，最經濟的是周票或月票 Carte Orange 。

（1）單張票

在市區的一環和二環使用的單張票價格是2.35歐元，買10張(法語叫Carnet)是9.6歐元，每張使用一次，在地鐵里頭轉多少次車都沒關系，出來即不能再用。Metro, RER, 巴士，電車都通用。

出了二環，單張票的價格是以遠近來定價的。例如從巴黎金鶴賓館所在的三環到市區的票價是3.05歐元，10張的價格是24.4歐元。從戴高樂機場（5環）到市區和巴黎金鶴賓館都是10歐元。

（2）一天票

The Mobilis 票價也是按范圍大小來定的，1-3環是7.6歐元，後面有張表可以看到不同環數的價格。

巴黎觀光車票 Paris Visite 與Mobilis基本上是一樣的，可以買一天票，兩天票以致五天票，價格比Mobilis稍貴一點。它的好處是哪一天開始都可以，進一些很少人去的博物館時票價有點優惠。

（3）周票

如果要在巴黎停留三天以上，而且到達巴黎的時間是在一周的開頭，那麼買周票就最為劃算。例如，1-3環的周票是28.35歐元，而同樣范圍的三天Mobilis卻要27.25歐元。 其他范圍的價格見價格表 。

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1、巴黎地鐵周票使用須知

使用周票的方法與其他票有點不同。買票的時候，會給一張卡，也就是Carte Orange，拿到卡後要把照片貼上去，填上名字，然後把卡上的號碼填到票上去。沒人查票的時候，那張卡是沒用的，遇到查票，就要把卡和票一同出示，以示不是使用別人的票。

周票的有效時間是從周一到周日，周三之前可以買本周的票，周四以後就只能買下一周的票了。與其他的票一樣，周票也可以用來乘Metro, RER, 巴士，電車。

2、巴黎地鐵買票常用法語

巴黎是國際化大都市，國際遊客每天都有幾十萬上百萬，但是法國人鍾愛自己的語言，所以願意講英語的很少。地鐵站的售票員一般也用法語。下面是地鐵購票的一些法語，X, Y, Z分別代表數字，買票的時候依樣畫葫蘆抄下來交給售票員就可以了。

（1）X billets (X 張單程票)

（2）X billets a Neuilly Plaisance (X 張到Neuilly Plaisance也就是巴黎金鶴賓館的票)

（3）un carnet (10張市區票)

（4）un carnets a Neuilly Plaisance (10 張到 Neuilly Plaisance 的票)

（5）X Carte Orange, une semaine, zone X - Y (X 張X-Y環的周票)

（6）X mobilis, 1 jour, Zone X - Y (X 張X-Y 環的一天票)

（7）X Paris Vistes, zone X a Y, Z jours (X 張X-Y環Z天的巴黎觀光車票Paris Visite )

❺ 在法國怎樣出行

在法國怎樣出行

法國位於歐洲西部，是歐洲大陸的交通樞紐國家，每年往返於法國與世界各地的人們數不勝數。主要的交通方式是航空、鐵路、公路。在法國國內的交通方式多種多樣，無論您乘坐航空、鐵路、公路、地鐵、公共汽車、計程車，甚至是自行車，都可以在法握攜凱國境內自由穿梭。

飛機

從中國去法國首選是坐飛機。北京、上海、廣州、香港都有直達法國巴黎戴高樂機場的航班，飛行時間約11-14小段喚時。

另外，法國巴黎、里昂、波爾多、尼斯等城市都有國際機場，無論您去法國哪裡都很方便。

如果您從外國去法國，可以從莫斯科、中亞、東亞或英國出發，這里有很多直達法國的航班。多數航班在巴黎戴高樂機場降落，也有一些在奧爾良機場、尼斯機場降落。

火車

如果你身在歐洲大陸，那麼前往法國的另一種方便的交通方式就是鐵路了。

法國鐵路系統不僅可前往國內大部分地區，也與西班牙、義大利、比利時、瑞士、英國等國的鐵路系統連通，乘坐國際列車來往於歐洲各國十分方便。

法國當地交通

火車

【SNCF法國鐵路公司】

SNCF是 Societe National des Chemins de Fer Francais(法國鐵路公司)的簡稱。法國境內的主要鐵路線都是由SNCF經營的。

法國國內客運火車分為新型高速火車TGV，特快車Rapide和快車Express。

法國擁有世界上速度最快的TGV(高速火車)，速度確實快得驚人，時速高達270到380公里。

TGV約可容納370人，現在正在營業路線大致可分為3條。

第一條是東南路線，通向波爾多;

第二條是以巴黎至里昂的路線為主，連結勃艮第、隆河谷地、阿爾卑斯、普羅旺斯及蔚藍海岸的大西洋線;

第三條是北部及歐洲線，它除了連接亞耳等法國北部主要城市之外，還連通瑞士、比利時等國的鐵路系統，經過歐洲海底隧道通往英國倫敦。

【法國鐵路通票】

1、座位分為一等艙和二等艙兩種，票價從70.5歐元到376歐元不等。

2、法國火車通票可無限次搭乘法國鐵路網內列車。有效期為一個月，共有9天行程。

3、法國通票是非歐洲旅客游覽法國最好的交通憑證。使用該通票，可無限次搭乘法國國營鐵路公司(SNCF)列車，並可任意選擇一等車廂或二等車廂。

4、目的地：無限次在法國國家鐵路網上旅行

5、行程：旅行天數為3-9天，有效期為1個月

6、活期通票：旅行天數可連續或不連續使用

7、服務等級：一等和二等車廂

8、折扣：兒童(4-11歲)、青年(12-25歲)、長者(60歲及以上)、朋友/家庭(2-5人一同出行)

9、座位預訂：僅可在歐洲鐵路公司網站上預訂，高速列車和觀景列車上為強制性預訂。

10、使用法國火車通票，您可以乘坐觀景列車或高速列車，在法國國營鐵路公司長達31000公隱岩里的鐵路線上和7000個火車站之間暢通無阻。

【小貼士】

1、何人可購買

在非歐洲國家(阿爾及利亞、摩洛哥、突尼西亞和土耳其除外)居住6個月以上旅客可以購買或使用歐洲地區火車通票。

2、如何使用

(1)確認

通票必須在出票後6個月內確認，在法國的車站辦公室由鐵路工作人員確認並在通票上填寫護照號碼。

首次乘坐火車前，旅客必須在日歷上相應一欄中准確填寫旅行日期

(2)19點規則

如果直達夜車在19點以後出發，通票持有人必須通票上必須填寫第二天的日期(在通票有效期之內，ARTESIA巴黎羅馬夜車除外。

(3)歐洲通票持有人可自行靈活安排旅行日期，如乘坐19點以前自巴黎出發的227次夜車，允許其在通票日期欄上填寫第二天的日期。

地鐵

巴黎、里爾、里昂、馬賽、圖盧茲和魯昂等六個主要法國城市均設有Metro地鐵系統。乘坐地鐵環游法國十分快捷實惠。

法國地鐵主要貫穿於市中心，也有線路延伸至近郊地區。

【法國地鐵票價】

(1)地鐵1-2段月票60.40歐元，1-3段月票78.20歐元，1-4段月票95.50歐元。

(2)NAVIGO月票1-5段109.90歐元，1-6段123.60歐元。

(3)單張地鐵票1.70歐元，10張一疊的地鐵票12歐元。

【售票地點】

車票可在各地鐵站售票處或通過自動售票機購買，此外，部分香煙小賣店也有售。

【運行時間】

地鐵列車一般由清晨5時30分行駛至凌晨12時30分。在繁忙時段，平均每2分鍾開出一班列車。

公交

公共汽車是法國各個城市最普遍的交通方式，同時也是遊客到法國游覽城市的理想交通工具。

法國擁有眾多公共汽車路線，且車站頻密，貫通各近郊地區。

【運行時間】

公共汽車一般由早上6時30分行駛至晚上8時30分，而部份大城市的公共汽車服務時間更長。

【票價】

室內公共交通票價較貴，每個城市具體票價不同，大多在1.6歐—2.4歐 /次左右。

與此同時，根據不同需求，也可以夠買10次票、月票、年票等。購買額度越大，相對優惠也就越多。

【售票地點】

車公共汽車票在特設的售票處及香煙小賣店有售，乘客同樣可以在公共汽車上購票。

TIPS：

1、大部分城市均設有公共汽車專線，確保公共汽車行車、暢順，但在繁忙時段還是乘搭地鐵較快。

2、法國的公共汽車一般十分安全，但也應時刻留神，提防小偷。

3、雖然公共汽車設有完善的監視系統，但夜間外出也應該盡量結伴同行。

計程車

法國的計程車設有計費表計算車費，車費的計算方法與行駛的區域及時段都有關系(城市、郊區及日夜收費均有所不同)。根據法例規定，計程車內須展示收費表。

TIPS：

1、若乘客從計程車候車站或計程車呼召中心電召計程車，前往接載的費用亦會計入您將支付的車費內。

2、到車站接載乘客、載入行李、動物或第四位乘客等服務均須額外收費。

3、法國人有給司機小費的習慣，但乘客可自行決定是否支付。

自行車

如果您所前往的旅遊目的地是在城市內，而且城市位於平原地區，無山地爬坡，買或租一輛自行車出行是不錯的選擇，既省錢又環保，還能鍛煉身體。 唯一要考慮的是初次投資，法國自行車價格很高，因此最好選擇二手的。

【租車地點】

1、法國國營鐵路公司(SNCF)的部分車站旅客可於SNCF詢問處查詢有關詳情。

2、巴黎旅客服務中心

3、巴黎自行車觀光協會

4、各大城市的自行車店