Ⅰ 古代通信的燈塔介紹
燈塔起源於古埃及的信號烽火。世界上最早的燈塔建於公元前7世紀,位於達尼爾海峽的巴巴角上,像一座巨大的鍾樓矗立著。那時人們在燈塔里燃燒木柴,利用它的火光指引航向。公元前280年,古埃及人奉國王托來美二世菲萊戴爾夫之命在埃及亞歷山大城對面的法羅斯島上修築燈塔,高達85米,日夜燃燒木材,以火焰和煙柱作為助航的標志。法羅斯燈塔被譽為古代世界七大奇觀之一,1302年毀於地震。9世紀初,法國在吉倫特河口外科杜昂礁上建立燈塔,至今已兩次重建,現存的建於1611年。
在古老的燈塔中,義大利的萊戈恩燈塔至今仍在使用。這座燈塔是建於1304年,用石頭砌成,高50米。美國第一座燈塔是建於1716年的波士頓燈塔。此後,1823年建成透鏡燈塔,1858年建成電力燈塔,1885年首次用沉箱法在軟地基上建造燈塔,1906年落成第一座氣體閃光燈塔。1850年,全世界僅有燈塔1570座,1900年增到9400座。到1984年初,包括其他發光航標在內,燈塔總數已超過55000座。
Ⅱ 法羅斯燈塔是怎樣建造與損毀的
對法羅斯燈塔的修建有一些推測。學術界普遍認為修建燈塔的白色石頭是當地產的石灰石而不是大理石。另外,因為花崗岩負重力比石灰石強,所以在燈塔的底部和門口的上部採用了花崗岩。在海底新發現的許多石塊都是花崗岩,其中有的重達75噸。亞歷山大曾是古希臘的一部分,法國潛水小組曾考察過鄰近許多埃及雕塑,但是認為法羅斯燈塔的建築特色比其他任何埃及建築都更具希臘風格。燈塔遺址附近海底發現的托勒密及其王後的巨大雕像很可能就聳立在燈塔的外面。在如此高大的建築上抬運及安裝石塊,必須經過深刻縝密的思考和獨具匠心的設計。建築者們運用希臘式建築的技巧,包括運用改進過的起重機和上升裝置,大大方便了工程的進展。修建燈塔上層的大量石塊當然也有可能是通過塔內螺旋坡道拖運上去的。塔燈燃料可能是由牲畜馱運,經螺旋坡道輸送,並由上升裝置拖運到頂部。當時有可能運用了一種能放大燈光的反光鏡,但是現在沒有確切的證據來證明。法羅斯燈塔歷經過多次損毀及修復,但是到公元11世紀為止,燈塔大部分還保存完好。公元7世紀,燈體部分被埃及國王拆毀,公元880年曾修復。約在公元1100年左右,八面體部分被地震毀壞,僅留底層。後來,人們利用法羅斯燈塔底層正方形基座的支撐,在它的上面修建了一座清真寺。但是所有的建築都毀於1303年的另一場大地震之中。1479年,最終是卡特貝堡屹立於其遺址之上。
Ⅲ 法羅斯燈塔經歷了什麼
亞歷山大的法羅斯燈塔一直是世界七大奇跡之一,曾屹立於亞歷山大港口的法羅斯島上。當年該燈塔用來引導船舶安全進入亞歷山大港。據說修建它共用了15年的時間,耗資巨大。燈塔始建於托勒密一世時期,於托勒密二世時期的公元前283年左右竣工。除了吉薩金字塔以外,該燈塔是當時世界上最高的建築物。現在法羅斯燈塔遺址上矗立著中世紀建造的阿拉伯卡特貝古堡。古堡的中心塔可能就建於法羅斯燈塔的基座上,也可能就是依據法羅斯燈塔原來的平面形狀及大小尺寸重建的。用於修建古堡的材料大部取自於法羅斯燈塔。在19世紀時,古堡中心塔被英國殖民主義者破壞,以後幾經修復,現在,在東港灣僅存一座黃灰色的石頭堡壘,為中心塔遺址所在。另外,在離亞歷山大城48千米處,有一個縮小的法羅斯燈塔復製品,供遊人觀賞憑吊。盡管在古錢幣、磚石和古典阿拉伯作家的文字記錄中,都可以找到有關法羅斯燈塔形狀的圖示和描述,然而要精確重塑燈塔的外形是十分困難的。在埃及阿布西爾有一座荒廢的塔,被認為也是仿照法羅斯燈塔修建的。20世紀60年代,一位埃及潛水員在卡特貝堡附近的海底發現了大塊的石材和雕像。這些被認為是古燈塔的殘塊,目前由法國潛水員和考古學家組成的一個小組正在對其進行研究。
Ⅳ 法國象鼻山燈塔
象鼻山位於法國西北部被譽為「法國第一海岸」的諾曼底雪白海岸邊的埃特勒塔鎮(Etretat)。
象鼻山上根本就沒有燈塔 !
由於這個海濱小鎮是建在離大海近在咫尺的地方, 幾乎可以說是貼著大海的唇邊而建, 就像是一座守護海岸的燈塔。這就是象鼻山燈塔的來源。
Ⅳ 世界上最危險的燈塔
世界上最危險的燈塔是La Jument。
世界上最危險的燈塔名叫La Jument,位於法國布列塔尼海岸線外阿申特島西北的一塊島礁上。這片海域經常發生強烈的風暴從而引起滔天巨浪,水手和船員們也不敢輕易的從這兒經過。這里頻繁的暴風雨、強風和20到30米高的巨浪經常撞擊燈塔。
La Jument產生的原因
在沒有La Jument燈塔時,這附近海域事故也是頻發,在1888-1904年,就有31艘船隻在附近沉沒,其中最嚴重的是滿載270人的德拉蒙德號郵輪被風暴襲擊沉沒,致死250人。
為了減少這種事故的發生,於是法國人決定建築一座燈塔,從1904年初開始建造,但由於海洋的氣候條件惡劣,燈塔直到1911年才完工。在過去的一個世紀中La Jument燈塔也是發揮了重要的作用。