法國車如何判斷機油是否減少

❶ 如何看汽車是不是燒機油

第一，車輛是否冒藍煙。

當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不幹凈時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門桿流入氣缸內參與燃燒。所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。

第二，在一個固定周期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。

一般認為，機油消耗量不得超過1 升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 0.2 升/1000 公里之內。車主可以憑借這個數據來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續一個周期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。

第三，車輛是否有漏機油的現象。

漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中一個條件就認為車輛存在燒機油的故障。

❷ 如何判斷是機油正常消耗還是燒機油

那麼如何避免發動機燒機油？
機油對發動機的保護至關重要，引發燒機油現象的原因有很多，機油易揮發丶發動機磨合丶發動機類型等都可能造成發動機燒機油，但通過加強對愛車的日常保養，可以減輕和避免這一風險。那麼，應該注意哪些保養竅門呢?下面YACCO小編就跟大家分享一些方法。
1、養成良好的檢查習慣。應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。這樣，即便車輛出現「燒機油」的情況，也能做到「早發現早治療」，減少維修費用。
2、選用品質較好的機油。機油中的添加劑發生氧化後，生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起「燒機油」。所以，選用品質較好的汽油可減輕「燒機油」的現象。
3、定期保養車輛。車輛的保養周期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養周期和規定的公里數

❸ 怎麼判斷汽車是否燒機油

所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
機油進入燃燒室而導致「燒機油」無外乎兩種原因:一是汽缸活塞與汽缸缸筒間隙過大，導致機油從缸底竄入燃燒室;二是氣門油封有損壞，機油從汽缸上部進入燃燒室。
首先:氣門導管泄漏機油
車輛起動時排氣管冒藍煙，發動機工作一段時間後排氣管排煙顏色恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的。最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成成機油泄漏，進而滲入燃燒室所至。
其次:氣門外進入燃燒室
排氣管在正常工作時冒藍煙，而加機油口並無脈沖藍煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的;一是氣門桿磨損過量或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室;二是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經進氣管進入燃燒室。
再次:活塞密封進入燃燒室
排氣管冒藍煙，同時可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種現象說明機油燃燒後的廢氣漏稅入曲軸箱，並從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使用權活塞環產生泵油現象。

❹ 怎樣判斷汽車是否燒機油

查看車輛排氣管排出尾氣的顏色，正常發動機工作時混合氣燃燒尾氣的顏色為透明無色的煙霧。如果排氣管排出尾氣的顏色為藍色煙霧，就可以判斷為車輛存在燒機油的故障。

還可以根據排氣管排出尾氣藍色煙霧的濃度判斷燒機油故障的嚴重程度。

藍色煙霧很淡說明燒機油的故障不是很嚴重，說明剛剛發生。

藍色煙霧很濃說明燒機油的故障很嚴重，說明燒機油的故障已經很嚴重了。

❺ 機油少了並不等於燒機油，教大家如何判斷

怎樣判斷車是否燒機油？有哪些解決方法？城市裡面車輛擁堵嚴重，走走停停，很多車輛會出現各種問題，其中燒機油就是比較重的問題，我們應該學會判斷車輛是否燒機油了，具體是怎麼做呢。YACCO機油品牌來教你：

判斷車輛是否燒機油

• 1、涼車啟動觀察排氣管。

  在清晨剛發動車輛後，我們可以下車看看排氣管是否有藍色煙霧冒出，如果有輕微的藍煙，說明車輛有燒機油的可能了。

• 2、加速時看尾氣是否變顏色。

  為了進一步驗證車輛是否燒機油，可以在正常行駛時，仔細觀察車輛後方排出的氣體，特別是加速超車時，如果尾氣出現藍色煙霧，說明車有燒機油的現象了。但是 像很多的柴油車，加大油門時如果排出大量的黑色尾氣，說明燒機油了，若是怠速即排出黑煙，說明燒機油有些嚴重的了，要特別注意了。

• 3、查看機油口是否有異常的煙霧冒出。

  除了尾氣會排出藍煙或者黑煙 外，當車輛有燒機油的現象時，前發動機倉的加機油口也會冒異常的煙霧的。所以要做好觀察，前後都要注意查看是否有異常。

  4、注意聞一聞車輛尾氣的味道。

  正常的車輛尾氣有一股味道，但是不算刺鼻，可以接受，但是如果尾氣出現嚴重的刺鼻異味，讓人很難受，說明車輛霧化出現問題，或者有燒機油的情況了。

• 5

  經常檢查機油標尺，根據機油的消耗量來判斷是否燒機油。

  除了看排氣顏色，還要經常檢查機油標尺，根據機油的消耗量來判斷是否燒機油。除了通過檢查機油標尺，還要查看儀表盤上面的機油燈是否亮起，如果亮燈了，要及時加註機油了。

二、解決辦法

• 1、輕度燒機油現象。

  如果車輛動力沒問題，油耗沒有異常偏高，車輛不抖動等，輕微的燒機油可以通過更換高品質的合成機油來解決。盡量使用揮發率較低的優質發動機機油，這樣能避免一些機油的過度揮發，減少機油損耗。而且還要按時給車輛保養，定期更換機油、機油濾芯。

  2、嚴重燒機油。

  對於比較嚴重的燒機油現象，應該盡快的去修理廠了，不要再自行解決了。如果是新車，沒有出保修期，那就要去4S店了，那裡畢竟維修質量更高，但是要謹防「被宰」，避免沒有必要的維修。

  3、柴油車燒機油的情況。

  如果柴油車出現燒機油的情況 ，比如皮卡車，一般來說不好徹底根治了，這是柴油車設計的短板，我們只能經常檢查機油液面情況，缺機油及時補充了。

❻ 如何知道汽車缺機油

查看油尺上的油跡(這時機油尺上的油跡則與油底殼的油麵是一致的)，正常情況下，油跡應在油尺的上下刻線之間，中線偏上。

經過熱車再靜止10分鍾之後，把機油尺抽出來，用紙巾或布擦乾凈，隨後再把機油尺插進去，接著再抽出來檢查機油尺高度。每次檢查機油都得如此反復操作。通過機油尺判斷出發動機缺少機油的量之後，就可以開始添補機油了。

❼ 汽車機油減少，是屬於正常消耗還是機油被燒了

如果你的車有渦輪系統的話，就可能是被燒了，如果沒有渦輪驅動的話就正常消耗。

❽ 如何判斷發動機機油消耗是否正常

首先，應對發動機機油消耗建立正確的概念，只要發動機運轉就會有機油消耗，即使在車況良好的情況下，機油也存在正常的消耗。正常的機油消耗主要有以下三種途徑： ①進、排氣門桿與氣門導管之間的間隙。微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。 ②活塞與汽缸壁之間的間隙。活塞環在上行過程中將汽缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室。 ③曲軸高速旋轉過程中濺起的霧狀機油液滴通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。 通過以上三種途徑消耗的機油都是通過各種渠道最終進入汽缸，燃燒後排入大氣，可見正常的機油消耗也是被"燒"掉的。雖然這種機油消耗量並不大，但經過一段時間使用後，仍能夠察覺到機油量在減少，所以必須定期地檢查機油量，並根據需要添加適機油。 那麼，多大的機油消耗量才屬於正常消耗呢?根據我國國標GB3743-4的規定，機油與燃油的消耗比為小於1.0%。按此推算，發動機排量為1.6~2.OL，燃油消耗約為10L/100km的轎車，其機油消耗量應小於lL/1000km。國外對轎車發動機機油消耗量井未作法規性強制規定，一般認為在最初行駛的1000km磨合期內， 機油消耗量可能達到O.3L/I000km；行駛1000km之後，機油消耗量將維持在O.21/1000km之內。維修手冊中則標明，只要機油消耗量小於lL/1000km均為正常。如果機油消耗量確實過大時，應到指定的維修服務站進行檢修。一般燒機油過量的原因可能有以下幾方面： ①潤滑系統存在機油滲漏； ②汽缸壁和活塞環過度磨損和損壞； ③氣門油封損壞或變硬老化。 ④添加機油量過多，超過機油標尺的上限。一旦機油消耗超標，應查明原因及時處理。