法國政府為什麼同意阿爾斯通

A. 為什麼法國要幫助我國建立核電站

據《都市快報》10月21日，英國宣布興建自1995年來的第一座核電站——"欣克利角C"核電站。這座核電站將由中國和法國合資建設，建成後，也將由中法企業聯合持股運營。這引發了英國國內輿論的一片爭議：像核電站這種如此重要的國家能源基礎設施，交給中國人投資、建設和運營，這合適嗎?

21日，最終協議公布，中法企業將聯合投資160億英鎊興建"欣克利角C"核電站。法國電力將持有該項目45%-50%的股權，法國國有控股的核能公司阿海琺將持有10%的股權，中國廣核集團有限公司和中國核工業集團公司將持股30%-40%，其他參與方將持股約15%。這是中國第一次在西方國家參與核電站開發建設項目。先前，中國幫助過巴基斯坦建設核電站。中國核電企業曾集中競標中東地區核電站，最終未能成功。"嚴格意義上講，中國的核電出口還沒有實現零的突破。"曾任國務院核電領導小組辦公室副總工程師的湯紫德就在幾天前還這么說。所以，這次突破對中國核電技術的出口至關重要。專家稱，如果中國能滿足英國嚴格的管理標准，會使中國企業信譽大增。英國《金融時報》說，中國最終希望能利用好英國這個櫥窗，在海外推銷核技術。

B. 法國阿爾斯通公司的概述

自1998年6月，阿爾斯通公司實施了一系列重大舉措，公司重新定位，姿態一新地出現在基礎設施和工業設備市場。6月20日，通用電氣阿爾斯通公司正式更名為阿爾斯通，企業標志也隨之改變。新的公司名稱朗朗上口，企業形象更具活力。伴隨著新名稱的產生，阿爾斯通公司股票在巴黎、倫敦和紐約上市。實行了股份制，阿爾斯通具有了充分的管理自主權，掌握自己命運。
在公司收購了德國AEG公司輸配電業務後，阿爾斯通在全球躍居輸配電行業第二位。阿爾斯通又合並了電氣工程承包和工業控制系統的佼佼者西技來克公司（CEGELEC），阿爾斯通由此實力大增。公司年營業額達160億美元，擁有員工11萬人，公司業務遍及全球60多個國家和地區，成為能源、輸配運輸、工業設備、工程承包及船舶設備的佼佼者。
從目前來看，阿爾斯通在運輸和輸配電市場居世界第二。在能源方面，阿爾斯通提供了佔世界裝機總容量15%的設備，共460.000兆瓦，佔世界第二。阿爾斯通不僅向這些市場提供基礎設施，而且還要滿足客戶對系統、服務和融資方面日益增長的需求。
阿爾斯通是全球發電及軌道交通基礎設施領域的領先公司。阿爾斯通提供的發電設備現已佔全球總裝機容量的25%，在世界軌道交通市場擁有18%的市場份額。阿爾斯通還在電廠服務領域的裝機容量和市場份額均為世界第一。阿爾斯通開發出的創新、環保的領先技術已成為全球發電和軌道交通行業的基準。阿爾斯通的工程師建造出世界速度最快的火車和運力最高的自動化地鐵。
公司為水電、燃氣、燃煤、核電（常規島部分）等利用各類能源資源的發電廠提供交鑰匙整合電廠方案、設備和相關服務。
公司的69000名員工為遍及全球70多個國家和地區的客戶服務。作為《財富》全球500強公司之一，阿爾斯通在其專業領域積累了上百年的經驗，已參與新中國建設近五十年。
阿爾斯通已經在中國成立了2家獨資公司--阿爾斯通(中國)投資有限公司以及其下屬的阿爾斯通技術服務(上海)有限公司。阿爾斯通中國總部設在北京，在全國成立了8家合資企業(在香港設有2家分公司)，擁有員工總數近2,300多人。

C. 如何看待法國阿爾斯通被美國通用電氣收購

之前有在微信工作，好好看過一篇介紹這個驚天收購案的內幕，我來簡單說兩句吧。首先，阿爾斯通被美國通用收購，這是法國人民不願意看到的。有新聞媒體稱，這次收購簡直就是一次搶劫。不知道題主對阿爾斯通了解有多少？阿爾斯通在法國的地位，就好比華為在中國。說錯了，華為是私企，阿爾斯通是法國的國企，所以阿爾斯通在中國相當於中國電力公司被美國通用收購。想想看，一個關乎於國民日常用電的公司，被外國企業收購了，那人家想怎麼定價就怎麼定價。是什麼促使這次跨國收購案呢？原因是美國抓住了阿爾斯通一些高管的把柄，以此來威脅，法國政府把阿爾斯通低價轉讓給美國通用。具體的一些細節，你可以去微信公眾號上搜索一下，烏鴉上尉。

D. 《美國陷阱》信不得，通用收購阿爾斯通不是抓一個副總裁就可以了

作者蘭台

首先要聲明，我之所以做通用收購阿爾斯通的考據，不是要為誰說話，只是從常識判斷，涉及幾百億的跨國公司並購案，絕不是抓一個副總裁就能完成的。

陰謀論只會腐敗我們的心智，讓我們對這個世界的理解簡單化。

事實上通用收購阿爾斯通主要業務，是一件異常復雜的並購案，絕不是通用與阿爾斯通兩家公司談判就能完成的收購案，法國政府、歐盟最高反壟斷機構乃至我們國家都可以否決這一筆收購。

如果真如阿爾斯通副總裁皮耶魯齊所說，美國通過抓他讓阿爾斯通妥協，那真的是遠遠不夠，美國還要讓法國政府妥協，要讓阿爾斯通工會妥協，要讓歐盟最高反壟斷機構以及與阿爾斯通有業務往來的十幾個國家都妥協才行。

這顯然不是只抓一個皮耶魯齊就能完成的。

通用收購阿爾斯通主要業務要阿爾斯通工會批准—→法國政府批准—→歐盟最高反壟斷機構批准—→與阿爾斯通公司有業務往來的十幾個國家（包括日本）政府批准後才能完成。

美國僅僅靠抓皮耶魯齊是不可能讓法國政府、歐盟以及全世界十幾個國家都妥協的。

阿爾斯通工會強烈反西門子提出的合並方案，法國政府也擔心歐盟最高反壟斷機構會否決阿爾斯通與西門子的合並案；2017年阿爾斯通高鐵部門與西門子高鐵部門合並案就被歐盟最高反壟斷機構否決了。

正文：

阿爾斯通之所以想出售電力與電網業務是因為阿爾斯通在2008年金融危機後，一直處在瀕臨虧損的狀態，阿爾斯通大股東，占股29%的法國布依格（Bouygues）集團本身的電信業務在2008年金融危機後也處於不景氣狀態，比如2012年布依格電信公司利潤就同比下降37%。

阿爾斯通集團本身從2008年金融危機開始，一直就處於靠售賣旗下產業來避免虧損的狀態，2008年當年阿爾斯通股價就下跌了30%。

因為阿爾斯通大股東法國布依格（Bouygues）集團陷入虧損以及阿爾斯通集團本身業務的低迷，使得以阿爾斯通集團CEO柏珂龍和大股東布依格（Bouygues）集團都有意出售阿爾斯通。

也就是說不存在阿爾斯通被迫出售主要業務這回事。

而阿爾斯通在當時買家很有限，只有通用（GE）和西門子兩家公司。

阿爾斯通集團CEO柏珂龍一開始接觸的就是通用（GE），為什麼柏珂龍首先接觸通用，我們今天不得而知，但是他不接觸西門子的理由倒是很清楚：

根據《經濟參考報》2014年援引法新社的報道，當法國政府引入西門子作為另一家收購方時，阿爾斯通工會就發表聲明，擔心西門子與阿爾斯通合並會引發裁員風潮。

事實上西門子2004年就提出收購阿爾斯通，但是遭到了後來法國總統薩科齊的反對而作罷。

但是，法國政府引入西門子對於通用收購阿爾斯通也並不是沒有好處，通用因為阿爾斯通的入場，把收購價給從94億歐元提升到了123.5億歐元。

最為關鍵的是法國經濟部長根據相關法律法規，握有對通用收購阿爾斯通主要業務並購案的一票否決權。

而當時法國經濟部長是誰呢？

今天的法國總統馬克龍，他並沒有行使這一票否決權。

但是，通用語阿爾斯通並購案，在兩家公司獲得批准以及法國政府批准只是萬里長征走完第一步，這場並購案還需要歐盟最高反壟斷機構批准。

2015年9月8日，歐洲最高反壟斷機構批准了通用(GE)收購阿爾斯通(Alstom,ALO)旗下能源部門的交易。此前通用電氣同意售出資產，監管機構認為這些資產可以在歐洲創造出新的強大競爭對手。

歐盟表示，轉售交易「將使買方復制阿爾斯通公司在市場中的原來角色，由此維持有效的競爭。」

事實上，西門子之所以被否決就是因為阿爾斯通和法國政府都擔心西門子與阿爾斯通因為業務重疊太多，合並案會被歐盟最高反壟斷機構否決。

事實證明擔心不是偶然的。

2017年，阿爾斯通高鐵部門准備與西門子高鐵部門合並，結果該合並案就被歐盟最高反壟斷機構否決了，否決理由就是阿爾斯通與西門子分別是歐洲高鐵業務的第二與第一，如果兩家公司合並會造成事實上的壟斷。

可以想像，歐盟最高反壟斷機構完全可以以同樣理由否決2014年西門子與阿爾斯通的合並案。

最後一點，通用為了並購阿爾斯通，多付出了接近30億歐元，相比美國處罰阿爾斯通的7.7億美元來說，通用多支付的30億歐元難道不是更多嗎？

並且，通用（GE）在2015年時承諾3年內不裁員，最後證明通用公司也做到了，通用第一次裁員發生在2018年年底，此時已經過了通用的承諾期。

更為關鍵的是通用收購阿爾斯通主要業務後並沒有帶來想像中的業績提升，相反，通用更像是陷入了阿爾斯通泥潭。

綜上所述，美國利用長臂法案抓捕皮耶魯齊以及給阿爾斯通集團開出巨額罰單當然是霸道表現，但是，美國抓捕皮耶魯齊絕對與通用收購阿爾斯通沒有關系。

因為如果美國有關方面想通過抓捕皮耶魯齊幫助通用收購阿爾斯通的話，顯然抓捕一個皮耶魯齊是遠遠不夠的，美國還要逼法國政府不行使「一票否決「、要逼歐盟最高反壟斷機構批准合並，要全世界十幾個國家都同意這個並購案。

如果美國真能做到這一切，為什麼不幹脆讓法國把阿爾斯通白送給通用呢？何必還要多花30億歐元呢？

我個人觀點，皮耶魯齊的《美國陷阱》本質上就是法國版的《貨幣戰爭》。

參考資料：

《通用電氣並購阿爾斯通電力事業部案例分析》，《天津 財經 大學》 2015年碩士畢業論文

《GE收購阿爾斯通，為什麼志在必得？》，人民網2014年5月21日刊

《歐盟批准GE收購阿爾斯通能源業務部門》，新華社

《法政府插手阿爾斯通並購案 暗示更傾向西門子》，《經濟參考報》

《路透社：法國阿爾斯通工會反對西門子並購阿爾斯通》，新華網

《阿爾斯通與西門子合並鐵路工業板塊遭法國四大工會聯合反對》，新華網

《西門子阿爾斯通並購案遭否，歐盟和法德到底在爭什麼？》，人民網

E. 皮耶魯齊與孟晚舟的遭遇相似,結局為何迥異

皮耶魯齊沒有孟女士那般幸運，阿爾斯通和法國政府並沒有如此強大的支持。

作為阿爾斯通的市場和銷售總監，皮耶魯齊因為項目出差到美國，等他落地紐約肯尼迪國際機場，他就被捕了，他被莫名其妙的帶到一間單人牢房，會見檢察官後，才知道了他的罪名：2003年在印度尼西亞的塔拉罕發電站項目，涉及受賄。

該項目確實有受賄的部分，阿爾斯通通過中間人向印尼政府官員行賄，從而得到該筆訂單。皮耶魯齊知曉此事，並且根據公司內部的「中間人決策「而做的行動，也就是說行賄本就存在於阿爾斯通內部，並且有一套完整的流程，本質上皮耶魯齊是背鍋。

孟晚舟

孟晚舟（Cathy Meng，1972年-），出生於四川，畢業於華中理工大學（現華中科技大學），華為創始人任正非之女，華為副董事長、輪值董事長、CFO。1993年，加入華為，歷任銷售融資與資金管理部總裁、賬務管理部總裁、華為香港公司首席財務官，以及國際會計部總監。2017年，被《福布斯》列為「中國傑出商界女性」。2018年12月，被加拿大方面惡意逮捕而引發廣大關注。

2021年8月18日，孟晚舟引渡案結束審理。9月24日，經中國政府不懈努力，美國司法部與孟晚舟達成了延期起訴協議，加拿大方面隨即宣布釋放孟晚舟。9月25日，中國公民孟晚舟乘坐中國政府包機返回祖國。10月，重返工作崗位。

F. 法國阿爾斯通公司是如何被美國肢解的

《反海外腐敗法》於1977年通過，規定禁止美國企業針對一切國外企業、政府、政黨的賄賂行為。自生效以來，該法長期受美國主要行業巨擘的質疑，被認為會使本國企業在出口市場處於不利地位，因此在初期並未大力實施。

1998年，美國國會修改了該法，使其擁有域外效力，同樣適用於外國企業。只要一家企業用美元計價簽訂合作，支付發生在美國領土，或僅僅通過設在美國的伺服器發送、存儲郵件，這些都被視為「國際貿易工具」，美國就認為自己有權提起訴訟。

在本案中，阿爾斯通正是使用設在美國的銀行賬戶，以「咨詢費用」的名義將賄款打入印尼官員的賬戶而引起美國順藤摸瓜的調查。

該法律貌似「公正」，但在操作上往往存在「美國例外」。據皮耶魯奇調查，在試用該法的近40年裡，美國司法部從未在本國的石油巨頭或國防業巨頭的海外交易中挑出什麼毛病。

據調查，1977年至2014年，外國企業遭受的「罰單」占總額的67%，其中尤以歐洲企業「貢獻」最高。2008年以來，最終支付罰金超過一億美金的公司共有26家，歐洲企業佔14家，法國企業佔5家，道達爾、阿爾卡特、法興銀行、阿爾斯通等大型法企均「上榜」。而這些罰金最後統統進了美國國庫。

(6)法國政府為什麼同意阿爾斯通擴展閱讀

2019年年初，由法國阿爾斯通公司前高管弗雷德里克·皮耶魯齊和一名法國記者合著的《美國陷阱》一書在法國出版，引起巨大反響。這本書以皮耶魯齊的親身經歷，揭露了美國政府打擊美國企業競爭對手的內幕。近日，央視記者在巴黎采訪了皮耶魯齊，他以當事人的身份，為我們講述了美國陷阱的始末。

2013年4月14日，美國紐約肯尼迪機場。時任法國核心能源企業「阿爾斯通集團」鍋爐部全球負責人皮耶魯齊剛下飛機，就被美國聯邦調查局的探員逮捕了。

當被逮捕那一刻，皮耶魯齊知道，自己的東家與美國通用電氣在全球市場競爭得很激烈，所以他們也被美國司法機構盯上了。

皮耶魯齊說，盡管自己不是賄賂案的主謀，也不是13名涉案人中職位最高的，但他還是被美國檢方以違反美國《反海外腐敗法》、密謀洗錢罪等10項罪名提起訴訟。如果訴訟成立，將面臨共計125年的監禁。

直到2014年4月，一則新聞讓皮耶魯齊恍然大悟。原來，皮耶魯齊只是個「經濟人質」，美國最終「圍獵」的目標是美國通用電氣的最大競爭對手——阿爾斯通。

G. 法國電價暴漲400%，導致其漲價的原因是什麼

根據外媒報道，法國的電價暴漲400%，暴漲的原因主要在於國內40%的核電設備進行檢修和維護。法國目前80%的電力來源為核電，但是自從阿爾斯通公司的核電業務被美國通用收購之後，法國的電力系統其實是被美國完全掌控的。目前歐洲大陸上俄烏沖突愈演愈烈，美國欲趁此機會切割歐洲和俄羅斯的能源綁定，法國的電價飛漲就是其手段。今天小編就跟大家分析一波其中的玄機。

1、法國與美國的利益並不一致，法國一直想擺脫美國的掌控。

法國雖然也是北約成員國，但其和美國的利益並不一致。法國想帶領歐盟成立大一統的歐洲，擴大歐盟在世界政治局勢中的影響力。譬如本次的俄烏沖突中，法國一開始積極的斡旋雙方，希望促成和平對話。但美國在後面不停拱火，裹挾整個歐盟對俄羅斯展開制裁，法國雖然想擺脫美國的掌控，但卻始終無能為力。

以上就是小編對於此事的分析，可能會有一定的陰謀論。但小編覺得無論以多大的惡意揣測美國都不為過，大家覺得呢？歡迎在評論區互動交流！