為什麼叫法國車

① 法國車的特點是什麼以及法國車的代表是什麼

法國生產的標致和雪鐵龍汽車並不以繽紛的表面色彩取勝，何況它只有一種顏色屬於暖色調，那就是紅色，且被命名為波爾多紅。「波爾多紅」色澤亮麗，是上好的紅酒的標志之一，因法國最好的葡萄酒盛產地波爾多而得名。從富康、愛麗舍、賽納、畢加索、凱旋、C2，到標致307、206，這些冰冷的機器均有著波爾多紅般的紅酒品質，且因來自法國這個浪漫的國度而被賦予了更多的感性色彩。
對紅酒沒有特別的研究，至於其品質，我想應該包括「色、香、味」三方面的標准要求。反映在車上，那就是外在觀感、內在氣質和駕乘體驗的有機融合。用幾個關鍵詞來概括，即時尚、浪漫和舒適。不要為這幾個用濫了的形容詞感到失望，這是法系車的精髓，下面簡要分析之。

時尚的觀感
在外觀造型上，我們已經領教了法系車的前衛、奔放和大膽，以至於它的這種另類打扮曾經讓國人難以接受。從兩廂富康，到賽納、畢加索，它們在中國市場的尷尬經歷就是證明。雖然富康已屬老車型，但至今它的造型仍然不失時尚和獨具一格。後來畢加索的全景天窗設計，更讓人覺得法國人的超前設計理念越來越變本加厲。
其實，法系車外觀上的標新立異是法國整體汽車設計水平的具體體現。除了義大利，法國應該是世界上對汽車設計最具有靈感的國家。法蘭西民族的革命性、藝術天分和自由平等的浪漫主義思想，讓汽車變成了創新的工具、藝術的載體以及人性的揮發器。法系車這種造型上的領先和開放是其他品牌所不能企及的，德系車的嚴謹、日系車的活潑、美系車的豪放，一定程度上無非分別是保守死板、投機取巧和粗糙笨拙的代名詞而已。
隨著國人消費理念的改變，法系車也越來越受到青睞和推崇。富康、愛麗舍等老車型的暢銷說明了這個問題，新上市的206、凱旋、C2受到消費者的關注也不奇怪。特別是這些後來的車型，外觀更加時尚、大膽和出人意料，給人們一種全新的感覺。可以說，目前國內以標致雪鐵龍為代表的法系車的賣相是比較好的，在 「色」上屬於上品。而雷諾的乘用車還沒有在國內生產，但我知道它是以兩廂的小車為主，造型可愛，色彩多樣，經濟實惠，具有很好的觀感。

浪漫的氣質
法系車的內在氣質與它的外觀也許有著很多聯系，人們往往認為主要是法系車的時尚造型帶給人們浪漫的印象，其實錯了。就像紅酒的香味不是因為它的顏色而是取決於原料和釀造工藝一樣。我認為，法系車內在的自由和浪漫氣質的凝聚離不開四個方面的因素，一是法國的民族特質；二是興盛的社會文化影響；三是厚重的汽車發展歷史；四是人性化的造車理念。
相信前兩點大家都有所感受，它們就是培養這種氣質的土壤，不再贅述。法國汽車工業興起較早，標致、雪鐵龍、雷諾均為百年品牌，翻開它們的歷史交織著光榮與夢想，足以和德國並駕齊驅。厚重的汽車歷史文化積淀成為法系車敢為人先的動力，可以自由發揮，無拘無束，充滿了想像力和創造力。最經典的例子是安德烈·雪鐵龍的創業史，他在技術創新、營銷模式和產品宣傳上都開了世界汽車史上的許多先河。今天的法國汽車工業對歷史有著很好的傳承。法系車還是人性化造車理念的代表。人性化主要體現在滿足人們的需求上，比如舒適性的要求，審美情趣上的追求等。其實這種人性化的造車理念是本著實用性為目的的，所以法系車往往表現得粗中有細，既開放又不乏細膩。
很多人選擇法國車的理由也很簡單，就是覺得它浪漫。其實這正是法國車品牌價值的體現，就像德國車安全一樣，雖然看不見摸不著，但是它是客觀存在的，是法國車的精神氣質和內涵。這正像法國紅酒的「香」，沒有酒香，就索然無味，價值會大打折扣。

舒適的駕乘
舒適性是所有汽車製造商的追求，比如把內飾搞得賞心悅目，把座椅改成八向調解，乘坐空間增大等等，這已經沒什麼了不起。如果你開過法系車，你就會感受到，法系車的舒適不是被動的享受，而是車與人的一種契合。法系車的舒適性是建立在先進的汽車技術基礎之上的，比如雪鐵龍獨有的底盤技術，含四輪獨立懸掛、後輪隨動轉向專利技術等，可以保證車輛的乘坐舒適性和良好的操控性能，以及增大車輛行駛安全系數。相信與雪鐵龍平台共享的標致也採用了這些技術。
盡管法系車的發動機與德國車相比並不算優秀，但法系車的綜合性能威力強大。F1賽場上凱歌高奏的雷諾藍色軍團，WRC中馳騁的雪鐵龍的雄姿，它們的屢屢奪冠印證了法系車在操控和安全性能方面卓越的成就，同時為其將來在舒適性方面保持世界領先水平提供了技術保證。
雖然說法系車的舒適程度不是一概而論全都最好，但是它的駕駛感覺卻是最棒的。這種駕乘體驗如同品嘗法國紅酒的第三步，即試口感。我從來沒有紳士般地「品」 過紅酒，網上有好事者介紹了經驗：「好酒的口感應當是醇厚的，濃郁的，結實的，平衡的，優美的，餘味悠長的；而不是瘦弱的，平淡的，沒有特點的和短暫的。好酒應當是有力的，醉人的，豐滿的，強烈的；而不是平緩的，冷淡的、無力的。」深以為然。這是相當細膩的體味，法系車可能會給你文字中描述的好酒的感覺。
法系車在成本控制、安全保障和環保等方面也有突出表現，通過創新設計和實用技術向世人提供價格適中、質量可靠以及環保節能的產品。但並不是說法系車就完美無瑕，其他車則一無是處。這也如同品酒，不同種類的紅酒口感是不一樣的，品嘗者的口味也不盡相同，「蘿卜白菜，各有所愛」，此之謂也。

② 誰知道 法國汽車品牌 標致 的意思啊

標致是法語peugeot的中文譯音。法語發「掰咒」的音，所以也曾經翻譯成「白儒」，但現在國內統一翻譯成「標致」的發音了。peugeot只是法國的一個家族姓氏，和中啟鍵國的趙錢孫李一個概念，並沒有什麼特殊的意思。用家族姓氏命名自己的汽車產品在國外很普遍，類似英國的羅爾斯羅伊斯兄弟生產的勞斯萊斯和德國的梅賽德斯苯茨生產的賓士汽車一樣以姓氏命名。標致是歐洲第二大汽車企業，在法國是第一大汽車企業。他生產汽車已有一百多悄睜巧年歷史了，是世界著早凱名汽車品牌。

③ 法國車有什麼特點

法 國 車：優點：設計前衛、浪漫、操控性好、底盤扎實；缺點：價位偏高。

法國車的最大特點是在歐洲設計理念的平台上，突出人性化。人性化是法國車最大的特點，開過法系車的中國車主就知道，法國車內部的儲物箱是最多的。而且但凡有地方能夠裝上方便取物的設施，它絕不吝惜。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑，不像德國車那麼不苟言笑。而空間設計更是法國車的長處，法國設計師喜歡讓後輪後移，從而把長軸距發揮到極致，這使用者充分享受到法國車小車身、大（乘員）空間的好處。

深厚的文化底蘊讓法國車不貪豪華只求精美環保

所有到過法國的人都會有些奇怪———幾乎所有的車都是兩廂的。無論是標致206、標致307還是雷諾風景、梅甘娜。

法國車講環保

在歐洲人們一直習慣用兩廂車，因為兩廂車不
僅在性能上便於操控，而且在使用上更加經濟實惠。而在性能上，由於沒有尾巴，兩廂車在空氣動力學上的壓風效果優於三廂車，同樣的底盤，高速行駛時它可以更加穩定，也更加節能。對於講究環保的歐洲人來說，喜歡兩廂車當在情理之中。

文化造就個性

法國人以浪漫著稱世界，他們血統里的灑脫和無所顧忌築就了成功的法國文化，具有未來風格、超前意識的汽車，體現了法國人打破傳統與和諧的不拘一格。
到底什麼讓法國汽車具備如此的藝術氣質？探詢法國歷史，多少年來，杜拉斯、左拉、達利、雷諾阿、梵高、海明威、馬蒂斯，這些文學和藝術的大師度過了年輕時代，他們使放盪無羈、自由自在的氣氛在這里層層堆積，自由在這里幾乎成為伸手可及的一種物質。正是這種難得的文化底蘊才促使年僅21歲的路易·雷諾在1898年將自己的德·迪翁牌拖斗摩托車改裝成了當時還很少見的汽車，並開著它去巴黎艾爾德路參加一個朋友的聖誕夜聚會，從此真正開啟了法國汽車的歷史。

④ nba帕克為什麼被叫做法國跑車

首先因為帕克是法國讓，其次帕克的突破很犀利，速度快的驚人就像一輛跑車一樣，殺入禁區得分很輕松，所以就叫他法國跑車。就像諾維茨基被人叫做德國戰車一樣的道理

⑤ 托尼帕克為什麼叫法國跑車

這與托尼帕克的球風是有關系的，托尼·帕克在打球時以速度快和直線突破犀利出名，因此他也被叫做「法國跑車」。

除「法國跑車」之外，中國的球迷都喜歡叫托尼·帕克為「傻帕」，這聽起來很可愛，但托尼·帕克卻並不簡單。托尼·帕克在2001年的NBA選秀中被聖安東尼奧馬刺隊選中之後，曾四次奪得NBA的總冠軍，2007年又獲得了NBA總決賽最有價值球員的稱呼，也是第一位獲得FMVP的非美球員。

(5)為什麼叫法國車擴展閱讀：

把時針撥打18年前，那是2001年選秀前的試訓。19歲的托尼-帕克飄洋過海從法國飛到聖安東尼奧，在世界籃球殿堂NBA尋找一份工作。

然而，年輕的帕克表現得糟糕透了，他完全被陪同他試訓的前NBA球員打爆。波波維奇看得直搖頭，說這孩子打球太軟了，打不了NBA。帕克後來回憶說，他在波波維奇面前，「打了這輩子最爛的一次籃球」。

幸虧馬刺總經理布福德的堅持，剪了一段帕克的錄像給波波維奇，他才有了第二次機會展現他的特點。第二次試訓，波波維奇看得撫掌大笑，對布福德說，這孩子適應一下NBA就能打首發了。

⑥ 法系車怎麼樣

如果韓國車在中國賣不出去，法國車的銷量只能說慘淡。如果說那場庫存災難只是說明了法國車品牌實力的薄弱，那麼60%的交易量都是老車主，讓人不禁思考法國車到底是一種怎樣的存在，可以讓一群人對其嗤之以鼻，卻讓物彎一小部分人對其愛不釋手。

法國車，浪漫，優雅，扎實的做工，誠實的用料，成熟的技術，優秀的底盤調教。可以說，中國人近百年的造車歷史，註定了法國車不是普通人。可以說競爭激烈的汽車市場有兩把刷子。法國汽車的全球銷量也印證了這一點。無論是歐洲大本營還是美洲市場，甚至是南美市場，法國車都有著非常高的銷量和忠實的客戶群。

那麼，為什麼在歐美賣得那麼好的法國車，在中國或者亞洲卻變得不那麼受歡迎了呢？

准確的說是2021年不會被現在的中國人喜歡，因為過去法國車在中國流行過一段時間。20年前，愛麗舍的前身富康是中國的奇跡車。在那個物質匱乏的年代，法系車憑借出色的駕駛品質和良好的操控感贏得了不少粉絲。現在國內很多法國車主都愛上了那個年代的法國車。早期的法國汽車是由材料製成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良來形容。這么良心的善良是怎麼混到銷量這么差的？原因是什麼？

替換量小，替換沒有亮點，說明沒有替換。

當大眾、豐田、本田等車企開始轉型，不斷進行迭代更新的時候。人們發現，法國汽車的轉型似乎出了問題。每一次法制的汽車置換都是最積極的，但是置換完了。給人的感覺是沒有替代品。每款車型更換後，外觀、動力、配置都很少或沒有變化。但是對於喜歡老款外觀的車主來說，我為什麼要換呢？

發動機選擇少，缺乏大排量游枝發動機支撐門面。

法式發動機，1.2T，1.6T，1.8T這三種可以選擇。因此，1.2T發動機是三缸發動機。中國人對三缸發動機的反感，可以說是直接把這台1.2T發動機打入冷宮。號稱與寶馬聯合研發的1.6T不朽之鳥發動機，集合了各種黑科技，也可以說是法國汽車發動機的品牌。但是即使是這種不死之鳥也有各種各樣的問題。最典型的有燒機油、高速閃爍故障碼、氣門室蓋漏油、高壓泵損壞、防凍液泄漏。可以說在繼承了寶馬發神螞敏動機優秀品質的同時，也繼承了寶馬的所有不好的問題，不過好在這款1.6T主要搭載在DS這種高端的法國車上，還達不到我這種窮人。不過這也造成了DS沖擊高端豪華車市場的失敗。

法國車沖擊高端品牌失敗的另一個原因是缺乏大排量發動機支撐門面。當時野心沖擊高端品牌的DS，面臨的第一個問題就是最高只能選1.8T發動機。你開1.8T是為了高素質的人。你以為你的法國車是賓士。賓士1.5T國內特供A級，30萬買。你的法國車也玩這一套。對於整個1.8T，你覺得有錢人應該選擇賓士還是法系車？

保養費用高，中國的修車環境不適合法國車。

如果說不愛壞車是一種優勢，那麼高昂的修車成本讓這種優勢變成了劣勢。我的一個朋友擁有一個車庫。修法國車能賺大眾兩倍的錢。為什麼？一是因為法國車有很多奇怪的設計，可以說是奇怪的設計造成的。同樣的車，這邊的破捷達修了很久，那邊的機械師還沒拆完。

第二，還記得剛才說的1.6T發動機嗎？只要你開久了，這個發動機就會開始有輕微的毛病。這款由法國和寶馬聯合研發的發動機，完美繼承了寶馬的特點，就是開始定期損壞，也就是你可能跑了幾萬公里，但是一旦到了一定的公里數或者車老了，車就開始花錢了。

第三，法國車除了塑料件比較脆，容易壞，其他都是老實料。法國車原廠配件有點貴，法國車數量少，導致國內修車坑法國車。國內大部分修車商都是走法制的，修了還不如不修。小問題修的越多，缺陷就越多。修車的時候，不看機械師，你的車就被坑了。

優惠力度小，保值率低。

優惠小隻能說是法系車的小問題，但是結合保值率低，就是大問題了。車主花大價錢買的車，結果開了三年，二手保值率連原值的一半都不到。很誇張，但體現在細心的中國人身上。這可能會很麻煩。中國人是那種買菜斤斤計較的人。結果你的車優惠很少，沒有保值。那相當於80%的中國人買這車都要考慮一下。畢竟人生還是要過的。

其實說到這，大家都發現了，法國車沒落的根本問題不是法國車在消亡，而是法國車在運營，營銷的失敗導致了這一切。更換沒有噱頭，更換力度小。保值率低，折扣低，修復費用高，都是小問題。各種異國情調的法國車設計也是小問題。最大的問題是，法國車已經不適合這個時代了。法制總是按照自己的個性做事。就像法國人一樣，汽車浪漫又充滿個性。各種千奇百怪的設計，各種奇葩的配置，都不適合現在的年輕人。1.2T的三缸發動機，1.6T和1.8T的發動機，也說明了法國車根本沒有迎合中國市場的慾望。法制更多的只是做著和以前一樣的事情，活在自己的世界裡。

和很多法國車主一樣，我認識的很多法國車主都是很有個性，喜歡享受生活的人。很多都是平時不愛說話的人，默默的在自己的愛好上工作，享受自己的生活。他們看起來那麼普通，那麼奇怪，甚至有點倔強和固執。但當你仔細觀察他們，你會驚訝於他們對享受生活的樂觀和對承擔生活責任的執拗。他們有自己獨特的愛好，有自己的處事哲學，就像他們喜歡的法國車一樣，千奇百怪卻絕不平凡。

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⑦ 法國車（法系）的特點是什麼

法國車（法系）的特點是什麼？法系車是所有車系中最矛盾的，因為喜歡法系車的非常喜歡，不喜歡法系車的一點感覺都沒有，下面我們一起來看一下法系車的特點，看一下法系車為什麼讓人又愛又恨。

那麼問題來了，對於法系車，你怎麼看？