法國考駕照多少天

『壹』 外國的駕照比中國難考嗎

外國的駕照比中國難考，比如在芬蘭不會漂移不給駕照；在德國考試3次不及格，要被拉去測智商；在瑞士學車還要有救護證；英國有人考110次都沒通過；法國只有三分之一的考生能拿到駕照。

一、芬蘭：不會漂移不給駕照

作為一個高緯度國家，芬蘭很多時候就像是一個天然的冰雪賽段。芬蘭地處北緯60度以上，幾乎30%的國土都在北極圈內，所以他們的駕駛環境都是冰天雪地。

也正是因為這種獨特的路況環境，導致在芬蘭開車需要非常過硬的駕駛技術才行。如在正式路考中「禮讓」是非常重要的元素，只要有行人站在斑馬線上司機就必須停車等待，否則就是零分。不僅僅是行人，由於芬蘭的野生動物特別多，經常會在各個交通要道上出沒。

所以在真實道路上考試時，可能也會遇到突然沖出來的麋鹿、棕熊、松鼠。面對這些不速之客也必須停下來等它們通過。

在芬蘭，就算通過了路考也只能算是個試用期司機。接下來的兩年內還必須參加各種培訓。雪地漂移是必學科目，芬蘭作為一個絕大部分時間都被冰雪覆蓋的國家，漂移技術簡直就是保命技能。在雪地上行駛過彎時輪胎的抓地力極弱，非常容易導致車子向彎道外側滑動，這時候你只有兩個選擇一個是等待翻車，另一個就是漂移過彎。

二、德國：考試3次不及格，要被拉去測智商

德國是汽車大國，而德國人也向來以嚴謹著稱，在這里考駕照絕非易事。按照當地法律規定，每人考駕照只有5次機會，如果考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。

在德國一次通過路考的概率不足2/3，3次掛掉就要被懷疑智商。如果通過智商測試，那麼還有兩次機會；如果沒通過，這輩子就和方向盤無緣了。

此外，德國考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯邦（一級）公路和夜路駕駛。駕照考試中的路面考試約需要45分鍾，會考到大部分的駕駛細節，監考非常嚴格。

三、瑞士：學車可以，救護證拿來

在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課。救護課為10小時，課程主要是針對在車禍第一現場對受傷者的救護，了解如何報警和保護事故現場，並進行模擬操作。成績合格者一周後會收到由紅十字會和駕校共同簽發的救護課結業合格證。

四、英國：有人考110次都沒通過

有英國媒體曾報道，倫敦薩瑟克一位28歲「女考霸」連續參加110次駕照考試，仍然連理論測試也沒通過。

英國駕考包括筆試、風險辨別考試和路試三部分。筆試以多選題為主，主要考核駕照申請人對公路規則的熟悉度及其是否具備安全駕駛意識。

風險辨別考試是通過電腦模擬駕駛狀況，讓考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鍾視頻，在此過程中用滑鼠點擊涉及威脅駕駛的地方，發現危險的速度越快分數就越高。此外，就算幸運通過理論測試和風險辨別考試，實際駕駛考試還是會刷下大部分人。

五、法國：只有三分之一的考生能拿到駕照

法國是用幻燈片來考交規的，所以上理論課就是不斷地看各種不同的模擬考試題的幻燈片。每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。比如如何超車、如何停放車輛等。

另外一部分是常識性題，如雪天應該使用鏈條、陰天或夜裡如何開燈、某街道只能單號（或雙號）停車等。每道選擇題有a、b、c、d四個答案，每題大約有30秒的選擇時間。答案可能是一個，也可能是多個。多選和少選均算錯誤。40道考題中錯誤不能超過5個，超過5個就沒通過，筆試的難度是很大的。

就算考過了筆試，這只是「萬里長征」第一步，更艱難的路考在後面。法國出台一項新規定：交通考試，第二天才通報成績。法國以往的做法是，主考官當場就報成績，由於通過率低，「准駕駛員們」有時會當場做出「過火」的事情來，對考官的人身和財產安全造成嚴重威脅。所以，法國政府不得不採取措施來保護考官，考試24小時後才由信件通知考試成績。

『貳』 在法國巴黎學駕照多少錢摺合多少人民幣呢

在巴黎，考駕照是一筆非常高的開銷，平均下來每人要花上2500歐～3000歐才能拿到駕照。這其中給駕校帶來最大收益的地方就是教練的陪練費用。每個教練陪練1個小時，平均收費是55歐（約400元人民幣）。考試的費用則不高，且是統一價格。大約也就相當於人民幣20000多塊吧。

『叄』 14個月經歷為什麼中國人在法國考駕照特

網友自述法國考駕照的14個月經歷
為什麼中國人在法國考駕照特別難
時報記者 陳佳 實習記者 馬蕊

還記得法國電影《極速的士2》開頭情節嗎？
一輛小轎車里，副駕駛座上坐著一個滿臉嚴肅的中年考官，他白了一眼身旁慌張失色的司機，無奈地說：「先生，你是我最忠實的考生。」
是的，他們正在駕照考試，考官之所以「誇」司機忠實，是因為這已經是該考生第28次路考了！
和電影中所表達的一樣，網友「幸福的果子狸」說在法國考出駕照是一件非常不容易的事情。
前幾天，遠嫁法國的杭州媽媽「幸福的果子狸」在論壇發帖，回顧了自己14個月漫長的考駕照生涯，引發網友熱議。
據說法國是考駕照最難的國家之一，也據說中國人在法國考駕照特別難通過。這是真的嗎？

米媽的14個月考試經歷
真是不容易

網友「幸福的果子狸」自稱叫米媽，女兒叫珈米，她就叫米媽。
昨天，米媽向我們回憶自己的14個月考試經歷。
2010年9月報名駕校，11月30日通過理論考試。跟教練上路學了29個小時。今年3月開始，跟著家屬陪同駕駛（米媽說這是一種類似於成人高考的練習方式，不少女性都會選擇這種方式），大約開了7000多公里。12月2日，通過了傳說中的路考。成績單是在一個星期後寄來的，30分里考了24.5分。
「拿到成績單後，我感覺差點就要上演范進中舉的戲碼了，真的很開心！」米媽說，很多法國人過生日都只是簡單吃一頓，可一旦拿到了駕照，卻會慶祝一番，甚至為此舉辦派對。

學時長 1年考證2-3年見習
花費高 考駕照比買車還貴

在法國，以18歲以上的法國公民為例（在法國，16歲以上、18歲以下的未成年人和18歲以上的成年人考駕照是差別對待的），從最開始的報名、繳費、做心理測試、能力評估以及體檢，到大約2個月的理論學習時間、長達數個月的上車練習，戰勝通過率只有一半的路考，最後拿到「本本」，平均下來需要花近1年時間。
在法國，拿到駕照後要有2到3年的見習時間，其間扣分制度是非常嚴格的：只有6分可以扣，比如闖個紅燈就要扣4分，3年後才會「歸還」。一旦扣完，你就得重頭再考。3年後，你的分制就升到12分了，與之前的一樣，扣完分數就要重新考試。
而在杭州，從報名到拿證約3—4個月，其中，理論培訓時間為10小時，還有兩次上機模擬時間，場地訓練時間為20小時，上路訓練時間為15小時。
此外，駕照考試的價格非常昂貴。僅報名費大約370歐元（約3093元人民幣），理論考試通過後，直接一對一上路練習，這樣的實踐才是燒錢的重頭戲，每小時需要50歐元（約480元）。米媽說，自己僅僅打方向盤不使上腳力，都需要練習2小時。平均下來，每人需要練習20小時以上才能參加考試。碰上大媽級的考生，考個駕照需要練習50小時以上，隨隨便便就3000歐元沒了，比買車還貴。
在杭州，自動擋學車費用在4600元左右，明年還會漲，費用要5500元左右。

遵守交通規則的習慣
融化在學車者的血液里

米媽說，考官真是很吹毛求疵。
有一位女生一路開下來沒有犯任何錯誤，但是沒開到限速的時速，比如限速90公里/小時她開70，因為太拖拉被淘汰，理由是容易引起道路堵塞；還有一個朋友考試時太緊張了，在綠燈前停了下來，也因此而被淘汰，其實她最後的總分接近滿分了，就因為這樣一個小錯誤要重新路考！
法國有些城市的駕照考試通過率在50％左右，前不久政府要保證路考66%的通過率，駕照考官還集體罷工了呢，因為，而他們覺得這對馬路安全會造成很大的隱患。
「遵守交通規則的習慣要融化在學車者的血液里」，也正是這「學為所用」的駕照考試制度成為法國低交通事故率的基礎。在這樣苛刻的條件下能拿到駕照的一般都不會是馬路殺手，像搞錯油門和剎車這樣的錯誤更是無法想像。
黃龍駕校的吳校長說，和法國相比，國內的駕考通過率可能更高一點，平均有90%的總通過率。在考試內容以及側重點方面，現在也正逐漸改變。
老移民說
有國內底子的人更難考
為什麼中國人在法國考駕照這么難
對此，在法國生活了20多年的杭州人吳女士也是深有感受。她說，自己在國內沒有駕照，大約10年前考試時，考了3次才通過，花了遠不止5000歐元的費用。
「其實，每個在法國考駕照的人都覺得難，理論題中還經常設置陷阱，所以說以前的通過率更低。但法國人很喜歡表達不公，不斷抗議，要求降低考試難度，這幾年才降了一些標准。」吳女士說，在法國的華人，坦白說，有國內駕照經驗的更難考，因為他們都思維定位，覺得很多突發情況是可以這樣解決的，殊不知，法國考官的評價標准往往是：無論怎樣，都不能給別人添麻煩。
米媽也說，在法國，就算是超自行車、行人，在市區內要距離1米以上、郊區要距離1米5以上才可以，如果不能安全超車，就得乖乖在他們後面龜速前進。「當然了，超車的時候也要打左向燈，提醒後面及對面的車，你在避開障礙物，總之一條原則，不能給他人添麻煩！也不僅僅是中國人考駕照特別難，我昨天還看到有人寫：駕齡11年，在法國開了7年車沒出事故，結果路考失敗的例子。」
這或許就是法國駕校體制的特色，它不是為了讓人們應付考試，而是讓每個人得到必要的訓練時間，並鼓勵自主學習，直至對正確交通規則的反應都成本能反應為止。
杭州考駕照
也逐漸在注重路權、禮讓
一對比法國的駕考情況，杭州駕考更注重技術性考試，例如樁考中的移樁、鐵餅等考試科目，這幾個足以讓學員提心吊膽，但好像在開車實踐中也並不多用。
國內學車過程中，我們更注重於考試技巧、理論，教練最多教給你的是如何順利通過考試。而對於馬路公德，很少被作為一個重要的課程被放在一個重要的位置上。米媽說，在法國，禮讓行人很重要，看有人站在斑馬線兩端了，不僅要及時停下來讓他們過去，而且要提前減速，讓行人知道你有讓行的意圖，而不是沖到了斑馬線前才急剎車，嚇別人一跳。
對此，杭州市公安交通警察局車管所考試科科長柏紅飛說：「杭州的公交車現在已經實行了斑馬線讓行等禮讓的好習慣，我們在駕校考試科目中對這方面的考核也在慢慢跟進，好像從去年年底開始就特別注重了。比如說，遇斑馬線不讓人的行為，會扣分，甚至是直接重新考試；在路權判斷時，也會加強學員的判斷能力，如果在優先禮讓等方面出錯，考生有可能會直接扣20分或重考。」
因為杭州車位很緊張，但樁考的話能有益於駕駛員的合理停車。「移庫也好，鐵餅也好，能讓泊車位利用率更高。」

望採納謝謝

『肆』 法國考駕照的經驗分享

在法國留學的同學們，雖然法國的交通比較方便，但是如果會自己開車那會比較方便。所以這時候法國護照就派上用場了，下面來說說法國考駕照的經驗分享，一起來看。

雖然去年開始「中法駕照互認」，不過實際操作起來並不容易，還不如考取駕照方便，下面為大家帶來在法國考駕照的經驗。

法國考駕照流程和中國基本差不多，就是先理論考試，考過了以後再路考。兩個都過了以後就可以拿駕照了。法國自2013年以後頒發的新駕照有效期是15年，過了有效期可以免費換新的。而且法國駕照跟大多數歐盟國家的駕照一樣，在歐盟境內可以通用。

選駕校

選駕校這一步是至關重要的!我總結了3條選駕校的條件供大家參考：

1：駕校一定要選擇離住所/工作地點近的駕校

這樣會大大提高你去駕校的頻率，縮短考駕照的時間。

2：駕校的教學資源? 教學方法?

在報名之前就要問清楚駕校的教學資源：教練數量?車的數量?小的駕校教練和車都少，以後預約練車的時間就比較有限制。

有些駕校會安排一個教練全程跟蹤一個學生：好處是教練比較了解你，壞處是萬一這個教練不對你胃口就很尷尬!這時你一定要向駕校提出換教練。

有些駕校會讓教練輪流教一個學生(我的情況)：好處是每個教練的風格不一，可以嘗試不同的老師;壞處是如果前後兩節課不是一個教練教的話，教練可能不知道你上節課的進度。當然如果你很喜歡一個教練的話可以要求一直跟這個教練上路。

3：駕校考試的通過率?

駕校考試的通過率一般都可以在網上搜到，盡量選擇通過率高的駕校。

4：駕校的套餐價格?超過套餐外的小時價格?

一般的套餐包含：理論資料(一本理論書+網上理論題庫+駕校理論課講解)+20至30小時的練車時間。

小貼士：監督駕駛是法國特殊的一種考駕照的方式之一：如果考駕照者超過18歲，在駕校和教練上路了一段時間後可以由駕齡超過10年的老司機帶著上路聯系。這樣不僅可以在平時練車，還可以避免交每小時45歐的教練費!

理論考試

理論考試有40道單選或多選題目(圖片的形式或者視頻的形式)，錯選和少選都不得分。在30分鍾內需要做35道正確的題目才能通過考試。

對於中國人來說，理論考試的關鍵是法語必須要過關!你必須要知道車的構造和交通規則中使用的法語單詞 , 這些單詞一般都是之前不會接觸到的。

例如：

Intersection : 十字路口

Céder le passage: 讓出道路

Alcoométrie : 酒精測試

語言關過了以後，就需要在網上進行大量的練題，不懂的可以去駕校問教練。

路考

路考的時間差不多30分鍾，滿分是31分，20分算通過。但是如果在路考過程中，考官碰了你的方向盤或者踩了剎車，那就證明犯了淘汰性錯誤，你就可以直接等待重考了。

路考31分的分布如下：

1：駕駛座位的調整(2分)

在駕駛位做好以後，需要調整座椅的高低，後視鏡/測試鏡等。記住，一定要調整好位置後再出發，如果在駕駛過程中發現沒調好也不要再調整了，因為會被扣分。

2：車輛的內部和外部檢查(3分)

法語叫 : Les Vérifications intérieures et extérieures。

這一部分為問答題部分：一個關於車輛內部的問題，一個關於車輛外部的問題。考官會在路考的途中叫你路邊停靠，然後向你提出問題。考官有一個問題清單(一共100道題)，一般他會看車的里程數的最後兩位數來提出相對應的問題。

比如車的公里數為 4 782 KM , 教官一般就會問你第82題。

關於車輛內部的問題會有：

-怎樣使用左轉燈?

-怎樣使用車內空調?

-怎樣使用雨刷?

關於車輛外部的問題會有：

-什麼是開車的盲區?

-怎樣換後霧燈的燈泡?

-怎樣換備用輪胎?

這3分其實屬於送分題，因為這些問題全部都是固定的!你只需要去YouTube上搜索這些教學視頻認真學習就可以啦。

3：車輛的操作與控制(3分)

考試者需要具備在任何情況下控制車輛的能力。

比如：知道表盤裡面各種標識的意思。

4：信息的索取(3分)

考試者必須能夠觀察和分析路況並且保證自己和其他使用道路人的安全。

比如：查看所有道路指示牌，對突發情況作出正確的反應，考慮其他道路使用者，開車時是否時常側視鏡，後視鏡，盲區等。

5：車速的掌握(3分)

考試者必須知道所處道路的限速,並在限速內行駛。重點是必須根據道路情況來調整車速。

6：遵守交通規則(3分)

考試者必須遵守交通規則，這點需要考試者必須抓住指示牌的信息。

如：單行道標志，嚴禁左轉標志，STOP標志等。

7：與其他道路使用者的良好溝通(3分)

為了避免車禍或者交通堵塞，考試者必須向其他道路使用者告知所有的意圖。

如正確使用轉向燈，正確使用所有指示燈等。

8：正確使用道路(3分)

考試者必須一直正確的使用道路，與其他道路使用者共享道路。

9：遵守安全區間(3分)

考試者行駛時必須保證與周圍車輛的安全區間，不能太貼近其他車輛(特別是高速公路)!

10：自主性以及風險意識(3分)

這3分分為三點，每點1分：

-情況分析：駕駛者必須有能力分析道路情況。

-適應道路情況：針對相應的道路情況作出相對的反應來適應情況。

-開車的自主性：駕駛者必須能夠自出的跟隨一條線路。考官一般會告訴你一個地點，你必須隨時觀察指示牌向這個地點開去。

11：加分(2分)

有兩個加分點：

-駕駛者是否能夠謙讓的開車?例如在適當的情況下，讓其他道路使用者先過。

-駕駛者是否能夠經濟的開車?駕駛者需要根據車速快的換到或者保持均衡的車速來減少車油的消耗。

原來考試制度改革前，路考完就可以直接拿到成績。但是後來出現了沒通過的考試者當場辱罵和毆打考官的情況。所以為了保護考官的安全，現在的考試結果是在路考48小時後以郵件的形式通知。

原來考試制度改革前，路考完就可以直接拿到成績。但是後來出現了沒通過的考試者當場辱罵和毆打考官的情況。所以為了保護考官的安全，現在的考試結果是在路考48小時後以郵件的形式通知。

拿到駕照後，新手必須連續三年在車後面帖一個A (Apprenti)的標志。新手有新手的一些特殊規定：比如在高速公路上的最高時速只能達到110KM/小時(普通司機13KM/小時)。

新手拿到駕照的第一年只有6分，如果第一年沒有違反交通法規的話年底自動增加3分，第二年再增加3分，直到第三年新手期結束達到12分。

『伍』 要出國了，去哪裡可以辦理駕照翻譯證件，急用

2020年1月7日，公安部交通管理局發布了2019年全國機動車和駕駛人數據，截止2019年底，全國機動車保有量達3.48億輛，其中汽車保有量達2.6億輛。機動車駕駛人達4.35億人，其中汽車駕駛人3.97億人。全國有19個省份駕駛人數量超過1000萬人：廣東、山東、江蘇、河南、四川、浙江、河北、湖北、湖南、安徽、雲南、廣西、江西、遼寧、福建、陝西、北京、山西、貴州，共計3.68億人。其中，廣東超過4000萬人，山東超過3000萬人，江蘇、河南、四川、浙江、河北六省超過2000萬人。
隨著近幾年人們生活水平的提高，有越來越多的人選擇自己考駕照，有了駕照，不管有車沒車，我們都可以來一場說走就走的自駕游，無論是開自己的車，還是借朋友的車開，又或是租車，想去哪裡玩就去哪裡玩，心情不好的時候還能出去兜兜風、散散心，邊聽音樂邊開車，到處看看逛逛也是不錯的。尤其是隨著居民消費能力的提升，出境自駕游正逐漸成為國人競相追捧的出遊方式。小編給大家整理了世界各國對於中國駕照的相關規定：
美國：大部分州可使用中國駕照租車，由於美國各州政策都不一樣，一般需出示駕照原件和英文翻譯件。美國西部大部分州承認中國駕照，但美國中、東部部分州規定駕駛者必須提供駕照和駕照的公證件。每個州規定的駕照可使用時間也不一樣。
英國：持中國駕駛證和正規翻譯件，在英國可使用一年，英國汽車是右舵，汽車靠左行駛，因此中國人要在英國行車也需要慢慢適應。
加拿大：持中國駕駛證和正規翻譯件，可在加拿大各省開車6個月。
德國：持中國駕駛證原件及德文譯文（德國法院指定的宣誓翻譯）才可在德國駕駛車輛，或者是經外交部領事司認證中國駕駛證公證書。可在德國駕駛車輛6個月。
澳大利亞：持中國駕駛證原件和NAATI駕照翻譯件，簽證有效期內一年使用。
丹麥：持中國駕駛證和正規翻譯件，在丹麥只有14天有效。如果是短期逗留（持三個月內簽證），駕照是能用三個月的，但是必須帶有翻譯註解。
法國：持中國駕駛證和正規翻譯件，可以在法國開車一年。
除了以上國家，你還可以在瑞士、奧地利、希臘、馬來西亞、菲律賓、捷克、匈牙利、挪威、土耳其等全球200個國家、地區的大部分車行使用中國駕照和正規翻譯件擁有不同時限的駕車權利。
需要注意的是中國未加入聯合國道路公約組織，國際駕照在國內不被認可，中國大陸駕照無法換取有效的國際駕照。
駕駛證翻譯件的特點：
1. 駕駛證翻譯件需經國家工商總局頒發工商營業執照的正規翻譯公司進行翻譯。
2. 駕駛證翻譯件必須翻譯准確，與原件內容一致，不可錯譯漏譯。
3. 駕駛證翻譯件必須加蓋正規翻譯公司中英文公章、翻譯專用章。
4. 駕駛證翻譯件應根據使用國家的政策要求進行翻譯，比如德國使用需經德國法院宣誓譯員翻譯並加蓋印章、澳大利亞翻譯件需要加蓋NAATI印章，少數國家需要對翻譯件進行公證。

『陸』 考駕照，需要注意些什麼

考駕照需要注意的事項：

1.發動車輛後，對車輛的的所有燈光進行檢查。打開車燈，啟動車輛前進行轉向燈的操作。

2.行駛過程中，要注意近光燈和遠光燈的配合使用。進行會車時，距來車150米左右，必須使用近光燈。超過的時候，在打開轉向燈的情況，必須使用閃燈形式，提醒前方車輛。過道口的時候也應使用閃燈形式給其他車輛以提醒。

3.夜晚行車，如無雨霧天氣，不要開啟霧燈。夜間行車，安全第一，注意把車速控制在道路最高限速以下。會車時，注意穩住車輛行駛方向，不要過於向右邊靠，注意右方行人或車輛。

(6)法國考駕照多少天擴展閱讀：

要取得駕駛證，需要符合最低年齡，並且（通常）需要通過駕駛考試。各國對申請駕駛證的最低年齡有不同的標准。而年長的駕駛證持有人，則可能需要在駕駛證續期時進行身體驗查，一些國家會鼓勵高齡駕駛人自願繳回駕照不再上路駕駛。

在部分無需強制攜帶身份證的國家或地區，例如美國、加拿大及日本，駕駛證就是一種身份證明文件。

法國（1893年巴黎）及德國（1910年）、英國（1904年）甚至還有荷蘭都是最早強制需要駕駛證的國家，早於20世紀初期已開始執行。由於北美洲的交通事故不斷增加，公眾開始要求立法。

1910年8月1日，紐約州率先通過駕駛證法例，但原本只適用於職業司機。1913年7月，新澤西州成為首個強制所有司機需通過駕駛考試，並取得駕駛證的州份。