法國汽車c2發動機如何

『壹』 雪鐵龍C2的發動機是哪國的性能好么

C2的發動機是來自富康的16V發動機，經過輕微調校後，這款性能不錯的發動機同時為C2和206服務。這款16V發動機的特點就是高轉速性能出色，低扭較為差，屬於典型法國發動機的特性。正因為這是款高轉速的原因，國人使用起來並不是很順手，2300轉以下，發動機的狀態非常低迷，過了2500轉之後它立刻開始爆發，屬於需要駕駛激情駕駛才能比較流暢的發動機。

『貳』 C2發動機怎麼樣

首先，發動機的壽命用里程來表示更為貼切些。
雪鐵龍這款1.4的發動機，確實稱不上先進了，但是也確實皮實耐用，特別是安裝在c2這樣一款小車上，很好用。我有個朋友就一直在開，我也開過。
雪鐵龍1.4的發動機之前應該是裝在富康上面的，大家都聽說過跑了100多萬不大修的富康計程車吧？所以說，家用的話，根本不用考慮他的壽命，不出意外的話，在你開膩之前，只要好好保養，就放心開吧。

『叄』 法國汽車發動機怎麼樣

法國人嘛，人家崇尚的是浪漫，所以人家造的汽車自然以浪漫為主，對發動機的動力性沒那麼高的要求，但是質量也是可以的。

『肆』 雪鐵龍C2怎麼樣

雪鐵龍C2是一款不錯的汽車，值得購買。東風雪鐵龍C2在進入市場以來，單就人氣方面來說它的表現還是不錯的。

除了技術跟207相同之外，C2除了前臉跟後屁股跟207不一樣外，其他基本沒什麼差別，標致有的東西，雪鐵龍也一定要有，C2的造型還是更具有動感的，這就比較適合都市的年輕人，而且價格也不是很高。

最早的雪鐵龍

1900年，時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用於人字形齒輪加工的切割專利。緊接著，這位畢業於綜合工科學校的年輕人創辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了他在汽車行業孜孜不倦的追求。

1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產，拉開了雪鐵龍汽車的生產序幕。雖然當時年產量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創了法國的多個第一：

第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大眾消費群的汽車，在當時創下僅售7950法郎/輛的記錄。

『伍』 汽車發動機是不是法國的最好

汽車發動機並不是說法國的最好。其實日本的也很不錯，還有美國產的。也過得去。現在國產的汽車發動機也有一定的進步。法國的水也好，但是很貴。法國的發動機確實比國內的廠家做出來好。

『陸』 C2發動機

綜述：雪鐵龍C2儀表出現問題，發動機機制燈，安全氣囊燈，後物燈，安全帶燈，都不規律的出現微亮問題，新車才跑280公里。汗。。。。。4S還沒檢測出哪裡的問題呢。2011.6.6購車到現在2011.7.4

『柒』 法國車的優點和缺點是什麼

優點：設計前衛、浪漫、操控性好、底盤扎實；缺點：價位偏高。

缺點：動力系統略微單一，知名度低，殼子軟 容易變形。

法國車的最大特點是在歐洲設計理念的平台上，突出人性化。人性化是法國車最大的特點，開過法系車的中國車主就知道，法國車內部的儲物箱是最多的。而且但凡有地方能夠裝上方便取物的設施，它絕不吝惜。在外形設計上，法國車講求大幅度的傾斜線條，這使法國車生動活潑，不像德國車那麼不苟言笑。而空間設計更是法國車的長處，法國設計師喜歡讓後輪後移，從而把長軸距發揮到極致，這使用者充分享受到法國車小車身、大（乘員）空間的好處。

所有到過法國的人都會有些奇怪———幾乎所有的車都是兩廂的。無論是標致206、標致307還是雷諾風景、梅甘娜。

法國人以浪漫著稱世界，他們血統里的灑脫和無所顧忌築就了成功的法國文化，具有未來風格、超前意識的汽車，體現了法國人打破傳統與和諧的不拘一格。

『捌』 為什麼很多人都不推薦大家去買法系汽車法系車是怎麼沒落的

法系車的質量是否真的比日系車好可能永遠無法回答，但法系車在中國的銷量確實不如日系車。要解釋這個問題，可能要看法國車進入中國的各種表現。第一次聽說法國車的牌子是標致，標致進入中國的具體時間記不清了。記得小時候也看過廣州標致505的廣告，後來聽說停產了。標致與東風標致聯手，推出了東風標致品牌下的第一款標致307。嚴格來說，法國車在中國的發展從那時候開始就不順利。

作為一個中國人對汽車的了解與日俱增。換殼騙錢是不可能的；其實DS和PSA是一樣的。DS的很多車型都和雪鐵龍、標致一樣，只是豪華裝修有些區別。如何才能贏得市場？法國車的一些性能配置是目前最受詬病的。以東風標致5008為例，一輛25萬以上的頂裝車的後懸掛不是獨立懸掛，如何才能吸引越來越懂車的中國汽車消費者？正如汽車界常說的，法國汽車是出了名的閉門造車。他們看似與世界汽車潮流無關，其實是在玩自己。恐怕他們真的很難順應中國的潮流。總的來說，中國人不喜歡法國車不是因為質量問題，而是因為法國車真的不合大多數中國人的胃口。

『玖』 法系車的發動機是什麼發動機的耐用性如何

法系車的發動機是什麼？發動機的耐用性如何？在提及法系汽車時，預計很少有人以車第一的順序購買它，通常選擇德系、日系、甚至美籍或極限。總之，法系汽車的市場非常難堪。以下是針對消費者的。對法系汽車的優缺點和法系汽車發動機如何進行分析。

法系汽車發動機獲得了許多獎項

在核心技術領域，法律界汽車也有很好的實力，多次獲得國際年最佳發動機獎的THP發動機(高效增壓發動機)為1.2T小排量發動機，最大功率100kW(136Ps)，最大扭矩230納米，可與大部分2.0L自然進氣發動機相媲美。目前國內的標致

『拾』 法系車發動機通病是什麼

1、發動機對國內燃油水土不服

法系車的第一個通病就是對國內的燃油水土不服。很多法系車主都有過這樣的經歷，那就是發動機報警，尤其是在冬季。法系車的THP發動機對國內燃油十分挑揀。

雖然使用手冊上標注使用92#及以上汽油，但是奉勸法系車主在冬季最好還是加95#汽油。原因是因為法系車的氧感測器的靈敏度調得太高，一旦燃油品質稍差一點點，氧感測器都會很快檢測到而報警。發動機經常性的報警也還很煩人的事情。

2、過於注重設計，很多細節不夠人性化，維修麻煩

很多汽車維修師傅都不願意維修法系車，＂太不人性化＂、＂反人類＂這樣的形容詞往往都是用來形容法系車的。大家都知道法系車注重設計，可能法國人骨子裡的浪漫，我們根本不懂。法系車在很多細節部分的設計令人匪夷所思。

法系車1.6L自然吸氣發動機的空氣濾芯設計使得維修起來很費勁，需要拆掉進氣軟管，濾芯設計成豎直放置，並且非常靠近防火牆。因此在更換和維修時，非常不舒服。另外這樣的布置和設計，使得節氣門的位置過於靠後。清洗節氣門時令維修師傅頭疼不已。

法系車簡介：

一向浪漫著稱的法國人，在設計上也有獨特的一面，法系車通常顏值已經達到我們無法欣賞的境界，在不少消費者眼裡，法系車的造型設計就是異類，並且反人類。

法系車銷量不好的原因還包括車輛可靠性一般，故障率略高於其他系別，另外在動力系統方面，總給人一直技術落後的感覺。還有就是對市場變化不夠靈敏，沒有掌握好時機，在國內消費者熱衷於大車的時候，卻固執地堅持小車。