f35為什麼賣不了法國

『壹』 法國陣風戰斗機單價超過了美國F35戰斗機，是陣風性能比F35好嗎

法國的陣風戰斗機單位成本約在6880萬歐元~7900萬歐元，它是法國達索研製的一款雙發、三角翼、多用途四代機。而F-35則是美國洛克希德馬丁公司研製的一款單座、單發、全天候隱形第五代戰斗機，F-35A的單位成本約8920萬美元、F-35B為1.155億美元、F-35C為1.077億美元。可以說陣風和F-35有代差，而前者比後者還貴，不得不說某國多付的錢相當於交了「智商稅」。

『貳』 法國陣風戰斗機單價超過了美國F35戰斗機，陣風有何過人之處

首先這款戰機的飛行速度是非常快的，而且這款戰機的飛行高度也是蠻高的，而且它的作戰方法更加的綜合性。

『叄』 法國車有什麼牌子法國車賣不好的原因

法國車在國內銷售情況一直都是冷冷清清，大家對法系車的了解也並不多，所以消費者在買車的時候一般都不會想到考慮法國車，這時就有很多小夥伴對法系車感到好奇，究竟法國車有什麼牌子？
1、雪鐵龍

雪鐵龍品牌於1919年正式成立，創始人名為「安德烈_雪鐵龍」，該汽車品牌的總部位於法國巴黎，作為法國第三大汽車公司，雪鐵龍旗下的轎車充分迎合了法國人生性開朗、喜歡新穎、追求時髦的特點，並且雪鐵龍汽車也由內而外地散發出法國獨有的浪漫氣息。
2、標致

標致品牌誕生於1890年，在法國有著非常悠久的歷史，是歐洲老牌的汽車生產企業。同時標致作為法國最大的工業品製造集團，不僅僅生產汽車、摩托車，還生產各種日用商品，涉獵製造業多個領域。
3、DS

DS最開始只是屬於雪鐵龍旗下的一款車型，該車誕生於1955年，隨後在上世紀50年代到70年代之間創下過150多萬的銷量，讓這款車一時間轟動了整個汽車行業，然而後來因為種種原因該車正式停產，直到2009年才以雪鐵龍全新高端子品牌的形象正式復出。
4、雷諾

雷諾品牌創立於1898年，總部位於法國布洛涅比揚古，雖然這個品牌對於國內消費者而言影響力並不大，但該品牌屬於世界上歷史最悠久的汽車公司之一，也是法國第二大汽車公司。該品牌涉獵廣泛，旗下生產的車輛總類涵蓋了賽車、小型車、中型車、休旅車、卡車、巴士等。
以上就是法國在國內比較知名的汽車品牌了，其實除了上述4個品牌以外還有文圖瑞、休列茲、阿米卡爾、達奇拉、德拉哈耶等許多未引入國內的法國本土品牌。那麼在了解完法系車品牌以後，下面就來看看究竟為什麼法系車在國內賣不好？

法國車賣不好的原因
1、車型尺寸小
在法國人的觀念中似乎汽車的尺寸越小越好，因為消費者要的只是一個簡單的代步工具，同時法國大部分道路也比較窄，小車開起來更方便快捷；而國內消費者買車往往需要兼顧家用需求，而且國人買車向來是「以大為美」的，所以法國車的尺寸不符合國人需求。
2、設計太「反人類」
首先是車型的外觀設計有些過於前衛，法系車總是堅持自己的那套浪漫主義風格，將車身外觀打造得過於浮誇，不符合國內消費者的主流審美；其次在一些細節設計上也異常「奇葩」，例如中間不轉四周轉的方向盤、設計在中控台中間的儀表盤、在副駕駛腳下的發動機艙開關等。

3、質量堪憂
我們在國內一些權威的汽車質量投訴網站中都能發現不少法系車的身影，像標致408、標致3008、雪鐵龍C4L等車型投訴量一直居高不下，而消費者買車更追求的是省心和耐用，法系車又一次與消費者的需求相違背。
4、技術落後
法系車不僅車型改款慢，而且車輛的動力系統單一，在國內售賣的車型發動機僅有1.6L、1.2T、1.6T、1.8T這幾款，根本無法給消費者帶來新鮮感；此外車輛在底盤方面還非常喜歡配備扭力梁式非獨立懸架，法國人的思維真是讓人捉摸不透。

以上就是法國車賣不好的原因所在了，其實每一款車想要獲得消費者的認可就必須聽取大家的意見，只有不斷改善問題的車企才能得到長足的發展，但法國人可能比較傲慢，他們似乎不會受到外界聲音的干擾，一直都在專心致志打造著他們自己滿意的車型。

『肆』 法國為什麼沒有第五代戰斗機，法國德國，西班牙等歐洲國家不能聯合起來開發一款第五代戰斗機嗎

法國的國防工業體系比較完善，一般不和德國、英國等搞在一起。首先，這幾個國家剛完成三代半（台風、陣風）的研發生產工作，還在更新三代半（俄羅斯標准就是四代半）戰機，對於第四代（俄羅斯標准第五代）的需求也不是很急，而且第四代戰斗機研發投入巨大，這些國家的國防預算沒有那沒多。印度是傻×，被毛子拉過去買單，其實就算給印度四代機技術，印度自己也造不了，還得看俄羅斯的，所以俄羅斯聰明啊！

『伍』 印度放著1億的f35不買，為啥要買2億的陣風冤大頭還是有內鬼

印度放著1億的f35不買，但是卻要買兩個億美元的陣風，這其中是由價格以及交付周期的綜合因素導致的，同時也不是印度內部存在著內鬼。

一、印度放著1億的f35不買，卻要買2億的陣風

雖然很多人都對這種事情表示不理解，我們認為印度本身就不具備生產現代戰斗機的能力，而且也覺得印度花這么多的錢去充當冤大頭，我們就算不理解也不必太過奇怪。因為印度人的思維本身就是比較清奇的，他們認為如果對方買了他們就不買，如果價格太貴他們也不會買，反正買回來戰機也就充當門面，他們也不一定會用。

『陸』 法系車為什麼賣不動了

作為一位標致忠實用戶（以前是207，現在是308），在這里發表一下個人看法：以前有句話這樣說，開不壞的豐田，開不翻的雪鐵龍，但現在日系車除了車體輕而省油，外形符合國人審美觀以外，在發動機和變速箱方面，相對於其他合資品牌來說，已經沒有太多的優勢，鍾情於日系車的人大多是沖著日系車以前積淀下來的口碑。反觀法系車，品質、配置、安全性、舒適性等等絕對沒的說，但就是由於法國人的任性、不能迎合中國人的消費觀念和審美觀、不能及時更換車型和宣傳不到位等方面的問題，使得法系車在中國市場一直不溫不火。

法系動力弱油耗高發動機和變速箱匹配很一般，車的輕量化不行。開開馬自達阿特茲2.0的，再開開508,和C5，2.0的就知道它們的動力差距有多大，一般四S店法系中級車的試駕車都不敢用2.0的動力太弱。還有法系車空調功率太弱，南方城市不要買法系車，夏天熱。買法系緊湊型車308.408手動的還可以，自動的千萬不要買，和德系或小鬼子的A T變速箱差的太遠了。買車一定要試駕多試幾款競品車型你就用選擇，千萬要試駕。