① 請問土耳其航空和法航哪個安全系數和服務方面好一些
服務是土耳其好，安全系數其實兩家差不多，土航飛上海是777-300ER而法航是777-200ER法航飛機舊一點而且法航會不定時延誤，其延誤率跟歐洲其他三大（KLM，英航和漢莎）還是比其他三大大一點，所以要我我選土航
② 法航（法國航空）機上設施和服務怎麼樣
在法國國際旅行及旅遊交易展會兄者拆上，法航（法國航空）確認將投資數億歐元，對其產品與服務重新定位，以期成為行業最佳典範。
這是法航（法國航空）111首次宣布該投資計劃，印證了公司在力爭重新成為世界領先航空公司的努力中取羨棗得的進展。在法航的改革計劃中，顧客滿意度處於核心地位。
在其長程航線網路中，法航（法國航空）111將投資數億歐元，用以更新其頭等艙與商務艙，使其整個機隊在舒適、服務和機上餐飲等方面成為標桿。嫌哪法國航空公司以此重申其提供卓越服務的勃勃雄心。該服務基於三種核心價值：卓越、關注細節以及選擇。http://mepzx.com/zd/ym
③ 英國航空工業與法國航空工業誰更好
法國，應當說強大很多，首先，世界第二大航空企業防務航天公司(EADS)和世界第10塔萊斯(Thales)14斯奈克瑪(SNECMA)20達索飛機製造公司等航空巨頭都在法國，更不用說空客的法國政府背景。第二次世界大戰以後，法國奉行國家獨立自主政策，非常重視發展本國的國防科研力量，到50年代末，已建成了多層次、多學科和較完整的國防科研與試驗體系，特別是航空科研體系。所以相對於英國，它的科研力量更加獨立和完善。但值得一提得是，英國擁有世界頂尖的發動機技術：羅羅公司與美國GE公司和普惠公司同屬世界航空發動機三大公司之列。
並且英國生產的飛機起落架、起落架、空空加油設備、燃油系統和彈射座椅都是世界最高水平，這些產品被正在研製的F-35和歐洲戰斗機所採用。
還有BAE系統公司是英國最大的航空航天企業，2001年營業額達131.28英鎊，位居世界100強的第四名。
具體的說，英國的航空工業更加多的參與國際合作，在某些方面非常強悍，像發動機(中國的大扳腳）..法國的航空工業非常的全面，比較像中國，獨立自主，所以，單從更好的角度，我認為全面更加好——戰時。^_^
④ 中法航空實力對比
現階段，中國航空還跟法國有一定差距，在不久將來，法國航空肯定不如中國！
法國強於中國，但今後不如中國的原因：
1、法國是老牌航空強國，在20世紀，世界上只有3個國家能研發重型戰斗機，就是美國（F-15）、蘇聯（蘇-27）法國（幻影4000）。
2、法國幻影4000並非因為技術的原因，而是因為經濟和國防的原因，這一點跟中國不同。
3、法國發動機技術遠超中國。
4、世界上只有3個國家有能力，有必要，有實力，建立完整的國防工業體系，包括完備航空工業，法國不在此列，世界上只有中國、俄羅斯、美國三國。他們國土夠大，就需要足夠多的戰斗機，經濟強，就能提供金錢研發技術，技術強，才能獨立研發戰斗機。
5、現在只有中俄美在研製大推力發動機，英國和法國已經放棄這方面的研究，轉而向中等推力發動機努力。從這里也可以看出中國志向！
6、法國如果需要，也可以研製4代戰斗機，現在限製法國航空業的，是狹小的國內市場，是不足的撥款，是議會，是失業的人民，而不是技術。
7、中國在（某些）戰斗機領域研發能力強於法國，在底蘊上遠遠不足。
8、記得某位軍事專家去法國，70歲的房東老太太都是法國航空院校畢業的，可見法國的航空底蘊。