物流是法國哪個發明的

⑴ 近代法國的發明都有什麼

直升機
1907年8月，法國人保羅·科爾尼研製出一架全尺寸載人直升機，並在同年11月13日試飛成功。這架直升機被稱為「人類第一架直升機」。這架名為「飛行自行車」的直升機不僅靠自身動力離開地面0.3米，完成了垂直升空，而且還連續飛行了20秒鍾，實現了自由飛行。

⑵ 中國物流是從哪個國家引入的

【物流的來源】
"Distribution"一詞最早出現出美國。1921 年阿奇.蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出"物流是與創造需要不同的一個問題"，並提到"物資經過時間或空間的轉移，會產生附加價值"。這里，時間和空間的轉移指的是銷售過程的物流。
在第一次世界大戰的1918年，英國猶尼里佛的利費哈姆勛爵成立了"即時送貨股份有限公司"。其公司宗旨是在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商以及用戶的手中，這一舉動被一些物流學者譽為有關"物流活動的早期文獻記載"。
根據日本物流管理協會的資料記載，日本在20世紀50年代以後，經濟已基本恢復到第二次世界大戰前的水平。企業進行大規模設備投資和更新改造，技術水平不斷提高，生產力大幅度上升。1955年成立了生產性本部，該團體為了改進流通領域的生產效率，確保經濟的順暢運行和發展，組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團，於1956年秋季考察了美國的物流。日本考察團回國後便向政府提出了重視物流的建議，並在產業界掀起了PD啟蒙運動。在日本能率協會內設立了PD研究會，邀請平原直先生（歷任裝卸研究所所長、日本裝卸協會會長，被譽為日本「物流之父」）擔任會長，每個月舉辦PD研討會；在流通經濟研究所，日本權威物流學者林周二教授等也組織起PD研究會，積極開展各種形式的啟蒙教育活動。經過8年的努力，1964年日本政府終於開始對PD引起了關注。通產省幾次邀請平原直先生去政府機關說明PD的重要性，為政府官員們講課。同年7月，通產省決定討論物流預算案時，擔心新聞媒體在報道中講PD日本人聽不懂，於是邀請平原直先生同內山九萬先生(日本通運株式會社專務董事)商議。內山專務認為PD中的「P」，即Physical在這里並不是「物質」的意思，而是「物理」的意思，Distribution是「流通」的意思，所以應把PD譯為「物理性流通」，但又覺得作為一個名詞，「物理性流通」字數過多、過長，只好縮為「物的流通」。於是「物的流通」這一新詞在全日本媒體上發表了。
此後，「物的流通」在日本逐漸家喻戶曉，人人皆知。產業構造委員會內設立了「物的流通分會」；1970年成立的日本最大的物流團體之一就叫「日本物的流通協會」。同年成立的另一個日本類似的物流團體，日本物流管理協議會每年舉行的物流會議也都叫「全國物的流通會議」。
1970年以後很多人又覺得「物的流通」也有點長，於是就乾脆簡稱為「物流」了。「物流」這個詞在日本至今仍在使用。
物流目前比較流行的翻譯方法為logistics

⑶ 國外物流的來源

人類社會有經濟活動開始就有了物流，只是當時人們沒有這樣的認識和文字定義。自18世紀末發明和使用汽車，使得運輸業更加發達，推動和促進了物流業的發展，從自貨自運走向專業運輸，產生了除生產和銷售的第三方——專業運輸者。50年代初，國外最早將物流稱為「Physical Distribution」、簡稱「PD」及貨物的配送，日本人將「PD」譯為「物的流通」、「物資流通」，後又稱為物流、綜合物流。 「PD」演變為「Logistic」，是由於第二次世界大戰中，美國在軍隊後勤保障供應系統中，成功地運用了「物流」技術，在軍隊的後勤供應中開創了物流的先河，美軍後勤保障的英文名稱為「LOGISTIC」。戰後世界各地將「Logistic」替代「PD」，中國將其譯為「物流」。美軍在後勤保障中成功地運用物流後，很快地又將此成果轉化於工業上，西方工業發達國家將「Logistic」用於工業，並用英文的「Logistic」(後勤保障)作為工業生產和銷售的「物流」管理，「Logistic」就成了物流的代名詞，並延續和流傳於世界各國。物流被人們真正認識是二戰以後，大約已有50年的歷史。 你也可以參考這篇文章： http://www.china-customs.com/customs/data/2005/6062.htm

⑷ 物流碼誰發明的，哪國人，叫什麼，什麼時間

諾曼 伍德蘭德，美國，19世紀70年代，這是條形碼的發明人

⑸ 物流最早起源於哪個國家

物流的概念最早是在美國形成的，起源於20世紀30年代，原意為「實物分配」或「貨物配送」。中國的「物流」一詞是從日文資料引進來的外來詞，源於日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯「物流」。

關於物流活動的最早文獻記載是在英國。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了「即時送貨股份有限公司」，目的是在全國范圍內把商品及時送到批發商、零售商和用戶手中。

工業化時期，大多數歐美國家陸續進入工業化社會 製造業發展迅速，社會分工不斷細化 物流發展規模小，渠道不暢，成不高，其作用未受到應用的重視 從經濟學角度建立了物流學科（PD）。

「二戰」時期，從技術角度確立了物流學科的地位。美國從軍事需要出發，在戰時對軍火進行的供應中，首先採用了「物流管理」（Logistics management）這一詞，並對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。

二戰後，「物流」一詞被美國人借用到企業管理中，被稱作「企業物流（Business logistics）。企業物流是指對企業的供銷、運輸、存儲等活動進行綜合管理。

(5)物流是法國哪個發明的擴展閱讀：

物流是國民經濟的動脈系統。物流成本的高低，影響著我國經濟肌體的活力。現代化經濟體系，離不開物流的高質量發展。

然而，我國物流業「大而不強」也是一個客觀事實。「有沒有」的問題已經解決，「好不好」的矛盾日趨凸顯。以提質增效而言，還有不少短板需要補齊。

存在這些短板，主要不是基礎設施問題，而是能不能有效地進行物流的組織和運營。目前，多數物流資源是分割的，同質化、單一化還相當普遍，需要推進資源整合、要素聯動，實現互利共贏。

物流高質量發展一定要建立和生產消費模式相協同、標准相通的物流新模式。國家正在做的骨幹物流信息平台、正在構建的國家物流樞紐，都與此密切相關，也都是物流高質量發展的基礎。

推動物流業高質量發展，本質上是為了滿足人民對美好生活的需要。通過構建國家智能物流骨幹網，讓物流「跑得快」又「跑得省」「跑得好」，主動服務於精準脫貧、消費升級、民生改善、生態保護等需求，進一步提高服務質量，才能讓老百姓擁有更多幸福感、獲得感。

⑹ "物流"這個概念是由哪個國家的哪個人提出的

有三種說法：

第一種說法認為物流是1901年約翰·格魯威爾在美國政府的《農產品流通產業委員會報告》中提出的；第二種說法認為物流是1905年瓊西·貝克在《軍隊和軍需品運輸》一書中提出的；第三種說法認為物流是1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中提出的。

現在人們比較偏向於第二種說法。因為美國最早成功的研究物流是在二戰中的軍隊後勤部門，主要研究軍隊和軍需品的運輸問題，採用了先進的科學管理方法（如運籌學），取得很大成效，後來把軍隊後勤的科學運用到民用部門，就逐漸形成現代的物流科學，因此英文中使用的是後勤（Logistics）這個名詞，沒有專門的物流名詞。

美國物流管理協會（CLM）1963年成立到1985年上半年一直使用實物配送（Physical Distribution）這個名詞，從1985年下半年開始改用後勤（Logistics）這個名詞。

日本是在1964年開始使用物流這一概念。在使用物流這個述語以前，日本把與商品實體有關的各項業務，統稱為流通技術。1956年日本生產本部派出流通技術專門考察團，由早稻田大學教授宇野正雄等一行7人去美國考察，弄清楚了日本以往叫做流通技術的內容，相當於美國叫做 Physical Distribution（實物分配）的內容，從此便把流通技術按照美國的簡稱，叫做P·D，P·D這個術語得到了廣泛的使用。

1964年，日本池田內閣中五年計劃制定小組平原談到P·D·這一術語時說，比起來，叫做´P·D´不如叫做´物的流通´更好。1965年，日本在政府文件中正式採用物的流通這個術語，簡稱為物流。

我國開始使用物流一詞始於1979年（有人認為，孫中山主張貿暢其流，可以說是我國物流思想的起源）。1979年6月，我國物資工作者代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，回國後在考察報告中第一次引 用和使用物流這一述語。但當時有一段小的曲折，當時商業部提出建立物流中心的問題，曾有人認為物流一詞來自日本，有崇洋之嫌，乃改為建立儲運中心。其實，儲存和運輸雖是物流的主體，但物流通 更廣的外延。而且物流是日本引用的漢語，物流作為實物流通的簡稱， 提法既科學合理，又確切易懂。不久仍恢復稱為物流中心。1988年台灣也開始使用物流這一概念。 1989年4月，第八屆國際物流會議在北京召開，物流一詞的使用日益普遍。

⑺ 快遞是哪個國家發明

美國。

最早的快遞應該是聯邦快遞（FedEx）。1971年創建，目前向211個國家及地區提供快遞運輸服務。

⑻ 物流一詞起源於哪個國家

物流最早出現在美國

物流概念從上個世紀 70年代末引入我國， 90年代中期開始出現「物流熱」。進入新世紀以來，也就是「十五」時期，我國現代物流跨越「起步期」，進入理性、務實、持續、快速發展的新階段。 現代物流的產業地位得以確立。今年 3月，全國十屆人大四次會議通過的《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》，在第四篇「加快發展服務業」 ,第十六章「拓展生產性服務業」裡面，單列一節「大力發展現代物流業」。這在我國國民經濟和社會發展規劃的歷史上也是第一次，標志著現代物流的產業地位在國家規劃層面得以確立。 物流產業平穩快速發展。據國家發改委、國家統計局和中國物流與采購聯合會統計：「十五」時期，我國社會物流總額扣除價格因素，年均增長 15%左右，明顯快於「十五」時期 GDP增長的水平；我國社會物流總費用與 GDP的比率由 2000年的 19.4%下降到 2005年的 18.6%，等於節約社會物流費用合計 1090億元；物流業增加值 2005年超過 1.2萬億元，同比增長 12.7%，占當年服務業增加值的 16.6%。今年上半年，我國社會物流總額繼續保持快速增長，達到 26.8萬億元，按可比價格計算同比增長 15.3%；社會物流總費用與 GDP的比率繼續下降，由去年全年的 18.6%，下降至 18.4 %，下降 0.2個百分點。 物流企業群體迅速成長。「十五」時期，傳統大型國有物流企業改制重組，加快向現代物流轉型，民營物流企業瞄準市場需求，發展勢頭迅猛，外資物流企業「搶灘」中國物流市場，形成了「三足鼎立」的物流企業群體。 製造業和流通業物流運作模式發生了轉變。許多製造企業運用現代物流理念，實施流程再造，分離外包物流業務，出現了銷售物流向生產物流、供應物流延伸的趨勢，一體化運作、供應鏈管理初現端倪。流通企業不斷強化自身物流能力，大力發展連鎖經營、物流配送和電子商務等現代營銷方式，促進了商流、物流、信息流和資金流的融合，極大地改變了傳統流通模式。 物流基礎設施和信息化建設進度加快。「十五」期間，我國物流相關行業固定資產投資年均增速達 19.7%，比「九五」時期加快 4.2個百分點。物流園區（基地、中心）在「十五」期間起步建設，物流信息化取得突出成就，為物流資源整合和一體化運作提供了必不可少的基礎條件。今年上半年，國內物流相關行業固定資產投資額為 4322億元，同比增長 20.7%。 物流行業基礎性工作已有成效。國家標准化管理委員會相繼批准成立了跨部門、跨行業的全國物流標准化技術委員會和全國物流信息管理標准化技術委員會，《全國物流標准 2005年 -2010年發展規劃》正在組織實施，《物流企業分類與評估指標國家標准》正在貫徹。國家發改委和國家統計局聯合制定了我國社會物流統計核算制度，監測分析現代物流業發展的相關數據開始發布，覆蓋全國的物流統計工作體系正在形成。國家有關部門和企業、院校、行業協會為物流人才的培養教育做了大量工作，我國物流人才嚴重短缺的局面已經有所緩解。 區域物流出現新的局面。我國的現代物流首先從沿海發達地區起步，現已形成珠三角、長三角和環渤海地區等現代物流快速發展的區域。去年以來，泛珠三角地區物流合作、東北三省一區物流規劃和圍繞中部崛起的物流業發展引起關注。特別是黨中央、國務院提出天津濱海新區開發開放，建設北方國際物流中心，將是中國新時期、新階段區域經濟發展的重大舉措。 物流發展的體制和政策環境有了較大改善。這兩年，隨著國家發改委等九部委文件的印發，全國現代物流工作部際聯席會議的建立和首次全國現代物流工作會議召開，聯席會議各成員單位做了大量工作，推進現代物流業發展的合力正在形成。各省市自治區明確了現代物流工作牽頭部門，不少地方制定規劃，出台政策，物流發展的體制和政策環境有了較大改善。 從以上情況看，我國物流發展很快、很好。但是，與發達國家相比，與我國經濟發展需要相比，差距仍然不小。我國全社會物流費用與 GDP的比率，雖然有所下降，但仍比發達國家高出一倍左右。體制的制約、設施的落後、企業集中度不夠、效益和效率不高、服務較差、地區和行業發展不平衡等問題嚴重存在。我國現代物流剛剛進入發展期，潛力巨大，任重道遠。 國民經濟持續快速健康發展，對現代物流業提出了新的更高要求。我們要建立快捷、高效、安全、方便並具有國際競爭力的現代物流服務體系，提高物流的社會化、專業化和現代化水平，社會物流費用與 GDP的比率應該繼續有所降低。「十一五」規劃綱要提出的重點任務是：推廣現代物流管理技術，促進企業內部物流社會化；培育專業化物流企業，積極發展第三方物流；建立物流標准化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化；加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發展區域性物流中心。中國的現代物流業發展既有難得機遇，也有嚴峻挑戰。機遇稍縱即逝，挑戰不請自來。我們要抓住機遇，乘勢而上，大力發展現代物流業。

⑼ 物流概論最早是哪個國家提出

二戰期間，美國從軍事需要出發，在戰時對軍火進行的供應中，首先採用了「物流管理」（Logistics management）這一詞，並對軍火的運輸、補給、屯駐等進行全面管理。二戰後，「物流」一詞被美國人借用到企業管理中，被稱作「企業物流（Business logistics）。

⑽ 物流的最初起源是什麼

物流的概念最早是在美國形成的，當初被稱為Physical Distribution(即 PD)，譯成漢語是「實物分配」或貨物配送。1963年被引入日本，當時的物流被理解為「在連接生產和消費間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能後援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用」。

我國是在80年代才接觸「物流」這個概念的，此時的物流已被稱為Logistics，已經不是過去PD的概念了。 Logistics的原意為「後勤」，這是二戰期間軍隊在運輸武器、彈葯和糧食等給養時使用的一個名詞，它是為維持戰爭需要的一種後勤保障系統。後來把Logistics一詞轉用於物資的流通中，這時，物流就不單純是考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，這與傳統物流把它僅看作是「後勤保障系統」和「銷售活動中起橋梁作用」的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。