法國先進技術有哪些

① 法國有什麼比較先進的戰斗機

現在陣風是它最先進的戰斗機了，是3代半的水平。當初中國要買戰斗機，法國推薦過自己的幻影2000，但中國軍方因為太貴沒買而是購買了俄羅斯的SU-27， 法國轉而把幻影2000賣給了台灣。

② 法國高新技術是什麼

高新技術產業通常是指那些以高新技術為基礎，從事一種或多種高新技術及其產品的研究、開發、生產和技術服務的企業集合，這種產業所擁有的關鍵技術往往開發難度很大，但一旦開發成功，卻具有高於一般的經濟效益和社會效益。對高新技術產業范圍的界定，是研究高新技術產業各種問題包括政策問題的基礎。然而，由於高新技術產業依託於高新技術，而人們對高新技術的認識往往還不能達成一致，這使得目前業界對於高新技術產業的界定也存在不同的看法。
美國商務部提出的判定高新技術產業的主要指標有兩個:一是研發與開發強度，即研究與開發費用在銷售收入中所佔比重；二是研發人員（包括科學家、工程師、技術工人）占總員工數的比重。此外，產品的主導技術必須屬於所確定的高技術領域，而且必須包括高技術領域中處於技術前沿的工藝或技術突破。根據這一標准，高新技術產業主要包括信息技術、生物技術、新材料技術三大領域。
經濟合作與發展組織（OECD）出於國際比較的需要，也用研究與開發的強度定義及劃分高新技術產業，並於1994年選用R&D總費用(直接R&D費用加上間接R&D費用)占總產值比重、直接R&D經費占產值比重和直接R&D占增加值比重3個指標重新提出了高新技術產業的4分類法:即將航空航天製造業、計算機與辦公設備製造業、電子與通訊設備製造業、醫葯品製造業等確定為高新技術產業。這一分法為世界大多數國家所接受。
此外，加拿大認為高新技術產業的認定取決於由研發經費和勞動力技術素質反映的技術水平的高低。而法國則認為只有當一種新產品使用標准生產線生產，具有高素質的勞動隊伍，擁有一定的市場且已形成新分支產業時，才能稱其為高新技術產業。澳大利亞則將新工藝的應用和新產品的製造作為判定的顯著標志。
中國目前還沒有關於高新技術產業的明確定義和界定標准，通常是按照產業的技術密集度和復雜程度來作為衡量標準的。根據2002年7月國家統計局印發的《高技術產業統計分類目錄的通知》，中國高技術產業的統計范圍包括航天航空器製造業、電子及通信設備製造業、電子計算機及辦公設備製造業、醫葯製造業和醫療設備及儀器儀表製造業等行業。
什麼是高新技術？高新技術認定的法定條件及范圍如何？
1991年，原國家科技部規定科技管理部門在下列范圍內確定為高新科技：
（1）微電子和電子信息技術。
（2）空間科學和航空航天技術。
（3）光電子和光機電一體化技術。
（4）生命科學和生物工程技術。
（5）材料科學和新材料技術。
（6）能源科學和新能源技術。
（7）生態科學和環境保護技術。
（8）地球科學和海洋工程技術。
（9）基本物質科學和輻射技術。
（10）醫葯科學和生物醫學工程技術。
（11）其他在傳統產業基礎上應用的新工藝新技術。
高新技術企業是知識密集、技術密集的經濟實體。高新技術范圍的確定將根據國內外高新技術的不斷發展而進行補充和修訂，由國家科技部頒布。

如何界定高新技術企業？

第一條為了進一步促進我市高新技術產業持續、快速、健康地發展，根據有關政策法規，參照國家科技部和廣東省科技廳有關高新技術企業認定和管理辦法，結合深圳的實際情況制定本辦法。

第二條本辦法適用於在深圳市工商行政管理局注冊的各類企業或企業化管理的研究開發機構。

第三條本辦法所稱的「深圳市高新技術企業」為專用名稱，高新技術產品系指深圳市科技和信息局根據國家科技部等部門公布的《中國高新技術產品目錄》結合深圳實際公布的《深圳市高新技術產品目錄》中所列產品。

第四條深圳市高新技術企業認定標准：

（一）申請企業所研發和生產的產品屬於《深圳市高新技術產品目錄》的范圍；

（二）主要從事高新技術產品研究、開發、生產的申請企業其高新技術產品年銷售收入應大於500萬元，其自產的高新技術產品銷售收入占企業當年銷售總收入的50%以上；

（三）從事高新技術產品研究開發的企業必須具有自主知識產權或預期的自主知識產權；主要從事高新技術產品生產的企業必須具有明晰的知識產權關系；

（四）從事高新技術產品研究開發的企業具有大專以上學歷的科技人員占職工總數的30%以上，其中從事高新技術產品研究、開發的科技人員應占職工總數的10%以上，並有專門的研究開發機構；或主要從事高新技術產品生產的企業具有大專以上學歷的科技人員占職工總數的10%以上，其中從事高新技術產品研究、開發的科技人員占職工總數的3%以上，並有專門的研究開發機構；

（五）年人均總產值或預期年人均總產值達15萬元以上；

（六）銷售利稅率或預期的銷售利稅率高於同行業平均水平；

（七）從事高新技術產品研究開發的企業年研究開發經費支出占年銷售收入的8%以上；或主要從事高新技術產品生產的企業年研究開發經費支出占年銷售收入的3%以上；

（八）具有現代化管理的組織、措施和方法；

（九）從事重大高新技術產品研究開發生產的申請單位雖未達到上述標准，但其產品對我市高新技術產業發展確有重大貢獻的經認定程序亦可認定為高新技術企業。

（十）主要從事軟體開發、生產的已經深圳市認定的軟體企業其年銷售收入應大於500萬元，其中登記注冊的自產軟體產品銷售收入占企業當年銷售總收入的50%以上的，可以直接申請轉為高新技術企業。

③ 當代法國有哪些領先世界的工業成就

六，法國是目前世界上唯一可與美國並列的軍事工業體系完備的國家。從坦克到大炮，從飛機到艦艇，從常規武器到核武，法國均具備先進的生產系統和很強的生產能力。法國是目前世界上除美國外唯一擁有核動力航母的國家。

④ 美國在世界上最先進的科技都有哪些

1、軍工技術

論武器裝備的技術水平，美國是當之無愧的世界第一。小到單兵裝備，達到重型戰略運輸機、核動力航母等，幾乎在武器全領域內都全球領先。美國是全球唯一的超級大國，也是唯一的超級軍事強國，在軍工科技和武器裝備方面自然也擁有無與倫比的優勢。

美國航母碾壓世界

美國的航母技術在二戰中建立了優勢地位，也是全球第一個掌握核技術的國家，並在第一時間將核技術應用於艦艇動力，深厚的技術積淀奠定了美國在核動力航母方面的絕對優勢。美國擁有當今全球先進的核動力航母技術，也擁有全球最強大的航母艦隊。

美國海軍現役11艘10萬噸級的大型核動力航母，包括10艘「尼米茲級」和1艘「福特級」，此外，還有「福特級」的2、3號艦在建造中，2號艦「肯尼迪號」已經基本完成船體建造，不久即可下水。

全球目前只有聯合國「五常」和意、西、印、泰9個國家裝備航母，美國一家裝備的航母數量超過了其他所有國家之和，完全處於碾壓般優勢地位！

以上內容參考：鳳凰網-斥資2600億，美國欲重掌晶元製造「話語權」！真實情況卻讓人意外

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以上內容參考：鳳凰網-美國軍工技術全球領先，壟斷大型核動力航母超半個世紀

⑤ 法國有哪些高科技成果

法國的高科技產業
法國科學技術發展總體較為均衡，構成其比較優勢的高新和傳統產業競爭力的領域主要包括：航空航天、核電、高速鐵路、高端製造業、汽車、醫葯以及環保領域等，而競爭力的核心在於其關鍵環節技術。

（一）航空

法國航空工業領域技術非常系統和全面，主要構成包括大型民用客機、運輸機、軍用戰機、軍用直升機等整機系統以及包括飛機發動機在內的關鍵零部件。

其中，民用航空領域的空中客車公司雖系法、德、英、西班牙聯合體，但是在原法國飛機公司基礎上發展而成的，法國在其中占據主導地位。除了整機設計、製造和集成組裝外，關鍵環節技術方面的復雜電子系統和關鍵部件的飛機發動機均由法國製造或集成製造。

成立於1992年的歐洲直升機公司，是世界上負載較重的直升機製造商，目前以占據世界市場的50%而位居全球第一位。

達索（DASSAULT）飛機製造公司曾以生產幻影戰斗機聞名遐邇，目前他還是歐洲唯一的小型噴氣式商務客機製造商，在該領域內分得世界市場的半壁江山。

特別需要提及的是航空發動機，這是飛機最核心的部件，也將是制約我國大飛機發展的瓶頸。法國賽峰集團旗下的斯奈克瑪（SNECMA）公司為發動機專業製造商，產品包括民用發動機、軍用發動機以及航天發動機。在民用飛機發動機領域，賽峰集團居世界第一，是空客、波音等公司的主要供應商，約占空客70%和美國波音50%的發動機市場。

（二）航天

法國航天工業發展一方面融合於歐洲空間局，另一方面則保持著自己的獨立性。前者側重於運載火箭研製、生產和發射以及空間探測等，後者側重於衛星研製、生產以及空間通信研究。

由歐盟14個成員國參與並以法國空間研究中心總承包的阿麗亞娜火箭技術發展非常成熟。系列中最具優勢的為阿麗亞娜5型大推力火箭，2002年首次發射失敗後，投入5.5億歐元進行了的技術研究與改進並完全獲得成功，兩個固體燃料推進器連接的密封性提高，推進器的自身重量大大降低，使運載能力達到10噸，但推進器製造成本卻降低了10％。2005年11月和12月，阿麗亞娜5型大推力火箭先後兩次通過一箭雙星方式，進行成功發射，從而表明，阿麗亞娜火箭一箭多星的發射技術已趨於成熟。

在衛星研製領域，需要提及的是其微小衛星，其關鍵環節技術是精確度高，是我國在該領域能夠合作的主要夥伴。

（三）民用核能

法國在民用核電領域優勢位居世界領先地位，既擁有從鈾礦開采、提煉，核電站整體設計、建造，到核廢料處理等全過程系統技術，又具有強大的產業化能力。

民用核電站關鍵環節技術在於核島大型設備的設計和生產以及整個系統的集成。正在芬蘭建設的世界首座第三代壓水核反應堆（EPR）電站已完全突破了技術障礙；法國在本土的首台EPR電站建設也在加緊。兩個計劃的成功實施，將使法國在核電領域本已強勢的地位得到大幅提升。

EPR技術是壓水堆式核電技術的發展，它是在符合法國和德國安全委員會制定的標准上設計的。EPR是先進的第三代壓水式反應堆，比其它反應堆的安全性高10倍，費用低10％，核廢料減少15%-30%。特別是如果在出現嚴重事故的情況下，EPR技術可使排放在大氣中的放射性物質為0。

EPR的電功率約為1600兆瓦。具有大規模電網的地區適於建設這種大容量機組。另外，人口密度大、場址少的地區也適於採用大容量機組。EPR的技術壽命為60年，目前在運行的反應堆的技術壽期為40年。由於設備方面的改進，EPR運行40年無需更換重型設備。

EPR在可持續發展方面取得了重要的進展：堆芯設計有利於提高燃料的利用率，減少鈾的使用量，降低鈈和長壽命廢物的產量；有利於控制和降低鈈的儲量；由於EPR的技術壽命將達到60年，在生產同等電力的情況下，EPR退役後的最終廢物數量將減少。

此外，法國在與民用核電站發展相配套的服務也具有極強的技術優勢，主要包括原料供給、核廢料處理。

（四）高速火車

法國輪軌高速鐵路完全可以稱為世界的領頭羊，從20世紀60年代初開始研發的法國高鐵，經過約20年的努力，第一列高速火車於1981年便投入商業化運行。

目前，法國阿爾斯通運輸公司自主開發的第四代高速列車AGV（Automotrice à Grande Vitesse），與TGV相比，AGV的動力更加強勁。兩邊動力車頭比普通的TGV動力增強68%，中間車廂比普通TGV動力增強40%。AGV繼承了TGV使用的也是當今世界高速列車唯一採用的鉸接式車體連接方式，相連車廂間以半剛性橫向機械連接，從而可以有效避免列車惡性運行情況下，如列車脫軌，列車的解體。

阿爾斯通公司預測在今後5-6年內其高速列車商業運行速度將達到350-360公里/時。這個速度將可與磁懸浮列車的商業運行速度（400公里/時）匹敵。

（五）高端製造業

法國製造業在國民經濟中所佔比重約為20%，高於美、日、德、加等相近水平競爭性國家，整個製造業生產能力相對平衡，規模基本穩定。在製造業的優勢領域都完全擁有全套的核心技術，且基本是自主創新的成果。

除了航空航天、汽車、高鐵、機械等外，電子元器件是高端製造業的重要組成部分。其最大的製造商ST Microelectronics公司是世界電子元器件和集成電路領域的主要領導者之一，3000個大類產品供應約1500多個國際大型用戶，其中包括：IBM、Thomson、Motorola、Sony-Ericsson、Philips、Siemens、Nokia、Northern Telecom、Gemplus、Alcatel等。

高端製造業方面，法國阿爾斯通的發電設備具有最經濟、最環保、最先進的技術。其產品包括高達 900 MW水輪機組及各式輪機發電機組，燃氣輪機發電機組。核電汽輪機發電機世界第一，製造，調試和銷售600兆瓦級亞臨界、超臨界、超超臨界汽輪發電機組和機組（空冷、濕冷）。世界最大、效率最高的核電汽輪機「阿拉貝拉」(Arabelle)涵蓋100萬千瓦至180萬千瓦級，可與各類核反應堆配套，是第三代核電項目的理想選擇。

阿爾斯通的潔凈煤燃燒技術及環保系統也是領先技術之一，超臨界鍋爐，循環硫化床（CFB）鍋爐技術全球領先。環境保護系統（ECS)提供系列全面的大氣污染控制方案：為電力市場提供的脫硫、脫硝和除塵設備與系統，為各個工業領域提供環保解決方案，如鋁業、水泥、玻璃製造、鋼鐵、有色金屬製造、石油化工、紙槳及造紙和垃圾焚燒發電。

（六）汽車製造業

法國汽車生產商標致雪鐵龍、雷諾是世界知名汽車製造商。兩大公司主要在汽車產品類型、發動機、汽車安全性能以及節能環保方面加大研究力度。標致雪鐵龍公司的直噴型發動機(HDI)在業界知名，與之配套的微粒過濾系統（FAP）是其有益的補充。與此同時，集團還在研究柴油電力混合動力汽車，希望在2010年開始投放市場。雷諾公司則加強在汽車設計以及安全性方面的投入，每年投資1000萬歐元提高汽車的主動和被動安全性能。同時在能源領域，公司研製的燃料電池，可以使得汽車在電子發動機的帶動下行駛。雷諾公司將對此在法國進行進一步的測試，盡早將產品推向市場。

以瓦雷奧(Valeo)、佛吉亞(Faurecia)為代表的法國汽車零配件製造商是法國乃至歐洲汽車行業的重要支柱，在整個汽車行業低迷的大環境下，他們積極加大研發力度，不斷適應市場需求，並且不斷擴展第三國業務，取得了不錯的銷售結果。瓦雷奧公司在汽車恆溫系統、助駕系統、推進系統效率、電子電器傳輸系統有最新的研究成果。此外，佛吉亞也是全球領先的汽車配件集團，在汽車安全系統、舒適系統、汽車設計以及環保等多項創新業得到了市場的認同。

（七）醫葯產業

法國醫葯產業在世界佔有重要位置，其代表性的企業是2004年合並而成的賽諾菲-安萬特集團，該公司是世界第三大制葯公司，在歐洲排名第一，其業務遍布世界100多個國家，現擁有約11000名科學家和科研人員，分布在三大洲的20多個研發中心以及擁有10萬名員工。賽諾菲-安萬特集團依靠其世界級的研發組織，開發創新的治療方案，在七大治療領域居領先地位：心血管疾病、血栓形成、腫瘤學、糖尿病、中樞神經系統、內科學和疫苗。賽諾菲－安萬特上市的產品在各自的治療范圍都屬世界領先的葯物，如在治療血栓、心血管疾病、睡眠障礙、癲癇、糖尿病和癌症等領域。

（八）環保產業

以威利雅(Veolia)和蘇伊士(Suez)公司為代表的法國環境集團在全球以及中國市場上非常活躍，簽署了一系列重要的合同。其中法國威利雅公司為全球環境領域的領先企業，共有雇員27萬人。在水處理、垃圾處理、能源管理以及交通管理方面成績斐然，在水系統管理、節省原材料、污水回收利用、處理生物固體廢料、工業和市政污水、發展可替代能源、優化城市交通等方面進行研發。集團每年研發預算為1億1000萬歐元，在法國安茹（Anjou）以及北歐、加拿大、德國、澳大利亞都設有研究中心。

蘇伊士集團在能源以及工業服務方面為歐洲第一，在環境服務上位居歐洲第二，共向世界上9100萬人提供水務和環衛服務，向6400萬人提供廢物處理服務。集團高度重視研發，在能源方面主要有兩個研發中心，分別設在布魯塞爾和法國里昂。在環境方面有3個研究中心，其中2個在巴黎大區、1個在美國的瑞奇蒙(Richmond)。

⑥ 世界十大先進科技有哪些

十大軍事高科技:第一個是能源技術第二個是動力技術第三個是火控技術第四個是信息技術第五個是傳送技術（包括物資、人員的運送等）第六個是航空技術（就是指空天武器）第七個是材料技術第八個是製造技術第九個是生物技術第十個是反導技術。

⑦ 法國有什麼世界領先的技術

法國的核反應堆技術和核電站技術是全球最先進的，老美都趕不上；
還有法國戰斗機的地形隨動控制系統也是全球最先進的，幻影2000型就可以在15米超低空長時間突防，而除法系戰機外最先進的F22，也僅能在45米的高度超低空突防。

⑧ 世界比中國先進的高科技技術有哪些

首先，高科技領域大概包括：以下6個領域、12項標志技術，即：①生物技術領域，包括基因工程和蛋白質工程；②信息技術，其標志技術是智能計算機、智能機器人；③新材料技術，其主要標志技術是超導材料和人工定向設計新材料；④新能源技術，其主要標志技術是核能技術、太陽能技術；⑤空間技術，其主要標志技術是太空梭和永久性空間站；⑥海洋技術，其主要標志技術是深海挖掘和海水淡化。有些國家把自動化技術、環保技術也列為高新技術領域。

我們在先進材料技術、材料處理技術、半導體技術、衛星技術、電信和信息安全技術、感測與激光技術、航空發動機技術和核反應堆技術等高新科技領域，均落後於世界先進水平

比如軍事上，我國研製先進戰斗機總是受制於發動機技術的發展滯後
比如半導體技術上，盡管中國的半導體公司在一些設計中取得成功，但業內普遍認為，中國的公司更擅長常見的參考設計，而很難在半導體行業中取得真正的突破。這很可能是由於中國的工程師質量造成的。中國的相關教育項目還不成熟，因此盡管擁有遠大的目標和充足的資金支持，但培養出的工程師更多是以數量，而非質量取勝。

另外，作為補充，我幫你找到了中國一些比較成功的高科技領域
2009年，我國10大科技創新成果回眸
1.「嫦娥」探月圓滿成功
2009年3月1日，「嫦娥一號」衛星在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下，准確受控撞擊在月球東經52.36度、南緯1.50度的月球豐富海區域，為我國探月一期工程畫上了圓滿句號。隨後，利用我國自主研發的全月球三維立體圖自動構建技術、結合「嫦娥一號」原始影像製作完成的可實時瀏覽的全月球三維立體圖，可為我國探月二期工程的月球軟著陸器選址、月球機器人運動規劃和模擬等提供技術支撐。
2.大洋科考實現多項突破
2009年3月17日，征程300多天、航程4.6萬多海里的「大洋一號」科考船，穩穩地停靠在青島北海分局團島碼頭。「大洋一號」科考船兩度橫跨太平洋和印度洋，經歷7個航段，創我國大洋科考時間最久、航程最長、成果空前的紀錄。此次科考開展了深海底熱液區多金屬硫化物、深海海山區、富鈷結殼、深海洋盆、多金屬結核和深海生物多樣性等多項調查工作，取得了豐碩的成果。特別是海底多金屬硫化物調查取得了歷史性突破，共發現了11個海底熱液區和4個熱液異常區。
3.煤間接制油技術試產成功
內蒙古伊泰集團投資近27億元建設的16萬噸煤間接液化示範項目2009年3月試車成功，產出了合格的柴油、石腦油等產品。這是我國首套試產成功的煤間接制油產業化裝置，標志著我國具有自主知識產權的煤間接制油技術進入工業化生產示範階段。
4.國產抗菌葯上市
2009年5月底，由中科院上海葯物所自主研發的我國第一個具有自主知識產權的國家一類氟喹諾酮類（沙星類）抗菌新葯——鹽酸安妥沙星，獲得了國家食品葯品監督管理局頒發的新葯證書。這標志著我國的氟喹諾酮類葯物打破了長期依靠仿製的局面，中國百姓可以用上療效更好、安全性更高、價錢更便宜的「中華牌」抗菌葯了。
5.ARJ21-700研製取得重大進展
我國首架擁有自主知識產權的渦扇支線噴氣客機ARJ21-700飛機101架機，2009年7月15日成功從上海轉場至西安閻良，實現了研製以來的首次城際飛行。這是ARJ21-700飛機101架機繼2008年成功首飛後的又一重大進展。飛機轉入西安閻良試飛基地後，將投入更加繁重的科研試飛和適航取證試飛，為下一步推進ARJ21-700飛機通過中國民航和美國適航當局聯合適航審查，取得中國和美國的適航證，正式投入商業運營奠定堅實基礎。目前，ARJ21-700後續2架飛機也在加緊研製。預計首架ARJ21-700飛機有望於2010年底正式交付用戶。
6.萬噸級重型設備製造實現國產
2009年7月，我國自主研製的世界最大3.6萬噸黑色金屬垂直擠壓機成功完成熱調試，這標志著我國大口徑厚壁無縫鋼管製造技術一舉打破國外壟斷並達到世界領先水平。萬噸以上黑色金屬垂直擠壓機屬於先進製造技術的「極端製造」領域，是重大工業基礎裝備之一，主要用於大型電站、石油化工行業急需的大口徑厚壁無縫鋼管製造，代表國家製造業的發展水平。該項目建成投產後，將打破我國大口徑厚壁無縫鋼管依賴進口的局面，實現大口徑厚壁無縫鋼管生產的規模化、產業化，對大幅降低電力、石油化工行業的生產成本，提高我國裝備製造業和電力、石化行業的國際競爭力具有重大意義。
7. 正負電子對撞機通過國家驗收
我國「十五」期間重大科學工程、總投資6.4億元的北京正負電子對撞機重大改造工程，2009年7月17日在中國科學院高能物理研究所順利通過國家竣工驗收。驗收後，正負電子對撞機將投入高能物理實驗運行，並向同步輻射用戶開放，提供同步輻射專用光。據介紹，正負電子對撞機採用最先進的雙環交叉對撞技術，設計對撞亮度比原來提高了30倍至100倍，並實現「一機兩用」(兩用即高能物理和同步輻射)，在世界同類型裝置中繼續保持領先地位，成為目前國際上最先進的雙環對撞機之一。
8.國產千萬億次超級計算機面世
2008年9月下線的中國第一台超百萬億次超級計算機「曙光5000A」，運算峰值速度為每秒230萬億次。一年後，2009年10月，國產千萬億次超級計算機「天河一號」誕生，峰值性能提升到了每秒1206萬億次。這個數字意味著，「天河一號」計算1天，一台當前主流配置的微機需要計算160年。「天河一號」是我國戰略高技術和大型基礎科技裝備研製領域取得的又一重大創新成果，實現了我國自主研製超級計算機能力從百萬億次到千萬億次的跨越，使我國成為繼美國之後世界上第二個能夠研製千萬億次超級計算機系統的國家，對提升綜合國力具有重要戰略意義。
9.「綠色低碳」世博中心竣工
歷經3年多的精心建設，由上海世博（集團）有限公司承建的上海世博會永久性建築、「一軸四館」中的重要場館之一——世博中心於2009年12月25日正式竣工。它位於上海世博會園區世博公園內，總建築面積14.2萬平方米，能耗低於國家節能標准規定值的80％，建築節能率為62.8%，非傳統水資源利用率為61.3%，可再循環建築材料用料比為28.9%，年減少二氧化碳排放5600噸，年節水16萬噸。作為中國公共建築節能科技的典範，世博中心創造性地解決了國內外大型公共建築節能、環保和減排的世界性難題，在綠色建築專項技術研究、應用、創新和集成方面擁有自主知識產權，標志著中國在大型公共建築的「綠色低碳」建築技術集成方面達到國際領先水平。
10.武廣高鐵通車運營
世界上第一條時速高達350公里、里程最長的無砟軌道客運專線——武廣高速鐵路客運專線，2009年12月26日正式運營。列車最高時速達394公里，粵、漢實現3小時通達。武廣高鐵全長約1068.8公里，投資總額1166億元，是我國自主設計、建設的第一條客運專線，也是世界鐵路建設史上首次建成1000公里的客運專線。武廣高鐵建成通車，標志著我國已在機車製造、鐵路設計、施工建設以及列車運行控制、鐵路運營管理等方面全面掌握了高速鐵路技術，率先步入高速鐵路新時代。

⑨ 先進技術有什麼

目前比較有發展前景的科技主要是生命科學，納米科學，空間科學，新能源科學，信息科學這幾個領域。

生物技術：生物工程，基因工程葯物、疫苗和基因治療，蛋白質工程，仿生學，微生物工程，生化工程

電子信息技術：智能計算機系統，光電子器件和光電子、微電子系統集成技術
，信息獲取與處理技術，通信技術

自動化技術：計算機集成製造系統（CIMS），人工智慧與機器人

海洋科學：海洋探測與監視技術，海洋生物技術，海洋資源開發技術
（海洋科學屬地球科學領域)

新材料技術：電子信息材料、新能源材料、納米材料、先進復合材料、先進陶瓷材料、生態環境材料、新型功能材料（含高溫超導材料、磁性材料、金剛石薄膜、功能高分子材料等）、生物醫用材料、高性能結構材料、智能材料、新型建築及化工新材料

航空航天技術：航天航空交通工具，空間飛行、空間探測，空間開發，空間科學研究

能源技術：太陽能，風能，生物質能（微生物能），地熱能，潮汐能，核能（第三，四代核能源，即聚變和湮滅），可燃冰，氫能，燃煤磁流體發電

激光技術：激光測距技術，激光通信技術，激光制導技術，強激光技術，激光模擬訓練技術，激光加工技術

認知極端條件下的物質結構與性狀
--量子結構與量子信息
--納米、團簇結構與性狀
--超高壓物質結構與性狀
--超強磁場物質結構與性狀
--極低溫物質結構與性狀
--分子設計、剪裁與組裝
--超快過程
--等離子體物理
--天體物理(反物質、暗物質、黑洞….)

生命科學成已為熱點領域，正醞釀著重大突破。
--信息生物科學
--基因組與功能基因組科學
--蛋白質科學
--理論生物物理、生物大分子結構與功能
--幹細胞科學
--分子發育生物科學
--分子生態科學
--分子生物協同進化科學

交叉與復雜科學問題往往成為新的前沿
--復雜系統科學
--粒子物理與宇宙現化
--腦智科學
--環境科學中的物理、化學問題
--分子病原學與流行病學
--數學、應用數學與計算數學中的前沿問題
--微納系統仿生學

⑩ 法國高鐵技術比德國先進嗎

您的問題很難回答，可以說在這個地球上高速鐵路客車的技術已經發展到了頂點，法國的是以阿爾斯通為代表的高鐵技術；德國是以西門子為代表的高鐵技術，還有日本川崎為代表的高鐵技術等等，以上這些擁有先進技術的國家都不在發展高鐵，只有第三世界國家在窮追不舍的發展，當然包括中國，原因有以下幾點：
1、發展高鐵的成本包括車輛、線路、信號等等是普通旅客列車的2倍以上；
2、日本前幾年新干線脫軌撞車事故後，死傷無數，日本已經停止發展高鐵；
3、歐洲，也就是說德、法的普通列車的時速在兩伊戰爭時期就已經達到時速300公里，而且今天卻在時速300公里以下運營；
三年前6月1日人民日報刊登標題為【我國由世界高鐵的追隨者，成為世界高鐵的領跑者】，歐洲人要的不是最快，而是最安全！