⑴ 一戰和二戰,法國主要參戰坦克有哪些
Char B1-bis坦克 B型坦克從1936年起裝備法軍，一直服役到1940年，主要用於支援步兵作戰。第一次世界大戰後，法國十分強調坦克對步兵的支援作戰，主張研製一種火力和裝甲防護力較強，行駛速度較低的「步兵伴隨坦克」。1921年，由法國坦克的創始人埃司丁將軍領導的坦克技術局，委託五家公司進行設計，1924年製造出4輛不同的樣車。1927年與冶金公司，地中海造船廠和雷諾-施納德三家公司簽訂合同，要求各製造1輛。這3輛坦克於1929-1931年完成，被稱為B型坦克。後來改進為B1型，最後被發動機功率更大的B1-bis坦克所替代。B1-bis型坦克車體是採用螺栓連接的鑄造鋼甲板結構，在車前部右側安裝了一門75mm火炮。它的炮塔也是鑄造的，裝備一門47mm火炮。車上開有兩個安全門，供緊急情況下使用。通常情況下乘員從車體右側的一扇大門出入車輛。至1940年法國投降前一共生產了B1-bis坦克365輛，其中66輛裝備第1，第2，第3，第4後備裝甲師，57輛配給各獨立連。德軍也使用過繳獲的法軍B1-bis坦克，此外，在B1-bis的基礎上，進一步發展了一種B1-ter型坦克，該坦克裝有附加裝甲板，不過只生產了5輛，沒有參加過戰斗。Char B1-bis主要性能數據列表戰斗全重31500kg車長6.30m車寬2.48m車高2.74m引擎Renault最大速度公路/越野：27/n.a. km/h最大行程公路/越野：135/100 km乘員4人火力裝備75mm SA32 L/17;47mm SA35 L/34;2x7.5mm M31 MG彈葯75mm:77發;47mm:50發;7.5mm:5100發裝甲20-60mm爬坡度26度通過垂直牆高0.93m越壕寬2.74m涉水深1.47m「雷諾」R-35輕型坦克1934年，法軍組建第1個輕型機械化師時，要求用一種新的輕型坦克取代當時部隊大量使用的「雷諾」FT-17坦克。同年，雷諾公司設計的「雷諾」ZM（R35）坦克被選中，並很快投產。1936年首批R-35輕型坦克交付部隊使用。在第二次世界大戰爆發時，它是法軍裝備數量最多的坦克。該坦克的一種改進型是AMX-40（R40）。變型車有束柴運載車，自行反坦克炮，自行榴彈炮，自行迫擊炮，彈葯輸送車等。1940年5月，945輛「雷諾」R-35/R-40坦克部署在南線，其中810輛屬於集團軍建制，另外135輛編在第4後備裝甲師內，其任務是支援步兵作戰，但由於公路行駛速度低，缺乏實施遠距離機動的能力。從1936年法國軍隊開始裝備R-35坦克，一直服役到1940年法國投降，該坦克一共生產了1900輛。法國淪陷以後，德軍廣泛利用繳獲的「雷諾」R-35坦克，把它們改裝成各種專用車輛。大多數改裝成自行火炮，還有些被改裝成彈葯輸送車，牽引車等。R-35主要性能數據列表戰斗全重10600kg車長3.99m車寬1.88m車高2.10m最大速度19 km/h最大行程公路/越野：138/80 km乘員2人火力裝備37mm SA18 L/21 ;1x7.5mm M6 Model 31彈葯37mm:58發;7.5mm:2500發裝甲12-45mm爬坡度31度通過垂直牆高0.50m越壕寬1.60m涉水深0.80mSOMUA S-35坦克SOMUA S-35坦克從1936年開始裝備法軍，一直服役到1940年法國投降。德國和義大利兩國軍隊也使用過這種坦克，該坦克是SOMUA（索瑪）公司製造的，該公司是法國最早的坦克製造商之一，1918年曾參與法國「雷諾」FT-17坦克的生產。該坦克從1936年開始成批生產，並裝備部隊，至1940年共生產約500輛。是法國在二戰期間最好的坦克。法軍的3個輕機械化師，各裝備87輛S-35坦克；駐突尼西亞的第6輕騎兵師也裝備有50輛這種坦克；第4後備裝甲師也裝備有少量這種坦克。它具有較好的機動性，較強的火力和裝甲防護力，優於當時德軍的PzKpfw III戰斗坦克，但由於法軍的戰術拙劣，只用坦克實施一些單獨的作戰行動，因而沒有充分發揮其應有的作用。1940年法國被佔領後，德軍接受了全部法國坦克，並利用S-35坦克執行各種任務，有些還參加了對蘇聯的入侵，德軍把這種坦克命名為35C739（f）坦克。並將其中一部分改裝為裝甲指揮車，另有少量的則轉交給了義大利。S-35坦克的弱點是車體連接不堅固，其次是車長負擔過重，該坦克僅3名乘員，車長既要指揮坦克，又要負責火炮和機槍的裝彈，瞄準和射擊，這樣必定影響射擊速度，以致不能發揮該坦克應有的效能。以下是SOMUA S-35中型坦克的主要性能數據：戰斗全重20.048t乘員3人車長5.46m車寬2.108m車高2.629m最大速度37 km/h最大行程260km火力裝備1門SA35型47mm火炮；1挺31型7.5mm並列機槍彈葯47mm：118發；7.5mm:1250發裝甲20-56mm
⑵ 二戰法國坦克
被縛的巨獸——二戰法國B1 bis重型坦克
一，設計和研發
一戰結束之後，法國陸軍除了保留一部分英國制（網路）造的Mk V型坦克以外，唯一大量裝備的坦克就只剩下雷諾FT-17輕型坦克了。1920年7月，在被稱為「法國裝甲兵之父」的埃司丁將軍（Gen.Estienne）的提議下，設計人員提出了一種十分大膽的設想，欲將新型坦克定位成多用途坦克。這種坦克將替代原來所有的坦克和自行火炮，包括安裝機gun的輕型坦克、安裝加農炮的重型突破坦克以及安裝榴彈炮的自行火炮。它安裝無線電通訊設備和搜索用探照燈，能夠輕易地越過障礙，完成各項任務。
1921年1月，法國陸軍總參謀部委任Buat將軍領導一個委員會負責法國陸軍未來坦克的開發工作。該委員會堅定不移地貫徹了法國陸軍對於坦克只是步兵支援武器的指導方針，結合一戰中的經驗和教訓，決定只開發兩種坦克：1）重型坦克（法語char de rupture），用於突破敵人防線；2）戰斗坦克（法語char de battaille），用於多用途作戰需要。其中，新型的「戰斗坦克」將替代法軍現役的雷諾FT-17輕型坦克。後來，正是在其基礎上發展出了著名的Char B1系列坦克。最初，Char B1戰斗坦克的設計要求是：全重13噸，最大裝甲厚度25毫米，車體部分固定安裝一門用於支援步兵作戰的75毫米火炮，活動炮塔安裝兩挺機gun。
經過與各公司的協調之後，法國陸軍終於在1926年1月17日同雷諾公司簽署了制（網路）造3輛Char B1原型車的合同。但在同年，法國陸軍最高指揮部重新評估了未來法國陸軍步兵作戰對支援坦克的需求。根據陸軍最高指揮部重新評估後的結果，戰斗坦克（char de battaille）的要求被改為能夠抵禦所有的步兵武器，平均行駛速度達到每小時15小時，車體部分固定安裝一門75毫米火炮，旋轉炮塔安裝2挺機gun。
陸軍最高指揮部這種毫無依據的干涉致使1926年剛剛定購的3輛Char B1原型車生產工作被迫中止並重新接受評估。這樣，直到1929年1月第一輛原型車才剛剛完工。1930年5月，第一輛原型車終於完成並被送交位於博格斯（Bourges）的法國陸軍測試部隊，成為了新的Char B型。 這種坦克的全重已經達到了25噸，車組乘員為4人，最大裝甲厚度為25mm。坦克的發動機選用了雷諾公司生產的6缸發動機，最大功率為180馬力，平均行駛速度為28千米/小時，而最大行駛速度則達到了45千米/小時。坦克的儲油量為800公升，其最大行程約為12個小時。坦克的武器包括：一門固定在車體上的75mm短管火炮，車體前部的兩挺航向機gun和旋轉炮塔上的兩挺機gun。
到1931年10月為止，總共有3輛原型車交付給法國陸軍，它們被先後送到位於Mourmelon鎮附近的射擊和機動性測試場接受進一步測試。在結束了Char B1原型車的各項測試工作後，法國陸軍對「中型坦克」方案提出了進一步改進的要求。希望改善其機動性，提高行駛速度和越野能力，並加強裝甲防護，增設無線電通訊設備和車內聯絡裝置。軍方決定加厚B1坦克的裝甲（平均厚度至40mm）；另外，旋轉炮塔上的兩挺機gun應更換為1門47mm火炮。
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⑶ 法國坦克有哪些改進
在第一次世界大戰中，由於英法是盟友，法國自然成為生產和製造坦克的第二個國家。20世紀20年代至30年代，法國坦克的發展可以用「由輕到重」來概括。
「輕」意味著，自第一次世界大戰後，法國一直受「以步兵為主體」，「坦克的任務應該是支援步兵」觀點的影響，大部分法國坦克仍被編成獨立的輕型坦克營，用於近距離支援步兵。
「重」意味著，到了20世紀30年代，法軍佔主導地位的觀點發生了變化，「強調坦克直接協同步兵作戰」。在這種思想指導下，法國研製出了BM1「索瑪」SM35等重型坦克。「索瑪」SM35重型坦克，戰斗總重量為20噸，以今天的觀點看，夠不上重型坦克，在後來的戰爭中也沒有發揮多大作用。