義大利車與法國車哪個更好

『壹』 哪個國家的汽車比較好

在我國主要汽車進出口國別中，日、美、德依然雄霸前三強，三者合計占我國前3季度汽車進口總量的七成以上。自其它國家進口汽車量出現不同幅度增減，如自義大利進口汽車量增長358.71%，自韓國進口汽車量下降48.99%。前3季度我國前10大汽車進口國如下：

第10名：加拿大

進口量：1.05萬輛

進口額：22.38億元

平均價格：21.27萬元/輛

主要進口類型：小客車（95.72%）

加拿大雖然沒有自主汽車品牌企業，依然是汽車強國。它的優勢集中在汽配行業，著名的跨國汽配巨頭麥格納就是加拿大的企業。加拿大汽配行業生產鏈廣，科技含量高，產品質量好。美國三大汽車企業，以及豐田、日產等日系車都在加拿大建有工廠或設立研發中心。

第9名：法國

進口量：1.09萬輛

進口額：7.29億元

平均價格：7.29萬元/輛

主要進口類型：小轎車（98.42%）

法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。法國擁有13家汽車製造廠商，既包括本土企業標致-雪鐵龍集團和雷諾集團，也包括大眾、福特、豐田、寶馬、戴姆勒-克萊斯勒等國外廠商。

第8名：墨西哥

進口量：1.38萬輛

進口額：19.13億元

平均價格：13.85萬元/輛

主要進口類型：小轎車（99.19%）

墨西哥是拉美重要的汽車出口國，墨西哥汽車產業產值占國內生產總值的3%。墨西哥14個州有24家汽車組裝生產企業，主要品牌包括：通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、大眾、尼桑、本田、寶馬等，生產的車型超過40種。

第7名：斯洛伐克

進口量：2.26萬輛

進口額：75.60億元

平均價格：33.43萬元/輛

主要進口類型：越野車（99.73%）

斯洛伐克汽車產業在其國民經濟中佔有重要地位，是其工業支柱，占其國內生產總值的5%。斯洛伐克汽車生產相對集中，且裝備和技術水平較高，零部件國產化率高，汽車工業的發展輻射到其他產業，生產的汽車以出口為主，產量較大。

第6名：義大利

進口量：2.72萬輛

進口額：100.61億元

平均價格：36.95萬元/

主要進口類型：越野車（62.64%）、小轎車（36.10%）

義大利是全球汽車擁有量最高的國家之一，每100人擁有汽車62輛，也就是平均一個家庭至少擁有一輛汽車。義大利汽車設計居世界領先地位，擁有一批世界公認的汽車設計大師。雖然僅有一家大型汽車製造商：菲亞特集團，但旗下品牌眾多，包括菲亞特、藍旗亞、法拉利、瑪莎拉蒂、阿法爾羅密歐等。

第5名：匈牙利

進口量：3.07萬輛

進口額：45.48億元

平均價格：14.8萬元/輛

主要進口類型：小轎車（99.99%）

匈牙利的汽車工業歷史悠久，傑爾是重要的汽車工業城市。汽車工業是匈牙利重要的支柱行業之一，汽車及零部件供應商多達700多家。賓士、奧迪、鈴木等在匈牙利投資開展整車生產，生產的汽車多銷往國外。

第4名：英國

進口量：8.66萬輛

進口額：360.54億元

平均價格：41.64萬元/輛

主要進口類型：越野車（60.65%）、小轎車（33.25%）

從汽車發明的一百多年裡，英國汽車一直被認為是代表著汽車工藝的極致以及品位、價值、豪華、典雅等諸多詞語在汽車上的完美體現。英國汽車製造能力十分強大，製造范圍涵蓋了轎車、商用車、公交車、客車等眾多領域。

第3名：德國

進口量：18.26萬輛

進口額：629.36億元

平均價格：34.47萬元/輛

主要進口類型：小轎車（70.44%）、小客車（14.4%）、越野車（14.12%）

德國是全球工業水平最頂尖的國家之一，尤其在汽車工業方面。德國是現代汽車的發祥地，是生產汽車最悠久的國家。自從1886年卡爾本茨發明第一輛汽車至今，德國汽車工業已經走過了120多年的發展歷史。

德國汽車品牌眾多，三大豪華汽車品牌：賓士、寶馬、奧迪，全都是德國品牌。賓利、保時捷、蘭博基尼等豪華車及跑車品牌也都屬於德國。此外，德國汽車品牌還包括斯柯達、西雅特、邁巴赫等汽車品牌。

第2名：美國

進口量：21.04萬輛

進口額：668.17億元

平均價格：31.76萬元/輛

主要進口類型：越野車（55.1%）、小客車（27.55%）、小轎車（14.66%）

美國被稱為「車輪上的國家」，汽車普及率居全球首位，每100人平均擁有約80多輛汽車。美國汽車工業的產品主要為乘用車和輕型載貨汽車，還有少量重型卡車和客車。美國汽車公司三巨頭是通用、福特和克萊斯勒，擁有雪佛蘭、別克、凱迪拉克、福特、林肯、道奇、克萊斯勒等眾多汽車品牌。

第1名：日本

進口量：25.09萬輛

進口額：440.99億元

平均價格：17.58萬元/輛

主要進口類型：越野車（57.02%）、小轎車（23.94%）、小客車（18.73%）

日本汽車工業是日本國民經濟中的重要產業，其產業鏈延伸到製造、銷售、維護保養、材料等廣闊領域。日本汽車工業展日本國民生產總值的10%。日本涌現出了豐田、本田、日產、馬自達、富士重工、鈴木、三菱等世界級汽車企業，其中豐田、本田、日產汽車銷量躋身全球前10名。且豐田公司銷量多次穩定全球第一寶座。

『貳』 國產車，日系車，韓系車，美系車，義大利系車，德系車，英國系車，法國系車有哪些優缺點

車型本身沒有好壞，只有合不合適，任何車系任何品牌乃至於任何車型，都有其存在的價值和意義，只不過有所側重罷了。另外，汽車工業經過了幾十年的高速發展和充分競爭，不同車系的不同風格趨向也在慢慢固化下來，特徵越來越鮮明，物競天擇適者生存，能夠生存下來並且發展壯大不是偶然，必定有其獨到之處，客觀看待就好。
德系車品牌號召力和保值出色，一線的市場地位，品牌結構偏高端，機械素質和行駛品質表現數一數二，穩重大氣做工精湛，處處透著工業時代的氣息，也更喜歡應用新科技。至於缺點，主要是使用成本，買得起也要考慮是否養得起，德系車的結實耐用大多建立在較為規范的保養基礎之上
日系車在中國市場上市另一個一線車系的代表，由於日本地緣和文化與中國更加相近的緣故，日系車普遍在消費者需求細節把握、人機工程設計和使用習慣等方面做得更好，實用經濟性和穩定性是日系車最大優勢，舒適省心耐用，使用成本低，大小毛病控制的都非常出色。說到缺點，車身剛性一直備受詬病，確實日系車在安全性上的表現總體上算是稍稍欠佳的，就連車漆也不爭氣，還有就是整體欠缺高級感，很多車型行駛品質也有些輕飄飄。
美系車的優缺點跟美國的國民性格分不開，喜歡大、強力和霸氣的外形，所以，美系廠商向來注重壓榨發動機的動力，也把外形設計的更霸氣，有肌肉感一些，硬朗氣息無處不在，空間大且喜歡舒適。從近些年美系車的表現來看，以大打小和錯位競爭以及大幅度優惠也慢慢成了代名詞。不足之處就是細節部分像設計和用料一級做工大多一般，小毛病控制的不如日系德系，時間長了之後的耐久性也遜色一些。
最後是自主品牌車型，其實，每當同級別或者相近級別合資車型和自主車型對比時，最後的結論都大同小異，合資賣的是品牌、保值、已知耐久性和綜合調校，畢竟很多東西是需要積累的，而自主車型優勢在於性價比、動力、空間、質感等等。目前來看，像長城、吉利、傳祺、比亞迪等一線自主車型基本上可以放心買，其他的不做建議。

『叄』 德國車和英國車和義大利車日本車美國車誰更勝一籌

安全性——德國車第一，美國車第二，日本車第三，美國車第四。（不算大事故）
性價比——日本車第一，英國車第二，美國車第三，義大利車第四。（汽車性能和售價）
品牌效應——德國車第一，日本車第二，美國車第三，義大利車第四。
服務水平——美國車第一 ，日本車第二名。英國車第三。義大利車第四。
維修方便——德國車和日本車靠前（保有量） 美國車和英國車靠後
宰人程度——美國車第一 ，日本車第二，德國第三，義大利車第四（外國車靠國內外售價差算，自主品牌按外國同品質汽車售價算）
小規模低速碰撞維修經濟性——德國車和英國車靠前，美國車第三，日本車第四
汽車內飾——日本車第一，美國車第二，歐系車第三，義大利車第四

時尚感——美國車第一，日本車第二，英國車第三，義大利車第四

電子配置（esp之類）——美國第一，英國車第二，日本車第三，德國車第四（同價位）

電子配置厚道程度——美國第一，英國車第二，歐系車第三，日本車第四

耗油經濟性——日本車第一，英國車第二，義大利第三，美國車第四。（堅決不支持買便宜日本車，安全重要啊）

『肆』 美國英國日本德國義大利汽車各有什麼特點

這種東西都是仁者見仁 智者見智的 沒有標准答案的
正好我也懶 貼幾個給你參考望有所幫助

美國汽車：豪放、狂野、不拘小節、馬力較強，並注意車廂寬敞，內部設 施豪華，外觀粗線條。
中國汽車：沉實而且粗線條，在用途方面與其外形配合，總之一句話：實 用。但在美觀、使用方便、乘坐舒適及安全方面來看，還有待不斷改進完善。
英國汽車：穩重、內向、有內涵。傳統車用料充足更不會有誇張的外形和 性能表現，令乘客有一種實質感覺。
法國汽車：我行我素，性格獨特，驟眼看去，使人常常誤以為是別國產品。
德國汽車：冷靜、深藏不露，很少以外表去「嘩眾取寵」，其內在表現要 那些感受過的人才能領略。
義大利汽車：豪放、性感、灑脫，多以性能表現和外形吸引顧客，設計時 排除了其它客觀條件的限制。
曰本汽車：活潑、善變、創新、注意外表。汽車成品在初期更多以模仿英 、美產品而成，甚至有突破性發明。
韓國汽車：集歐、美汽車王國技術於一體，再借鑒曰本汽車風格，既灑脫 又穩重，並具飄逸感，有一種「騎士」風范。

德國車：用料足，車扎實、厚重，安全性駕馭性好（行駛性能偏穩重）；
日本車：用料一般不過做工精緻，車子偏單薄，油耗出色，人機工程出色（便利性設施、座椅等各方面讓人很順手很舒服）；
法國車：外形設計相當優雅浪漫，駕馭性好（行駛性能偏活潑）；
美國車：派頭十足，配置偏豪華，機械表現一般，油耗高；
英國車：古典造型，科技感不如德車，價格貴！
北歐車：安全，機械出色，配置不求豐富，兩字：簡約！
韓國車：低價高配，外形靚麗時尚；
中國車：低價高配，外形丑，不醜的都是抄襲的；
現在車子都趨向同質化，尤其是在傳統品牌的互相並購之後，所以很難說有什麼明顯的特點，譬如難道只有北歐車安全？德系也很安全！
上面的所謂特點都是我一想到該國車腦海中的第一印象，僅供參考哈

德國車看動力
英國車看奢華
瑞典車看安全
美國車看空間
法國車看外觀
義大利車看速度
日本車看油耗
韓國車看價格
蘇聯（俄羅斯）車看笨重
中國車看超載
基本上就這幾個主流國家的汽車了

美系車-霸氣十足

縱觀美國名車卡迪拉克、別克、雪弗萊、福特，最顯著的特點就是既長又寬。美國轎車豪華氣派，設備齊全，寬敞舒適，行駛平穩，處處顯示出美國人的生活方式，美國人的自由與霸氣個性在車上顯露無遺，但缺點是油耗較大。

德系車-傳統結實

德系車在世界車市走俏的名牌車有寶馬、賓士、大眾、奧迪、保時捷等。德系車設計追求完美，科技含量較高，與法車和義大利的車型相比，德系車更加嚴謹，線條挺拔而有力度，給人一種堅固耐用的感覺。但價錢較昂貴，中低收入者不敢問津。

法、意車型-引導潮流

當今世界中，法國和義大利車的造型總是引導著汽車發展的潮流。法國的「雪鐵龍」風格典雅，緊湊式的楔形優雅別致，線條簡練，極富動感。義大利有世界「跑車之鄉」的美稱，法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂等名牌跑車精巧靈活，充滿活力，在全球聞名遐邇。車如其人，恰好反映出法國人和義大利人的熱情、浪漫、靈活和機敏的個性。

日系車-兼收並蓄

日系名牌車有凌志、皇冠、公爵、藍鳥、雅閣、三菱等。日系車以美觀、實用、價廉著稱於世。如果單從外觀上來看，日本轎車的最大不足是沒有個性，缺乏傳統，難以發現其民族屬性。然而正像日本民族善於接受外來文化，工作認真、勤奮一樣，日本轎車兼具了歐美轎車的很多優點。由於在外觀上刻意追求完善，因此更接近於歐洲轎車。

韓系車-簡潔善變

在韓國，雖然汽車生產起步較晚，但大宇、現代等名牌在國際市場上引人注目，備受青睞。韓國轎車和日本轎車可以說是一脈相承的。然而，隨著車身設計的日趨成熟及高科技的廣泛應用，韓系車更富有獨創性，越來越顯示出自身輕巧、簡潔、善變的個性，大有「青出於藍而勝於藍」的發展趨勢。

『伍』 各國的汽車都有什麼優缺點

美國車：美國人講究豪華舒適、所以他們的車非常寬敞、空間大，坐著確實舒服，不過美國車最為人詬病就是其高油耗問題，因為美國人以前享受低油價慣了，不考慮節油的問題，所以他們造出的車無不是油老虎，這種忽視節油的設計理念是導致通用公司破產的重要原因。近年來美國人似乎變得越來越懶，連汽車設計也總是搞拿來主義，比如在中國極為暢銷的別克凱越就是當初韓國大宇公司一款產品，雪佛萊在中國銷售的全系車型幾乎都是韓國人設計的，就連目前火得一塌糊塗的雪佛萊新貴科魯茲也是韓國人的傑作。

德國車：德國人做事嚴謹而保守，不事奢華，這種特點充分體現在他們的汽車設計上，德國車重視安全性能，結結實實，經久耐用，然而缺點就是外觀過於保守，缺乏新意，看看一汽大眾和上海大眾出的那些汽車無論檔次高低，幾乎都是那一個面孔，從不改變。德國發動機性能可靠，十分耐用，但是在中國市場銷售的產品卻基本見不到先進的技術，號稱同級別技術最先進的速騰居然用的還是那款幾十年前的古董級發動機。

法國車：法國人天性浪漫，富於想像，他們設計出的汽車也總是喜歡標新立異，與眾不同，從渾圓一體像個麵包車的畢加索到取消儀表盤變成「太空艙」的凱旋、世嘉，都體現了這種極具個性的風格，然而，在中國市場上，法國車卻一直屬於小眾車，銷量總是上不去，原因就是保守的中國人對於法國車這種過於超前的風格難以接受。法國是賽車運動的發源地，其汽車設計確有獨到之處，法國車的發動機和底盤技術都是非常過硬的。不過法國人有點不拘小節，所以他們的車往往會出一些小毛病。

日本車：日本是個能源缺乏的國家，所以日本人做汽車千方百計想省油，節油無非兩方面，一是提高發動機工作效率，於是日本車發動機採用VVT技術（可變氣門正時系統）的比較多；二是減輕車重，於是日本車的外殼鋼板都變得很薄，該加的防護鋼梁變成了塑料，這樣一來日本車倒確實贏得了「省油」的名聲，可是省油的代價就是日本車的安全性大大下降，變得像雞蛋殼一樣不禁撞。日本人很善於作表面功夫，日本車外觀都很漂亮，內飾雖然不用什麼太好的材料但卻做得很精緻，舒適性配置也比歐洲車要全，總之你看得到的地方都做得很討人喜歡，但是你看不到的地方他就會偷工減料，以此來控製成本------小鬼子太精了，他們摸透了中國人好面子的心理。

韓國車：韓國人在汽車製造方面是個後起的國家，他們不掌握任何核心技術，就會四處模仿，不過只學到了皮毛，韓國車總體看來傾向於日本風格，重視外觀，但卻做不到日系車那麼精緻；鋼板和日本車一樣薄，可是卻沒有日本車那麼省油，油耗高的直追美國車。看不到的地方偷工減料比日本車還嚴重。總之，高麗棒子的車就是一個二儀子。
一次有國內哥們問老公，在美國見識的汽車多，能否評價一下各國造的汽車的性能和特點有啥不同。老公回答說，專業性能咱不敢評說，就打比方來講吧，若比較通用型的各國汽車，大概齊是這樣的：

美國車：就像坐在自己家裡，寬大、舒適、自在、結實安全，注重人性化、有親切感。不過家庭設備不一定是一流的，自動化程度不見得太高，因為得顧及成本／效率比，利用率高又實用的才肯裝備。

日本車：像現代化辦公室，設備應有盡有，方便、實用、可靠，保證高效率、易維護。還要考慮節省能源，成本多花在設備性能而不是基礎建設上，因而不夠結實耐用。空間也不一定寬敞，坐久了就像上班，會覺著不大舒服。

歐洲車：典型代表如賓士寶馬富豪之類，就跟參加爬梯或者度假似的，豪華、氣派、排場、考究，充分享受。可是爬梯度假只能是一陣子之舉，費用代價也高，若天天永遠如此就有點消受不起，令人忘了本身斤兩，有可能腐蝕革命鬥志。

韓國車：有點像上餐館，雖然也方便周到，布置裝潢得挺養眼，但總覺著表面化，臨時感，不像可以長久為伴之地。也有點像韓國的整容美人，有些假和做作的感覺。

比較起來，還是美國車和日本車的綜合素質更接近廣大車民需求，因此普及率較高，就像家庭和工作場所是社會必不可少的。老公一番話，那邊的哥們茅塞頓開，說是以前聽了讀了好些介紹汽車的東西依然雲遮霧罩，這回總算明白各國車的差別了。不過老公自知這番歪理也只能忽悠國內同胞而已，跟海外朋友聊汽車可就不敢瞎說了。

老婆倒覺得老公這套比喻挺形象的，可還是從「胸懷全球」的男人眼光出發。她評價汽車則另有一番理論，不是按國家，也不是按廠牌，更不是按檔次貴賤，而是按車的外形分類。女人么，看人先看外表模樣，然後才看內在品性，看車也如此。老婆是這樣描繪各種外形的汽車的：

箱型車（Wagon）：外貌忠厚樸素，形體較大也結實，像工薪階層，適合家庭和中老年人。當年在美國買的第一輛就是這樣子的，因為是二手車沒啥挑選，可開上後發現特實用，能裝東西能載人，搬家拉貨接朋友立下汗馬功勞。不過如今這樣式過時，連車廠都不造了，卻依然對其情有獨鍾，更帶點懷舊意味。

普通轎車（Sedan）：像上班族，外表比較傳統，一本正經缺少變化。無論穿便裝還是精心打扮豪華包裝，也顯不出多少創新。最適合當上下班駕駛的職業坐騎。

城鎮車（Town Car）：四平八穩的舊式貴族，老人家或者有派頭者使用才相稱。還有那豪華的加長的禮車也有類似味道，要出啥場面了拉出來，似乎能沾染點高貴氣。

麵包車（Van）：也叫「迷你丸」。好比淑女，穩重踏實溫文爾雅，賢妻良母的料。尤其適合有孩子的家庭，載客多，車廂高，跑遠途坐著舒適，也具有安全感。有人嫌這類車婆婆媽媽，那也是挺有風度的阿婆阿媽，個頭雖然富態，外形卻還養眼。開這類車的女人男人多半是好妻子好丈夫好爹娘。

吉普和SUV：如粗壯男子漢，四輪驅動勁頭大，但莽撞穩定性不見得好。雖然善於登高爬坡，卻不管乘客是否舒服。至於外形么，也並非只要陽剛就順眼，有的可能像健美男兒，有的興許像民工苦力。尤其女士開這類車，若人車類型不匹配的話，看著有點兒別扭。

運動車（Sport Car）：也就是跑車。顧名思義，運動員型的，適合較年輕或有運動素質的主兒。弱不禁風或過於儒雅遲鈍者就不大般配了。

敞篷車（Convertible）：不大平民化，招搖，如娛樂圈的公眾人物，車里的一干隱私都昭然若揭。若能上檔次可如名流明星，要是品味差點興許像風騷女郎了。

皮卡（Pick－up）：不用說，勞動人民型的，工作狂，多載貨少拉人，重視幹活超過親情。不過藍領也有很具檔次挺有情調的啊。

悍馬（Hammer）之類軍車型：當然像軍人了，難免帶著好戰氣息。油老虎胃口太大，尤其在油價飛漲的年代。養軍人好像應該是國家而不是人家的事兒吧？拿這類車當私家車難免給人崇武擁戰印象。

摩托車：就像沒成年的挺愛攪，給人橫沖直撞又缺乏安全的感覺。喜愛摩托者也容易給人不大成熟的印象，哪怕鬍子一把依然嬉皮。

男人女人的汽車理論各不相同，因為各自對汽車的需求不同。很多男人愛車，是把汽車當情人。因此對其國籍出身背景資歷個性等要有全面了解，得找情有所鍾的娶回家或包養起來，與汽車交往時要投入情感互動，對車子的脾氣性能也必須鑽研得熟透。

女人通常把汽車之類的只不過當工具，或者當作衣服鞋子，無需那麼多感情投入。女人們的個性喜好也各異，有的女人光看牌子不管實際品質，有的注重外表酷麗模樣帥，還有的追求標新立異前衛另類，也有的則講求舒適實用或者保養方便。老婆屬於後一類傳統派女人，不喜歡太扎眼花哨貴而不實的車，也不很在乎牌號型款，但必須性能可靠安全實用。就像給自己買皮鞋，那些後跟巨高造型摩登的穿在腳上可不舒服，登腳上出風頭的後果是自己受罪，買鞋要買既合腳舒服又美觀大方適合自己身份氣質的。開車也是如此。而且啥類型的人常會喜歡啥類型的車，別人從你的車也能大致看出你的個性

『陸』 為什麼法國車不如義大利車呢

油耗相似
動力相似
舒適度相似
操控分不同公司的特點,法國車普遍偏運動,義大利車分舒適和運動,運動款非常有激情,舒適款非常豪華
安全法國車更好
保養,在法國法國車便宜,在義大利義大利車便宜
外觀見仁見智
內飾相似
空間相似
質量相似
注:以歐洲市場為參考

『柒』 法國好還是義大利好

去義大利啊！義大利是文藝復興的發源地，藝術家的搖籃。法國的幾大畫家，西班牙的幾個畫派，都和義大利有淵源。我可以這么說：比起法國，義大利更精美！

如果有人和我一樣在法國呆了N久，又經常去義大利的話，他肯定會選去義大利玩！

法國除了巴黎，只有中部古典風格，南部藍色海岸風格，西部布列塔尼風格，西南角卡塔朗風格，城市都很小，沒什麼玩頭。雖然每個風格都很有特點，但是每個城市都是那種一兩天就玩完了的那種，去看看教堂，老城區，城市廣場，博物館，沒了。我全都玩遍了。
還有就是景點一半都分散在鄉下，除非你有車，又認識路，那你可以去法國有名的酒窖品酒，著名的城堡觀光，但是可能嗎！？
藍色海岸確實漂亮，但也就和海南三亞差不多，是現代風景區，你不信我，你還沒看過迦納電影節直播嗎？（當然，你要是有機會能遇到世界級電影名星就是另一說了，我知道有人在迦納那邊遇到布拉德.皮特，被別人羨慕了好久）

義大利就不同了。
威尼斯最少要玩三天（我在那裡住了一個星期都不想走），那水城，太浪漫，太迷人了。讓你不知不覺的就想到了自己的情人。（最適合結婚旅遊）你甚至不用向導，不用知道名勝在哪裡，走在街巷和水渠交錯的老城區就是一種享受。

米蘭兩天就夠了，除非你和我一樣，對中世紀（文藝復興以前和文藝復興初期）的紅土建築很感興趣。米蘭還有一條時裝街（拿破崙街），我還記得阿美尼有5家精品店在那裡，范思哲有兩家....逛逛不錯，就是東西貴的沒法買。

羅馬一個星期，我第一次去只待了兩天半，結果連老城區都沒玩遍！人家是2000多年的首都，有近3000年的歷史，沒什麼好說的。

佛羅倫薩5天到一個星期！作為文藝復興的三大中心之一，你就算待一個月，你也天天有事情做！

以上是義大利的幾大文化中心，還有很多小城市可以去，像比薩之類的。我每次攢夠錢就去一個星期，可到現在連那幾個大的都沒玩遍，沒錢去小的。

還有法國的物價比義大利貴很多！我記得第一次去義大利時法國草莓6歐一公斤還要在超市裡買包裝好的，結果我在威尼斯魚市買2歐一公斤，還隨便挑！我在法國買膠卷5歐到7歐，義大利2到3歐就拿下了。
但是旅館的價格兩國都差不離，貴的我晚上經常只能睡火車上，還要時刻小心小偷。

但是義大利有一個小問題：他們外語差的離譜，都靈火車站早上的那一批買票的，44個窗口只有一個會說英文。（可能是我去的時間不好，中午的那批買票的可能素質高點）
法國的狀況好一點，但也只有年輕的還有穿西裝的會說英語，會說西班牙語和德語的也不少。但你聽法國人的英語發音，困難啊！
我不會義大利語，每次在義大利都是英語，法語加德語並用的，有的時候連半吊子西班牙語都要用上。

義大利小偷很猛，但是他們偷完了只把錢拿走，錢包證件會還你的。（我每次都只帶5歐加一張卡，被偷了N次但沒損失）具體是：威尼斯最安全，米蘭，然後佛羅倫薩，羅馬最亂。（在羅馬我住在華僑家裡，他家有14道鎖！每天晚上鎖門要一刻鍾！）

法國巴黎和馬賽的小偷和強盜都很多，小偷不講道義，偷完不還證件的。而且還有暴力搶劫的！（這個我在義大利沒遇到）
火車上還有機場有順包的，要小心。（在機場檢票進去了就沒事了，畢竟沒有買的起機票的小偷）
但不管怎樣，總比在中國自助旅遊安全！中國大城市的小旅店，那是一個恐怖啊。（我差點沒機會孝順父母啦！）

歐洲旅遊最好先去義大利，如果想玩法國，一個巴黎就夠
了。從義大利到法國的時候，順路拐到瑞士日內瓦看看，半天就玩完了，火車票便宜，不用住宿，一下午就能到巴黎，正好看夜景。

祝你旅遊愉快！

『捌』 世界上哪個國家的汽車最好

這個不好說啊。總的來說德國日本美國應該是世界汽車製造行業的佼佼者。德國以其雄厚的設計製造能力外加歷史悠久全球知名的品牌我想應該是最好的。

國際市場

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。

根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鍾就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。

受地域、經濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車，所以在法國本土，我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。

據汽車行業數據顯示法國本土兩大集團中，標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。

以上內容參考：網路-汽車

『玖』 德國。日本。義大利。美國。法國。英國。韓國。的汽車技術排名

這里排除技術性差異。因為這幾個國家的科技都很發達。只不過是設計理念不同。如果真要排名的話，除去價格因素。義大利車比德國車好，德國車比英國車好，英國車比美國車好，美國車比日本車好，日本車比韓國車好。
義大利的法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂都是跑車中的佼佼者。
德國的賓士、寶馬、奧迪、大眾車型，都是豪華車的標准典範，而且價格普遍比義大利的跑車車型稍低一點，記住，這是普遍來說，也有例外，比如賓士SLR的價格就要絕對高於法拉第F430和瑪莎拉蒂所有在華銷售的車型。
英國車中，最具代表的就是捷豹和路虎了，品牌檔次和德國車差不多。
美國是一個不差錢的國家，因此，克萊斯勒、卡馬洛這些車型排量都與汽缸不成正比。但是技術還是很牛X的。
日本是一個能源短缺的國家，因此，設計的汽車一定要經濟。這也就是因為日本車能風靡全球的原因。
棒子的車，乍一看去還行，可就是和日本車比起來，就是差這么一點點。比如說索納塔御翔和雅閣相比，車內空間小這么一點，高速操控差這么一點。

『拾』 法國與義大利公路車那個好

當然是法國了，法國比較優雅浪漫，普遍素質比較高。