法國愛麗舍汽車如何

㈠ 「廉價法系車」開起來怎麼樣5年車齡雪鐵龍愛麗舍使用感受分享

這篇文章的主角，是一輛定位低端的廉價法系車，也是我同事的一輛車，15年上牌的雪鐵龍愛麗舍手動擋車型，網友們都說法系車開著好，到底是不是這樣呢？我們就拿這台車感受一下：

日常開起來，這車的油門調教還算靈活，加上還是手動擋，車身也比較輕的原因，開起來並不會有動力不足的感覺，也就是發動機確實不算強勁，想多來點動力，還是要捨得踩油門，轉速拉到4000轉以上，這時候的加速感受就比較暢快了，但是畢竟參數和排量擺在這里，時速超過80km/h後的再加速能力肯定就比較一般般了，不過能接受，畢竟排量擺在這里。

底盤方面，這車使用的就是前麥弗遜後扭力梁非獨立懸架，法系車鍾愛的懸架形式，但是，要說底盤調教，尤其是扭力梁的調教，法系車還是很有水準的，這車的底盤調教主要就是偏重於舒適性，對於路面的顛簸處理不錯，有那麼些Q彈的感覺在裡面，但是跑高速的感覺有比較穩定，加上不錯的NVH控制，底盤水準在同級還是有優勢的。

你覺得這輛廉價法系車怎麼樣呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 愛麗舍怎麼樣

我是今天3月初提的愛麗舍1.6科技型，
總體來說這款車還是不錯的，省油，經濟實惠，性價比高
優點，省油，高速6.8個，市區7.6個，這是我的實踐結果
還有就是保養方便，便宜，
後輪隨動技術相當不錯，號稱10萬內彎道小王子，哈哈，我這是山區，開著他跑山路
轉彎時相當平穩，比捷達好多了
底盤也相當扎實，買時最好加裝個下護板，最安全，
剎車也不錯，我以前開捷達，3000，我感覺比那兩款車剎車都好，
還有就是自動鎖窗功能相當的人性化，你鎖車後忘記關玻璃10秒內自動鎖住
缺點，空間較小，還有就是樣式不怎麼好看，比較大眾化，不個性，
但是家用的話足夠了

㈢ 愛麗舍值得買嗎先看看口碑怎麼樣

多年來，愛麗舍以其品質上乘、經濟實用和安全可靠，贏得了許許多多消費者的信賴和肯定，在中國汽車銷售屢創佳績，經過長久以來的品質見證和口碑積累，在中國消費者心中烙下不可磨滅的印記。

前臉分體式的前進氣格柵變得更加寬闊，立體感更加明顯，並且增強了視覺沖擊力。鹵素頭燈外部輪廓造型規規矩矩，內部細節值得品味，燈腔使用鍍鉻飾條劃分區域,大燈兩側擁有跟格柵和前翼子板線條呼應的處理，設計得十分巧妙，前後霧燈設計在增加整車時尚感的同時，也提升行車的安全性，後視鏡採用雙色設計，更顯年輕時尚。車身長寬高分別為4427/1748/1476mm，軸距為2652mm，與大多數的緊湊車型尺寸相當。

㈣ 東風雪鐵龍愛麗舍怎麼樣

挺好的

提速快。總之一句話概述就是、漆面、抗擊打能力強，電動後視鏡及4探頭倒車雷達上手迅速：性價比很高的家用代步工具。長途及高速路駕駛油耗在百公里6.3L左右，儀表盤設計簡潔

汽車外觀厚實，市區油耗與同排量其他車型相當，長途高速的油耗表現相當優秀。手動變速器檔位清晰，剎車性能不錯，很有競爭性、EBD以及後輪隨動功能發揮出色、清晰。

雪鐵龍C4家族：

雪鐵龍C4車系包括了C4 Picasso、Grand C4 Picasso、C4 Coupé、C4 Berline、東風雪鐵龍世嘉兩廂、東風雪鐵龍世嘉三廂等眾多車型，目前在歐洲、美洲和亞洲設有生產基地，銷往全球80多個國家，全球累計銷量已突破200萬輛。

多年以來，雪鐵龍創造了WRC歷史上的神話：100多次登上領獎台；50多次取得完勝；兩度三連冠獲得WRC廠商總冠軍；2004-2010勒布駕駛雪鐵龍戰車七次蟬聯WRC車手總冠軍，其中2007-2010年使用的戰車就是雪鐵龍C4。譜寫了WRC新的傳奇。

在去年的巴黎車展上，雪鐵龍發布了全新一代C-Elysée愛麗舍車型，而這款車型也將由東風雪鐵龍引入國產。據最新消息，東風雪鐵龍全新愛麗舍將於4月的上海車展正式發布，隨後於今年下半年上市，屆時新車將與現款愛麗舍車型並存，新老同堂銷售。

㈤ 新愛麗舍怎麼樣

看來您的眼光還可以的。
這個車很皮實，我們這里新上的計程車一大部分選擇的是新愛麗舍。原因就是皮實耐用，保養便宜。油耗一般的，有些偏大。
我一個很不錯的朋友開這個車，市區MT的8個多。不是很省油。
自重也較大。安全性上沒見過作測試實驗的，但是我感覺這車的
安全性還是不錯的。很多車主也反映不錯。
家用這車足夠了。
五、六年前，愛麗舍的價格要12萬以上，當然，如今的愛麗舍或許不能與原來的愛麗舍比內在品質，但就其價格和性能的比值而言，仍是一款較好的車。如果按愛麗舍的用材與配置標准換成日系車或德系車牌子，大概就不止這個價格。
愛麗舍的實力勝過「老三樣」，然而，汽車技術在不斷發展，目前，它與同級日系車相比，愛麗舍的發動機技術不算最先進，也不算很省油；與同級德系車相比，愛麗舍的機械、做工也略有差距，但由於其整車比較厚重，底盤也較扎實，科技配備較多，特別是價格優勢比較明顯，所以，仍有不少朋友認可這種穩重、低調、扎實的風格。
愛麗舍是一款高轉速車，特別適合跑快速、高速路，如果用開捷達、普桑的方法駕駛此車，你會感到起步有些「肉」，但如果在2500轉以上時進檔，不僅動力突出，而且也相對省油。
你可以去試駕體會，假如你喜歡這車的風格，完全可以選擇此車

㈥ 2013款全新愛麗舍怎麼樣

這個車很皮實，我們這里新上的計程車一大部分選擇的是新愛麗舍。原因就是皮實耐用，保養便宜。油耗一般的，有些偏大。
我一個很不錯的朋友開這個車，市區MT的8個多。不是很省油。
自重也較大。安全性上沒見過作測試實驗的，但是我感覺這車的
安全性還是不錯的。很多車主也反映不錯。
家用這車足夠了。
五、六年前，愛麗舍的價格要12萬以上，當然，如今的愛麗舍或許不能與原來的愛麗舍比內在品質，但就其價格和性能的比值而言，仍是一款較好的車。如果按愛麗舍的用材與配置標准換成日系車或德系車牌子，大概就不止這個價格。
愛麗舍的實力勝過「老三樣」，然而，汽車技術在不斷發展，目前，它與同級日系車相比，愛麗舍的發動機技術不算最先進，也不算很省油；與同級德系車相比，愛麗舍的機械、做工也略有差距，但由於其整車比較厚重，底盤也較扎實，科技配備較多，特別是價格優勢比較明顯，所以，仍有不少朋友認可這種穩重、低調、扎實的風格。
愛麗舍是一款高轉速車，特別適合跑快速、高速路，如果用開捷達、普桑的方法駕駛此車，你會感到起步有些「肉」，但如果在2500轉以上時進檔，不僅動力突出，而且也相對省油。
你可以去試駕體會，假如你喜歡這車的風格，完全可以選擇此車

㈦ 都說愛麗舍操控好，現5萬多就能買，可為何銷量仍然慘淡

當年的法系車在國內有多麼風光，如今就有多麼的落寞。雪鐵龍富康曾在中國創造了一段輝煌歷史，影響了數十萬的中國家庭，而當富康時代過去，雪鐵龍愛麗舍接棒，彼時的中國消費者對這台法系車依然是較為狂熱的，大街小巷隨處可見其身影。可惜，這都已經成為過去，這段輝煌連法系車自己都難以再逾越。今天的法系車似乎一直在退市的邊緣掙扎，市佔率越來越低。愛麗舍這款車型，雖然一直沒有退役，但是銷量早已經拿不出手，在去年一整年裡面，其累積也僅僅只賣出了2萬台左右。而今年前兩個月累積銷量更是只有131台，愈加慘淡。

其實由於可靠的動力以及不錯的操控，看不見的扎實用料，市場上對於愛麗舍的評價並不算很差，有不少人都說愛麗舍是好車。但是廠家的態度令人心寒，全系都是國五版本，這無疑會勸退很多消費者，這也是再次從側面反映出了雪鐵龍已經完全不重視這款車型，入門級轎車由於價格優勢本應是品牌銷量主力車型，但是雪鐵龍卻已經放棄，吝嗇更新，這波操作也令人無法理解。實際上，今天的雪鐵龍幾乎已經沒有什麼稱得上爆款的車型了，品牌地位越來越低，經銷商數越來越少，消費者更是沒有信心支持。

用這句話來形容法系車再合適不過，我做過夢，我也實現過夢，後來我從上面摔下來，沒死，但幾乎已經沒有能力再爬起來了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ E愛麗舍怎麼樣

曾經的富康在國內汽車市場可是神話一樣的存在，畢竟它擁有著輝煌的過往。但只不過歲月境遷，因為現在國內汽車市場的更新速度實在是太快了，沒有適應時代潮流的它，就只能被淘汰。可是，大家都在感慨它是曾經遺失的美好的時候，居然看到再次上市的富康新車，難道是富康要復活了嗎？但當真正看過實車之後，讓不少網友表示說依然是熟悉的名字，但是車標卻變得陌生了。

最後，e愛麗舍作為純電動車型，有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池可以選擇，而且續航里程分別在300Km和301Km。其實總體來說，它的表現並不算得上有多突出和優秀，最關鍵的是它給自己的售價是在12.98~13.98萬元之間，確實有點高了。但據說e愛麗主打的並不是家用市場，不管怎樣還是祝福它的未來前途似錦，重塑輝煌。

㈨ 愛麗舍發動機可以開多少公里

愛麗舍發動機只要你按時保養的話行駛15年30萬公里沒問題的。

汽車發動機的保養

1、使用適當質量等級的潤滑油

對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標准以不低於生產廠家規定要求為准。

2、定期更換機油及濾芯

任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。

機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。

3、保持曲軸箱通風良好

現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物「會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。

如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。

4、定期清洗曲軸箱

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。

量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。

5、定期保養水箱

發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。

冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。

愛麗舍是法國雪鐵龍汽車公司2002年推出的一款家用轎車，流暢而現代的造型完全傳承了雪鐵龍轎車的特有風格，東風雪鐵龍聯合推出的愛麗舍轎車將法國風情與中國時尚完美結合起來。

愛麗舍在中國屢創傳奇佳績，以「可靠品質、使用經濟性和安全性」贏得了六十萬家庭的信賴與肯定。

經過長時間的品質見證和口碑積累，愛麗舍已化身為中國車壇的「常青樹」，隨著2013年09月26日基於PSA EMP1全球同級最新平台製造的首款車型全新愛麗舍在北京國家會議中心的上市，全新愛麗舍將以嶄新的姿態延續著愛麗舍的輝煌，東風雪鐵龍也將正式將老款車型更名為「經典愛麗舍」，以彰其經久榮耀。

㈩ 愛麗舍車質量怎麼樣

雪鐵龍愛麗舍這款車早在2004年的時候就已經在國內上市銷售了，要知道，當年剛剛上市的愛麗舍頂配的價格已經達到了12萬。而現在最低配的車型8.38萬起售，目前終端優惠達到了25000元。也就是說最低配車型，現在僅僅6萬元就可以買到了。