如何低價買法國車

❶ 預算5萬左右，可以買一輛二手法系車嗎

5萬元的二手車主要用於家庭交通和偶爾的長途旅行。建議選擇法制車。法制車的整體性能並不比同級別的其他合資品牌差，但傲慢的法制車在市場上不夠圓，因為它始終堅持自己的設計理念，二手車保存率不高，你可以以更低的價格購買一輛性價比更高的汽車。以5萬元的價格，找到一輛排量為1.6、手動變速箱、行駛約6萬公里的合資品牌汽車。

法國汽車的發動機位置通常比日本和德國汽車更靠近駕駛艙。在維修過程中，維修人員需要深入探索，這也有點麻煩。二手車的行駛里程通常很大，這導致了更高的維護成本。這里的維護不僅僅是小型維護，如更換機油和濾清器。大量公里的二手車甚至需要更換整車的機油，如制動油、變速箱油和冷卻液。如果你買了一輛二手豪華車，保養的成本是不可低估的，所以二手車的價格似乎很低，但使用成本卻一點也不低。

❷ 為什麼大多數法系車品牌價格都不超過百萬

同樣作為歐洲車的代表，法系車盡管在技術層面一直都有鮮明的特點和深厚的底蘊，但在品牌建設方面，他們卻很少會像德國、英國、義大利那樣，擁有自己的豪華品牌，售價超過百萬的豪華車更是少之又少。

正是這種「高處不勝寒」讓法國車的設計風格喪失最基本的群眾基礎。所謂的豪華，其實來的很直接，要到達的效果就是雅俗皆可賞。不光是陽春白雪，同時也是下里巴人。豪華並不意味著另類，豪華其實是高攀不起的主流。而法系車在一些時候，喪失了這個「俗」的基礎。而這也意味著失去了豪華的基礎。

❸ 有人說二手車最好買法系，性價比很高，你怎麼看老司機做了分析

有人說二手車最好買法系，性價比很高，你怎麼看？老司機做了分析
二手車最好買法系，實際上這只是一種戲稱罷了、一個俏皮話而已，並不是真讓各位去買法系二手車，只是在暗諷法系車保值率比較差，買新車到手、貶值速度非常快，所以買法系新車、不如買法系的二手車，實際上這就是一種暗諷罷了、諷刺法系車不值錢、貶值迅速，並不是真讓大家去買法系二手車！
其實大可不必這么去想問題，實際上保值率高與低就那麼回事，保值率高的車子售價高、二手車價也高，所以對於消費者而言、無非是高買高賣的過程；而保值率不好的車子，如美系車、法系車等等，雖然貶值快、但買車的時候也更加便宜，所以就是低買、低賣！舉一個簡單例子，某日系車銷量好、價格高、非常的保值，售價二十萬、開上個三年，可能還值十五萬，貶值了五萬；如果換做是同級法系車（亦或者是美系車），售價也是二十萬、開上三件可能值十三萬，貶值了七萬！
但這僅僅是表面上的問題，看上去法系車是貶值的更多，但實際上售價是二十萬、但優惠力度更大，日系車二十萬賣、二十萬買（只是舉例子），法系車售價二十萬、實際上是花十八萬成交的，所以這就是低買、低賣，所謂的汽車保值不保值就是這么回事；這就好比英菲尼迪的Q70、出了名的不保值，但這么一款存粹的C級車、賣到30萬以內，怎麼買都是不吃虧的，開上個幾年、賣20萬以上不費勁，所以只要低價買入就不會虧；實際上這幾年咱們國內汽車市場逐漸變得理性，想過去那般高買、低賣的例子已經很少見了！
法系車的特點
法系車有自身的技術特點、平心而論不錯，但它的優勢之處並不太被消費者認可，比如法系車一直在強調操控，而對於剛普及汽車的咱們而言，操控重要麼？在絕大多數車友的心中品牌、造型、空間、油耗、品質，這五個維度都比操控重要，所以法系車最搶眼的優勢、在咱們國內卻不被重視，自然而然的逐漸邊緣；其次就是不太迎合咱們國內的汽車市場，實際上消費者想要什麼、喜歡什麼，主機廠提供了就行很簡單，但法系車並沒有這么做！
所以法系車就逐漸變得邊緣化，實際上法系車的二手車性價比高，而新車性價比也很高，就像鄙人上文所說的那樣，買便宜、賣得低，其實不代表不保值；什麼叫不保值？不保值就是同樣價格買入、貶值的更多，這才叫真正意義上的不保值；而法系、美系車，同級別折扣巨大，買得時候價格就便宜一大塊，憑什麼要求他們更保值呢？所以法系、美系這類車，無論新車、二手車性價比都挺高，至於二手車最好買法系，並不是讓朋友們去買法系二手車，只是說法系車不保值而已！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 法國車性能相對平衡，為什麼很少有人買法國車

提到法系車，很多人會用「叫好不叫座」來形容，不可否認，雖然法系車現在的銷量不高，但市場口碑並不算差，至少在很多人看來，法系車要比國產甚至韓系車優秀的多。而且細看標致、雪鐵龍旗下的車型，它們的整體質量都非常可靠，而且相比日德系品牌的同級車型在價格上還存在一定優勢，再加上民間流傳著法系車優秀的底盤調校功底，因此有很多注重性價比的消費者會有意向入手一輛法系車。

為何要說一下法系車在國內的發展情況呢？因為這正是老師傅不推薦購買法系車的原因！我們買一輛車可能要開5-8年甚至更長時間，在使用過程中如果主機廠倒閉了會怎麼樣呢？顯然是二手殘值率大跌，而且後期保養維修的配件很難找，即便有價格也很貴。那麼從目前法系車在國內的境遇來看，其很可能就會成為下一個鈴木或者雷諾。

兩個品牌全年的銷量僅5萬多輛，這意味著大多數4S店是不可能盈利的，4S店不盈利那就只能關門，而4S店關門後對於法系車的銷量又是雪上加霜，所以從長遠來看，如今法系車在國內即將進入一個惡性循環，那就是大量4S店關門銷量繼續下滑，銷量繼續下滑4S店加速退場，而這樣的惡性循環其最終結果也就可想而知了。

那麼法系車能東山再起嗎？客觀地講：很難！法系車的質量的確是很可靠的，但法系車在國內銷量越來越差並不是質量問題造成的，而是不注重國內消費者的需求。相信國內任何一個車企都知道，國人喜歡大空間車型，但我們細看標致以及雪鐵龍旗下的車型，沒有一款在同級別空間表現出眾的，關鍵是相比日德系而言，空間表現一直處於劣勢。而且在產品設計方面也沒有考慮過國內消費者的用車習慣，這一點自1985年進入國內市場以來一直沒有改變，或許這就是人們常說的「江山易改稟性難移」吧！綜上所述，法系車最好還是不要碰，不是質量不好不是性價比不高，而是避免成為「接盤俠」。

❺ 想要購買一輛法系車，需要注意哪些方面與細節

外觀設計特別精緻，前臉時尚有辨識度，視覺效果確實很突出。燈具的造型也比較美觀，看起來很犀利。整體造型比較飽滿，給人提供了很好的內部空間，也讓整個車身看起來更有力量。我自己感覺空間很大，至少MY1.85米的身材可以輕松乘坐在前後排座椅上。法國車的售後服務真的很好。這么多年了，我們賣的二手車從1.2T發動機出現，燒機油開始，就享受了4S店保證的免費保養。

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❻ 怎麼也能買到進口的法系車

天津平行進口港。
第一出自psa的底盤操控都非常優秀，那些年WRC拉力賽連奪幾連冠軍，我們也就知道法系車的底盤及操控有多優秀了，它們在底盤上有著獨一無二調校，底盤調校的風格非常有歐洲車的感覺，能給人一種柔韌，利落，乾脆。
法系車做工都很精良，不管實在汽車部件還是在車身方面都很優秀，用料也非常厚道，在其安全性能上也是首屈一指的。
法系車的浪漫情懷，不管在外觀還是在內飾方面都能非常完美的表現出來，外觀方面在其508l 雪鐵龍天逸 新車DS9 上面，內飾標志508L的鋼琴按鍵上都非常能體現出來其浪漫情懷。

❼ 為什麼很多人都不推薦大家去買法系汽車法系車是怎麼沒落的

法系車的質量是否真的比日系車好可能永遠無法回答，但法系車在中國的銷量確實不如日系車。要解釋這個問題，可能要看法國車進入中國的各種表現。第一次聽說法國車的牌子是標致，標致進入中國的具體時間記不清了。記得小時候也看過廣州標致505的廣告，後來聽說停產了。標致與東風標致聯手，推出了東風標致品牌下的第一款標致307。嚴格來說，法國車在中國的發展從那時候開始就不順利。

作為一個中國人對汽車的了解與日俱增。換殼騙錢是不可能的；其實DS和PSA是一樣的。DS的很多車型都和雪鐵龍、標致一樣，只是豪華裝修有些區別。如何才能贏得市場？法國車的一些性能配置是目前最受詬病的。以東風標致5008為例，一輛25萬以上的頂裝車的後懸掛不是獨立懸掛，如何才能吸引越來越懂車的中國汽車消費者？正如汽車界常說的，法國汽車是出了名的閉門造車。他們看似與世界汽車潮流無關，其實是在玩自己。恐怕他們真的很難順應中國的潮流。總的來說，中國人不喜歡法國車不是因為質量問題，而是因為法國車真的不合大多數中國人的胃口。

❽ 為什麼都說「只有真正懂車的人才能買法國車」

法國車固然不錯，無論是使用包材方面還是內里器材的原始材料上都是十分過關的，在質量上沒說的，有的車友認為法系車是全能車，從發動機講，無論是自吸式的還是增壓式的技術都十分超前，質量上過得去才能說外形，法系車與同等價位的車型相比較外形素雅簡單，低調內斂，並不浮誇，所以顯得十分上檔次。

總之法系車並不是非買不可，也不是懂車人你的標配，有的開三五萬的車的車友也十分懂車，買法系車並不能標榜是懂車人士，只要適合自己喜歡即可。

❾ 都說法國車不保值，可是每個城市的二手市場報價也沒有看到很便宜啊

法系車在二手市場確實是貶值比較厲害的。
這個貶值厲害主要體現在法系車主賣車的時候，貶值厲害賣不上去價格。
但是新用戶在買二手車的時候，二手車商基本上還要加價，要掙一部分，再加上有部分人不懂車，價格就會要的比較高，感覺法系車也沒有那麼便宜就是這個原因。

❿ 在法國當地一萬歐能買什麼車

標志206這個標准，或者大眾的POLO，這個是新車
二手車的話可以買一個11年左右的奧迪A180或者高爾夫5
另外也可以買一兩新的寶馬的全功能摩托車
注意的是，在法國，法國車換灰卡的費用比其他車便宜點兒，保費一年可以便宜到1000歐多，具體看險種
大排量的豪車是要附加一個什麼稅的
10年以上的老車沒有交易稅